1. 物流質量管理有哪些考核指標
物流質量管理最直觀最關鍵的就是對物流運作系統的考核。物流質量管理的不同環節，有不同的標准與考核指標。如對於運輸環節，可以從運輸效率、運輸網路合理配置等指標來考核；在倉儲環節，可以從庫存管理水平、理貨時間、發貨准確率等方面來考核；在包裝環節，可以從包裝的輕薄化、集裝化和標准化等方面來考核；在配送環節，可以從配送及時性等方面來考核；在供應鏈方面可以從成本節省等方面來考核。以製造企業的銷售物流為例，應採取以下四方面的指標，可以全面監控反饋物流管理的質量。1）運作指標即衡量物流活動操作水平的指標。具體包括：配送准時率、錯誤投遞率、破損率、特殊情況服務水平、代收貨款准時率等。2）倉儲服務指標即在倉儲管理中對庫存管理、理貨操作等方面的監控指標。具體包括：訂單處理時間、庫存准確率、裝卸效率、安全指標、作業正確率、庫存量等。3）信息指標即對物流服務中客戶預約、信息跟蹤反饋、簽收單反饋等信息服務的監控。具體包括：電話預約指標、信息反饋率、簽收單反饋率、意外情況反饋及時率等。4）客戶滿意度監控指標即關繫到客戶直觀感受，由客戶反饋的指標。具體包括：客戶滿意率、客戶投訴率（客戶投訴訂單數佔全部訂單數的比例）等。在指標設計過程中，還可以根據需要對每個指標按照物流運作每項工作的具體環節進行細分。在具體考核過程中，應根據物流運作側重點、對客戶承諾水平的不同制訂每個考核指標的標准，並選取相應的指標，通過對每項指標分配不同的權重形成指標組合體系，作為考核的依據。
2. 求有關第三方物流公司的投標書和招標書
荔枝有限公司國內第三方物流項目的招標 荔枝有限公司現在邀請有資質的第三方物流公司對荔枝有限公司的荔枝物流的投標。物流服務的內容包括荔枝有限公司的廣州中央倉庫的管理，從中央倉庫到各個地區的配送中心的長途運輸，及各地地區配送中心到周邊地區的配送。 一、 概況 荔枝有限公司是全國最大的荔枝種植基地，具有百年種植經驗，連續被評為全國質量最高的荔枝種植商，主要致力無公害的荔枝種植加工和銷售的一條龍業務公司的荔枝銷往全國各地。隨著這兩年公司業務的增加，及消費者對荔枝質量的更高需求，公司急需更大規模的物流服務，為了配合公司業務的快速發展滿足物流服務縱深化精細化的發展需求 現誠邀擁有良好物流運輸網路資源 具有先進管理水平和強烈服務理念的物流企業參與我司 2012 年在廣州市的物流項目的招標. 荔枝有限公司期待貴公司的加入共贏發展。 二、 招標程序 （一） 遞交實施計劃書 投標人應於 2012 年 9 月 3 日下午 2：00 前遞交事實計劃書。 （二） 評估實施計劃書及現場考察 荔枝有限公司物流項目招標委員會於 9 月 3 日至 9 月 26 日期間對物流公司進行實施計劃書評估及現場考察。 （三）遞交商務標 荔枝有限公司物流項目招標委員會於 9 月 27 日發出正式通知，投標人在接到通知後於 9 月 27 日遞交商務標。 （四）定標 荔枝有限公司物流項目招標委員會於 10 月 4 日決定中標供應商，並於月 6日前發出。 三、具體目標 一庫存:有效管理庫存將庫存降到最低水平盡可能實現零庫存 二損耗控制:建立詳細的物流操作流程和止損內控制度降低流通過程中造成的商品損耗 三路線:優化運輸路線提高車輛滿載率減少迂迴運輸降低運輸成本 四效率:科學管理嚴格執行先進先出的原則提高送貨的准時性准確性提高客戶服務的可靠性 （五）應急措施:針對可能出現的突發事件制定完善的應急解決方案和糾正措施 六溝通:建立與客戶企業之間的良好關系加強雙方之間的信息溝通與交流 七倉儲:充分利用物流設備和空間提高物流效率 八改進:建立完善的物流活動的標准操作流程並定期進行流程審計修正不斷優化流程改進服務 九創新amp培訓:能夠不斷引進先進的物流技術和管理經驗定期進行員工培訓 十監管:建立對荔枝物流服務的業務操作及質量管理體系 十一建議:能夠不斷提出改進意見促進雙方之間的合作 十二 時限: 配送范圍嚴格控制 發貨及運達天數不超過一天 運輸途中進行嚴格溫度控制 十三反饋:完全了解公司的運營情況對公司的物流及倉庫情況進行有效反饋及響應 十四定製:對顧客具有個性化制定的能力能時時滿足不同客戶的需求 十五定價:全面掌握市場物流定價機制針對競爭對手的快速反應進行公司內部響應 十六市場開拓:能存在開拓業務的能力對產品運營范圍進行延伸。 四、 服務要求 提供從我公司到達以上各城市 將貨物直接送到收貨方指定倉庫期間的服務具體服務要求如下: （一）服務質量:遵循最安全合理的運輸方式和規定運輸時限提供最優的價格. （二）服務方式:接受各終端的需求定單實現准時配送 （三）存儲要求:按照荔枝所需要的存儲條件正確存儲； （四）貨物簽收服務:根據采購定單驗收檢驗生產基地或供應商送來的貨物並歸位存儲. （五）回收物流:按照規定對各終端不新鮮荔枝進行回收. （六）委託加工配送:接受委託加工計劃按照計劃將加工原材料從倉儲中心送到加工中心 並按計劃送回倉儲中心 （七）貨物出現延期損壞丟失等情況必須出具正式的書面說明並按貨物的實際價格進行賠付. （八）提供保質保量和高效的服務包括節假日均需提供 724 小時服務. 五、其他注意事項 （一） 投標押金 參加正式投標單位，應按規定在交實施計劃書之前，交納投標押金人民幣300 萬元，押金將於 10 月 6 日退回未中標單位。 （二） 遞交方式 投標單位請按以下時間將所要求文件密封掛號或面交荔枝有限公司。 1、 在 9 月 3 日前遞交實施計劃書： 2、 在 9 月 27 日接到荔枝有限公司的正式通知後，於 9 月 28 日遞交商務標。 荔枝有限公司地址與聯系人如下： 廣州市 XXX 區 XXX 路 XXX 號 郵編： 電話： 傳真： 聯系人： （三） 投標費用 無論招標的結果如何，投標方自行承擔參加投標活動的一切費用。 （四） 其他 本文件未盡事宜經雙方協商同意，作為合同的補充條款。 本次招標活動的最終解釋權歸本公司所有。 六、 增值服務 乙方應根據甲方的需要，提供甲方要求的有關增值服務，包括但不僅限於：改換包裝、標記，貼條形碼等。乙方提供增值服務的勞務費應是得到甲方認可的市場的合理價格。 