『壹』 國內十大鋰電池生產商
國內鋰電池十大廠商排名，不容錯過!鋰電池生產廠商的廠家非常之多，隨著新能源汽車與UPS電源儲能行業的快速發展，極大的刺激了鋰電池的需求，各企業開始紛紛布局進入鋰電池廠商行業。但是，做鋰電池的廠商這么多，產品質量都過關嗎?答案並不是的，總有一些喜歡渾水摸魚的廠家，鋰電產品參差不齊，沒有認證等等。今天匯總了國內前十名的鋰電池廠商排名，供你們選擇與參考。
1、排名第一鋰電池廠商—寧德時代CATL
寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)成立於2011年，公司總部位於福建寧德。公司專注於通過電池技術，為全球綠色能源應用，提供能源存儲解決方案。
公司研發生產電動汽車及儲能系統的鋰電池，電動汽車電池模組，電動汽車電池系統，動力總成，大型電網儲能系統，智能電網儲能系統，分布式家庭儲能系統，及電池管理系統(BMS)。公司建立了動力和儲能電池領域完整的研發、製造能力，擁有材料、電芯、鋰電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術。在儲能領域，公司承接了部分關鍵客戶的大型儲能項目，年項目總量已超過40兆瓦時。
2、排名第二鋰電池廠商—比亞迪
比亞迪股份有限公司創立於1995年，橫跨IT、汽車和新能源三大產業，分別在香港(H股)和深圳(A股)上市。全球較大的充電電池生產商，鎳鎘電池/手機鋰電池暢銷，具有強大的研發實力的高新技術企業。主要產品為磷酸鐵鋰動力電池。
在新能源領域，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED和電動叉車等新能源產品，並在全球多個國家和地區推廣應用。憑借全球領先的鐵鋰電池技術，比亞迪正積極引領全球新能源產業變革。目前的有效產能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預計到2015年底，整體產能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業務收入約30億元。
3、排名第三鋰電池廠商—國軒
合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2005年，是由珠海國軒貿易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發起設立。國軒主要從事鋰電池材料、電芯設計工藝等供應商和服務商，專業從事新型鋰離子電池及其材料的研發、生產和經營的企業。主要產品為磷酸鐵鋰材料、電芯、動力電池組、BMS系統及儲能型鋰電池組。
國軒高科目前的有效產能1.5Gwh，主要為方形和圓柱形動力鋰電池電芯。國軒高科的主要客戶包括南京金龍、江淮汽車、安凱客車、中聯重科、上海申沃、東風汽車、河北御捷等。2015年上半年，國軒高科動力電池營業收入約7.5億元左右。
4、排名第四鋰電池廠商—力神電池
天津力神電池股份有限公司，創立於1997年，鋰電池十大品牌，天津市名牌產品，行業標准起草單位，致力於為客戶提供整體電源解決方案，專注於於新能源汽車、儲能和特種設備配套市場主力供應商。力神電池產品包括圓(柱)型、方型、動力和聚合物鋰電池以及光伏系統、超級電容器等六大系列近千個型號。產品應用涵蓋消費類電子產品、新能源交通工具和儲能三大領域。
目前的有效產能約為1Gwh，主要客戶包括江淮、吉利、一汽、東風汽車、南京金龍、廈門金龍、中通客車、天津清源等。2015年上半年，其動力電池業務收入約為5.7億元。
5、排名第五鋰電池廠商—中航鋰電
中航鋰電有限公司，中國航空工業集團公司旗下，成飛集成控股的專業從事鋰離子動力電池、鋰電池管理系統研發、生產的高科技新能源企業。公司的主要產品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10Ah到500Ah，主要應用領域包括電動車輛、電力儲能、軍事應用、軌道交通、礦用裝備等。
