① 請問飛鴿小棧具體是個什麼樣的app呢有人用過嗎好不好用
你好。飛鴿小棧是一個服務型的app，可以在線預定早餐等。飛鴿小棧擁有自己的中央廚房和線下智能櫃，從餐點的選材到最終抵達用戶手上，均有飛鴿小棧的工作人員完成，安全性更高。在飛鴿小棧，所有的餐點要求傳統的人工製作，拒絕過量添加劑，還原食物的本真味道，給用戶送達一份關心和愛。線下智能櫃具有恆溫保溫保鮮功能，保證消費者拿到手的早餐都像是剛出爐一般，感受到的不止是食物的溫度，更是心和心靠近的感受。
在使用飛鴿小棧app的時候，操作十分的簡單。首先下載app後進行注冊，新用戶可以領取優惠券。在訂餐頁面，確定了地區以後，先選擇智能櫃，以保障最後送餐地點正確，選擇完餐點以後，提交訂單進行支付。app上可以隨時查看餐點的進程，從待製作到製作完成，從配送中到送達，後台均有展現。
提前預定的早餐，具有選擇送達時間的功能，到了時間後，用戶使用二維碼到達智能櫃，進行掃描二維碼取餐。伴隨著「飛鴿小棧，開啟美好生活」的提示音，用戶就可以拿到熱騰騰的早餐了。
飛鴿小棧為用戶提供智能化、定製化的服務，期待為用戶的生活增加不一樣的色彩。在此，飛鴿小棧祝您生活愉快。
② 飛鴿的產品
2009年，順應消費者對電動車防雨遮陽篷的需求，建立在防雨、遮陽、擋風於一體，令所有二輪車族擁有一個舒適、便捷、休閑時尚的騎乘空間，真正做到比轎車更便利、更經濟。讓人們得到「二輪轎車」的高檔享受。作為「二輪轎車」的新潮產品專業經營公司，華鑄興業以關注百姓民生為根本出發點，全力打造出更多符合百姓出行所需求的科技實用產品。
從100%到1.6%，國有資產在整個天津自行車行業中佔有份額的變化，是一個標準的「國退民進」過程。「飛鴿」的膨脹、衰落直至今天的新生，終於一步步回歸正常。然而，要恢復往日的榮光，對它來說已是一個無法實現的夢。中國周刊記者 馮翔天津報道
天津，東麗區程林工業園，大道上塵土飛揚，運送貨物的卡車迎來送往。
「你是找中國飛鴿？」賣西瓜的小販、修自行車的工人，都能准確無誤地指出方向，即使它遠在一兩公里外。「飛鴿」現在的名字是「天津飛鴿車業製造有限公司」，剛搬到這里三個多月。
這是「飛鴿」的最近生存狀態。在網上能查到的，「飛鴿」在西青區、北辰區的兩個廠區已成往事，更勿論位於天津市區六緯路的老廠。那個曾經隨著一輛輛自行車傳送到全世界50餘個國家和地區的地名，現在佇立著一片寬闊的住宅小區。廠房早已賣掉抵債。
「飛鴿車業」副總經理高用亮對《中國周刊》記者說：現在的「飛鴿」年生產量為120萬輛。其中一部分為貼牌代工。
這個數字，在天津市每年的4700萬輛自行車產值中，並不出眾。與它自己的過去相比，只能用「柔弱」來形容。曾幾何時，「飛鴿」這個中國人耳熟能詳的名字，就是天津自行車產業的代名詞。 作為中國自行車的發源地，天津的名字從來就與「飛鴿」聯系在一起。1950年，新中國第一輛全部自行設計製造的自行車在天津自行車一廠出生，取名「飛鴿」。在自行車成為中國人普遍交通工具的過程中，「飛鴿」與上海的「永久」「鳳凰」出盡了風頭，被稱為中國三大自行車品牌。
「六五」「七五」期間，天津市政府先後投資2.4億元，對「飛鴿」進行大規模技術改造。自解放以來到1980年代末，以「飛鴿」為領頭羊的天津市自行車產業累計上交國家利稅60多億元，是天津市的支柱性產業之一。