乙方作為物流服務專業公司，在為甲方提供物流服務時有責任對甲方的物流網路系統與運作過程中的不合理與低效方面提出改進措施與建議。 七、 人事與培訓 （一） 人事 （1）乙方必須隨時提供足夠數量的能勝任工作的合格職員或分包商以服務於本合同，並自負成本，包括節假日、病休或其他原因導致人員無法上崗採取替換措施。 （2）乙方必須有能力對服務於本協議的合格人力資源加以示範。 （3）乙方和乙方分包商的所有職員對甲方客戶要保持協助、積極的態度，要求同甲方客戶有直接接觸的職員態度謙和有禮，舉止大方得體。 （二）培訓 （1）乙方必須保存對職員進行指導、培訓的相關記錄，甲方有權對這些記錄進行核查。 （2）乙方有責任確保每位職員具備指定標準的工作勝任能力，乙方要制訂人員培訓和更新培訓計劃。 （3）若乙方人員達不到有關提供甲方物流服務要求，或者必須由甲方進行培訓後才能勝任有關工作，甲方可以提供培訓，乙方必須支付合理的培訓費用。 （三）協作與配合 （1）乙方必須安排與配合甲方對乙方及乙方分包商的有關物流服務現場的檢查。 （2）乙方應使其職員再甲方指導下與甲方員工和在業務區域內其他公司員工協作與配合工作。 （3）乙方的全體職員要按制訂的運作標准進行操作，在職員與乙方達成共識的工作條件下工作。 （四）勞資關系 （1）乙方對職員的勞資關系政策單獨負責，確保完全符合法律與法規要求。 （2）職員的薪資為乙方和職員間的事務。 （3）乙方和職員間的所有其他方面均為乙方所負責。 八、評標標准 考察前評分內容與評分 現場考察內容與評分 平 考察 評分 均 權重 項目 內容 權重 要點與擬提出的有關問題 （1-5 得 分） 分 注冊資金 3 資產凈值是多少 財務 近三年營 近年業務的增長率 實力 業額、業務 4 盈利能力 10 和穩 增長率 注冊資金 定性 近年是 其他表明財務實力與穩 3 否盈利 定性的證據 質量保 ISO9000 證書的校對， 5 證體系 實際運作 改進體系 5 是否是運輸、倉儲、服 管理 管理制度 2.5 務質量的監控與改進措施 15 深度 運輸倉儲管理制度是否 健全，執行情況如何 人員資質 2.5 管理人員的專業經驗、 學歷 服務范圍 是否有運輸、倉儲及第 （運輸、倉 5 三方物流的能力與經驗 業務 儲） 業務的層次：對業務僅 10 經驗 業務深度 僅是操作性的，還是具備良 （物流管 5 好的管理與監控能力 理） 目前運作項目質量能否達 目前項目 運作 到對荔枝的保險、運輸、 的運作質 7.5 質量 存儲的冷鏈要求，是否還 量 有改進的能力 企業的發 15 公司的物流聯盟理念；公發展與 展 是 否 符 司發展是否考慮物流服務合作潛 合 該 公 司 7.5 需求方的要求，如網點、力 的發展要 管理能力、戰略聯盟等 求 考察前評分內容與評分 現場考察內容與評分 平 考察 評分 均 權重 項目 內容 權重 要點與擬提出的有關問題 （1-5 得 分） 分 運輸工 運輸工具都有哪些（是 5 具的種類 否有飛機、冷藏列車）運輸工 各類工 自有車輛有多少 5具及冷 具的數量 這些車輛是否合適 20藏措施 適用性 5 運輸過程中運用哪些冷 冷藏的 藏、保鮮、保護荔枝的措施 5 措施 這些措施是否合適 適用性 10 產權、中心倉庫地理位 置 倉庫面積大小與可擴展 性 進出交通情況、倉庫結 倉庫 20 安全性 10 構、庫房高度等 機械設備 倉庫管理系統 控制的溫度條件，存放 荔枝的容器，保鮮措施 硬體 2.5 計算機數量、 通信系統、 軟體 2.5 伺服器 是否有倉庫管理系統和 系統 10 運輸調度系統，信息化系統 人員 5 是否先進 公司 IT 人員的資質 總分 100 B 公司農產品項目第三方物流投標書 我司研究了貴公司招標文件，對貴公司的物流配送、運輸及倉儲等項目我們願意投標，並授權下述簽名人代表我們提交下列文件正本一份。 一、 法人授權委託書 a 嚴格遵守《合同法》及履行其相關義務。 b 投標文件內容真實可靠。 c 同意提供招標人所需求的其他資料。 二、 投標單位名稱：B 物流有限公司 地址：深圳市 XXX 區 XXX 路 XXX 號 郵編： 傳真： 電話： 法人代表（簽字或蓋章）: 授權代表姓名： 聯系方式： 三、 投標承諾 我公司將無保留、無差異的接受貴方提出的各項規定和要求，並積極履行我司的責任和義務，以創建精品項目為目標，做出如下承諾： 如果中標，我司保證將按照最高的質量標准完成各標段的物流服務，各標段質量技術指標達到下述標准： 荔枝損壞率 投送准確率 回單回收率 應急反應率 質量投訴率 倉儲 ＜0.05運輸過程 ＜0.05 100 ＞99.9 ＞99.9全國配送 ＜0.05 100 ＞99.9 ＜0.01 根據招標要求，我司保證提供一流的第三方物流服務，合理布置倉庫，運用先進的冷鏈系統，及空運，配備足夠的裝卸設備。不僅如此，我司將保證以「零目標」管理為實現目標，力爭使整服務水平達到同行業最優水平。 如果中標，為確保上述各方面的物流服務，我司將組成具有豐富物流現場指揮經驗的、高效、精乾的項目管理機構，組織管理上述各標段作業，抽調最優秀的貨運和倉儲管理人員，充分運用我司的整體管理、技術和人才優勢，優化資源配置，全面運用計算機網路技術、專業提供新鮮荔枝空運當日到達全國的貨運服務、氣調包裝、冷鏈儲運等現代化的管理方法，克服作業中的隨意性和粗放性，精心管理、精心組織、精心協調，做到「凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查，凡事有人監督」，真正站在業主的立場上，使上述各標段的服務質量、進度，安全、文明作業讓業主滿意，保證業主的經濟利益免受一切可能發生的損失。 如果中標，我司將保證全面接受業主制定的各項合同條款和工作指導、建議全面接受業主方的管理、協調指導；並不遺餘力的、無償的提供合理化的建議，確保上述各方面的物流服務順利進行。如果貨物出現延期損壞丟失等情況，我司會出具正式的書面說明並按貨物的實際價格進行賠付。 如果中標，我司將在作業過程中嚴格按照國家有關環保法規和合同規定的環保要求，採取一切積極、合理、有效的措施，保護庫區及其周圍的環境，避免一切可能發生的環境危害；同時我司保證對因我司的原因而造成的環境污染和污染物負責，承擔由此造成的損失。 