⑴ ABS產品是什麼
烷基苯乙烯，一種塑料。價格低廉/容易成型。
⑵ ABS塑料的注意事項
1. 開機與停機對於阻燃級ABS為了防止阻燃劑發生分解，有嚴格的要求。在開機吋，應先對料筒用通用級ABS進行清洗，然後再加工。在停機前（指停機20分鍾以上者），一方面須將料筒溫度降低至100℃以下，另一方面須排空料筒內的物料，並用通用級ABS清洗料筒後方可停機。其目的是使阻燃級ABS不發生分解。2. 再生料的利用對於一次或二次性的千凈、無雜質、無分解物存在的ABS再生料，可以粉碎後直接使用，也可以與新料混合使用，其混合的比例一般不超過新料的25%，以免影響性能。對於再生次數超過5次以上的或者添加有著色劑的再生料，一般不與新料混合使用，主要是防止造成色差。不論是單獨的再生料或與新料混合使用的再生料，都必須按規定進行乾燥處理後，方可投入成型加工。
後處理
對於使用要求較為苛刻的ABS製品，為了消除或減少內應力，須將製品放人溫度為70〜80C的熱風循環乾燥箱內，處理2〜4小時，緩慢冷卻至室溫即可。與其它塑料一樣ABS製品中也因各種因素而造成的內應力（其大小可根據製件浸人冰醋酸溶液中是否發生開裂及其開裂時間的長短進行判斷）。但是，在一般的情況下，很少發生應力開裂問題。為此，ABS製品通常不作後處理即可投入使用。
性能檢測
塑料性能檢測技術服務遍布化工行業，從原材料鑒定、化工產品配方分析，到產品生產中的工業問題診斷、產品應用環節的失效分析、產品可靠性測試，都可以提供最專業的分析技術服務。ABS樹脂集合了三者單體的優良性質，即：苯乙烯的光澤、電性能、成型性；丙烯腈的耐熱性、剛性、耐油性；丁二烯的耐沖擊性。
塑料ABS的性能檢測應注意： 一般性能 ： ABS的外觀為不透明呈象牙色的粒料，無毒、無味、吸水率低其製品可著成各種顏色，並具有90%的高光澤度。ABS同其它材料的結合性好，易於表面印刷、塗層和鍍層處理。ABS的氧指數為18.2，屬易燃聚合物，火焰呈黃色，有黑煙，燒焦但不滴落，並發出特殊的肉桂味。
ABS是一種綜合性能十分良好的樹脂，在比較寬廣的溫度范圍內具有較高的沖擊強度和表面硬度，熱變形溫度比PA、PVC高，尺寸穩定性好。
ABS熔體的流動性比PVC和PC好，但比PE、PA及PS差，與POM和HIPS類似。ABS的流動特性屬非牛頓流體，其熔體粘度與加工溫度和剪切速率都有關系，但對剪切速率更為敏感。
2，力學性能
ABS有優良的力學性能，其沖擊強度極好，可以在極低的溫度下使用。即使ABS製品被破壞，也只能是拉伸破壞而不會是沖擊破壞。ABS的耐磨性能優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用於中等載荷和轉速下的軸承。ABS的蠕變性比PSF及PC大，但比PA和POM小。ABS的彎曲強度和壓縮強度屬塑料中較差的。ABS的力學性能受溫度的影響較大。
3，熱學性能
ABS屬於無定形聚合物，無明顯熔點；熔體粘度較高，流動性差，耐候性較差，紫外線可使變色；熱變形溫度為70—107℃（85左右），製品經退火處理後還可提高10℃左右。對溫度，剪切速率都比較敏感；ABS在－40℃時仍能表現出一定的韌性，可在 -40℃到85℃的溫度范圍內長期使用。
4，電學性能
ABS的電絕緣性較好，並且幾乎不受溫度、濕度和頻率的影響，可在大多數環境下使用。
5，環境性能
ABS不受水、無機鹽、鹼醇類和烴類溶劑及多種酸的影響，但可溶於酮類、醛類及氯代烴，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產生應力開裂。
