㈠ 比亞迪漢DM和EV哪個好呢
漢DM比較適合用戶，比較好點。
下面說說比亞迪漢DM和EV哪個好，比亞迪漢EV和DM的區別：
來看看兩者之間的差距，外觀上，比亞迪漢EV版本前臉採用的是進化版的「龍臉」設計，加粗的鍍鉻飾條與雙側狹長的LED燈組搭配極具視覺沖擊力，汽車整體線條圓潤流暢，溜背式設計運動感十足，而且頗具轎跑風格；而亞迪漢DM版本，前臉延續了傳統的造型，家族化特徵更為明顯，其中寬大的進氣格柵十分霸氣，兩者尾部與EV版本風格保持一致。
動力上，比亞迪漢EV版推出單電機和雙電機兩種動力版本，其中單電機最大功率可以達到163KW，雙電機最大功率為200kW，兩款純電車型均匹配比亞迪自產磷酸鐵鋰電池；而漢DM版本則搭載一台2.0T的發動機以及一台最大輸出功率為180kW的電動機，最高車速可以達到185km/h，0-100km/h加速時間僅為2.9秒。
兩者之間主要就是外觀、動力兩方面存在差距，其它基本保持一致；不過放在市場，更為網紅的是漢EV，因為漢EV與小鵬P7、特斯拉Model 3共同構成了20-30萬元純電汽車的鐵三角，與其它很多同類產品拉開了明顯的差距。
而漢DM的意義就不同了，20-30萬元這個價位的PHEV轎車市場上，合資品牌一直都說市場的領頭羊，自主品牌包括比亞迪之前的產品，都只能在20萬元以下的市場競爭。但這一回，漢DM以其寬敞的空間、齊全的裝備、超人期待值的駕乘感受與帕薩特PHEV、邁騰GTE等合資車型不相上下。
但對於老百姓來說，比亞的漢DM和EV哪個實用才是最關鍵的，相比之下，漢DM比較適合充電不方便的用戶，沒有里程焦慮和充電難等問題，畢竟選擇油電混合的用戶不也是介於純電車型的續航里程以及充電效率嗎。其他兩者也沒有太多的落差感，至於兩者之間不同版本的選擇，只能根據個人實際需求進行挑選。
㈡ 亞迪宋Pro和星途LX，哪一個性價比高哪一個車型好看
汽車給人們的生活帶來了很大的便利，尤其是在陰雨天氣更加方便了我們的出行。汽車也已經走入了千家萬戶出於對安全性能的考慮，車主在購買車輛時都會有更多的顧慮，今天我們就來分析一下亞迪宋Pro和星圖兩款車的兩款車的車型與性價比。
比亞迪宋Pro在最大功率、最大扭曲以及發動機的馬力等方面都比星圖LX要高。另外根據用戶體驗我們可以了解到星圖LX在低速起步時，如果突然松開油門就會出現微小的錯頓感是十分影響駕駛體驗的。但星途LX因為搭載了雄獅智雲系統2.0版，這款車型便支持語音交互。比亞迪宋Pro在無論多慢速度往前開時它都不會產生像星圖LX一樣錯頓的現象，可以給人帶來很好的駕駛感。
㈢ 亞迪宋PLUS DM-i作為電動車，真的比燃油車值得入手嗎
在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型，這款王牌產品主打省油混動系統，定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力，以及較低的定價，引發了消費市場的高度關注。
那麼，宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。
「龍魂」美學設計，從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來，強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念，就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計，在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設計，創意十足。
車身尺寸方面，長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，同屬於緊湊級SUV。
整體來看，它更具備東風韻味的同時，整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。
內飾更有質感，入門即享高配
來到車內，宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質，豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足，真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說主流配置統統都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。
值得一提的是，車上還有K歌功能，如果你長途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。
不過，筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻，它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。
刀片電池加持，性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型，其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待，這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半，車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發，經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店，沿途經過了市區、快速路以及高速公路，毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然，宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感，而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同，DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合，發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。
這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式，只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上，非常鮮明實用。
在實際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式，車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時，它的好處可以釋放油門，拖放電源回收可以有效地降低車速，減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性，前端加速性能適中，但是後段能感受加速推進感，完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式，車輛的「性能」被徹底喚醒，當你踩下油門踏板，發動機與電動機同時發力，車隨心動的操控感油然而生。
雖然，我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型，但是根據實測成績下來，其綜合續航里程依然可以達到1100km以上，大寫的「好評」。
本次的路況相對來說比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車的NVH表現可與純電車型相比，得到了同行人員一致的稱贊。
寫在最後：
綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品，搭載自家最新的混動系統，且將整車調教的很有質感;此外，不到15萬起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢，有了與合資車型掰手腕的實力。
可以說，比亞迪宋PLUS DM-i比我想像中更加「好開」!