四、 公司簡介及項目運作 （一） 基本簡介 B 物流有限公司 是專業從事國際，國內航空貨運代理及提供全方面物流服務企業，是全國五百強企業之一。主要經營國內航空特快、急件、普件、公路運輸、進港派送等航空運輸代理業務。憑借現代的物流管理模式，建立了完善的國內、國際貨運網路，在不斷發展的今天依託於已構建的綜合、多功能物流網路平台，本著「尊客愛貨、誠信至上」的企業宗旨，為廣大客戶提供迅捷、安全、准確的全程物流服務。經過多年發展，本公司已經成為一家集空運，陸運，鐵路運輸和倉儲於一體的全方位物流企業。 公司重視服務質量，為能給顧客提供優質的服務，培養了認真、仔細的員工隊伍，經過現代物流理論與運營的高級培訓，專業性強並具備優良團隊精神，公司高層人士均具有多年管理貨運之經驗，質量控制落實到了工作的每一個環節：報價—收貨—交運—貨物跟蹤—信息反饋等，嚴謹細致的操作確保了貨物的運輸安全，提高營運效率，不斷優化操作環節和過程，優先的操作模式確保了貨物運輸的快捷。更好的為客戶提供一站式服務。 （二） 針對荔枝的物流服務1、 荔枝的保鮮 荔枝空運主要是為了荔枝的保鮮、保質，因此荔枝的採摘、包裝、保鮮非常重要，在寄送荔枝前應將挑選好的荔枝於陰涼處貯存，包裝可使用塑料薄膜，每袋裝 5—10 公斤較為合適，然後放在專用的水果膠筐里或紙箱上面可鋪上一層樹葉，以加強保鮮效果，但中午和下午陽光照射及雨天採摘的荔枝不利於貯存、空運，因此要留意採摘的時間段。 我司專業提供新鮮荔枝空運當日到達全國的貨運服務。荔枝空運服務可達全國各大省市，其中中南、華南、華東、西南的重慶、成都等地區都可以實現 8小時到達，比發往省外最快 2 天的快遞時間快很多。而最遠的烏魯木齊也能當天到達。運費則數量越多越便宜。最短的只需 6 個小時。空運荔枝的流程簡單易懂，市民只要趕在航班起飛前 3 個小時到我司檔口填寫航空托運單，註明收貨人和發貨人的地址、聯系方式等信息即可發往全國各地。到目的地貨物分揀後，收貨方應及早前往提貨，以保證荔枝新鮮。2、 荔枝的運輸 主要的運輸方式：空運、冷藏列車、集裝箱、公路運輸等。2.1 運輸過程中改善荔枝貨物包裝 荔枝在運向長春、沈陽、蘭州、烏魯木齊、哈爾濱等較遠地區時 為確保途中運輸安全 我司打破常規 刻意從改善荔枝貨物的包裝著手 積極研究和探索了荔枝在貯與運的過程中防腐爛變質的幾種運輸辦法。 現舉兩例運輸辦法: l 包裝材質採用聚苯乙烯 形式為密封的泡沫箱 規格: 4 5 0 x 34 0 x2 7 0 內襯塑料薄膜封袋 箱內裝鮮荔杖9 公斤 貨物中間置放不少於3. 5公斤塑料冰壺一個，每件貨物毛重為14 公斤 車輛可用冰保冷藏車或機械冷藏車運輸 冰保冷藏車運輸時車內砌3 噸以上冰牆 貨物成品字型裝載 貨物全車重量不超過20 噸貨物採摘時間 不能超過24 小時。如果採用機械冷藏車裝運 貨物裝車時間 每列不超過48 小時 每半列即一側裝運貨物的採摘時間不能超過24 小時。我司貨運室曾做過試驗:按有關要求在常溫情況下將貨物放置7 日 後啟箱檢查發現 包裝內冰已溶 貨物有6 的果皮變黑 但果肉未發現明顯變質。 2 採用花格木箱 內襯塑料薄膜封袋 箱內裝冷卻的鮮荔枝9 一10公斤具體操作: 利用冰水池加上保鮮劑浸泡鮮荔枝 撈起涼乾冰水後裝進塑料薄膜袋 再裝進花格木箱 主要採用機械冷藏車裝運 貨物裝載成井字型 貨物全車重量不超過20 噸。我司貨運室曾做過試驗: 將品種相同的荔枝 一部分無任何包裝直接放進冰箱 一部分用塑料薄膜袋封好後放進冰箱 均10 天取出 沒有包裝袋的荔枝果皮基本變黑 內質雖未變質但已不新鮮 有塑料薄膜袋的荔枝果皮基本新鮮內質仍保持新鮮甜美。 2.2 包裝後的效果 我司從2009年起 試用密封泡沫箱運輸荔枝 當年共裝運荔枝69車 使用改善後包裝運輸21車其中冰保車17車 機保車4車 均為保價運輸 無一受損2010年共裝運荔枝48車 使用改善後包裝運輸28 車 其中冰保車加車 機保車8車 貨物運抵到站後只有2 車有部分荔枝有變質的反映其中一車是途中發生破封被盜所致。密封泡沫箱運輸鮮荔枝在防止貨物腐爛變質上收到了良好的效果。裝運荔枝試用花格木箱自2009年開始內襯塑料薄膜袋不通風透氣 加上保鮮劑的運輸 2010年裝運5 小列共2O 車 2011年裝運3小列共12 車 貨物運抵到站均無一受損 而且據貨主反饋的信息 荔枝皮質均很新鮮 很受當地人民的歡迎。 2.3 貨品回收 按照貴公司的運輸服務要求，回收不新鮮的商品。 2.4 不停歇服務 按照貴公司的運輸服務要求，提供保質保量和高效的服務包括節假日均提供 724 小時服務。 3、倉儲管理 1我司的倉儲管理包括收貨理貨歸位有完善的存儲保管安全保障質量保證等內控措施和業務操作流程. 2嚴格的貨物入庫檢驗標准和數量核查制度確保單物相符 確保物流與信息流的協調一致降低質檢搬用過程中對荔枝破壞. （3）理貨將貨物按出貨路徑存放到貨架上有完善的存儲貨位管理系統 （4）嚴格按照荔枝的保存環境要求控制溫度、濕度等環境條件。 4、出貨管理 1根據定單配送計劃或者委託加工計劃將貨物裝到指定的運輸車上做好出貨記錄 並進行庫存刷新 2縮短訂單處理時間減少出貨搬用造成的商品損耗 5、配送管理 1我司擁有完善的配送網路體系可以優化配送路線 2我司可以在指定的時間內將指定的商品送到指定的地點 3能有效、快速地處理、制定車輛運輸過程中突發事件的應急解救措施和實施方案 6、庫存管理 （1）保證庫存准確性做到帳實相符 （2）降低商品庫存量同時保證終端供應 （3）會在不斷完善的信息系統下實現零庫存。 （三）公司的物流模式 我司設置了一個荔枝的配送中心，這個配送中心的性質是集荔枝的采後預冷、加工、包裝和冷藏運輸等業務於一體的模式，並且設在了離產地較近的區域，方便果農在採摘完荔枝後能夠馬上送到配送中心進行殺菌預冷等處理。這是一條以配送中心為核心力量的荔枝冷鏈，其運作模式分兩個時期。並採取不同的策略：建立初期主要是以「推式」模式為主；到了供應鏈運作模式比較成熟階段，各成員之間的合作關系比較穩定.