當年的技術工人，現在的技檢部長趙志國回憶：作為「飛鴿」的工人，他們享有一項贏得社會普遍羨慕的福利：在物資憑票供應的年代，他們每人每年可分到一張購買「飛鴿」的票券。在自行車、手錶、縫紉機被稱為中國家庭「三大件」的年代，這張票太珍貴了，經常是早早就被親朋好友預定：「我明年結婚，你那車票千萬給我留著！」
當時的婚禮，一輛嶄新的「飛鴿」往往便是女方的全部陪嫁，贏來陣陣艷羨。許多人因實在弄不到一張購買自行車的票券，只能自己想方設法收集自行車的零件，自己「拼」一輛。
1988年，包括另一個著名自行車品牌「紅旗」在內，全天津市的自行車產業都集中到「飛鴿」名下，成為3萬多人的「飛鴿集團」。這是計劃經濟時代，「飛鴿」輝煌的最頂端：國有資產佔全市自行車產業份額100%，年產量661萬輛。1989年2月25日，美國總統喬治·布希對中國進行訪問。時任國務院總理李鵬在北京釣魚台國賓館會見他，並贈送他們夫婦兩輛飛鴿牌自行車，作為「國禮」。從此「飛鴿」順利進入美國市場，它還曾成為中國對外援助第三世界國家的物資之一。
頂點之下，隱藏著巨大的危機。「飛鴿」作為大型國有企業，靠的是兩大法寶：政府指令下的銀行貸款，和包銷全部產品。幾十年來，「飛鴿」基本只有兩種顏色：黑色和綠色。
天津大學企業戰略與文化研究所教授和金生領銜的一篇論文形容當時的「飛鴿」：「保守、狹隘、自大、唯我獨尊」，「具有鮮明的國企特色」。原因是「企業不直接面對市場和顧客，所要做的就是聽從行政命令進行生產」。 政指令對「飛鴿」的負面影響，從上世紀八十年代中期開始，初現端倪。如果把吉利汽車的標識取下，換成寶馬的車標，以圖讓一輛汽車的售價提高，行嗎？
當然不行。然而，這種類似的行為並不是假設，而是現實。「飛鴿」和「紅旗」當年就曾在政府指令下，做過這樣的違心之舉。原因僅僅在於，一輛「飛鴿」的價格比一輛「紅旗」要多二十塊錢。
可以想像當時的尷尬場面：服從領導，移交了技術資料、設計圖紙，「飛鴿」人心懷不滿，認為搶了自己的市場；「紅旗」人也不情願，便宜耐用是當時的26型「紅旗」一大賣點，該車素有諢名「不吃草的小毛驢」，走俏於農村市場。自己的品牌要被取消，誰樂意？
兩個廠面臨同樣的工作任務：廠長給副廠長做思想工作，副廠長給車間主任做思想工作，車間主任給車間副主任做思想工作……
兩個工業品牌的統一，談何容易。需要改圖紙、改模具、改車床，何況還是兩個定位、市場都不一樣的品牌。由「紅旗」改成的「飛鴿」很快被民間稱為「假飛鴿」，進而連累了整個「飛鴿」的銷售。「永久」「鳳凰」趁機搶占市場份額……
其時為1986年左右。改革進行了一年多，被迫中止。「改革是失敗，但是當時也有好處。誰得了好處？政府。」當時的集團總經理蕭慶源對《中國周刊》記者說。他試圖從積極的角度談那次改革的意義：天津市當時正是加緊進行市政基礎設施建設的時期，資金極度短缺。「紅旗」改「飛鴿」，當時的確增加了一些銷售收入。這筆多出的錢，自然作為利潤上交，用來修建了天津市的中環線等幾條重要公路。
十幾年後，「飛鴿」人因工廠衰落，他們的退休金、醫療費長期被拖欠。沒有人能料到這樣的後果。
1990年代開始，席捲全中國的體制改革擴展到了自行車行業。政府這才發現，自己已經逐漸扶不住這個龐大而附加值極低的產業了。從1990年開始，天津市輕工業局向民營企業大量發放自行車臨時生產許可證，另一方面減少乃至停止對自行車產業的投資，並將這一行業認定為「國有資產退出的行業」。