性能測試是通過自動化的測試工具模擬多種正常、峰值以及異常負載條件來對系統的各項性能指標進行測試。
制備原料：1，3-丁二烯；苯乙烯；丙烯腈
生產方法：ABS生產方法分為摻混法和接枝法。如今世界主要生產商大多採用先接枝再摻混的方法，此法又分為乳液接枝—乳液SAN摻混法，乳液接枝—懸浮SAN摻混法，乳液接枝—本體SAN摻混法。新興的本體接枝法無論從生產成本和對環境的影響都有很大優勢，是今後研究的重點。
分類：
ABS根據沖擊強度可分為：超高抗沖型、高抗沖擊型、中抗沖型等品種；
ABS根據成型加工工藝的差異，又可分為：注射、擠出、壓延、真空、吹塑等品種；
ABS依據用途和性能的特點，還可分為：通用級、耐熱級、電鍍級、阻燃級、透明級、抗靜電、擠出板材級、管材級等品種。
用途
ABS樹脂的最大應用領域是汽車、電子電器和建材。汽車領域的使用包括汽車儀錶板、車身外板、內裝飾板、方向盤、隔音板、門鎖、保險杠、通風管等很多部件。在電器方面則廣泛應用於電冰箱、電視機、洗衣機、空調器、計算機、復印機等電子電器中。建材方面，ABS管材、ABS衛生潔具、ABS裝飾板廣泛應用於建材工業。此外ABS還廣泛的應用於包裝、傢具、體育和娛樂用品、機械和儀表工業中。
ABS樹脂廣泛應用於汽車工業.電器儀表工業和機械工業中,常作齒輪,汽車配件,擋泥板,扶手,冰箱內襯,葉片,軸承,把手,管道,接頭,儀表殼,儀錶板,盆安全帽等:在家用電器和家用電子設備的應用前景更廣闊,如電視機,收錄機,冰箱,冷櫃,洗衣機,空調機,吸塵器和各種小家電器材:日用品有鞋,包,各種旅遊箱,辦公設備,玩具及各種容器等,低發泡的ABS能代替木材,適合作建材,傢具和家庭用品.
由於ABS具有綜合的良好性能以及良好的成型加工性，所以在廣泛的應用領域中都有它的足跡，扼要內容下如：
1、汽車產業
汽車產業中有眾多零件是用ABS或ABS合金製造的，如上海的桑塔納轎車，每輛車用ABS11kg,位列汽車中所用塑料第三。在其它車輛中，ABS的使用量也頗驚人。2000年我國就汽車用ABS的量就達到3.5萬噸。轎車中主要零部件使用ABS的如儀錶板用PC/ABS作骨架，表面再復以PVC/ABS/BOVC製成的薄膜。此外，車內裝飾件大量使用了ABS，如手套箱、雜物箱總成是用耐熱ABS製成，門檻上下飾件、水箱面罩用ABS製成，另外還有很多零件採用ABS為原料。
2、辦公室機器
由於ABS有高的光澤和易成型性，辦公室設備機器需要有漂亮的外觀，有良好的手感，如電話機外殼、存儲器外殼以及計算機、傳真機、復印機中都大量使用了ABS製作的零件。
3、家用電器
由於ABS有高的光澤和易成型性，所以在家電和小家電中更有著廣泛的市場，如家用傳真機、音響、VCD中也大量選用ABS為原料，吸塵器中也使用了很多ABS製作的零件，廚房用具也大量使用了ABS製作的零件。
塑料ABS的主體是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的共混物或三元共聚物，是一種堅韌而有剛性的熱塑性塑料。苯乙烯使ABS有良好的模塑性、光澤和剛性；丙烯腈使ABS有良好的耐熱、耐化學腐蝕性和表面硬度；丁二烯使ABS有良好的抗沖擊強度和低溫回彈性。三種組分的比例不同，其性能也隨之變化。
1、性能特點
ABS在一定溫度范圍內具有良好的抗沖擊強度和表面硬度，有較好的尺寸穩定性、一定的耐化學葯品性和良好的電氣絕緣性。它不透明，一般呈淺象牙色，能通過著色而製成具有高度光澤的其它任何色澤製品，電鍍級的外表可進行電鍍、真空鍍膜等裝飾。通用級ABS不透水、燃燒緩慢，燃燒時軟化，火焰呈黃色、有黑煙，最後燒焦、有特殊氣味，但無熔融滴落，可用注射、擠塑和真空等成型方法進行加工。