3. 物流的價格是怎麼計費的
以活動為基礎的成本分析法是被人為確定和控制物流費用最有前途的方法。
以作業為基礎，把企業消耗的資源按資源動因分配到作業，以及把作業收集的作業成本按作業動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎是：生產導致作業的發生，作業消耗資源並導致成本的發生，產品消耗作業，因此，作業成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業，再將各作業成本庫的成本分配給最終產品或勞務。
以作業為中心，不僅能提供相對准確的成本信息，而且還能提供改善作業的非財務信息。以作業為紐帶，能把成本信息和非財務信息很好地結合起來，即以作業為基礎分配成本，同時以作業為基礎進行成本分析和管理。
應用作業成本法核算企業物流並進行管理可分為如下四個步驟：
（1）界定企業物流系統中涉及的各個作業。作業是工作的各個單位，作業的類型和數量會隨著企業的不同而不同。例如，在一個顧客服務部門，作業包括處理顧客訂單、解決產品問題以及提供顧客報告三項作業。
（2）確認企業物流系統中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業的資源包括有直接人工、直接材料、生產維持成本（如采購人員的工資成本）、間接製造費用以及生產過程以外的成本（如廣告費用）。資源的界定是在作業界定的基礎上進行的，每項作業以涉及相關的資源，與作業無關的資源應從物流核算中剔除。
（3）確認資源動因，將資源分配到作業。作業決定著資源的耗用量，這種關系稱作資源動因。資源動因聯系著資源和作業，它把總分類賬上的資源成本分配到作業。
（4）確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。作業動因反映了成本對象對作業消耗的邏輯關系，例如，問題最多的產品會產生最多顧客服務的電話，故按照電話數的多少（此處的作業動因）把解決顧客問題的作業成本分配到相應的產品中去。
採用適當的管理方法
1.通過採用物流標准化進行物流管理。
物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
2.通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本。
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
3.藉助於現代信息系統的構築降低物流成本。
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4.從流通全過程的視點來加強物流成本的管理。
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
5.通過效率化的配送降低成本。
對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
6.通過削減退貨來降低物流成本。
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
4. 物流招標的如何進行物流項目招投標
物流服務的需求方通過物流服務項目的招標方式進行業務外包，將使其以較低的成本得到較高質量的物流服務。隨著物流市場的進一步規范與發展，進行物流項目招投標將成為物流服務交易的主要形式。
招標准備
按邀請投標人的公開程度劃分，招標方式可分為公開性招標和邀請性招標。公開性招 標是不限定范圍，通過發布招標信息向全社會的企業進行招標；邀請性招標是向特定的某些企業發出邀請進行招標。按照邀請投標人的地域劃分，招標方式可分為國內招標和國際招標。
企業進行物流項目招標，目的是為了以較低的成本得到其需要的物流服務。為了使招標得以成功，必須做好招標的每一步工作，主要包括:第一，需求表述。首先需要分析自身的物流服務需求，並明確地表達出來。第二，招標前准備工作，如物流企業資格審查、研究招標方案、制定招標文件、確定招標形式及標的等。第三，公開發布招標公告或書面邀請投標人。第四，出售或派發招標文件。第五，接受投標。第六，進行開標和評標。第七，根據評標結果，結合企業自身需要，選擇中標人簽訂物流服務合同。
招標書的編制對於招標能否成功至關重要。一般情況下，招標書主要涉及企業自身情況和產品生產現狀，以及對物流服務各個環節的要求，如貨物運輸、倉儲控制、配送時效等等，有的還可能涉及產品包裝和流通加工等環節。大體上說，編制物流項目招標書一般應包括如下幾個部分:
1.招標邀請書、投標人須知。
2.招標方的企業介紹和發展歷程。
3.招標方具體的物流服務需求，越詳細越好。
4.物流服務的詳細操作要求、操作流程等。
5.物流服務費用的構成。
6.對投標書的要求和招標組織情況。
7.物流服務招標范圍和不在招標范圍的說明。
8.計劃的招標程序和時間安排。
投標准備
物流項目投標是投標人(即物流企業法人)尋找並選取合適的投標信息，在同意並遵循招標方核定的招標文件的各項規定和要求的前提下，提出自己的投標文件，以期通過競爭為招標方選中的交易過程。
物流項目投標活動具有三大特點：第一，投標人之間的競爭比較直接。招標方在一定的期限內接受各種投標人提出的各種服務方案和報價，並進行比較，勢必使投標人之間面臨相對直接的競爭。第二，投標人之間的競爭比綜合優勢。投標人要想被招標方選中，不僅要在物流技術、物流服務方案上具有競爭力，還要在企業資信、應付突發事件等方面具備優勢。這樣，投標人之間的競爭就體現出高度綜合的競爭特點。第三，投標人之間形成價格博弈之勢。在招投標過程中，招標方處於主動地位，其目的是以較低的成本獲得需求的物流服務。投標人若想在此過程中勝出，除了提供滿意的物流服務外，必須充分考慮好定價策略。
物流企業在達成投標意向後，隨即著手投標的准備工作，主要包括如下步驟：
1.組織物流項目投標小組。抽調有物流服務經驗、有物流方案策劃和設計能力的人員組成技術完備的投標小組，並給予充分的人、財、物、時間的方便，舉全體員工智慧做好投標工作。
2.收集招標企業的資料，深入了解招標企業的狀況，包括成長經歷、產品類型和特點、市場狀況，掌握招標企業的組織結構和未來企業發展態勢。
3.認真研究招標文件，分析招標內容，提出招標文件中的質疑問題，並做好詢標工作。分解招標內容，組成解決各個有關內容的工作小組，編制投標文件，確定項目實施的資源、人力以及費用等，進行投資效益分析、可行性研究等。
4.嚴格按照招標書的時間要求，確定投標活動的時間表，並制訂投標工作計劃。
投標實施
怎樣進行投標工作與企業能否投標成功密切相關。實施投標工作的關鍵步驟如下:
1.在投標小組的領導和計劃下，有步驟、有節奏地按照招標書的要求，參與投標活動。投標小組可召開各種會議，明確目標，做好內部分工，制訂詳細投標工作計劃。
2.仔細分析研究招標書內容。對招標書中不清楚、不明白或有問題的地方，做認真記錄。然後有計劃地與招標方進行討論，討論結果由招標方確認，作為招標過程的支持文件。
3.精心編寫投標書。投標文件是投標活動中最核心、最關鍵的文件，投標書不但是一個完整的物流服務方案，而且是投標方能否中標的依據。
4.將投標書精心裝訂成冊，在指定時間內送到招標方手中。
5.精心准備投標答辯。就招標方可能提出的問題做好回答准備。在答辯會上，進一步展示投標方的合理化建議，以及提高服務質量，降低物流服務成本的措施。
投標書