在這種形勢下，眾多民營企業、鄉鎮企業迅速加入自行車行業。可憐當時的「飛鴿」基本上只會製造26、28兩種車型，連中國女性的普遍選擇——24型號的自行車都極少。要改個車型，需要至少兩年的時間。「有個比方：河凍冰了。咱們回去開動員大會，開始設計冰車。人家民營企業直接拿個冰爬犁往上一放：五毛錢一位；結果發了。等咱們明年把冰車做好了拿來，河都化了。」一位當時的「飛鴿」高管說。
截至1998年，飛鴿集團潰不成軍，連續5年虧損，累計達3億多元，人員大量流失。而與此同時，民營企業利用「飛鴿」走出去的技術、管理人員，步步做大。天津市一位區長說了一句話：「一隻鴿子掉下去，千萬只麻雀飛起來。」 1998年，幾百名「飛鴿」的老員工走上天津的中環線、外環線，用堵路的方式表達他們的訴求。因為「飛鴿」名氣太大，影響也大，當時的廠長和書記雙雙下課。此事標志著「飛鴿」的徹底衰落。
之後，沒人願意接手這個爛攤子，甚至集團指派當時的副總經理去兼任廠長也被拒絕。最後還是行政指令起作用：再不去，立即宣布撤職！「飛鴿」這才算有了廠長。
今年64歲的龔孝燕，當年是飛鴿集團的副總經理，主管「解困工作」。對那段日子，她不願意用「不堪回首」這樣的詞。跑市政府、區政府、勞動局、經委、工會、工商局，一個個衙門求來求去給工人找政策，找待遇，找出路。連廠房分開出租是否合乎規定，都要她去找相關的政府官員，硬把人家拽來現場辦公——職工們紛紛另謀出路，或掛靠在集團下單干，飛鴿集團的下屬企業三年就增加了一百家。大雪天的深夜，她獨自一人跟幾百名下崗職工談判，苦口婆心幾乎是央求他們不要有過激行動……那段日子給她留下了糖尿病、高血壓和一身的病。一次導致她險些半身不遂，不得不提前退休。
「她(龔孝燕)那段時間至少給工人要來六七百萬。」一位老飛鴿人說。對於個人來說，這個數字足夠巨大和值得自豪。但要挽救飛鴿集團，只能是杯水車薪。據曾任財務審計處副處長的高用亮回憶，當時飛鴿集團一個下屬廠每個月給退休工人看病的費用就高達數百萬元，整個集團要想翻身，每個月需要1.5億到2億元之間。每時每刻都在增長的銀行貸款和企業欠債的利息，對當時的「飛鴿」來說，都是天文數字。
根據飛鴿集團對提供的數據，當時市面上的自行車售價為200元左右，而一輛「飛鴿」的成本是600元。那些兢兢業業一輩子的老工人苦心鑽研節約成本，一個七十幾道工序的車鈴才掙幾厘錢；架不住「飛鴿」龐大的非生產部門人吃馬喂：企管辦、質管辦、房管科、行政科、膳食科、幼兒園、醫院、技校、職工大學……計劃經濟時代，這樣的冗大結構是一切企業的最終發展方向。
1999年，中央下發《關於國有企業改革和發展若乾重大問題的決定》，要求分離企業辦社會的職能，逐步把所辦的學校、醫院和其他社會服務機構移交地方政府統籌管理。對「飛鴿」來說，已經晚了。
越生產越虧損，成為政府決心從這一行業中退出的重要原因。現在的「飛鴿」，以上部門全部裁撤。僅剩的幾個部門也變成了生產人員兼職。 困境中的飛鴿集團，最大的優勢就是「飛鴿」這個名字。再拖下去，不是辦法。飛鴿集團想了個辦法：「砍樹留根保品牌。」即：剝離一部分生產能力，抽調精幹人員、技術和設備，另行組建一個企業實體，飛鴿集團以有償形式將「飛鴿」這個品牌轉讓給它使用。這樣，就把原先的債務由集團一身扛下，新的企業實體可以輕裝上陣了。
