1. 為什麼oppo2016年產的手機不升級了
因為oppo2016年產的手機硬體不支持軟體的更新了，現代手機發展更新太快了。
2. 無限極翠雅產品是哪個工廠生產的
南方李錦記有限公司，因品牌升級與國際接軌，現更名為無限極（中國）有限公司。其產品外包裝統一更換形象，但所有成份並不改變。請放心使用。
3. 淘特創業工廠不更新商品
因為是特價商品，所以不更新。
特價：控價規則是小於等於主站原商品每個sku對應15天平均到手價，如果無成交，取15天平均標價，同時商品最小sku和最大sku小於等於葉子類目指導價1688商品價格要求：1688商品到手價的1.15倍需要小於等於主站原商品每個sku對應15天平均到手價（如果無成交，取15天平均標價），同時商品最小sku和最大sku小於等於葉子類目指導價。
4. 據說除了新世代，其他的全順和依維柯都是10年老產品，那買哪個車啊
確實如此。除了全順新世代是換代產品，其他是小修小改。
前兩年，依維柯出了個都靈，說是升級換代產品，其實只是小小的升級。
全順和依維柯的技術全部掌握在外國廠商手裡，對市場的反應，對產品的升級換代，都是外國人主導。中國人是沒有什麼發言權的。
加上中國國內輕客羸弱，他們更不去升級換代。海獅系輕客在銷量上雄霸天下，卻一直質量上不去，對全順和依維柯構不成威脅。這就造成他們身無壓力一身輕，更不會花費力氣去升級換代。老產品繼續賣，繼續能賺錢，何必費力。當然，這樣就造成中國的用戶只能花幾十萬買過時的產品。
以後還是關注一下江淮星銳吧，貨真價實的歐系技術。
江淮星銳定位上歐系多功能商用車。研發方面，先期有義大利都靈設計院研發，後經日本設計中心負責內飾設計，與此同時，江淮技術中心商用車研究院的100多名技術人員配合產品的開發和試制。對標產品上，選擇的是賓士凌特。
江淮星銳起步高端，對標歐洲先進產品、面向國內國際兩個市場同時開發。著眼歐盟EEC認證標准、採用全球一流標準的製造工藝，整合了全球知名的供應鏈資源。產品設計和開發由江淮汽車義大利設計中心為先導，以江淮汽車國家級設計中心為後盾，並融入江淮汽車日本設計中心的智慧，是一部名副其實的世界車。而江淮星銳主要配套的零部件均來自於國內外優秀的零部件供應商，如李爾的座椅、博世的制動系統、阿文美馳的升降器、納鐵福的傳動軸、法雷奧的離合器等。
5. 怎麼來的，還有不時更新的產品都是從哪裡來的
首先請不要嫌我啰嗦，答案是轉來的；電子垃圾是指已經報廢的各類計算機、列印機和手機、家用電器等電子產品。 電子垃圾是困擾全球環境的大問題。特別是發達國家，由於電子產品更新換代速度快，電子垃圾的產生速度更快。據統計，德國每年產生電子垃圾180萬噸，法國150萬噸，整個歐洲約600萬噸。而美國更驚人，僅淘汰的電腦很快將達到3億至6億台。 電子垃圾不僅量大而且危害嚴重。如果處理不當對人和環境造成嚴重危害。特別是電視、電腦、手機、音響等產品，含大量有毒有害物質。廢舊家用電器中主要含有六種有害物質：鉛、鎘、汞、六價鉻、聚氯乙烯塑料、溴化阻燃劑。電視機陰極射線管、印刷電路板上的焊錫和塑料外殼等都是有毒物質。一台電視機的陰極射線管中含有4至8磅鉛。製造一台電腦需要700多種化學原料，其中含有300多種對人類有害的化學物質。一台電腦顯示器中鉛含量平均達1公斤多。鉛元素可破壞人的神經、血液系統和腎臟。