物流項目投標書是在分析招標企業的概況和物流需求後，做出的向招標方應標的一種表示方法。同時，投標書也是物流企業介紹自己服務能力的機會，對投標的成功與否起著決定性作用。物流項目投標書主要由如下部分組成:
1.總則。表示願意投標，以本企業擁有的物流資源提供招標方所需的物流服務，以及與招標方共同發展的願望。
2.本物流企業介紹。對本物流企業發展歷程、企業的實力尤其是取得的物流服務的歷史業績向招標方作說明。
3.提出本企業物流服務優勢。如具有經驗豐富的物流運作團隊，能為客戶高質量地完成各項物流服務；具有先進的IT技術和物流信息網路技術，高效而實用的物流運作平台，具有足夠的物流服務資源，先進的倉儲設施和強大的運輸網路等等。
4.提出物流服務措施。針對招標方的物流需求，提出實施物流服務的具體辦法。
5.根據提供物流服務的種類和數量，結合市場實際，對提供的物流服務給出報價。
物流項目目標實現
招投標結束後，中標的物流企業將與招標方簽訂物流服務合同，提供招標方所需求的物流服務。為了使物流項目目標得以實現，需要招投標雙方充分交換信息、相互信任、共同協作。在物流服務項目進行的過程中，應對服務的每一階段進行監督，看物流項目每一階段的目標是否實現，是否滿足需求，是否存在有待改進之處。雙方應本著共贏的原則，積極理順溝通渠道，妥善解決出現的問題，這樣才能使物流項目的目標得以最終實現。
5. 有關物流公司招標的投標書
物流項目投標書這里以某一物流項目建議書為例，說明第三方物流項目投標書的一般格式與內容。其中L為某物流公司，C為某連鎖超市。一、 總論C公司邀請L物流公司為其在某地的物流提供供應鏈解決方案。本項目的目的是為C公司在顧客和供應商中樹立一流的高質量的超市形象。作為C公司的主要物流服務提供者，L公司期望降低總成本，提高顧客服務水平。L公司意識到C公司期望其提高運行效率，為顧客提供高質量的產品與服務，L公司為此提供在有效成本水平內，能夠滿足甚至超出其希望地解決方案。L公司理解C公司的項目目標是：（1） 滿足某地的業務增長計劃和操作能力；（2） 保證供應鏈的靈活性並產生規模經濟效率；（3） 改善存貨的可見性；（4） 集中時間與精力於公司的核心業務，而不是在物流方面；（5） 在某地，通過與有資質的公司的借物流夥伴關系，來運作倉儲業務；等。為了在開始時將運作影響降到最低限度，L公司建議在開始實施階段用影子管理辦法。在整個實施階段，L公司將用適合的方法與C公司討論分析，以便成功地接管物流業務，謀求作業利益最大化。為了支持C公司預計的銷售增長，提供靈活的供應鏈，改進存貨水平，L公司將接管以下工作：（1） 關閉X地和Y地的倉庫，在A地新開一個倉庫；（2） X地的配送；配送方案包括建立新的車隊，該車對可以由C公司目前協議或子承包的配送車輛和L公司提供的配送車輛組成。作為C公司的主要物流提供者，L公司將負責：（1） 管理運作靈活、有效、透明的供應鏈；（2） 檢查和實施改進物流效率的方法；（3） 加強"最少存貨"供應鏈原則的應用；（4） 提供存貨的最大透明度；（5） 示範換貨、死存貨、損失和損壞最小；（6） 充分利用存貨控制系統；（7） 充分利用設備和空間；（8） 管理、協調或提供運輸和配送功能；（9） 與C公司緊密合作，保證滿足甚至超出C公司的滿意水平；（10） 進一步提出改進建議。L公司把合作關系看成一種特別安排的商業關系，這種關系基於相互信任、坦誠相待、共擔風險、共享利益。這樣可以形成戰略競爭優勢，使得商業表現比單個公司更強。L公司承諾與C公司不斷合作，為顧客提供高質量的物流服務。為達到這一目標，L公司承諾貢獻必要的管理資源，來研究和熟悉C公司所處的行業。L公司相信下面的建議書已經能滿足C公司的要求，根據提供的數據，能夠與其建議書中指定的任務所需成本為：方案一：某地點倉儲和配送操作：**人民幣元/年方案二：某地點倉儲和配送操作：**人民幣元/年二、前言本建議書根據C公司提供數據，具體說明C公司在X地的配送中心和配送要求。L公司派了一名高級主管考察C公司在X地和Y地的倉庫，發現了有許多作業領域具有改進的潛力，包括：（1） 分散的配送中心；（2） 存儲與分揀系統；（3） 倉庫管理系統；（4） 其他。L公司也派員考察了設置於A地的C公司新建的購物配送中心。盡管這個配送中心選址比較恰當，但整個倉庫地方太大，而且也不是專為C公司而建的。當合作各方具有共同的目標時，夥伴關系就是以往存在的關系的自然延伸。對物流聯盟的夥伴來說，一般應以供應鏈為基礎，並盡力在成本和服務上做到領先。L公司把為C公司提供配送中心和配送服務看作是雙方互惠關系的延伸，它能使雙方都得益。三、項目的目標C公司正在尋求與有專業水準的物流服務提供者建立長期戰略聯盟關系，以服務於C公司的包括：1）A地倉庫，2）配送服務的供應鏈。C公司的"具體要求"包括：（1） 加強它在市場中的地位；（2） 與領先物流提供者合作；（3） 提高操作能力與效益，滿足業務增長的需要；（4） 提高供應鏈的靈活性，增強規模經濟性，擴大透明度；（5） 改進長期全國增長目標的運作；（6） 充分利用供應鏈信息技術；（7） 提供可靠、一致的顧客服務；（8） 改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產率；（9） 引進新的送貨方式，增強裝貨能力、提高效率；L公司的倉儲和配送將使C公司的門店：（1）滿足C公司的增長需要；（2）節省管理時間，為C公司集中主要業務，即管理、銷售快速消費品和雜貨商品；（3）取得物流操作明顯效益，提高商店服務水平；（4）在物流方面為C公司提供能在同行中保持領先的工具；（5）C公司和L公司共同減少成本；（6）保持滿足未來需求和全球變化的靈活性；（7）改進存貨控制；（8）接受具體、及時和准確的管理信息。其他方面的要求包括：（1） 幫助C公司協調短期和長期物流戰略目標的能力，如降低物流總成本，增加業務過程的速度，改進資金管理；（2） 根據要求進行管理和匯報；（3） 保證所有的運作符合"健康和安全"條例；（4） 保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；（5） 匯報主要運作情況，參加每周的會議；（6） 密切溝通、及時匯報，以便C公司以事實為基礎作出管理決策；（7） 不斷改進運作，保證取得效率，使顧客服務水平達到甚至超過期望達到的或世界最好的服務水平；（8） 在不影響客戶服務水平的前提下格局向新的操作方式轉變；（9） 對長期互惠的夥伴關系的承諾。四、項目的要求與任務L公司有許多有經驗的物流專業人員，必要時可利用他們的專業知識來實施相關計劃。根據提供的數據和L公司觀察所得的資料，項目的主要要求與任務是物流中心和倉庫作業取得"最佳實踐"並提高生產率，下面的控制過程和程序是為實現項目的主要任務而設計的。L公司將在這些關鍵的過程中安排和培訓職員。（一）過程（1） 接受來自各地的貨物到倉庫；（2） 把貨物放在儲存地區；（3） 管理存貨；（4） 根據C公司指示，進行發貨與定單通知、定單處理分揀、檢查和製作單證；（5） 把貨物放到L公司管理的運輸工具上；（6） 根據指示分揀單項商品；（7） 必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；（8） 送貨；（9） 根據要求進行其他作業，如重新包裝、重新堆放、加固捆紮等；（10） 一年兩次徹底盤點，日常盤點周期可按日、周、月進行；（11） 處理從倉庫到配送中心和配送中心到顧客的退貨。顧客服務水平做到：（1） 當地配送：隔天送達；（2） 准確配送率：99％。L公司提供資源：（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動力；（2）提供倉庫安全保障；（3） 提供完成指定工作所需的信息技術。（二）人力資源管理結構：L公司將指定一位有經驗的"合同經理"全面負責管理C公司的合同。該"合同經理"專門負責與C公司聯系，負責合同實施的各個方面，並負責保證C公司對業務合作的滿意。人員轉變：所有的轉變費用，如C公司目前的人員從C公司轉移到L公司下崗的補貼，將由C公司負責承擔。（三）合同匯報