1998年，飛鴿集團又咬牙貸款1500萬，成立了全資的「飛鴿自行車公司」，趙志國和高用亮都在其中。一年時間，這個公司盈利了1000萬元。然而，它能看著擁有上萬職工的老集團債務纏身，無動於衷么？1000萬盈利全部被集團抽回救急，公司又辦不下去了。
「當時有個比方：我們是一艘小潛艇，集團是一艘航空母艦。我們這潛艇能拖動航空母艦么？」高用亮說。
明晰法律的人不難看出，「砍樹留根」並不能一下讓「飛鴿」拋下包袱。1999年，上海寶鋼集團對「飛鴿」拖欠它多年的鋼材款1400萬元，提起訴訟並要求查封「飛鴿」品牌，准備逼它拍賣。這時候，政府終於對「飛鴿」多年來的貢獻給以了回報。天津市政府介入，與上海方面反復交涉、溝通，最後於2002年達成還款協議，使「飛鴿」倖免於難。還有幾次類似的危機，都被政府出面化解。
很難說清，是不是這次訴訟推動了「飛鴿」的改革。這年，第二次「砍樹留根」奠定了今天「飛鴿」的合作形式：合股經營，公私合營。天津市西青區的一家鄉鎮企業騰達公司出了土地、廠房，天津市經委下屬的華澤投資公司拿出400萬元，跟飛鴿集團一起成立了「飛鴿自行車有限公司」。2004年，民營企業泰美公司的老總張健加上「飛鴿」的管理層，以個人名義注資808萬元，三個國有股東持有的股份縮減到58%。2007年，這個公司的年產量曾達到過130萬輛。
然而，在這種經營形式下，股東之間又出現了矛盾。「當時的股權很混亂，不明晰。比如說我們飛鴿集團用來入股的設備，都是很多年前的舊設備，沒有計算折舊費；總股份1924萬元，僅廠房就價值670萬元。」高用亮說，當時的各方股東要求「飛鴿」以品牌入股。而在國有股份不佔優勢的形勢下，這就等於出讓「飛鴿」品牌。這促使「飛鴿」進行了第三次「砍樹留根」。
2009年3月，天津飛鴿集團出資退了各方股份，採取了「管理者持股」的運作模式。它出資500萬元，原副總經理張金瑛個人出資300萬元，並擔任總經理。在東麗區租下一片廠房，成了「飛鴿」的新巢：「飛鴿車業製造有限公司」。
「她(張金瑛)的300萬元，應該也是幾個朋友湊的。」一名「飛鴿」員工援引一條未經證實的消息說。
800萬元，成了新「飛鴿」的全部資本。這一下產權徹底清晰了，生產設備也全部換新。「飛鴿」終於成為一家徹底的現代企業，得以卸下包袱進行市場競爭。但這樣的規模，在天津市的自行車產業中已排不上號。
生產「飛鴿」的，還有飛鴿集團旗下的兩個小企業：「飛鴿電動車有限公司」和「飛鴿電動三輪車有限公司」。都是國有與民間資本合資。再加上與「飛鴿」一樣衰落的「紅旗」，根據天津市自行車行業協會向《中國周刊》提供的數據：整個飛鴿集團的資產，在全天津市的自行車產業中只佔1.6%的份額。
③ 自助點餐系統哪家好微信點餐系統哪個好用，怎麼收費
各大點餐系統的對比及收費規則（這些可都是我最近實地考察過來的！！最後入了一款）
我個人覺得選點餐系統這3點比較重要
1.後廚顯示系統(kds) VS 小票機
用戶通過手機下單後就打一個小票，然後後面的流程就完全不管了，交給餐廳自己解決，不是很智能。
後廚顯示系統(kds)，是廚房端給主廚看的控制台，主廚能看到每個訂單的菜以及客戶等了多少時間。可以保證用餐高峰期不會有漏單，不會有顧客等待過長時間導致的糾紛和客戶流失。
2. 需要購買設備 VS 不需要硬體設備
