『壹』 全國賓士c180l和c200最低價在哪個城市
第一是上海
第二是北京
第三是廣州或深圳，特殊時節不排除其他地區。
『貳』 哪裡買賓士車有便宜啊
還是去正規的4S店買吧 都買的起賓士了 也不差那點錢了
『叄』 賓士車在什麼地方買實在
這個最好還是選擇正規的4S店進行購買的，有些代理的便宜，但是沒有保障。請採納
『肆』 賓士c級哪裡優惠最多
上海優惠多，不過四川以前有一次現金十萬，當然現在八萬就差不多了。
『伍』 賓士車最便宜的多少錢
賓士最便宜的是賓士A級，定位是緊湊型車，官方指導價 ： 21.18-29.98萬。
賓士A級作為一款緊湊型轎車，大品牌以及低售價是這款車最大的亮點，雖然該車只處於入門級別，但是整體外觀還是非常漂亮的。
內飾方面則一直都是賓士的強項，車內的豪華感以及科技感都營造得比較到位。較長的軸距使得車內空間能夠很好地滿足消費者的需求。雖然配置方面有所欠缺，但是對於追求品牌的消費者而言，這樣的缺點完全可以接受。
賓士CLA級
官方指導價 ： 23.28-38.58萬
級別 ： 緊湊型轎車
賓士CLA屬於還沒有引入國產緊湊型轎跑車，賓士的LOGO加上高雅的車身，是眾多男車主的把妹法寶。作為進口車，賓士CLA的賣價較為親民，入門車型20來萬就有交易，平民百姓都可以消費得起。設備這塊賓士CLA能滿足基本的需求，不會太過簡陋，不過後面的容積較為局促，不太適合當做家庭用車。
『陸』 2021賓士c200去4s店最低可以談到什麼價
買一輛賓士c200一共要27萬到45萬左右，落地大概還要加3到4萬元的購置稅以及車險和一系列的手續費。
價格和定位
賓士c200是一台中型車，但是在售價在同等級品牌里不算是低的，而且優惠幅度比較小，主要是因為賓士的溢價比同級別的車要高。
買賓士c200車是能讓車主年少有為不自卑的體現自己的經濟實力，還能提現車主的品位，賓士車無論從外觀內飾還是質量或者品牌底蘊都是值得拿出來細品的。
內部空間與外部尺寸的表現如出一轍，前排的主駕駛和副駕駛的腿部空間表現算是良好，基本上和同級別的車型差不多，頭部空間也是比較夠的，一般身高175左右的男生在前排頭部空間還有兩拳左右。
後排的空間相比前排就比較小了，腿部空間比較狹隘，我這樣175的身高坐在裡面腿部空間差不多也只有一拳左右的富餘，而且中間有比較高的坎，所以後排坐三個人的話，中間那個人的腿會很難受。
後排的頭部空間也比前排稍微小一點，因為受外形的影響，後排的頭部空間在我坐直的情況下基本上只剩3指了。
所以在空間上說，賓士c200適合上下班通勤，但絕對不適合作為一家三四口的家用車。
『柒』 最便宜的賓士多少錢
30萬出頭
賓士的A級，B級車的尺寸都比較小，排量小，定位是中低檔的。
在價錢方面，AB級比較接近，都是28到32萬左右。
排量方面，A級車是1.6的，B級車是2.0。
但這兩款車在我們國內比較少，因為同價位可以買到性價比更好的。
作為賓士的C級轎車，現已國產化，價格也比較便宜。最便宜的是新賓士C200K 時尚型，售價大概在35~38之間。
由於各地4S店和二級報價的不同，車源不同，價格也有出入。但總體價位也在我所說范圍內。
『捌』 買賓士去哪裡買優惠大
上海，北京便宜點。
賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。
E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。
有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。
買車選購要點：
1、比動力。
看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。
2、比質量。
這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。
3、比配置。
一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。
『玖』 賓士C260怎麼樣 哪裡買的便宜
必須是內飾以及賓士的做工，給人很有質感的感覺。另外懷擋設計也很方便，HOLD功能，坡道輔助，開門自動切換P擋，自動拉手剎，都是很方便的功能，賓士智能互聯系統也很好用。
最不滿意門板處異響暫時沒有發現，不過中控蛐蛐聲時常出現，後座不能翻倒，後視鏡不能電動折疊，很尷尬，至少也是一個賓士，遇到狹小的街道停車，下車把鏡子掰上，設想一下多麼尷尬。
外觀外觀的話說實在的前頭是相當霸氣無比的，但是尾部的話我個人覺得還差那麼一點點吧，我個人覺得E系尾部就很好看，但是價格就不一樣了，一分錢一分貨嘛。
內飾我覺得打開車門的一瞬間總體感覺科技化，好多功能主要還是不咋會，另外一個就是覺得座椅套相當給力全皮摸上去感覺非常舒服，但是就是味道太大了，這段時間天天出門都把前後窗打開，車上還放了茶渣能吸車上的味道。
空間空間的話就不多說了，因為我人高，調位置時後排坐的話可能就有點擠了，但是大體的話來說還是算不錯了，一個運動版能夠這樣已經很不錯了，比較還是北奔。
動力如果超車的話一般C模式就夠了，如果想飆車的話建議開啟自定義模式，自定義模式推背感超強，如果想買這車的話，建議可以體驗一下試駕車。
操控對於操控性這車方向盤很輕，比起美系車的話好的多，我原來就是美系車，方向盤很重。特別是遇到倒車和前進要有很大力氣板動。如果走爛路的話，大可放心不會扯方向的，有的車一走攔路就要扯方向，這車肯定不會，因為我自己都試過了。
油耗在耗油方面的話如果你開車不毛躁的話E模式是最不會耗油的，如果開車比較毛躁都話個人建議C模式就可以了，個人覺得S和S不太合適在城區跑，一般運動版的車油耗都不會太多，這還是要看個人的開車習慣。
『拾』 解讀賓士C級入門版，最低23.28萬起，配置豐富，1.5T能接受嗎
之前有位女性朋友咨詢我，預算只有不到30萬，看中賓士C級了，問我能不能買得到，從賓士C級30.78萬起的指導價來看，肯定買不到，但如今賓士C級已經來到產品中後期，優惠幅度也比較大，從某專業汽車網站的報價來看，優惠高達7.5萬，入門版車型23.28萬元就能拿下，作為一輛豪華品牌熱門B級車，這樣的價格誘惑力還是比較大的，看來預算不到30萬買賓士C級還是可以實現的。
最後是實用配置，這是賓士C級值得表揚的地方，雖然是入門版車型，但全系標配還是非常豐富的。駕駛輔助方面，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車、自動啟停都是全系標配。舒適性配置方面，賓士C級入門版幾乎可以達到普通合資品牌車型頂配的水準，比如天窗、遠程啟動、真皮方向盤、液晶儀表、翻毛皮座椅、自動LED大燈、雙區自動空調等實用配置都是全系標配。從實用性角度來講，根本沒有必要買賓士C的高配。
阿川評車
從優惠幅度來講，賓士C級終於可以談的上性價比了，23.28萬起的最低售價基本和普通合資品牌B級車價格持平，從配置來看，入門版的賓士C級做的已經足夠出色，終於明白為何很多消費者不願選C級高配了，如果你不在意豪華車配1.5T發動機，那麼這台入門版的賓士C級還是值得考慮的。
圖片來源：autohome
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