公司產品通過國家863項目動力電池測試中心測試以及進入國際市場的CE、UL、TUV、Rohs等認證。公司及產品在國內外市場和軍品市場擁有較高的美譽度和影響力。
6、排名第六鋰電池廠商—德賽電池
深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產業鏈進行業務布局，其中惠州電池主營中小型鋰電池封裝集成業務，惠州藍微主營中小型移動電源管理系統業務，二級子公司惠州市藍微新源技術有限公司主營大型動力電池、儲能電池等電源管理系統及封裝集成業務。
公司已經成為全球中小型移動電源領域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。
7、排名第七鋰電池廠商—沃特瑪電池
深圳市沃特瑪電池有限公司成立於2002年，位於深圳市坪山新區，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。
產品覆蓋國內31個省市，並遠銷六大洲40多個國家和地區，國內市場佔有率26.6%。公司產品符合CE、UL、RoHS等安全及環保要求，並通過了相關認證及檢測。
8、排名第八鋰電池廠商—威能鋰電池
山東威能環保電源科技股份有限公司成立於2006年8月，坐落在壽光市東城工業園，注冊資金14020萬元，佔地面積500畝，是一家專業從事軍用低溫磷酸鐵鋰電池的研發、生產、銷售於一體的高新技術企業。威能電源具備武器裝備科研生產許可證、武器裝備質量體系認證、裝備承製單位資格證書、武器裝備科研單位保密資質等國家級軍品資質。
公司研發生產的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業建立了長期合作關系，並出口歐洲、美洲。
9、排名第九鋰電池廠商—南洋科技
浙江南洋科技股份有限公司成立於2001年11月。南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設年產1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業電子薄膜製造企業之一。
鋰電池產品廣泛應用於家電、電子、電力等傳統領域和節能光源、通訊系統、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發電、太陽能發電等新興領域。公司主要產品在技術水平、產品質量等方面處於行業領先地位。
10、排名第十鋰電池廠商—鉅大鋰電
東莞市鉅大電子有限公司成立於2002年，總部位於中國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，提供特種鋰電系統定製化方案和產品的國家級高新技術企業。
公司擁有業內先進的定製化研發、專業化製造和強有力供應鏈於一體的運營系統。公司技術中心包括工業設計、電子、電源、軟體、結構、工藝、測控、電化學、光機電、信號處理和儀器儀表等專業技術門類，技術團隊現有60餘人，其中有教授專家7人，副教授專家1人，中高級職稱工程師12人。
東莞市鉅大電子有限公司測試中心包括安全實驗室、環境實驗室、環保實驗室、電源實驗室、電性能實驗室和光伏儲能實驗室，能夠自主完成原/輔材料、零配件和電池模組的全項目測試認證；公司老化中心建立了從20V/10A、40V/20A、60V/30A、80V/40A到100V/100A的業內最為完備的老化系統。
東莞市鉅大電子有限公司立足先進的鋰電應用技術，依託華南理工大學、中南大學、東莞理工學院、國家化學電源質檢中心等合作夥伴，引進培育和聯合開發企業自主核心技術，奠定了鋰電定製化服務的核心科研能力。
東莞市鉅大電子有限公司現有鋰電定製化方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中船重工、中航工業、中電科、軍科院、摩托羅拉、東芝、富士通、瓦爾塔、富士康、邁瑞、長虹等眾多令人尊敬的用戶達成了全面長期深入的戰略合作關系，成功地為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。
