『壹』 上海哪有賣ABS材質的拉桿箱
服務站裡面有
『貳』 ABS上海有哪些門店
ABS
上海市黃浦區淮海中路939號巴黎春天B2
ABS
上海市閔行區申長路688號虹橋天地-購物中心F5
abs
上海市虹口區西江灣路388號凱德龍之夢F2
電話:021-61405965
ABS
上海市虹口區臨平路123號瑞虹生活廣場B1
ABS
龍茗路1019號(近顧戴路)
abs
上海市普陀區真光路1288號上海百聯中環購物廣場B1層
ABS
上海市嘉定區南翔鎮寶翔路801號Hi5五彩城F2
ABS
上海市浦東新區金高路1882號金橋太茂商業廣場B1
abs
上海市浦東新區上南路4467號中房金誼廣場F3
ABS
上海市浦東新區新園路32弄東海岸商業廣場F1
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『叄』 abs多少錢一噸
目前（2011.08.17）最普通的一般注塑級ABS，國內有9家生產企業，吉林石化、大慶石化、蘭州石化、錦達化工、上海高橋化工，鎮江奇美（收購國亨）、寧波台化、寧波LG甬興，最便宜的錦達化工和高橋石化275，價格在17200元/噸左右，比較貴的是鎮江奇美707K，寧波台化15E1，寧波LG甬興的121H，價格在18500元/噸左右。
強度高的牌號，比如擠出級的，價格更高。
你要根據產品用途和加工方法選擇合適的牌號，才有對應的價格。
『肆』 上海市ABS材料中央空調風口價格計算方法1平方多少錢怎麼算的
計算公式：開口尺寸的長，寬各加0.05，乘以㎡單價等於風口價，如：開口尺寸：長850mm，寬300mm的雙層百葉出風口（0.85+0.05）*（0.3+0.05）*市面上的價格=風口價格
請你注意，現在市面上都用PVC冒充ABS風口 PVC的分量很重，冬天會變形，價格便宜。ABS的分量很輕不會變形相對價格較高，同樣尺寸ABS風口和鋁合金的一樣輕，PVC的就很重了。你拿一拿，重量很明顯的。
『伍』 汽車防抱死制動系統的價格
防抱死又叫ABS;
分兩種
機械式，電子式；
機械式的較簡單，但是用起來不是很舒適，故障及壽命不如電子式；
價格：機械式的300－1000不等；
電子式的1500－4000不等；
回答的較簡單，希望有用！
『陸』 請問一下，pc和pc+abs那個料更貴
PC原料價格貴，PC/ABS是合金料，上海錦磁公司 是拜耳公司的總代理
『柒』 上海大眾普桑ABS剎車失靈配件價格
一、可能原因分析
1、是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、是由於操作不當導致機件失靈；
3、是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
二、處理方法
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
三、預防性措施
剎車系統日常保養勿忽視，為防止剎車失靈的情況產生，請及時的保養制動系統，定期的保養檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。
注意：平時多經常檢查制動蹄片是否完好，並且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發生，以防剎車失靈的情況出現。
『捌』 上海大眾桑塔納帶ABS電動門窗，新車價格多少
青島地區報價：79800元優惠價72000元【型號(款式)】07款桑塔納桑塔納Vista志俊 1.8手動休閑型桑塔納Vista志俊 1.8手動舒適型桑塔納Vista志俊 2.0手動豪華型桑塔納Vista志俊 2.0自動豪華型【廠家報價】7.98萬(RMB)8.98萬(RMB)9.98萬(RMB)11.48萬(RMB)12.48萬(RMB) 