很多老牌的點餐系統是需要買他們的電腦，小票機，pos機等等一系列設備才能用的。這些設備價格從兩三千到近萬元不等，保修期大部分是一年。這些硬體設備要專人來安裝，付幾百元的安裝費，而且一旦設備出現故障，也需要專人來進行維修，每次費用幾百元，周期最快也需要一兩天。根據實地考察的餐廳反映，這些設備會越用越卡。最坑的是，我就想試用一下看看合不合適，就得先投資這么大一筆錢，萬一試用完了不想要還要再退回去，中間免不了又是一頓撕逼。
新一代的點餐系統大多不需要硬體設備，只需要在自己的手機上面裝個應用就可以了，想要大屏幕的話可以用自己的電腦或者平板電腦。幾乎沒有試用成本，不需要投資一大筆錢，也沒有安裝和維修費用。用著不爽直接卸載換一個。
3.沒有服務員終端 VS 有服務員終端
餐廳中人數最多的崗位就是服務員，同時服務員也是餐廳運行效率和服務質量的關鍵。幾乎所有的點餐系統都會宣稱可以節省人力成本，但是實際效果是有天壤之別的，這其中的關鍵就是服務員端的功能。
做的比較好的系統，服務員終端不僅可以點餐，還可以收到顧客的呼叫，廚房的端菜任務，還可以查看各桌訂單的詳細信息。我實地調查的時候去過一家連鎖面館讓我印象非常深刻，用餐高峰期，整個餐廳安安靜靜的，服務員根據手機上的任務提示去端菜、給客人送水送勺子。有條不紊的把所有的事情都做得很好，讓我有一種進了高級餐廳的錯覺。
4. 點餐系統收費規則匯總
1.首先有一些免費的系統，做工粗糙，界面醜陋，關鍵是不穩定。不建議貪小便宜用這種東西。
2.其次是一次性收費的系統，很多是和硬體設備綁定在一起賣的，好處是比較便宜，缺點是賣給你之後他就不管你了，出問題了也很難解決，客服基本不理人。
3.第三是按月租收錢，有些軟體是按照功能模塊劃分的，用的功能越多月租越貴。好處是這種軟體會比較穩定，一旦有問題客服也會積極的幫著解決，畢竟下個月還指望著我們繼續交錢呢。缺點是對小型餐廳不太友好，小型餐廳需要和大型餐廳交一樣多的錢。
4.第四種是按量付費，有點像微信和支付寶的抽成。但是比微信和支付寶便宜的多。好處是不但服務穩定，客服積極，而且用多少就付多少錢，比月租更公平。
個人更喜歡按量付費或者月租。
各大點餐系統：
1. 二維火
比較老牌的點餐系統，需要購買他們的硬體設備才能使用。購買硬體之後，最最基本的點餐是不收取費用的，其他所有功能均按照模塊來收費。收費方式來看，支持手機支付，但微信支付寶會抽成。有後廚顯示系統(kds)，只支持安卓系統。服務員端只能點菜和收銀，沒有任務分配功能。
因為是按照功能模塊收費，使用的模塊越多越高級，價格也越高，下面這個是他們的一部分模塊收費圖：
總結：
優點：無需硬體，有手機即可，後廚顯示系統(kds)加上服務員任務分配確實能明顯提高效率，有家餐廳在高峰期依然安安靜靜，有條不紊用的就是這個。
缺點：他們家不負責收款，我們得自己准備個二維碼或者pos機。不介意這一點的可以忽略。
結束語：
最後哪個最好呢？其實沒有最好的，只有最適合的，每家餐廳的情況都是不一樣的，大家要根據自己的訴求去選擇。為了避免廣告嫌疑我也不會講我們選了哪家，但是我可以講一下上了點餐系統之後的效果。
之前店裡中午和晚上高峰期雇著兩個小時工，上了點餐系統之後小時工就不再雇了，而且叔叔說回頭客也多了。所以我總結上這個系統追求高端炫酷只是一方面，最主要的還是降低成本。小時工的工資要比這個系統貴，算下來我們還賺了，果然科技真的是第一生產力啊。
官網跳轉鏈接
二維火 ： https://www.2dfire.com?f=ch
客如雲：http://www.keruyun.com