倉儲和配送經理向"合同經理"匯報，"合同經理"將與C公司的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的"關鍵表現指示"（KPI）：（1）准時送貨；（2）特殊貨物的配送；（3）准確分揀；（4）通過能力；（5）能力利用率。兩家公司將進一步合作，共同開發合適的"關鍵表現指標"（KPI），然後與該行業具體實踐相對照。這些KPI在需要時提交，作為對比和改進作業的基礎。執行小組：L公司執行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務等方面都有自己的專長和經驗。（四）信息技術所有的電子數據傳送所需的計算機設備和通訊設備的費用都由C公司支付。（五）主要假設起草這個建議時，倉儲和配送操作是建立在下面假設（大部分已與C公司討論過，並取得認可）的基礎上的：總的假設：（1） 所有生產量均來源於C公司提供的數據；（2） L公司將獲得關於倉儲和這一地區的配送車輛的操作與財務信息；（3） 在調研階段，C公司將派一至二人作數據收集工作，為產品的運輸和儲存作總體的全面分析；（4） 產品由C公司投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，L公司對所有放在倉庫的貨物負有公共責任，並為公司擁有的資產投保；（5） 貨物屬於干貨類；（6） C公司將提供危險貨物的詳細說明，這可能導致倉庫所有者對C公司的額外收費；（7） C公司將和L公司共同努力減少庫存。信息技術---存貨控制系統的假設：（1） C公司和L公司共同在當前的信息系統上開發存貨控制系統，在供應鏈中改進存貨透明度；（2） 所有建立和正在運行的電子數據傳遞所需的計算機設備和通訊的費用均由C公司支付；（3） L公司不承擔C公司的計算機設備停工的責任；（4） C公司參加每周的KPI匯報工作會議；（5） 可以提供有經驗的人員和培訓信息系統人員。配送假設：（1） 所有的配送頻率均根據C公司的數據作出。L公司強調配送分析根據每次配送的貨托平均數和具體的配送頻率來進行；（2） C公司的配送車隊沒有進入新的配送車隊；（3） 配送車隊包括2.5至8噸車，根據要求，額外的能力可以從C公司現有車隊中或分包車隊中獲得；（4） 所有的費用，即保險費、注冊費、路橋費、燃料費、汽油費。輪胎贊和運輸工具的清洗費和維修費都包括在內；（5） 車輛限制假設：到廣州和深圳市區的卡車可載2噸，其他的至少5噸；（6） 卸貨時，每輛車有一幫手，卸貨時間：2噸1小時，5噸1.5小時，8噸1.5小時；（7） 所有的大城市，在"緊急定單"時，有些可在白天限定時間進入內環，或內環線倉庫將所接受夜間貨早晨送貨；（8） C公司的倉庫必須開門，配備適當的人員接收和簽發所有的白天、夜間送貨。 配送中心的假設：（1） C公司將積極減少"死存貨"與退貨，以協助倉庫空間的利用和生產率的提高；（2） 假定是標准倉庫業務和操作業務，例如：不需特殊處理；（3） 地點是A地；（4） 所有的干貨區域大約xx，或xxx平方米；（5） 倉庫將能適應標准托盤的五層堆放；（6） 有足夠的空間來進行有效的加工和臨時儲存；（7） 封閉的倉庫地層。（六）存貨數量、通過量和配送中心設施數量的顯示（七）物流系統的定義根據假定的產量、通過量和運送效率，設計了配送車隊。核心配送車隊以某年某月的量來設計。運送：配送車隊在夜間、在城市或內環線內部用兩個輪班運送貨物。在城外或內環線外部將在白天接受送貨。五、項目的措施與安排通過引進新設備和配送車隊，L公司將提高生產率，使得C公司的物流成本最優。這可以通過以下措施達到：（1） 良好的管理實踐；（2） 關閉目前低效率的倉庫；（3） 新的配送車隊。建議書不僅可用來管理增長的業務，而且還是關於C公司集中整個配送中心作業的總體規劃。這一戰略將能更好地控制C公司的服務水平和存貨成本。假定計劃中新門店開張，時間計劃的改變對C公司是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達到起動時間的一致。這個建議書是以A地運作配送中心、配送開始日期某年某月某日為基礎製作的。本建議的提出需要具備豐富的行業知識，它能幫助C公司在供應鏈管理上作出戰略性變化，使其在市場競爭中取得優勢。這需要綜合信息技術、物料搬運、電子商務、運輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個積極參與C公司在這些領域的組織，它能幫助C公司在所有這些領域進行決策。過渡期的作業：L公司在建成新配送中心之前，應公開地討論租用設備從事操作的可能性。臨時可採用的辦法是先行運作，當新的配送中心建成，再將作業轉向該配送中心。但是，如果A地配送中心的建設因不可控因素而延誤，那麼臨時運作就應延期進行。 這樣的運作，可使C公司獲得的利益在於：（1） 新的門店可得到及早支持；（2） 可使供應商受到以規模經濟采購的優惠；（3） 運輸立即開始。對於L公司來說，它也可以以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理C公司的供給鏈。 為此，它將熱心於和C公司結為業務夥伴，共享物流機會。A地物流中心：物流方案依賴於配送中心的設計和預期完成的時間計劃。除此以外，擴容的靈活性也是另一個重要問題。道路、硬體設施、冷藏庫、貨架等都會與物流方案一起影響總成本和效率。下面的物流方案是以需求為依據的。L公司同意維護好C公司在A地的配送中心設備，使其在任何時候都能保持清潔。只有經授權的人才可以進入倉儲地，到訪的駕駛員不準進入這一地區。布局：堆放、貨架和安全存貨區。存儲（Putaway）：根據運載、需求、物理特徵、存貨水平、類型、重量、批量、先進先出（FIFO），引人影響效率機會的系統。分揀：所有的分揀都根據C公司的分揀單來進行的。現在正在做的作業研究將能決定分揀的最佳順序。任何缺貨將盡可能早地引起C公司的注意。一旦完成定單，它們就移到待運地帶，與單證主作結合並裝到送貨車輛上。存貨周轉：除了C公司指出的特殊產品，存貨周轉將根據"先進先出"原則進行。周轉較慢的存貨將定期檢查，而到期產品將盡早通知C公司。發送（DispaicU：為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。冷庫：C公司配送中心有一個冷庫，供倉儲易腐物品和糖果之用。L公司把這一部分成本計入總的作業成本中，然後，把它作為偶然與可變的部分。資源水平：和C公司討論並徵得同意，目前的工作人員將從現在的地方轉到新地方去。最終成員和核心業務能力成員將組成執行小組。物料搬運設備（MHE）：目前各地方的物料搬運設備，期望能轉到新的配送中心。但是，必須在關閉現在的倉庫前對它們進行評估，而成本計算是以新設施為基礎的。配送概況：L公司認為門店運送次數通常由門店決定。我們設想配送方式將是直送門店、整車和多店卸貨的組合。這里的問題一般是門店勞動力協調的問題。