2、級別與用途
塑料ABS按用途不同可分為通用級(包括各種抗沖級)、阻燃級、耐熱級、電鍍級、透明級、結構發泡級和改性ABS等。通用級用於製造齒輪、軸承、把手、機器外殼和部件、各種儀表、計算機、收錄機、電視機、電話等外殼和玩具等；阻燃級用於製造電子部件，如計算機終端、機器外殼和各種家用電器產品；結構發泡級用於製造電子裝置的罩殼等；耐熱級用於製造動力裝置中自動化儀表和電動機外殼等；電鍍級用於製造汽車部件、各種旋鈕、銘牌、裝飾品和日用品；透明級用於製造度盤、冰箱內食品盤等。
塑料ABS在汽車內飾的要求條件：汽車內飾追求的重要目標包括美觀、低氣味、機械性能、耐熱、耐候等。亞太國際ABS汽車材料能夠滿足各種內飾部件的使用要求，材料具備以下條件： 良好的流動性 優異的抗沖擊性 易加工成型 易著色、噴塗 低氣味 良好的耐腐蝕性 亞光效果 塗裝工藝
如今塑料製品在工業產品上得到了廣泛的應用。塑料質量輕、耐腐蝕性優越，傳熱導電性差，易壓製成形狀復雜的器件。在產品結構上可代替部分有色金屬和輕金屬。為了消除塑料表面的壓制印跡及色澤不均，往往需要對塑料表面進行塗裝。塗裝既可改善外觀，又可以延長塑料的使用壽命。 塑料ABS的性能和表面狀態 塑料ABS是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯所組成的三元共聚物。它具有苯乙烯熱塑性塑料的機械加工性、丁二烯的橡膠韌性、丙烯腈的耐化學腐蝕性。三者的含量配比可根據產品需要進行調整。塑料壓製成型後表面狀態對外觀質量有很大的影響。要求成型後的表面平整光滑，均勻一致，不應有劃傷、飛邊、毛刺、凹坑、斑點、氣泡和明顯的熔接線。 塑料ABS表面預處理 為了提高塗料在塑料表面的附著力和改善塑料外觀，塗裝前必須對塑料表面進行預處理。
（1 ）退火
塑料ABS成型時易形成內應力，塗裝後應力集中處易開裂。可採用退火處理或整面處理，消除應力。退火處理是把ABS塑料成型件加熱到熱變形溫度以下，即60℃，保溫2h。為了減少設備投資，可採用整面處理來改善表面狀況。整面處理配方及工藝如表1所列。
表1 整面處理配方及工藝
項目
工藝參數
丙酮/份
1水/份3溫度/℃室溫處理時間/mi15—20
（2） 除油
ABS塑料件表面常沾有油污、手汗和脫模劑，它會使塗料附著力變差，塗層產生龜裂、起泡和脫落。塗裝前應進行除油處理。對ABS塑料件通常用汽油或酒精清洗，然後進行化學除油。工藝配方如表2所列。
表2 除油工藝配方及工藝
項 目工藝參數氫氧化鈉(S/L)50～70磷酸鈉(S/L)20～30碳酸鈉(S/L)10～20表面活性劑(S/L)5～10溫度/℃50～60處理時間/min10～15化學油後應徹底清洗工件表面殘留鹼液，並用純水最後清洗干凈，晾乾或烘乾。
（3） 除電和除塵
塑料製品是絕緣體，表面電阻一般在1013Ω左右，易產生靜電。帶電後容易吸附空氣中的細小灰塵而附著於表面。因靜電吸附的灰塵用一般吹氣法除去十分困難，採用高壓離子化空氣流同時除電除塵的效果較好。 塑料ABS塗料 塑料ABS塗料的性能特點如表3所列。
表3塑料ABS塗料的性能特點
項目
AP-1 塑料黑漆
塑－1 清漆
塑－1 各色磁漆
丙烯酸金屬閃光漆
丙烯酸彩色透明漆
特性
能常溫乾燥、塗膜堅硬耐磨、防潮
漆膜光亮，堅硬耐磨，附著力好
漆膜顏色鮮艷，耐水、耐磨，附著力好
漆膜光亮，耐磨，附著力好
漆膜光亮透明，耐磨性好
用途
用於ABS、PS、PVC、HIPS 塑料塗裝
用於ABS、PS塑料塗裝
用於ABS、PS塑料塗裝