旗魚點餐：https://www.qiyuyd.com?f=zh
嘩啦啦：http://www.hualala.com
飛鴿點餐：http://feige.gephenom.com?f=dc1
④ 智慧點餐APP方案開發公司有哪些
廣州APP開發公司鑫酷小編帶大家看看餐飲APP開發解決方案。
餐飲APP開發功能
1.餐廳介紹：餐飲APP對本餐廳的創立者、創立歷史故事、創意來源、餐廳設計理念、餐廳服務理念等進行詳細的介紹，了解餐廳的文化，讓到餐廳就餐的客人感受餐廳的人文氣息。
2.訂位點餐：有了訂位點餐功能，客人只需要在手機客戶端上下單預定餐廳位子，以及訂好當天就餐品類，手機APP下單，方便快捷，為客人解決了預定餐廳位子難、選菜時間長等問題。
3.用餐點評：在餐飲app開發上還可以進行詳細的點評以及商客互動，點評作為反饋信息回饋給餐廳，餐飲企業能夠根據客人的點評改善餐廳運營情況，提升自己的市場競爭力，幫助餐廳樹立親民形象。
4.一鍵呼叫：這個功能主要用於到場就餐的客人，在用餐過程中，需要服務的時候可以直接點擊手機客戶端上的一鍵呼叫功能，再也不用揮手大叫「waiter」！
5.LBS位置定位：餐飲行業APP還可以裝置LBS定位系統，對用戶手機定位，計算出此刻用戶距離餐廳的距離，還需要走多少里路。
6.消息通知：通過APP在午餐時間或者接近午餐時間免費對消費者推送優惠信息、餐飲貼士、推出的新式菜品，巧妙吸引顧客到店內進餐。
7.會員管理：使用APP添加、導入餐飲店面已有會員，一鍵實現對未安裝APP會員的推廣。同時通過APP對消費者進行統計，根據消費者數據有針對性的推出不同口味的菜品。
8.圖片展示：將餐飲店面進行拍照，把店面信息放在APP中進行展示，精美的圖冊及雜志化展示讓消費者不禁饞涎欲滴，讓消費者在APP中享受一場視覺盛宴。
9.菜品展現：將菜品在APP中做詳情展示，並提供下單、支付、預約服務，顧客在APP中就可以預定好中晚餐，方便快捷。
餐飲APP開發運營推廣
（一）運營的三個階段：吸引用戶、把用戶留住、讓用戶掏錢。
（二）運營三大核心目標：擴大用戶群、尋找合適的盈利模式以增加收入、提高用戶活躍度。
（三）運營工作
前期的准備工作：
1. 首先保證產品能正常運行。
2.明確產品定位和目標。
3.選擇合適的推廣渠道和方式，協調內外部的資源並制定詳細的計劃。
4.確定團隊分工並執行，專注每個運營環節。
上線初期的工作：
1.保障產品的正常使用
2.根據運營狀況，階段性的跳轉優化產品
3.制定上線初期的推廣策略
後期的日常工作：
1.產品的更新：根據企業發展需求以及消費者需求不斷優化更新；
2.內容運營：主要選擇軟文營銷的方式；
3.活動策劃：策劃上下相結合的活動，提高產品曝光率；
4.用戶運營：用戶關系管理，維護老客戶，挖掘新客戶；
5.數據分析：下載量 、用戶數、留存率、轉化率、活躍用戶數、活躍時長
以上就是餐飲APP開發解決方案與運營推廣的日常工作，你了解了嗎？
⑤ 哪個公司研發的餐飲管理系統包含了電子點餐軟體
網上檢索餐飲軟體至少有上百套，全說自己好。客戶根本搞不清楚。我來說一說大概的標准和識別方法：
1、開發平台和資料庫：
可取的是SQL資料庫（ORACLE)，而不是ACCESS的
開發工具比較差的是VB，好一些的入PB，C++BUIDER.....
