⑴ 國際油價下跌，國內油價暴漲，這到底是為什麼
國際油價下跌，國內油價暴漲，這是因為我們的石油公司有一套聯動機制，由於各種原因，國際原油漲價的時候，就會非常快速地聯動漲價，因為石油公司是及時運轉的，一邊在賣石油，一邊在買石油，國際原油漲價了，進貨成本就會上漲，所以他們會第一時間馬上漲價，以抵消進貨成本的上漲。
相反，如果降價，就不能馬上降價，因為一旦降價後發現是暫時下降，又馬上漲回來會給人一種隨心所欲不穩定的印象，所以國際原油降價後，觀察一段時間，確定屬於長期降價後商業石油公司才會跟進。
⑵ 原油價格大跳水，國內油價會怎麼樣
美國著名外交家亨利·艾爾弗雷德·基辛格（HenryAlfredKissinger）曾經說過：「誰掌握了石油，誰就控制了所有的國家。」
2020年3月9日，國際原油市場面對突如其來的集體「跳水」，北海布倫特原油期貨一度大跌31%，原油價格降至32.14美元/桶；美國WTI原油期貨最大跌幅達33%，原油價降至27.59美元/桶。但在隨後的3月11日，經歷突然暴跌的美股市場反彈回升，原油價格得以穩定。而如此大起大落的油價波動則源於3月6日的一場石油大壕之間的談判。
石油之所以能被稱為液體黃金，最重要的原因在於它有著極高的利用價值，其衍生產物能夠串聯在全球經濟命脈中，因此它的價格高低也在影響著全球經濟的走向。但對於我們這樣一個原油進口大國而言，穩定的原油進口量才是關鍵所在，因此也有了之前的中俄石油供應協議和與伊拉克用鐵路換石油的舉動。不過對於與石油產物緊密相連的汽車行業而言，原油價格的浮動對於它們的影響無疑是巨大的，帶來的可能是機遇，也可能是打擊。
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⑶ 國際油價大跌6%，成品油能結束上漲趨勢嗎
國際油價大跌6%，成品油能結束上漲趨勢嗎？就我個人而言，我認為現在是時候應該下調國內油價了，但這並非是因為國際原油下跌，更多是由於國內經濟需要復甦。
所以短期內我支持下調國內的油價，但是從長期來說，設立40外元的最低采購價還是有必要的。
大家都期盼著油價下調，但是也不能操之過急，咱么還是靜靜地等待。
⑷ 供需利空致國際油價大幅下跌，對我國的油價是否會造成影響
這對我國的油價會產生一定的影響，影響的方式主要是集中在油價的長期價格趨勢上。
當國際原油的價格進一步走高的時候，我們國內的成品油的價格也會進一步走高。在此之前，國際原油的價格已經突破到了120美元每桶，這也直接導致我們國內的92號汽油和95號汽油的價格突破9元大關。從某種程度上來說，國際原油的價格和國內的成品油價格成正相關的關系。
國際油價大幅下跌。
受到了多重利空消息的影響，國際原油的價格已經從每桶135美元回落到了每桶105美元左右。有些機構並不看好國際原油的後市行情，同時也認為國際原油的價格會重新回落到80美元以下。與此同時，有些機構認為國際原油價格可能會在短時間內回調後繼續拉升，並且相信國際原油的價格會突破到150美元每桶。
⑸ 國內油價預計有望大幅下調，油價的上漲下跌與什麼有關
國內油價預計有望大幅下調，油價的上漲和下跌與國際形勢以及原油產量、還有市場需求息息相關。
油價瘋狂的上調
2022年油價一直是很多汽車擁有者最為關心的一個問題，因為油價的一漲再漲。很多司機都不敢開車出門，會選擇別的交通工具。因為油價看似一小幅度的增長，實際好幾百又出去了，2022年油價已經上調過好幾次，現在人們一直在關注油價，多少會有下調的幅度，目前國內油價預計在4月中旬有望大幅下調，這也給很多司機帶來的希望，認為油價的下調讓這些汽車擁有者能夠舒緩一口氣，因為油價的不斷上漲，讓汽車的使用率也變低了，人們一直在關注國內油價的上調下調幅度。
⑹ 汽油、柴油創年內最大降幅，是什麼原因導致的
我認為此次國內汽油、柴油大幅度下降的主要原因是原油供過於求，而這跟國外石油大量出售有關。
在學校時期或者是有聽人說過經濟學中，如果市場上的商品供過於求的時候，商品價格就容易下跌，當商品供不應求的時候，價格就容易上漲。所以任何商品的價格上漲或者下跌都是有原因的，而且這個原因都是跟供需要求有很大的關系。此次的原油價格下跌，就是供過於求的結果。
一、此次汽油、柴油價格下跌情況。
根據新聞報道，國內成品汽油和柴油價格大幅下調，汽油價格每噸下降430元，而柴油價格下降415，此次汽油、柴油價格下跌是這一年來幅度最大的。每升油下降4到5毛錢，每個車主如果加滿一箱油，比之前差不多可以省下17塊錢。雖然前面也經歷了四次價格調整，但是幅度都沒有這一次的大，也就是說，目前石油的供應量是很大的。
⑺ 國內油價預計有望大幅下調，有哪些因素可能會影響到油價
⑻ 請問國際原油漲跌，如何影響國內成品油市場調價
國內油價會相應的漲跌調整，但是不是完全按照國際原油的走勢，如果做原油可以直接做國際原油，以美元結算，不用看國際原油價格，再去計算國內原油走勢，如果沒有國際原油軟體，可以私信問我要
⑼ 國際原油期貨價格回落，國內成品油價格如何
國內成品油調價的機制是按照“10個工作日一調”的原則，即國家發改委按照新加坡、紐約、鹿特丹三地評估國際油價，周期為10個工作日。國際油價上漲時有漲有跌，但汽、柴油調價幅度低於每噸50元時不作調整，在下次調價時累加或沖抵。當出現國內價格總水平大幅上漲或重大突發事件，以及國際市場油價短時間劇烈波動等特殊情況時，需要對成品油價格進行調控。
如果本次油價上調落實，2020年國內成品油調價將呈現“一漲三跌八擱淺”的格局。油價以美元計價，與美元匯率走勢負相關。美元匯率的走勢長期來看取決於美國的經濟形勢。美國當前的金融危機是由次級抵押貸款的金融衍生品引起的。美國的金融發明家把衍生品包裝得非常復雜，現在不知道這種影響會持續多久才會結束。也就是說，誰也說不清到底有多少多米諾骨牌沒有倒下。美國經濟充滿不確定性，油價恐怕短期內不會下降。