用於ABS 塑料塗裝
用於ABS 塑料塗裝
外觀
黑色
透明
各色
各色
透明
硬度
0.6
0.5
0.5
0.6
0.6
光澤
<10
8～14
10～15
耐水性/h
24
24
24
24
24
耐醇性/次
60
20
20
50
50 ABS塑料塗料塗裝工藝 （1 ）塑料塗裝工藝流程
退火或整面處理 汽油洗 化學除油 水洗 水洗 純水洗 水分乾燥 除電除塵 噴ABS塑料塗料 流平 晾乾或烘乾(60℃，30min)。
（2 ）噴塗施工條件
噴塗施工溫度為(25±5)℃。施工相對濕度不大於80%。濕度過大時，在漆內添加CHA—13或F—1防潮劑，防止塗層發白。
（3） 施工工藝參數
噴塗施工時用稀釋劑調整施工黏度為11-13s，並用74 μm(200目)銅絲網布過濾。採用小口徑噴槍，噴塗壓縮空氣壓力為0．35~0．50MPa。噴槍與工件的距離為30~50cm。
（4） 塗料乾燥
塑料ABS塗層厚度為15~20μm，通常要噴塗2~3道才能完成。一道噴塗後晾乾15min，再進行第二次噴塗。需要光亮的表面還必須噴塗透明塗料。塗完後可在室溫下自干，也可在60℃條件下烘烤30min。
通過對ABS塑料的表面處理和塗料塗裝，可有效地提高ABS塑料的綜合性能。
⑶ ABS,MBS,ABN,PPN是什麼,能分別解釋一下嗎
ABS (Asset Backed Securities)叫資產支持證券，狹義的ABS通常是指將銀行貸款、企業應收賬款等有可預期穩定現金流的資產打包成資產池後向投資者發行債券的一種融資工具。
MBS（Mortgage Backed Securities)叫房屋抵押貸款支持證券，本質跟ABS一樣，只是基礎資產（underlying assets）是住房或者商業地產的抵押貸款。美國資產證券化市場7成以上是MBS產品。
ABN（Asset Backed Medium-term Notes）（非公開定向發行）資產支持票據，本質跟ABS一樣，只是是非公開定向向投資者募集資金，期限相對較短。國內已有發行。
PPN（Private Publication Notes)是非公開定向債務融資工具，定向特定機構投資者發行債務融資工具（其實就是協議約定的融資協議），流通也只能在一定范圍內的機構投資者間。國內已有發行。
(3)abs產品存續期多久擴展閱讀
資產支持證券是由受託機構發行的、代表特定目的信託的信託受益權份額。受託機構以信託財產為限向投資機構承擔支付資產支持證券收益的義務。其支付基本來源於支持證券的資產池產生的現金流。項下的資產通常是金融資產，如貸款或信用#應收款，根據它們的條款規定，支付是有規律的。
資產證券化支付本金的時間常依賴於涉及資產本金回收的時間，這種本金回收的時間和相應的資產支持證券相關本金支付時間的固有的不可預見性，是資產支持證券區別於其他債券的一個主要特徵，是固定收益證券當中的主要一種。可以用作資產支持證券抵押品的資產分為兩類：現存的資產或應收款，將來發生的資產或應收款。前者稱為「現有資產的證券化」，後者稱為「將來現金流的證券化」。
⑷ ABs材料做的產品過段時間開裂原因
開的原因，一個是壓力大，再一個就是材料，不結實。先嘗老話。那就別用這種材料用好的材料。
⑸ 防抱死abs是什麼時候研究出來的