20多年前，美國政府就禁止在建築中使用含鉛油漆。電腦的電池和開關含有鉻化物和水銀，鉻化物透過皮膚，經細胞滲透，可引發哮喘；水銀則會破壞腦部神經；機箱和磁碟驅動器中的鉻、汞等元素對人體細胞的DNA和腦組織有巨大的破壞作用。如果將這些電子垃圾隨意丟棄或掩埋，大量有害物質滲入地下，造成地下水嚴重污染；如果進行焚燒，會釋放大量有毒氣體，造成空氣污染。 現在擺在我們面前的問題也只是，如何才能解決這個世紀難題？難道真的要到無法挽回的地步？ 回收總是觸目驚心 2月25日，矽谷防止有毒物質聯盟（SVTC）和巴塞爾行動網路聯合公布了對於亞洲電子垃圾進口情況的調查報告。這份長達50多頁的報告中提到，每年美國大約有50%到80%的電子垃圾被出口到了亞洲，主要是出口到了中國，還包括印度和巴基斯坦。向外國出口這些危險的垃圾被冠以了一個看上去很美的名字：回收。然而這種「回收」卻完全不符合環保的標准。是一種徹頭徹尾的不負責任的傾倒危險垃圾的行為。 但是國內的電子垃圾又如何處理呢？說來也同樣令人觸目驚心：根據調查，現在的舊電器主要湧向了兩個渠道：收垃圾的小販和拆解作坊。小販收來的舊電器一般有兩個出路：能用的改裝之後再賣到農村；不能用的，把玻璃、塑料等能賣錢的賣了，其餘的當垃圾扔掉。這些包括大量有害物質的東西最終會被當作普通垃圾填埋或焚燒。 拆解作坊相對於小販來說比較高級一些，我們先來看看「電子垃圾」的價值：有研究分析的結果顯示，1噸隨意搜集的電子板卡中，可以分離出286磅銅、1磅黃金、44磅錫，其中僅1磅黃金的價值就是6000美元。所以在這堆垃圾中蘊藏著重大的商機，聰明的人就想到了利用垃圾來發財，把「電子垃圾」中含有的金、銀、銅、錫、鉻、鉑、鈀等貴重金屬「拆」出來。 但是環保調查者Clement Lam等人卻在中國廣東一個叫做貴嶼的地方上看到了駭人的一幕：村莊前後遍布著大堆大堆的廢舊計算機等電子產品，人們正忙著把計算機拆開，電路板被投入酸溶液，從中提煉金銀等貴金屬，隨後廢液傾入河中；激光列印機的墨粉盒、顯像管都被敲碎。到了晚上，人們焚燒塑料電線以回收金屬銅，一時間濃煙滾滾。「處理」後的廢料就被隨意的丟棄。貴嶼的人們還在使用19世紀的方法處理這些21世紀的「文明產品」！而根據Clement Lam等人的調查，貴嶼的電子垃圾已經導致方圓幾十里上百里已經找不到可飲用的水。同時土壤也被徹底毒化，變成了不毛之地。如果我們日益增長的電子垃圾都只有這兩條出路的話，我國環境遭受的破壞將是災難性的。 立法控制 面對嚴峻的形勢，國家立法控制是唯一的途徑，目前在國外都有不同程度的法規來控制電子垃圾。比如日本，2000年頒布的《家用電器再生利用法》規定製造商和進口商負責自己生產和進口產品的回收、處理。德國的《循環經濟法》中規定，電子垃圾的處理原則上由生產者和使用者負責。瑞典的法律規定處理費用由製造商和政府承擔。而法國更強調全社會共同盡責，規定每人每年要回收4公斤電子垃圾。據悉，有關部門已經在起草有關回收利用電子垃圾的草案，該草案有望明年出台。草案將體現以下特點：1、借鑒國外先進經驗，規范電子垃圾回收這個新興產業。2、國家給予電子垃圾回收業政策上的扶持。3、電子垃圾處理費用考慮由國家、企業和消費者共同承擔，但具體比例仍沒有確定。確立製造商責任制，明確製造商有義務對廢舊產品回收再處理。