㈣ 比亞迪漢EV對比小鵬P7，誰更優秀
小鵬P7與比亞迪漢對比，我更看好小鵬P7。小鵬P7轎跑外觀，流線型的車身，加上無框車門和溜背車身帶來的運動感是小鵬 P7 非常大的一個亮點，而我試駕的時候一眼看到就覺得很好看了，比而亞迪漢 EV 的車門設計並沒有採用無框設計，整體產品的風格還是更加偏向商務一些。論顏值，我個人更喜歡小鵬P7的修長設計，更顯精氣神。內飾也挺酷的，容易吸引年輕消費者，這點上比亞迪漢就稍微遜色於小鵬P7了，因為漢的內飾對我來說還是有點老氣，喜歡的人就覺得它豪華，但真的不對我的口味，這點見仁見智吧。還有自動駕駛方面，P7開放後有L3級別，以後甚至可以到L4，但漢只到L2，這我是沒想到的，我以為漢也是L3呢。所以還是覺得P7要好一點。
㈤ 小鵬p7和比亞迪漢哪個好
小鵬P7與比亞迪漢對比，我更看好小鵬P7。小鵬P7轎跑外觀，流線型的車身，加上無框車門和溜背車身帶來的運動感是小鵬P7非常大的一個亮點。
主要優勢：
而我試駕的時候一眼看到就覺得很好看了，比而亞迪漢EV的車門設計並沒有採用無框設計，整體產品的風格還是更加偏向商務一些。論顏值，我個人更喜歡小鵬P7的修長設計，更顯精氣神。內飾也挺酷的，容易吸引年輕消費者。
㈥ 比亞迪宋MAX對比上汽大通MAXUS G50 PLUS哪款更好，空間更大大，性價比高一些
是的。內飾和外觀上，比亞迪宋MAX對比上汽大通MAXUS G50 PLUS也值得說道。從外觀看，亞迪宋MAX偏運動，上汽大通MAXUS G50 PLUS偏大氣。
從內飾看，比亞迪宋MAX設計稍有些落伍，不如外觀來得驚艷，12.8英寸大屏是唯一的驚喜。而上汽大通MAXUS G50 PLUS採用了電子懷擋機構，科技感十足。綜上所看，上汽大通MAXUS G50 PLUS可以說是名副其實的「帶娃神器」，超大空間和便捷的科技智能，可以為每一個多口之家帶來舒適享受的出行。
反觀上汽大通MAXUS G50 PLUS配備了12.3英寸的立體懸浮大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤，用上了上汽大通最新研發的蜘蛛智聯2.0系統，整合了社交、語音、生態識別等功能。
它的優點在於搭載騰訊系統，車上也能使用微信，只需張張嘴就能實現查看未讀信息、發微信信息、撥打微信語音電話等功能。
同樣也能通過語音實現撥打電話、查詢天氣、周邊美食推薦等功能。另外上汽大通MAXUS G50 PLUS還配備了「藍牙星鏈」功能，只需保持藍牙通暢，就可以使用手機打開車門並啟動車輛，還能將「鑰匙」分享給其他人，實現無感藍牙鑰匙，讓出行更輕松。
㈦ 請問在深圳買車，買比亞迪宋prodm好，還是吉利博越pro好，那個性價比高
如果是性價比，肯定是吉利博越pro，如果是性能方面肯定是比亞迪宋prodm
經濟性還有保值性方面來說我選擇亞迪宋prodm
宋Pro DM是比亞迪於今年7月11日發布的一款雙模混動車型，DM版補貼後的售價區間為16.98萬--21.98萬之間，和同級別車型相比，這價位算是比較親民的，而且配置要碾壓大部分同級別汽車，最高配置的四驅高能版百公里加速僅需要4.7秒，足以媲美百萬級跑車。
吉利博越Pro可以看作是博越的升級版，博越Pro在10月31日前，可享受官方5000元補貼，實際售價從93800-15.18萬不等。提供1.5T+6AT／6MT、1.8T+7DCT兩種動力組合。
㈧ 想買一輛電動汽車，比亞迪漢和model3相比哪個好呢
自特斯拉國產之後，國內新能源市場似乎有被其逐漸蠶食的跡象。如何打破這種局勢，也是近些日子，自主品牌需要找到突破口的。而在比亞迪漢出現後，似乎確實出現了破局之勢。
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話說回來，比亞迪漢是否有直面抗衡Model3的實力雖然已經有了結論，但國內消費者對比亞迪品牌長久以來的偏見，能否在漢身上得以轉變，也許只能等市場反饋給到答案了。
㈨ 比亞迪汽車怎麼樣 質量 技術
比亞迪汽車在新能源領域當中應該算得上是佼佼者的級別了，旗下的一些新能源車型深受很多人的關注，比如：比亞迪宋、比亞迪元，比亞迪MAX，還有就是最近新上市的比亞迪唐二代，性能表現上面來說還是非常出色，其實從車輛整體質量上面來看的話，比亞迪新能源汽車有著自己的技術，尤其是在動力電池這一塊，比亞迪的電池技術，主要都是磷酸鐵鋰電池，而作為電動汽車主要的電池類型，比亞迪在磷酸鐵鋰電池的研發上，擁有世界頂尖的水準。