2、軟體功能
餐飲業注重前台收銀，前台功能快捷，靈活的好
後台進存分析多的，屬於超市版的改版，華而不實
3、廚房列印機
國外和港台的餐飲軟體，廚打以串口為主，從不丟單
國內軟體以網口為主，採用的無非是固網的列印機伺服器或者是廚打自帶的網卡，丟單是肯定的。
所以客戶要選擇軟體的時候，廚打作為最重要的考核。用無線點菜，100％會上廚打。那麼只能有兩種選擇，其一是PC當列印機伺服器＋串口廚打的方式，其二是軟體公司自主研發的列印機伺服器。所有通用列印機伺服器和列印機自帶網口的，全不可用！
4、無線點菜器
一種是IC卡式的，晨森軟體用的，麻煩，投資大
二種紅外線式的，上海工理的最好，傳輸距離6米。要布設多個接收點，也不好
三種PDA(掌上電腦），只有DELL和hp的可以用，平面距離100米，不能穿牆，待機時間短，貴的很。好看不實用
四種無線電技術（433的），太原博立的比較成熟，便宜，待機時間長，可穿水泥牆，距離遠。
5、本地化服務
既然是計算機系統，就離不開服務商的服務。操作系統，資料庫，區域網，計算機硬體，這些的服務都離不開服務商的本地化服務。
所以買軟體功能固然很重要，但是迫不得已你要在功能和本地服務商之間選擇。應該選擇本地銷售商，而不是軟體。餐飲軟體也就是資料庫軟體，是不能異地購買的產品！！！！
6、如果是單店單台的餐飲形式，應使用無需xp和資料庫的，無需安裝和維護的餐飲電子收款機，如不是電腦
7、如果是快餐，應使用觸摸屏收款機，觸摸屏收款機也分兩種，一、pc觸摸屏＋資料庫軟體，二、第四代嵌入式觸摸屏收款機
我不代表任何一家餐飲軟體和無線點菜寶的，我只是擁有18年的行業經驗，告訴客戶我總結的識別方法。可能會刺激到某些人的利益，但是不要怪我，還是從自身的問題解決吧！！！
⑥ 誰是這些公司的所有者
1．c．英國
2000年4月，聯合利華公司收購了本&傑里冰淇淋公司。
2．d．法國
Bic筆是法國公司Societe BIC的產品。
3．c．美國
Raj ah調味品是Lea& Perrins公司的產品，2005年6月，亨氏公司兼並了這家公司。
4．a．法國
RCA電視機是由法國的湯姆遜多媒體公司製造的。
5．d．英國
四季寶花生醬是百事福食品公司(BestFoods)的產品，該公司於2000年被聯合利華公司收購。
6．a．美國
Godiva巧克力是金寶湯公司(Campbell Soup Company)的一項業務。
7．b．墨西哥
Grupo Bimbo是世界上最大的麵包房之一，它在2002年獲得了製作和分銷Boboli Pizza Crust的權利。
8．c．美國
博朗電動剃須刀是吉列公司(Gillette)的一項產品，該公司於2005年10月被寶潔公司收購。
9．a．中國
2005年5月，聯想集團（前身是聯想有限公司，由中國政府監管，持有聯想的大部分股票）並購了IBM的PC機部門。
10.b．加拿大
2004年7月，Eckerd公司把大部分的葯店出售給了加拿大最大的零售商之- Jean Coutu Group。
11.c．瑞士
2002年，雀巢公司收購了Lean Cuisine冷凍食品的製造商。
12.d．英國
Cadbury Schweppes PLC擁有Dr. Pepper／7-Up業務。
13．b．英國
立頓奶茶是百事福食品公司的產品，該公司於2000年被聯合利華收購。
14.d．瑞士
哈根達斯冰淇淋是雀巢公司的產品，雀巢公司於2002年完全掌控了這個產品。
15.a．美國
2003年，消費品巨頭寶潔公司獲得了威娜的控股權。
⑦ 飛鴿電動車是哪生產的
天津市飛鴿電動三輪車製造有限公司是「飛鴿」牌系列三輪車的唯一生產企業，產品有電動三輪車，助力三輪車，混合動力三輪車等。
2003年，被質量監督免檢總局授予質量免檢證書；同年，「飛鴿」牌自行車被稱為中國市場認可的十佳品牌，並多次榮獲國家級榮譽證書;2005年"飛鴿"商標被國家工商總局認定為中國馳名商標，2006年獲得國家商務部授予的「最具市場競爭力品牌」的稱號。