明確零售商有回收舊電子產品並交給製造商的義務，消費者有將舊電子產品交給零售商，作價回收的義務等。 國家環保總局污染控制司固體廢物管理處負責人表示，今後一段時間，將發布新的目錄，禁止進口污染環境的廢舊電器及拆散件、破碎件，增強監督執法力度，特別是打擊以夾帶、偽報等方式走私廢物的非法行為，堅決取締用落後工藝提取貴金屬的小作坊和污染嚴重的企業；對國家批準的可進口廢五金電器的加工利用企業，進行經營業務范圍的清理整頓，防止進口夾帶違禁廢電器。此前，國家環保總局、海關總署等部門曾聯合發文，明確規定自2000年4月1號起，禁止進口廢電視機及顯像管、廢計算機、廢顯示器及顯示管、廢復印機、廢攝（錄）像機、廢家用電話機等十一類廢電器。同時，我國將充分利用《控制危險廢物越境轉移及其處置巴塞爾公約》的國際會議和其他場合，要求有關國家加強廢物出口的管理，防止我國禁止進口的廢物轉移至我國境內。國家環保總局等有關部門正在制定《再生資源回收利用管理條例》和《廢舊家用電器回收利用管理》的辦法，加快建立再生資源的回收利用體系和示範點，促進我國再生資源的回收利用的健康發展。 另據國家環保總局公布的我國《報廢電子電器產品環境管理的有關情況》顯示，電子廢棄物在固體廢物中所佔的比例還比較低，只要處置得當，廢舊電器對環境的污染完全可以避免。 據國家環保總局介紹，我國固體廢物的環境污染，最大的還是生活垃圾和工業廢物。目前，生活垃圾年產量約為1.2億噸，工業固體廢物8億噸，其中化學品等危險廢物近1000萬噸。社會關注的廢棄計算機的年淘汰總量，主機約為6到10萬噸，顯示器約為3到5萬噸，共占固體廢物總量的萬分之一到二，從環境的危害看，廢計算機，只有顯示器和線路板，回收處置需要較高的工藝，回收不當將造成環境污染。 由於銅、鋁、鋼鐵、塑料等占廢計算機的90％。這些材料的回收，如果是以手工方式拆解和分揀，不涉及化學過程，不僅對環境不造成污染，而且資源回收率較高。 回收業有待開發 目前，許多生產企業還是不願意投入回收產業，概因前期投入成本較高，需要採用先進的技術、設備和工藝，但其產品回收利用具有廣闊前景。專家測算說，一般一個初具規模的拆解企業，投入期後至少要五六年才會贏利。在中國加入WTO後，電器生產商不但要面對國內的競爭，而且要面對國外電器的競爭。所以對於回收再利用很多正規的企業有心而無力。 不過，回收產業卻早已成了「黃金產業」。就美國而言，電子垃圾的回收再利用率達到97%以上，電子垃圾處理企業年利潤就已經達到了2500萬到3000萬美元。這表明，電子垃圾的回收並不是無利可圖。例如：戴爾回收廢舊電腦一則保護環境，在消費者中樹立了良好的口碑，二來贏得政府了的信任，對於做直銷的戴爾來說非常值得。 回收電子垃圾的過程中蘊藏著很大的商機。據環保方面的有關專家介紹，廢舊電子電器中含有大量可回收的有色金屬、黑色金屬、塑料、玻璃以及一些仍有使用價值的零部件等，其回收利用具有廣闊前景。而且，在國外還有一些專門從事廢舊電腦回收工作的公司，按照政府的法規也可以得到來自政府或者生產廠商的豐厚報酬。並且，我們同樣也可以看到，受經濟發展水平不平衡的影響，廢舊的電腦也還有用武之地，很多在經濟發達的省市已經列入被淘汰的產品，在一些偏遠地區依然還有市場。 