『貳』 中國第一塊太陽能電池板什麼時候
1958年，我國研製出了首塊硅單晶
中科院院士、中科院半導體研究所研究員王占國對記者說：「美國1957年左右拉出了首塊硅單晶，我國1958年也研製出了首塊硅單晶，隨後，中科院物理新成立的半導體研究室正式開始研發太陽能電池。」
最初，研發出的電池主要用於空間領域。從1958年到1965年間，半導體所研製出的PN結電池效率突飛猛進，10×20mm電池效率穩定在15%，同國際水平相差不大。
1968年至1969年底，半導體所承擔了為「實踐1號衛星」研製和生產硅太陽能電池板的任務。在研究中，研究人員發現，P+/N硅單片太陽電池在空間中運行時會遭遇電子輻射，造成電池衰減，使電池無法長時間在空間運行。
於是，包括王占國在內的6人小組開始進行人造衛星用硅太陽電池輻照效應研究，實驗過程中，由於技術不成熟、設備落後，致使王占國的右手嚴重電子灼傷，從此他一直飽受痛苦，直到1978年夏天進行植皮手術才有所緩解。記者注意到，王占國院士右手手背上有一些黑色的褶皺，這正是老一輩科學家殫精竭慮獻身科學的印記。
經過刻苦攻關，實驗結果給研究人員帶來巨大驚喜。王占國院士介紹，NP結硅太陽電池抗電子輻照的能力比PN結硅電池大幾十倍！隨後，半導體所做出了將硅PN電池改為NP定型投產的決定，生產出了5690片NP結硅太陽電池，其中達到空間應用要求的成品3350片，圓滿完成了「實踐1號」衛星用太陽能電池板的研製、生產任務。1971年實踐1號發射升空，在8年的壽命期內，太陽電池功率衰降不到15%，該項目在1978年全國科學大會上獲重大成果獎。
1969年，半導體所停止了硅太陽電池研發，隨後，天津18所為東方紅二號、三號、四號系列地球同步軌道衛星研製生產太陽電池陣。
王占國院士說：「70年代末，我國與國際同期開展了砷化鎵太陽能電池研究，該電池具有很高的光發射和光吸收系數，1999年，2×50px2電池的轉換效率達22％。」
1975年寧波、開封先後成立太陽電池廠，電池製造工藝模仿早期生產空間電池的工藝，太陽能電池的應用開始從空間降落到地面。
上世紀80年代開始，我國太陽能電池開始進入萌芽期，研發工作在各地次第展開，但進展緩慢。
崔容強介紹說，1986年國家計委在農村能源「1986—1990年第七個五年計劃」中列出了《太陽電池》專題，全國有6所大學和6個研究所開始進行晶體硅電池等的研究。
20世紀80年代末期，國內先後引進了多條太陽能電池生產線，包括雲南半導體廠從加拿大引進的1MW（兆瓦）生產線等，使中國太陽能電池的生產能力由原來的幾百KW（千瓦）一下子提升到4.5MW，這種產能一直持續到2002年，產量則只有2MW左右。
「90年代中末期為我國太陽電池穩步發展期，經過引進、消化、吸收和再創新，太陽電池生產技術和工藝得到穩定發展和提高，生產量穩步增長，基本滿足了國內市場的需要並有極少量的出口。」崔容強說。
1998年，我國政府開始關注太陽能發電，擬建第一套3MW多晶硅電池及應用系統示範項目，這個消息讓現在的天威英利新能源有限公司的董事長苗連生看到了一線曙光。可是，當時太陽能產業發展前景尚不明朗，加之受政策因素制約，令不少人對這一新能源項目望而卻步。在合作夥伴退出的情況下，苗連生毅然逆勢而上，爭取到了這個項目的批復，成為中國太陽能產業第一個「吃螃蟹」的人。
2001年，無錫尚德建立10MWp（兆瓦）太陽電池生產線獲得成功，2002年9月，尚德第一條10MW太陽電池生產線正式投產，產能相當於此前四年全國太陽電池產量的總和，一舉將我國與國際光伏產業的差距縮短了15年。
2005年12月14日，無錫尚德太陽能電力公司在紐約證券交易所上市，尚德的橫空出世及超常規發展帶來的「首富效應」啟動了中國太陽能產業的加速器，國內太陽能電池的生產和研發也駛入了快車道。
天威英利公司相關負責人介紹，2003年12月19日，該公司的項目正式通過國家驗收，全線投產，填補了我國不能商業化生產多晶硅太陽能電池的空白。
2003到2005年，在歐洲特別是德國市場拉動下，尚德和保定英利持續擴產，其他多家企業紛紛建立太陽電池生產線，使我國太陽電池的生產迅速增長，目前，我國太陽能電池產量佔到世界總產量的30%。