刪除刪除刪除刪除刪除[基本參數]生產時間(年式)20072008200820082008驅動形式前驅前驅前驅前驅前驅最高車速(km/h)≥165≥187192192185油耗(L/100km)≤6.2(90km/h等速)≤6.6(90km/h等速)≤6.6(90km/h等速)≤6.6(90km/h等速)7.2(90km/h等速)[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4546/1710/14274687/1700/14504687/1700/14504687/1700/14504687/1700/1450軸距(mm)25482656265626562656輪距(前後)(mm)最小離地間隙(mm)115115115115後備箱體積(m3)442400400400400油箱容積(L)6060606060總質量(kg)11001220122812281263[發動機參數]發動機位置前置前置前置前置前置發動機型式水冷直列四缸四沖程汽油機水冷直列四缸四沖程汽油機水冷直列四缸四沖程汽油機水冷直列四缸四沖程汽油機水冷直列四缸四沖程汽油機氣缸數44444缸徑/行程(mmXmm)排量(mL)17811781178119841984壓縮比點火方式最大功率(kw)70/520074/520074/520080/500080/5000最大扭矩(N.m)145/3000155/3800155/3800168/3800168/38000-100Km/h加速時間(s)≤12.9≤12.5≤12.511.712.4[底盤參數]變速器型式5檔手動5檔手動5檔手動5檔手動4檔自動主減速比[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}懸架(前/後)麥弗遜式/抗扭整體式麥弗遜式/抗扭整體式麥弗遜式/抗扭整體式麥弗遜式/抗扭整體式麥弗遜式/抗扭整體式制動裝置型式(前/後)前輪盤式制動器/後輪鼓式制動器（前後制動器均為自動調整間歇式）前輪盤式制動器/後輪鼓式制動器前輪盤式制動器/後輪鼓式制動器前輪盤式制動器/後輪鼓式制動器前輪盤式制動器/後輪鼓式制動器轉向器型式輪胎類型與規格(km/h)195/60 R14輪胎195/60 R14輪胎195/60 R14輪胎195/60 R14輪胎195/60 R14[車身參數]車門數44444座位數55555風阻系數最小轉彎直徑最大爬坡角[其他]可選顏色龍綠、魔力黑、印第安紅、皇室藍、酷白、鑽石銀灰、珍珠灰、海藍反射銀、影像藍、深黑、香檳金、聯合灰、糖果白反射銀、影像藍、深黑、香檳金、聯合灰、糖果白反射銀、影像藍、深黑、香檳金、聯合灰、糖果白反射銀、影像藍、深黑、香檳金、聯合灰、糖果白標准配置全白大燈
黑色水箱格柵
黑色保險杠
黑色防擦條
與車身同色外後視鏡
與車身同色外拉式門把手
車頂天線
鋁合金輪轂 6Jx14
灰色內飾
織物座椅
遮陽板帶化妝鏡
閱讀燈
副駕駛員雜物箱帶照明功能
前門儲物槽
點煙器及煙灰盒
剎車燈/高位制動燈/側面轉向燈/前後霧燈
防眩目內後視鏡
防抱死制動系統(ABS)帶電子制動力分配系統(EBD)
後門兒童安全鎖
前座兩側3點式安全帶/後座兩側3點式安全帶、中間2點式安全帶
可潰縮式轉向管柱
智能型電子密碼防盜系統
E-Gas 電子油門
液壓離合器
動力轉向系統
環保型空調
電動調節外後視鏡（左右廣角外後視鏡）
4 方向可調駕駛員/副駕駛員座椅
高度及傾角可調前座頭枕
遙控門鎖
四門電動搖窗機（帶後座搖窗機鎖止功能）
四檔前風窗雨刮器
收音機帶單碟CD機（帶 MP3 播放功能）
4喇叭音響系統
中文說明書
隨車工具（汽車千斤頂、車輪螺栓扳手、旋鑿、10x13 開口扳手）
三角警告牌
全尺寸備胎一體化聚光大燈
新動感造型組合尾燈
黑色網格水箱格柵+U形鍍鉻
與車身同色新造型一體化保險杠
環車鍍鉻飾條 NEW
與車身同色外後視鏡/外拉式門把手
黑色B、C柱 NEW
綠色隔熱玻璃（前風窗帶遮陽條）
車頂天線
鋼制輪轂飾蓋6J x 14
淺灰色內飾銀色
金屬風格儀表面板
黑灰鑲拼織物座椅
後座可翻折中央扶手
亮度可調藍背光組合儀表
鍍鉻飾件
前門儲物槽（駕駛員側帶杯托）
前後閱讀燈（帶車門接觸開關及熄火延時關斷功能）
前座椅後儲物袋
前後橡膠腳墊
剎車燈/高位制動燈/側面轉向燈/前後霧燈
防眩目內後視鏡
ABS+EBD
後門兒童安全鎖
電子燃爆式安全帶（前座兩側3點式/後座兩側3點式、中間2點式）
駕駛員安全帶未系報警裝備
駕駛員正式安全氣囊
可潰縮式轉向管柱
側面防撞桿
智能型電子密碼防盜系統
E-Gas電子油門
液壓離合器
動力轉向系統
可變排量環保型空調
電動調節外後視鏡（變曲率左外後視鏡，廣角右外後視鏡）
4方向可調副駕駛座椅
高度可調後坐頭枕
集控門鎖
四門電動搖窗機/後座搖窗機鎖止功能開關
四檔前風窗雨刮器
收音機帶CD機（帶MP3播放功能）
6喇叭音響系統一體化聚光大燈
新動感造型組合尾燈
黑色網格水箱格柵+U形鍍鉻
與車身同色新造型一體化保險杠
環車鍍鉻飾條
與車身同色外後視鏡/外拉式門把手