因此，如果想從根本上杜絕野蠻處理電子垃圾情況的產生，除了制定法律法規嚴格規定之外，還需要開發或引進適合中國國情、經濟實用高效的回收利用技術，建立廢家電處理關鍵技術小型示範項目，向家電企業推廣國外先進實用的處理技術，還要建立、規范廢舊家電回收渠道，在回收中要建立生產商負責制度，使生產企業成為回收利用工作的主力軍。只要有相關的技術和設備，電子垃圾回收再利用這個行業將會是一片待開發的處女地，「錢」景十分看好。另外，從國家制訂的草案來看，國家的會有政策支持。只要企業首先考慮環保和採用先進的技術、設備、工藝，將會取得社會效益和經濟效益雙豐收。
6. 為什麼馬自達的車型近10年來沒有太大的更新是企業文化嗎
雖然說日系品牌中，豐田和本田在國內最受消費者關注，而銷量佔比較低的馬自達卻同樣擁有不錯的關注度。作為有「東瀛寶馬」之稱的馬自達品牌，在發動機和操控性能上的出色表現備受消費者推崇，而專注於技術研發，並不太關注市場的任性行為，也為其贏得了一部分「鐵粉」。
而日前，馬自達再度爆出了「任性」行為。據海外媒體報道，馬自達預計在2022年3月之前都不會有重要車型推出的計劃，並且旗下車型也不會有太大的更新。不過馬自達表示將繼續研發一款全新大型車架構車型，還有與這款車型進行匹配的全新的動力系統，預計該車型將會在2023年3月之前亮相，不過具體細節馬自達尚未公布。
而這個信息曝光後，立刻引來不少網友的吐槽。要知道當前馬自達的產品陣營相比豐田、本田本來就不佔優勢。而在競爭日益激烈的市場環境下，馬自達如果沒有更多的新車支持，市場份額勢必將進一步被其他品牌搶占。
據悉，去年馬自達在國內的銷量僅為227750輛，同比下滑16.34%，這也是馬自達連續兩年在國內同比大幅下滑。其中，一汽馬自達全年銷量為91416輛，同比下滑16.5%；長安馬自達全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%。而在今年1月份，馬自達品牌在中國的銷量為20963輛，與上年同期的22844輛相比，下滑8.23%。
不過馬自達針對當前的發展趨勢，做出近兩年不推出重要車型的判斷，筆者認為，這也是基於一貫的「小而美」企業發展路線考慮，對其整體的影響並不太大。
在剛剛過去的2019年，馬自達在轎車方面，已經完成了對馬自達3昂克賽拉、阿特茲的升級改款，同樣在SUV產品方面，CX-4和CX-5也實現了升級。而馬自達當前的主銷車型已經完成升級的情況下，在近些年確實沒有太大的可能進行調整。另外在中大型SUV上，馬自達已經布局有CX-8，另外還有兩款進口車型CX-3和MX-5。
此外在去年馬自達已布局了首款電動車型馬自達MX-30和全新緊湊型SUV馬自達CX-30，其中最受國內消費者關注的是馬自達CX-30已經在2019年日內瓦車展亮相，並在海外上市，其搭載了SKYACTIV-X系列2.0L汽油壓燃發動機，而今年這款全新車型也有望落戶長安馬自達，正式上市銷售。
因此對於一個本來車型就更新換代較慢，不為市場改變，只關注技術的的企業來說，如今有這樣的「任性」行為，也就不難理解了。
而值得關注的是，馬自達規劃研發的全新大型車架構車型也獲得了不少消費者的關注。其實早在去年馬自達就爆出消息，將推出一款與賓士、寶馬和雷克薩斯競爭的車型，並且在動力上將規劃搭載一款Skyactiv-D柴油六缸發動機，以及Skyactiv-X汽油六缸發動機。