被商務部授予「中華老字型大小」的稱號,「飛鴿」商標被國家工商管理局列為「國家重點商標保護品牌」之一。
公司以市場為先導，奉行「以人為本，管理科學，科技領先，品質優良，用戶至上，工商互惠」的經營宗旨。公司堅持「質量第一」的方針，完善產品質量保證體系，產品質量體系通過了ISO9001國際質量標准認證。公司不斷開發新產品以滿足客戶的最大需求。現已有八大系列兩百餘種款式，可滿足城鄉不同區域、不同消費群體多樣的需求。
以上內容參考：網路-天津飛鴿車業製造有限公司
⑧ 點餐外賣餐飲系統開發找哪個公司
這類公司，全國各地都有，你可以現在網路上搜一下你們當地的公司，或者搜一下上海、北京這些一線城市的公司。然後按照以下的方法，來挑選一家專業、靠譜的公司合作：
首先，
1、看經驗
一家開發服務商、公司是否具備豐富開發經驗，直接決定了他們能否開發出優質的小程序。企業、商家、實體店們可通過以下方式來判斷對方有沒有豐富的經驗：
首先，在網路中搜索一下，該公司的名字：
如果該公司是有豐富的案例，那就證明這家公司有著豐富的開發經驗，像這樣的公司就可以考慮與其合作。但如果對方沒有官網，或沒有案例、案例特別少，就要謹慎選擇。
2、看口碑
大家在網上買東西的時候，都會習慣性的看看其他客戶對產品的平台。挑選小程序開發公司、服務商，也是一樣的道理，可通過看評論的方式來判斷對方的技術水平。
如果搜索結果中出現都是：XX公司非常好、負責任之類的"好評"，那就可以選擇與其合作。但如果搜索結果中出現的是負面評價，那就要謹慎選擇。
3、實地考察
前面提到，開發小程序需要有專業的技術人員、團隊。所以，企業、商家、實體店們在開發小程序是，可以去對方的實地辦公地看一看。看一看對方，有沒有專業技術人員、團隊。
需要提醒大家的是，一個小程序的誕生，需經歷：溝通需求、UI設計、前端開發、後端開發、測試等環節。每一個環節都需要由專業的人員來完成，所以要想開發出一個優質的小程序。只靠1-2個人是無法完成的。所以，企業、商家們在考察過程中，一定要觀察一下，對方有幾個人。
4、看能否提供完善的售後服務
要想小程序能正常、穩定運行，離不開後期的維護。所以，企業、商家、實體店們在選擇小程序開發服務商、公司時，一定要問問對方，能否提供售後服務，提供多長時間的售後服務。如果對方能夠提供完善售後，就可以選擇與其合作。但如果對方無法提供售後，就一定要謹慎選擇。
⑨ 飛鴿電動車是哪生產的
飛鴿電動車是天津生產的。
飛鴿，天津飛鴿車業製造有限公司旗下品牌，「飛鴿」商標被國家工商管理局列為「國家重點商標保護品牌」之一。被商務部授予「中華老字型大小」的稱號。
「馬路飛鴿」電動車防雨遮陽篷的全方位服務，實行24小時全天候服務，給經銷商和消費者提供實時服務，讓您真正體會到服務誠心、買的放心、使用安心。
「飛鴿」牌自行車在獲得「國家免檢產品」資格和「中國馳名商標」後，申報中國名牌產品，是又一個質量提升、品牌提升的新起點和新動力。
品牌榮譽
2003年，被質量監督免檢總局授予質量免檢證書，同年，「飛鴿」牌自行車被稱為中國市場認可的十佳品牌，並多次榮獲國家級榮譽證書。
2005年「飛鴿」商標被國家工商總局認定為中國馳名商標，2006年獲得國家商務部授予的「最具市場競爭力品牌」的稱號。被商務部授予「中華老字型大小」的稱號。
⑩ 飛鴿自行車是哪個產地
天津飛鴿自行車有限公司是具有獨立法人資格的經濟實體，是全國唯一生產飛鴿牌自行車的企業。生產的飛鴿牌自行車聲譽久遠，馳名中外，銷售網路布滿國內， 出口達50多個國家和地區。在歷屆自行車質量評比中，獲國家銀質獎，輕工國際博覽會系列產品金獎，最暢銷國產商品，全國最佳售後服務獎等。
公司名稱:天津飛鴿自行車有限公司
經營模式:生產型
企業類型:有限責任公司
品牌名稱:飛鴿,鐵錨,萬達
所在地區:天津天津市濱海新區天津西青經濟開發區門道口
主營行業:
汽車用品 汽摩及配件
主營產品:
折疊自行車 表演車 沙灘車 運動山地車 傳統車 捷王自行車