黑色B、C柱
綠色隔熱玻璃（前風窗帶遮陽條）
車頂天線
淺灰色內飾
銀色金屬風格儀表面板
淺灰色真皮座椅
後座可翻折中央扶手
亮度可調藍背光組合儀表
鍍鉻飾件
前門儲物槽（駕駛員側帶杯托）
前後閱讀燈（帶車門接觸開關及熄火延時關斷功能）
前座椅後儲物袋
前後橡膠腳墊
剎車燈/高位制動燈/側面轉向燈/前後霧燈
防眩目內後視鏡
ABS+EBD
後門兒童安全鎖
電子燃爆式安全帶（前座兩側3點式/後座兩側3點式、中間2點式） NEW
駕駛員安全帶未系報警裝備 NEW
駕駛員正式安全氣囊
可潰縮式轉向管柱
側面防撞桿
智能型電子密碼防盜系統
E-Gas電子油門
液壓離合器
動力轉向系統
自動空調
電動調節外後視鏡（變曲率左外後視鏡，廣角右外後視鏡）
帶加熱功能外後視鏡
6方向可調副駕駛座椅
4方向可調副駕駛座椅
高度可調後坐頭枕
集控門鎖
遙控門鎖
四門電動搖窗機/後座搖窗機鎖止功能開關
四檔前風窗雨刮器
收音機帶CD機（帶MP3播放功能）
6喇叭音響系統一體化聚光大燈
新動感造型組合尾燈
鍍鉻雙條形水箱格柵+U形鍍鉻
與車身同色新造型一體化保險杠
環車鍍鉻飾條
與車身同色外後視鏡/外拉式門把手
黑色B、C柱
綠色隔熱玻璃（前風窗帶遮陽條）
車頂天線
屬部鍍鉻版照飾框
鋁合金輪轂6J x 14
淺米色內飾
淺色桃木儀表面板
淺米色真皮座椅
後座可翻折中央扶手
亮度可調藍背光組合儀表
真皮方向盤
鍍鉻飾件
前門儲物槽（駕駛員側帶杯托）
前後閱讀燈（帶車門接觸開關及熄火延時關斷功能）
前座椅後儲物袋
後風窗遮陽簾
前後橡膠腳墊
剎車燈/高位制動燈/側面轉向燈/前後霧燈
防眩目內後視鏡
ABS+EBD
後門兒童安全鎖
電子燃爆式安全帶（前座兩側3點式/後座兩側3點式、中間2點式）
駕駛員安全帶未系報警裝備
駕駛員正式安全氣囊
可潰縮式轉向管柱
側面防撞桿
智能型電子密碼防盜系統
E-Gas電子油門
動力轉向系統
自動空調
電動調節外後視鏡（變曲率左外後視鏡，廣角右外後視鏡）
帶加熱功能外後視鏡
6方向可調副駕駛座椅
4方向可調副駕駛座椅
高度可調後坐頭枕
集控門鎖
遙控門鎖
行李箱蓋鎖內部電動開啟
四門電動搖窗機/後座搖窗機鎖止功能開關
帶隔熱及防夾功能雙層電動天窗
四檔前風窗雨刮器
高級收放機
6碟CD機
6喇叭音響系統一體化聚光大燈
新動感造型組合尾燈
鍍鉻雙條形水箱格柵+U形鍍鉻
與車身同色新造型一體化保險杠
環車鍍鉻飾條
與車身同色外後視鏡/外拉式門把手
黑色B、C柱
綠色隔熱玻璃（前風窗帶遮陽條）
車頂天線
屬部鍍鉻版照飾框
鋁合金輪轂6J x 14
淺米色內飾
淺色桃木儀表面板
淺米色真皮座椅
後座可翻折中央扶手
亮度可調藍背光組合儀表
真皮方向盤
鍍鉻飾件
前門儲物槽（駕駛員側帶杯托）
前後閱讀燈（帶車門接觸開關及熄火延時關斷功能）
前座椅後儲物袋
後風窗遮陽簾
前後橡膠腳墊
剎車燈/高位制動燈/側面轉向燈/前後霧燈
防眩目內後視鏡
ABS+EBD
後門兒童安全鎖
電子燃爆式安全帶（前座兩側3點式/後座兩側3點式、中間2點式）
駕駛員安全帶未系報警裝備
駕駛員正式安全氣囊
可潰縮式轉向管柱
側面防撞桿
智能型電子密碼防盜系統
E-Gas電子油門
動力轉向系統
自動空調
電動調節外後視鏡（變曲率左外後視鏡，廣角右外後視鏡）
帶加熱功能外後視鏡
6方向可調副駕駛座椅
4方向可調副駕駛座椅
高度可調後坐頭枕
集控門鎖
遙控門鎖
行李箱蓋鎖內部電動開啟
四門電動搖窗機/後座搖窗機鎖止功能開關
帶隔熱及防夾功能雙層電動天窗
四檔前風窗雨刮器
高級收放機
6碟CD機
6喇叭音響系統
『玖』 普利特ABS3450CB 1760 普利特ABS3450CB1832CA兩種貨物的價格
鎖定承諾
1、本公司控股股東周文、股東郭藝群、周武、李結承諾：自股
票上市之日起36 個月內，不轉讓或委託他人管理其持有的發行人股
份，也不由發行人回購其持有的股份。
2、本公司股東胡堅、黃巍、張祥福、卜海山、孫麗、張世城、
何忠孝、李宏、張鷹、李明、唐翔、高波、王建平均承諾：自股票
上市之日起12 個月內，不轉讓或委託他人管理其持有的發行人股
份，也不由發行人回購其持有的股份。
3、同時，擔任公司董事、監事、高級管理人員及核心技術人員
的周文、張祥福、卜海山、周武、孫麗、李結、李宏、張鷹還承
諾：除前述鎖定期外，在其任職期間每年轉讓的股份不超過其所持
有發行人股份總數的25%，離職後6 個月內，不轉讓其所持有的發行
人股份。
保薦人（主承銷商） 招商證券股份有限公司