ABS系統的發展可以追溯到上世紀初期，早在1928年制動防抱理論就被提出，在30年代機械式制動防抱系統就開始在火車和飛機上獲得應用，博世（BOSCH）公司在1936年第一個獲得了用電磁式車輪轉速感測器獲取車輪轉速的制動防抱系統的專利權。 進入50年代，汽車制動防抱系統開始受到較為廣泛的關注。福特（FORD）公司曾於1954年將飛機的制動防抱系統移置在林肯（LINCOIN）轎車上，凱爾塞·海伊斯（KELSEHAYES）公司在1957年對稱為「AUTOMATIC」的制動防抱系統進行了試驗研究，研究結果表明制動防抱系統確實可以在制動過程中防止汽車失去方向控制，並且能夠縮短制動距離；克萊斯勒（CHRYSLER）公司在這一時期也對稱為「SKIDCONTROL」的制動防抱系統進行了試驗研究。由於這一時期的各種制動防抱系統採用的都是機械式車輪轉速感測器的機械式制動壓力調節裝置，因此，獲取的車輪轉速信號不夠精確，制動壓力調節的適時性和精確性也難於保證，控制效果並不理想。 隨著電子技術的發展，電子控制制動防抱系統的發展成為可能。在60年代後期和70年代初期，一些電子控制的制動防抱系統開始進入產品化階段。凱爾塞·海伊斯公司在1968年研製生產了稱為「SURETRACK」兩輪制動防抱系統，該系統由電子控制裝置根據電磁式轉速感測器輸入的後輪轉速信號，對制動過程中後輪的運動狀態進行判定，通過控制由真空驅動的制動壓力調節裝置對後制動輪缸的制動壓力進行調節，並在1969年被福特公司裝備在雷鳥（THUNDERBIRD）和大陸·馬克III（CONTINENTALMKIII）轎車上。 克萊斯勒公司與本迪克斯（BENDIX）公司合作研製的稱為「SURE-TRACK」的能防止4個車輪被制動抱死的系統，在1971年開始裝備帝國（IMPERIAL）轎車，其結構原理與凱爾塞·海伊斯的「SURE-TRACK」基本相同，兩者不同之處，只是在於兩個還是四個車輪有防抱制動。博世公司和泰威士（TEVES）公司在這一時期也都研製了各自第一代電子控制制動防抱系統，這兩種制動防抱系統都是由電子控制裝置對設置在制動管路中的電磁閥進行控制，直接對各制動輪以電子控制壓力進行調節。 別克（BUICK）公司在1971年研製了由電子控制裝置自動中斷發動機點火，以減小發動機輸出轉矩，防止驅動車輪發生滑轉的驅動防抱轉系統. 瓦布科（WABCO）公司與賓士（BENZ）公司合作，在1975年首次將制動防抱系統裝備在氣壓制動的載貨汽車上。 第一台防抱死制動系統ABS(Anti-lock Brake System)，在1950年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，1968年開始研究在汽車上應用。70年代，由於歐美七國生產的新型轎車的前輪或前後輪開始採用盤式制動器，促使了ABS在汽車上的應用。1980年後，電腦控制的ABS逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的TX3、30X、紅彗星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女300Z等系列，均採用了先進的ABS。到1993年，美國在轎車上安裝ABS已達46%，現今在世界各國生產的轎車中有近75%的轎車應用ABS。
⑹ abs塑料放的時間長了重量有變化嗎
ABS是一種具有吸濕性的塑料，放置時間長了自然會因吸濕而增加重量，當然，如果你儲存環境特別乾燥的話那基本可以忽略。
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⑺ 信託ABS產品是什麼意思
信託ABS產品是什麼意思?日前，中信信託正式發行了「中信·茂庸投資租金債權信託受益權資產支持專項計劃」(以下簡稱「中信茂庸ABS」)。這是國內首單直接以商用物業租金債權為基礎資產的企業資產證券化業務，也是有中信信託擔任交易安排人並全程主導，是信託公司在當前市場及監管環境下對債權型房地產投資信託基金(REITs)的一次積極探索。