王占國院士指出：「近年來我國太陽能電池相關的技術研發取得了一些突破，但是，與國外相比可能還存在一些差距，主要表現在技術水平、產業和市場發展等方面。比如，幾種典型太陽電池的實驗室最好效率都比國外要低，我國單晶硅、多晶硅的實驗室效率分別為19.8%、16.5%，而國外的分別為24.8%和19.8%。」
而且，王占國院士表示，我國太陽能電池製造中，很多設備都是從國外進口，耗費了企業大筆資金，所以，我們應該加大設備的研發和製造，以降低成本。
北京地鐵站旁安裝的太陽能路燈
2005，我國拉開多晶硅大發展的序幕
多晶硅是整個太陽能電池產業的「命脈」，多晶硅原材料的短缺使太陽電池的成本居高不下，嚴重製約了太陽能電池產業和市場的發展。
另外，多晶硅原材料的先進生產技術一直基本上掌握在美國、日本、德國等幾家主要生產商手中。由於種種原因（生產商對光伏產業能否保持穩定需求的疑慮、技術和市場壟斷的需要、擴產的滯後性），這些企業沒有一家宣布在中國建廠，更遑論技術轉讓。
洛陽中硅高科技有限公司副總工程師嚴大洲表示：「國內光伏企業要擺脫受制於人的局面，必須『苦練內功』，走自主研發的道路，加大技術創新力度。」
嚴大洲介紹說，我國多晶硅始於1964年，但是技術水平低、規模小、產品單耗高、生產成本高。2005年之前，我國年產多晶硅還不到世界年總產量的0.5％。
因此，2005年，業內著名專家梁駿吾、周廉、闕端麟三位兩院院士聯名報送中共中央、國務院等一份建議書，呼籲：「打破壟斷、政府主導、多方融資迅速建立年產上千噸級的多晶硅生產廠。」嚴大洲說：「院士的上書在業界引發了強烈反響，也堅定了我們走自主研發道路的決心。」
在此背景下，科技部組織實施了863攻關計劃、「十一五」支撐計劃等，同時，國家發改委組織實施了《高純硅材料高技術產業化重大專項》，圍繞多晶硅生產各環節的重大技術難題，實施重點攻關，取得了一系列攻關和產業化成果，擁有了自主知識產權技術體系，為多晶硅的產業化發展贏得了主動權。
2004年，洛陽單晶硅廠與中國有色設計總院共同組建的中硅高科自主研發出了12對棒節能型多晶硅還原爐，以此為基礎，2005年，國內第一個300噸多晶硅生產項目建成投產，從而拉開了中國多晶硅大發展的序幕。
嚴大洲說：「我國首條產業化示範線建成，一方面給了業內人士信心，另一方面，也標志著多晶硅規模化生產技術體系形成，打破了國外多年的技術封鎖和市場壟斷。」
另外，在多晶硅的提純技術上，我國也不斷取得突破。目前，世界上普遍採用「改良西門子工藝」提純，純度雖高，但能耗大、不環保。中科院上海技術物理所高文秀團隊另闢蹊徑，發明了「物理法」進行提純，2007年7月16日，部分樣品經日本方面測定，純度高達5N至6N（用於太陽能電池的多晶硅純度，要求遠遠高於99.9%：以「N」代表小數點後「9」的數量，須在4N以上），電耗和水耗分別只有「改良西門子工藝」的1/3和1/10。
目前，國內絕大部分多晶硅生產都採用三氯氫硅工藝，這種高耗能工藝因四氯化硅等無法全部回收難以處理，環境污染嚴重。2008年，中硅高科承擔了國家「863」重點科技攻關項目—多晶硅副產物利用關鍵技術研究，該公司通過自主研發，成功完成了低溫加壓氫化技術的研究。嚴大洲介紹說：「目前，該項目已經在1000t/a和2000t/a多晶硅等項目上運行，四氯化硅經過幾次循環後，幾乎可實現全部回收利用。」
而天威英利六九硅業現在採用的新硅烷生產多晶硅工藝耗電少，生產成本比同行業低24%，產量同比提高30%，副產品無污染並且可全部出售再利用。
王占國院士稱，對目前占據光伏市場90%的晶體硅太陽電池來講，轉換效率的提高和矽片的薄型化是降低成本的主要途徑。
據江西賽維公關部總監姚偉介紹，該公司最薄的矽片為160m左右，達到了世界領先的產業化水平。
2007，我國成為生產太陽電池最多的國家
『叄』 國內有哪些知名的太陽能電池板生產商謝謝！
晶澳太陽能、天合光能、晶科能源。
太陽能電池板（Solar panel）是通過吸收太陽光，將太陽輻射能通過光電效應或者光化學效應直接或間接轉換成電能的裝置，大部分太陽能電池板的主要材料為「硅」，但因製作成本較大，以至於它普遍地使用還有一定的局限。