L公司建議採用一個特定的溝通計劃以便實現協調。L公司建議和C公司合作，尤其在優化"送貨時間"（Deliery Window）、提高工具的利用率以及減少年度總費用等方面。城市內部和內環線的門店夜間配送是必需的。L公司贊成對這些門店延伸其配送，這意味著能更好地利用L公司的運輸工具，節省C公司的費用。運輸工具：通過子合同承包作為可變成本支持專一的L公司車隊，提供運輸工具，L公司將提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要，在運量增加期間，C公司將增加子合同車隊的百分比，維持固定費用的最低比例，同時確保服務質量。六、物流費用的計算下面兩表分別列出了操作費用的固定和可變部分。表中有兩種價格可供選擇，一種是租用倉庫的費用，另一種是沒有倉庫租費的費用。9一10月固定費用的增加是由結合C公司預測業務量的增加與資產和資源的增加所導致的。假設以12月作為年固定費用的基礎月份，如果業務量超過預測量或者發生了其它變化，要求增加固定成本或資源，L公司就應在實現基礎月份的固定費用後，參與C公司的任何固定費用增加計劃。這種費用收取的建議是固定的，在對12個月的成本結構已較好地理解後，可根據單位價格計算可變費用。
6. 如何開展物流招標活動
物流活動越來越精細化，大公司都已經把物流運輸以招標的方式托給物流公司，以減少管理損耗加強產品開發。物流服務的需求方通過物流服務項目的招標方式進行業務外包,將使其以較低的成本得到較高質量的物流服務。隨著物流市場的進一步規范與發展,進行物流項目招投標將成為物流服務交易的主要形式。 招標准備 按邀請投標人的公開程度劃分,招標方式可分為公開性招標和邀請性招標。公開性招標是不限定范圍,通過發布招標信息向全社會的企業進行招標;邀請性招標是向特定的某些企業發出邀請進行招標。按照邀請投標人的地域劃分,招標方式可分為國內招標和國際招標。 企業進行物流項目招標,目的是為了以較低的成本得到其需要的物流服務。為了使招標得以成功,必須做好招標的每一步工作,主要包括:第一,需求表述。首先需要分析自身的物流服務需求,並明確地表達出來。第二,招標前准備工作,如物流企業資格審查、研究招標方案、制定招標文件、確定招標形式及標的等。第三,公開發布招標公告或書面邀請投標人。第四,出售或派發招標文件。第五,接受投標。第六,進行開標和評標。第七,根據評標結果,結合企業自身需要,選擇中標人簽訂物流服務合同。 招標書的編制對於招標能否成功至關重要。一般情況下,招標書主要涉及企業自身情況和產品生產現狀,以及對物流服務各個環節的要求,如貨物運輸、倉儲控制、配送時效等等,有的還可能涉及產品包裝和流通加工等環節。大體上說,編制物流項目招標書一般應包括如下幾個部分: 1.招標邀請書、投標人須知。 2.招標方的企業介紹和發展歷程。 3.招標方具體的物流服務需求,越詳細越好。 4.物流服務的詳細操作要求、操作流程等。 5.物流服務費用的構成。 6.對投標書的要求和招標組織情況。 7.物流服務招標范圍和不在招標范圍的說明。 8.計劃的招標程序和時間安排。 投標准備 物流項目投標是投標人(即物流企業法人)尋找並選取合適的投標信息,在同意並遵循招標方核定的招標文件的各項規定和要求的前提下,提出自己的投標文件,以期通過競爭為招標方選中的交易過程。 物流項目投標活動具有三大特點:第一,投標人之間的競爭比較直接。招標方在一定的期限內接受各種投標人提出的各種服務方案和報價,並進行比較,勢必使投標人之間面臨相對直接的競爭。第二,投標人之間的競爭比綜合優勢。投標人要想被招標方選中,不僅要在物流技術、物流服務方案上具有競爭力,還要在企業資信、應付突發事件等方面具備優勢。這樣,投標人之間的競爭就體現出高度綜合的競爭特點。第三,投標人之間形成價格博弈之勢。在招投標過程中,招標方處於主動地位,其目的是以較低的成本獲得需求的物流服務。投標人若想在此過程中勝出,除了提供滿意的物流服務外,必須充分考慮好定價策略。 物流企業在達成投標意向後,隨即著手投標的准備工作,主要包括如下步驟: 1.組織物流項目投標小組。抽調有物流服務經驗、有物流方案策劃和設計能力的人員組成技術完備的投標小組,並給予充分的人、財、物、時間的方便,舉全體員工智慧做好投標工作。 2.收集招標企業的資料,深入了解招標企業的狀況,包括成長經歷、產品類型和特點、市場狀況,掌握招標企業的組織結構和未來企業發展態勢。 3.認真研究招標文件,分析招標內容,提出招標文件中的質疑問題,並做好詢標工作。分解招標內容,組成解決各個有關內容的工作小組,編制投標文件,確定項目實施的資源、人力以及費用等,進行投資效益分析、可行性研究等。 4.嚴格按照招標書的時間要求,確定投標活動的時間表,並制訂投標工作計劃。 投標實施 怎樣進行投標工作與企業能否投標成功密切相關。實施投標工作的關鍵步驟如下: 1.在投標小組的領導和計劃下,有步驟、有節奏地按照招標書的要求,參與投標活動。投標小組可召開各種會議,明確目標,做好內部分工,制訂詳細投標工作計劃。 2.仔細分析研究招標書內容。對招標書中不清楚、不明白或有問題的地方,做認真記錄。然後有計劃地與招標方進行討論,討論結果由招標方確認,作為招標過程的支持文件。 3.精心編寫投標書。投標文件是投標活動中最核心、最關鍵的文件,投標書不但是一個完整的物流服務方案,而且是投標方能否中標的依據。 4.將投標書精心裝訂成冊,在指定時間內送到招標方手中。 5.精心准備投標答辯。就招標方可能提出的問題做好回答准備。在答辯會上,進一步展示投標方的合理化建議,以及提高服務質量,降低物流服務成本的措施。 投標書 物流項目投標書是在分析招標企業的概況和物流需求後,做出的向招標方應標的一種表示方法。同時,投標書也是物流企業介紹自己服務能力的機會,對投標的成功與否起著決定性作用。物流項目投標書主要由如下部分組成: 1.總則。表示願意投標,以本企業擁有的物流資源提供招標方所需的物流服務,以及與招標方共同發展的願望。 2.本物流企業介紹。對本物流企業發展歷程、企業的實力尤其是取得的物流服務的歷史業績向招標方作說明。 3.提出本企業物流服務優勢。如具有經驗豐富的物流運作團隊,能為客戶高質量地完成各項物流服務;具有先進的IT技術和物流信息網路技術,高效而實用的物流運作平台,具有足夠的物流服務資源,先進的倉儲設施和強大的運輸網路等等。 4.提出物流服務措施。針對招標方的物流需求,提出實施物流服務的具體辦法。 5.根據提供物流服務的種類和數量,結合市場實際,對提供的物流服務給出報價。 物流項目目標實現 招投標結束後,中標的物流公司將與招標方簽訂物流服務合同,提供招標方所需求的物流服務。為了使物流項目目標得以實現,需要招投標雙方充分交換信息、相互信任、共同協作。在物流服務項目進行的過程中,應對服務的每一階段進行監督,看物流項目每一階段的目標是否實現,是否滿足需求,是否存在有待改進之處。雙方應本著共贏的原則,積極理順溝通渠道,妥善解決出現的問題,這樣才能使物流項目的目標得以最終實現。
7. 物流招標有哪些注意事項
【招標投標流程】
走出物流招標的常見誤區
隨著市場經濟的快速發展，以專業化為鮮明特徵的「第三方物流」正在迅速崛起。市場競爭的激烈和社會分工的細化使許多企業通過招標將物流業務外包給第三方物流企業。可在實際的招標中，許多企業因不能正確認識自身與物流商的利益關系，走入一些誤區，給自己帶來不利。
一、條件過於苛刻