與多數資產證券化項目中信託僅承擔特殊目的載體(SPV)角色不同，在此單項目中，中信信託承擔了交易安排人、受託人以及銷售機構角色，中信信託旗下中信信誠資產管理有限公司(以下簡稱「中信信誠」)擔任計劃管理人。中信信託作為交易安排人，藉助中信集團的綜合優勢，提供全流程服務。
⑻ 什麼是ABS金融產品
ABS金融產品是指證券化的資產，ABS即資產證券化的意思。資產證券化是指以項目資產可以帶來的預期收益為保證，再向資本市場進行出售以籌集資金的一種融資方式。資產證券化可以提高經濟中的融資效率，但如果不加以監管，任由其規模擴大的話，會帶來很大的風險。
模式特點
（1）ABS融資模式的最大優勢是通過在國際市場上發行債券籌集資金，債券利率一般較低，從而降低了籌資成本。
（2）通過證券市場發行債券籌集資金，是ABS不同於其他項目融資方式的一個顯著特點。
（3）ABS融資模式隔斷了項目原始權益人自身的風險，使其清償債券本息的資金僅與項目資產的未來現金收入有關。加之，在國際市場上發行債券是由眾多的投資者購買，從而分散了投資風險。
(8)abs產品存續期多久擴展閱讀
隨著國際經濟合作的發展，ABS融資方式受到了越來越多的籌資者和投資者的重視。凡是可預見未來收益和持續現金流量的基礎設施和公共工程開發項目，都可利用ABS融資方式籌資。
很多國家和地區將ABS融資方式重點用於交通運輸部門的鐵路、公路、港口、機場、橋梁、隧道建設項目；能源部門的電力、煤氣、天然氣基本設施建設項目；公共事業部門的醫療衛生。供水、供電和電信網路等公共設施建設項目，並取得了很好的效果。
參考資料來源：網路-ABS融資模式
⑼ abs實務中，優先和次級怎麼劃分
ABS中優先順序和劣後級是通過分配權益的順序來劃分的。
優先順序、劣後級，是分配權益的順序不同，他們的風險不同，收益也不同。比如優先順序風險低，收益率也低。劣後級風險高，收益率也可能較高。如果一個產品出現虧損，那麼會先虧劣後級的資金，只有全部的劣後級資金都虧損了，然後才是優先順序資金受損。如果一個產品出現盈利，並且盈利很大，那麼在分配給優先順序當初協議約定的較低收益率時，剩下的所有收益都歸劣後級所有。
信用增級主要分為內部信用增級和外部信用增級兩大部分。內部增信是從資產支持證券基礎資產池的結構設計、產品的增信機制設計角度開展，主要包括優先順序和次級的結構安排，利差支付制度、超額抵押設置、保證金和現金儲備賬戶等；外部增信則是以外部或金融提供的信用擔保為主，包括擔保、差額支付承諾、回購承諾、流動性支持等。
信貸資產證券化優先順序的投資者絕大多數為銀行，雖然公募基金投資比例有提升，但資金佔比仍遠低於銀行資金。信貸資產支持證券優先順序利率一般比較低，對於一些風險偏好比較高的機構投資者亦或是私募基金產品來說，信貸資產證券化的次級比優先順序更具有吸引力。
拓展資料：
1、如果優先順序的發行利率越低，則現金流支出成本越低，也能更多的吸收資產整體的違約損失，次級檔證券的收益則越大。雖然信貸資產支持證券次級投資風險比較大，但其獲取相對較高收益的可能性也較大，本文只是簡單的羅列了關注重點，小編將在後續文章詳細分析各個指標以及次級收益的構成及影響因素。
2、次級的收益是劣後於優先順序分配的，優先順序的評級一定程度上決定了次級的風險；另一方面關注基礎資產整體信用等級不僅是關注優先順序信用評級，而是對整個入池資產的信用情況進行關注。例如：信貸資產質量（5級分類中的哪一級）、借款人信用等級分布、借款人的加權平均信用等級、入池貸款信用等級等。