相對於普通電池和可循環充電電池來說，太陽能電池屬於更節能環保的綠色產品。
『肆』 衛星上的太陽能電池板和太陽能發電站的電池板有什麼不同
衛星上裝的是柔性進口的電池片，其轉換效率高達21-24.56%，厚度薄，重量輕。而太陽能發電站用的都是國產單晶或多晶的電池片，也是玻璃板，
『伍』 光伏板什麼牌子的好
光伏企業有天合、英利、晶澳、尚德、阿特斯、太陽雨、樂葉等。
一般來說，1平方的晶硅太陽能板大約為120-140W，如果按120W來算，一天6個點時的太陽，即120＊6＝720WH。
與原子核反應有關的能源正是核能。原子核的結構發生變化時能釋放出大量的能量，稱為原子核能，簡稱核能，俗稱原子能。
它則來自於地殼中儲存的鈾、鈈等發生裂變反應時的核裂變能資源，以及海洋中貯藏的氘、氚、鋰等發生聚變反應時的核聚變能資源。這些物質在發生原子核反應時釋放出能量。目前核能最大的用途是發電。此外，還可以用作其它類型的動力源、熱源等。
『陸』 馥昶空間能做衛星電池
能做。
馥昶空間是一家衛星電源系統解決方案及產品研發服務商，致力於提供完整的衛星電源系統解決方案和產品研發服務，包括1套整星電源系統解決方案和6套單機解決方案。
『柒』 什麼是人造衛星的電池板
衛星和飛船上的電子儀器和設備，需要使用大量的電能，但它們對電源的要求很苛刻：既要重量輕，使用壽命長，能連續不斷地工作，又要能承受各種沖擊、碰撞和振動的影響。而太陽能電池完全能滿足這些要求，所以成為空間飛行器較理想的能源。
通常，根據衛星電源的要求將太陽能電池在電池板上整齊地排列起來，組成太陽能電池方陣。當衛星向著太陽飛行時，電池方陣受陽光照射產生電能，供應衛星用電，並同時向衛星上的蓄電池充電；當衛星背著太陽飛行時，蓄電池就放電，使衛星上的儀器保持連續工作。
太陽能電池還能代替燃油用於飛機。世界上第一架完全利用太陽能電池作動力的飛機「太陽挑戰者」號已經試飛成功，共飛行了4.5小時，飛行高度達4000米，飛行速度為60千米/時。在這架飛機的尾翼和水平翼表面上，裝置了16000多個太陽能電池，其最大能量為2.67千瓦。它是將太陽能變成電能，驅動單葉螺旋槳旋轉，使飛機在空中飛行的。
2009年3月，加拿大男子馬塞洛開著他研製的新型太陽能汽車從加拿大來到了美國洛杉磯，向人們展示他的傑作。安裝在汽車表面的這些小型太陽能電池板可以為這輛車提供所需的能量。在陽光充足的日子裡，這輛車每天可以跑成百上千公里。而且它只要6秒鍾就可以將時速從0提高到50公里，而最高車速可以達到112公里/時。馬塞洛說，他用10年時間，花了50萬美元才完成了這款太陽能汽車。
太陽能轎車2008年10月，第29屆浙江國際電動車展上，有一輛前所未有的市售版太陽能汽車首度發表，這標志著我國太陽能電池的研製已經達到國際先進水平。此外，我國還將太陽能電池用於路燈照明上，太陽能路燈以太陽光為能源，白天充電晚上使用，無需復雜昂貴的管線鋪設，可任意調整燈具的布局，安全節能無污染，無需人工操作，工作穩定可靠，節省電費，免維護。
太陽能電池在電話中也得到了應用。有的國家在公路旁的每根電線桿的頂端，安裝著一塊太陽能電池板，將陽光變成電能，然後向蓄電池充電，以供應電話機連續用電。蓄電池充一次電後，可使用26個小時。現在在約旦的一些公路上，已安裝有近百台這種太陽能電話。當人們遇有緊急事情時，可隨時在公路邊打電話聯系，使用非常方便。
由於太陽能電話安裝簡單，成本較低，又能實現無人管理，還能防止雷擊，所以很多國家都相繼在山區和邊遠地帶，特別是沙漠和缺少能源的地區，安裝了許多以太陽能電池為電源的電話。
正是由於太陽能電池具有許多獨特的優點，因而其應用十分廣泛。從目前的情況來看，只要是太陽光能照射到的地方都可以使用，特別是一些能源缺少的孤島、山區和沙漠地帶，可以利用太陽能電池照明、運轉空調、抽水、淡化海水，還可以用於燈塔照明、航標燈、鐵路信號燈、殺滅害蟲的黑光燈、機場跑道識別燈、手術燈等，真可以說是一種處處可用的方便電源。
『捌』 航空衛星上用太陽能電池板是拓日新能
估計不是。呵呵呵……
你看到的，可能是廠家的廣告。