企業認為招標規定和條款越多越細越嚴對自己越有利，越能保證自身的利益，殊不知，招標條件過於苛刻：有於《經濟合同法》中合同雙方權利義務等原則，為以後輸官司埋下了隱患：導致優秀物流商望而卻步，招標的預期目的很難達到：苛刻的條件是不可能做到的，於是企業具體經辦人的隨意性很大，其權利也被無限放大，苛刻的條款就可能會變為滋生腐敗的溫床，受危害的還是自己。
二、頻繁招標
企業頻繁招標，給人一種不穩定感，而且會被認為對合作缺乏誠意，聲譽受到影響。每個企業都有一個發展規劃，頻繁招標產生的不穩定感勢必影響物流商計劃投資發展的決心，也會危害招標企業自己。物流過程是個系統工程，企業與新的物流商需經過較長時間的反復「磨合」，才能配合默契、 運轉自如：不停地「走馬換將」，企業永遠不可能得到物流商的最佳服務，受危害的還是自己。
三、唯價格論
面對競爭激烈的物流市場，許多企業在招標時，一味以價低為標准，簡單 、機械、 反復地試圖從物流環節挖掘出「第三利潤源」。其實，物流成本的確定是有一定科學性的，有一個「度」，不能突破這個「度」，唯低價為標准，不但很難吸引到優秀物流商，而且正在運做被十分認可的優秀物流商也可能因其理性的報價使雙方喪失繼續合作的機會。一些「游擊隊」型的物流商雖然通過惡性競爭搶到了機會，但因先天不足，決定了其不可能提供持續的良好的服務，最多隻能提供一種「縮水」的服務，受危害的還是自己。
其實，企業與物流商是一個利益共同體，雙方在提高物流服務質量與探拓「第三利潤源泉」上，目標是一致的。企業希望通過招標引入優秀的物流商，改善現有物流商的結構，以降低成本，加快資金周轉，提高產品質量和服務水平，從而增強自身的市場競爭力。物流商希望參與企業的物流活動能對自身的物流理念 運作能力等方面起到促進作用，能不能得到發展，而獲得的基本利潤也是其繼續提供優質服務的原動力。
所以，企業在不損害利益的情況下，應盡可能地給物流商一個寬松的、可持續發展的環境，讓其降低經營成本，切實提高服務水平，增強競爭力，最終獲益的還是自己。
8. 第三方物流績效考核辦法
3PL企業績效考核體系建立的原則 在建立3PL企業考核指標體系時，一般應遵循以下原則：
（1）系統性原則。3PL企業須針對內外的各種情況都設立相應的指標，系統科學地反映3PL企業的全貌，達到對企業整體的科學考核。
（2）層次性原則。指標應分出考核層次，在每一層次的指標選取中應突出重點，要對關鍵的績效指標進行重點分析。
（3）可比性原則。考核指標體系所涉及的經濟內容、時空范圍、計算口徑和方法都應具有可比性，所以在建立體系的時候要參照國際和國內同行業的物流管理基準。
（4）通用性原則。考核指標體系在3PL企業應該普遍適用，同時應在理論和實踐的發展變化中具有相對的穩定性。
（5）經濟性原則。考核體系應當考慮到操作時的成本收益，選擇具有較強代表性且能綜合反映3PL企業整體水平的指標，以期既減少工作量，減少誤差，又能降低成本，提高效率。
（6）定量與定性結合的原則。由於第三方物流企業的績效涉及到的客戶滿意度等方面很難進行量化，所以考核指標體系的建立除了要對物流管理的績效進行量化外，還應當使用一些定性的指標對定量指標進行修正。
（7）動態長期原則。由於選擇3PL企業後，貨主方與物流供應商之間是戰略夥伴的關系，所以對3PL企業的考核不應該只局限在目前的企業狀況，而應考慮3PL企業的長遠發展潛力和對企業的長期利益，要與企業的發展目標和戰略規劃相一致。
二、3PL企業績效考核體系的建立
根據以上的七條原則，本文建立的績效考核體系分為三個大類，經過細化的底層指標都可以直接量化或者容易給出定性考核。 1.功能指標：功能指標反映3PL企業各個增值環節的功能實現情況
（1）客戶服務水平：缺貨頻率、送貨出錯率、顧客滿意度、平均交貨期、訂單處理時間、准時送貨率、交貨柔性、訂單完成穩定性、顧客保持率、每個顧客服務成本、信息溝通水平、事後顧客滿意率；
（2）配送功能：配送安全性、配送成功控制、產品可得性、檢貨准確率；
（3）運輸功能：運輸能力、正點運輸率、運輸經濟性、運輸車輛滿載率、運力利用率、在途時間、運輸准確率、商品損壞率；
（4）庫存功能：庫存能力、庫存周轉率、收發貨物能力、庫存結構合理性、庫存准確率、預測准確率；
（5）采購功能：交付期、付款條件、訂單處理、與供應商的關系；
（6）流通加工功能：工藝合理性、技術先進性、流通加工程度、對消費的促進作用。
2.經營指標：經營指標反映3PL企業當前的經營狀況
（1）客戶服務水平：缺貨頻率、送貨出錯率、顧客滿意度、平均交貨期、訂單處理時間、准時送貨率、交貨柔性、訂單完成穩定性、顧客保持率、每個顧客服務成本、信息溝通、事後顧客滿意率；
（2）管理水平：產品的殘損率、物流系統糾錯處理時間、供應計劃實現率、設備時間利用率、業務流程規范化、管理人員比重；
（3）企業實力：財務投資能力、信息技術能力、設備先進水平、同行業影響力及業務范圍、市場佔有率、市場增長率、新用戶開發成功率；
（4）信息化水平：硬體配備水平、軟體先進程度、信息活動主體的水平、信息共享率、信息利用價值率、實時信息傳輸量、信息化投資、客戶變動提前期、客戶變動完成率、網路覆蓋率、平均傳輸延遲、傳輸錯誤率；
（5）成本水平：單位產品的物流成本、物流成本占製造成本的比重、物流成本控制水平、每個顧客服務成本，訂單反映成本、庫存單位成本；
（6）盈利水平：凈資產利潤率、總資產利潤率、資金周轉率。
3.穩定性指標：穩定性指標反映3PL企業的發展潛力，影響到3PL企業可長期經營，並且與企業長期合作的可能性。
（1）客戶服務水平：缺貨頻率、送貨出錯率、顧客滿意度、平均交貨期、訂單處理時間、准時送貨率、交貨柔性、訂單完成穩定性、顧客保持率、每個顧客服務成本、信息溝通、事後顧客滿意率；
（2）技術實力：技術人員比重、技術開發經費比重、開發創新能力、技術改造資產比重、專利擁有比例、設備技術領先程度、硬體設施穩定性；
（3）盈利能力：凈資產利潤率、總資產利潤率、資金周轉率；
（4）應變力：信息化系統水平、預測能力、集成度、外部溝通、流程再造與延遲物流；
（5）企業聚合力：領導層的團結進取力、職工的凝聚力、員工滿意度；
（6）經驗指標：行業服務時間、提供服務種類、成本節約比例、人才培養與培訓、客戶穩定性、供應商穩定性、歷史合作情況、利益與風險共享性、核心能力、戰略觀念兼容性；
（7）企業形象：員工素質、經營理念、市場信譽、社會責任。
9. 物流價格怎麼算的
物流運輸的運費是如何計算的呢?一般來說公路運輸重貨按噸算,輕貨按立方算,具體的計算方法下如:
一，總運費的計算：
1，托運方將物品送到承運方的指定地點，由承運方將貨物從A地運到B地，收貨方應到B地指定地點收貨，此種運費只收單獨的承運費，不應有任何附加費！
2，承運方到托運方所在地提取貨物，然後將貨物運達目的地，但是沒要求送貨，此種運費是物流承運費加上小車費（承運方提供到托運方提貨的車）
3，托運方將貨物送達承運方地點，但到達目的地後要求送貨，運費應為物流運輸費加上送貨費，如要求承運方提供卸貨，應在運輸單上註明，相應卸貨費、上樓費應加上。
4，托運方要求上門提貨，送貨上門，運費應是提貨費加運費，加送貨費，卸貨費與上樓費另算，提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來計算
5，特殊物品運費相對普貨高，（如鋼琴，精密儀器，設備，超大件，危險品等）
二，運費的計算：
1，運費一般重貨按噸來計算，泡貨按立方來計算
2，標准重泡比=1:4，即1噸=4立方，〉=4為泡貨，﹤4為重貨
3，﹤1立方或﹤300公斤的貨物為散貨，泡貨按件計價，每0.1立方折為1件，重貨按公斤計價。