而此前，馬自達中國董事長渡部宣彥也曾表示：「馬自達將不參與價格戰，希望通過價值營銷，讓消費者理解我們汽車產品的價值，來確保我們的銷量。」
7. 百雀羚廠家在哪裡
上海的！：021-62993388
8. 「神燈」亮了119年，工廠卻因質量太好在1925年倒閉，這是為何
在自由市場當中，消費者最為痛恨的恐怕就是假冒偽劣產品了。每一個買到假貨的消費者無不對假貨的生產，銷售商咬牙切齒，巴不得讓他們就地消失。
隨著社會主義市場經濟的發展，我國政府對假冒偽劣產品一向持零容忍的態度。市場上通過正規渠道正規銷售的商品，一般都不會有什麼問題。只有路邊攤或者是電商銷售的產品，才可能會出現相應的瑕疵。
總結
現代生活當中，其實也有非常多這樣的例子。比如說智能手機行業，別看那些智能手機吹得多麼花里胡哨，一年換一台其實根本就沒有必要。增添的功能也就那麼幾個，某些品牌，比如蘋果發布新一代機器之後，還會將老一代機器進行降頻，讓老一代機器的使用者用得不那麼舒心，從而促成這些人購買新的產品。
其他的一些智能手機製造企業，也會將他們的產品使用壽命做得非常短，用上兩三年之後便會出現明顯的卡頓。以前的翻蓋機直板機可不會出現這樣的問題，諾基亞甚至可以用上10年都沒問題。不過諾基亞也同樣被擠出了市場，或許這就是市場經濟的無奈吧。
9. 堅決不推新品牌，比亞迪的王朝系列能立住豪華人設嗎
[汽車之家行業]?所有中國汽車企業都有一個恆定的考題：品牌向上。在高端化這條路上，既有老對手另立山頭，也有新入者平地而起，比亞迪則保持了「工程師文化」一貫的執拗，想要一步步去打通品牌向上的所有關卡。
站在2020年的特殊時間節點，本就競爭激烈的汽車市場增添了更多不確定性，品牌的馬太效應愈發明顯。這一年也是趙長江掌管比亞迪汽車營銷業務的第三年，車市從增量到存量，新能源從藍海到紅海，品牌從下往上，他將如何帶領比亞迪破圈？
◆後記：
這也許是營銷人典型和不可或缺的特質，在與趙長江的交流中能感受到他骨子裡的熱情、堅定和信心。在「品牌向上」、「用戶思維」已成為每家車企高頻口號的當下，關鍵還是從內到外整個體系的提升。一位多年的迪粉在交流時也頗有「愛之深責之切」的意指，比亞迪的服務體驗是最大痛點，如果只注重技術，贏得的粉絲很可能僅是重復消費者。
好在，年輕一代的管理者已經深刻意識到了這個問題，並且迅速付諸行動去解決。「要傻傻地對用戶好」、「對用戶付出再多也不為過」，我們也期待這樣一位年輕少帥，能帶給用戶更好的品牌認同和服務體驗，憑借智慧和闖勁，讓中國品牌真正有機會走向中高端。（文/汽車之家杜俊儀）
10. 新千年板材和大王椰板材是一個廠出的嗎
新千年板材和大王椰板材是杭州椰林裝飾材料有限公司旗下的兩個品牌。
新千年創立於2005年，屬於杭州椰林裝飾材料有限公司旗下品牌。公司主導產品包括木材、地板、石膏板、膠合板、三合板、貼面板、五金器具、樹膠脂等多種品類。
光明大王椰是杭州椰林裝飾材料有限公司旗下品牌，始創於2004年。光明大王椰產品囊括木材、地板、傢具、木門、裝飾五金、膠黏劑等產品。
(10)十幾年不升級產品是哪個廠擴展閱讀
新千年和光明大王椰免漆板免漆板特點
加厚、加固結構，築造板體超凡穩定性能，超強握釘更耐用。木料採用無縫拼接，超高實心度。數道嚴苛質檢，保證產品品質無憂。採制大徑成年原木，質地優良無豁邊少結疤，擇優而取，確保產品源頭基材天然更健康。