招股說明書簽署日期 2009 年10 月11 日上海普利特招股說明書
1-1-3
『拾』 生產ABS的廠家有哪些
ABS」中文譯為「防鎖死剎車系統」.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。 現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 一、 ABS 的應用 世界上第一台防抱死制動系統 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由於歐美七國生產的新型轎車的前輪或前後輪開始採用盤式制動器，促使了 ABS 在汽車上的應用。 1980 年後，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均採用了先進的 ABS 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 ABS 已達 46% ，現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 ABS 。 現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產。 二、 ABS 的功用 制動性能是汽車主要性能之一，它關繫到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。 制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若後輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。 汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽車的理論速度； V a --汽車的實際速度。 據試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內。 ABS 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。 三、 ABS 的兩種控制方式 1 ．雙參數控制 雙參數控制的 ABS ，由車速感測器 ( 測速雷達 ) 、輪速感測器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執行機構組成。 其工作原理是車速感測器和輪速感測器，分別將車速和輪速信號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，並與理想滑移率 15 ％一 20 ％作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。 這種曳速感測器常用多普勒測速雷達。當汽車行駛時，多普勒雷達天線以一定頻率不斷向地面發射電磁波，同時又接收反射回來的電磁波，測量汽車雷達發射與接收的差值，便可以准確計算出汽車車速。而輪速感測器裝在變速器外殼，由變速器輸出軸驅動，它是一個脈沖電機，所產生的頻率與輪速成正比。 執行機構由電磁閥及繼電器等組成。電磁閥調整制動力，以便保持理想的滑移率。 這種 ABS 可保證滑移率的理想控制，防抱制動性能好，但由於增加了一個測速雷達，因此結構較復雜，成本也較高。例如 汽車雜志社沈樹盛審報的專利 ( 專利號 92221809 ． 9) 。 2 ．單參數控制 它以控制車輪的角減速度為對象，控制車輪的制動力，實現防抱死制動，其結構主要由輪速感測器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。 輪速感測器由感測器和齒圈鋼環組成 ( 見圖 2) 1、電纜 2 ．永磁體 3 ．外殼 4 ，感測線圈 5 ，極軸 6 ．齒圈 2、為了准確無誤地測量輪速，感測頭與車輪齒圈間應留有 1mm 間隙。為避免水、泥、灰塵對感測器的影響，安裝前應將感測器加註黃油。 電磁閥用於車輪制動器的壓力調節。對於四通道制動系統，一個車輪圈有一個電磁閥；三通道制動系統，每個前輪擁有一個，兩個後輪共用一個。電磁閥有三個液壓孔，分別與制動主缸與車輪制動分缸相連，並能實現壓力升高、壓力保持、壓力降低的調壓功能。工作原理如下。 1) 升壓 在電磁閥不工作時，制動主缸介面和各制動分缸介面直通。由於主彈簧強度大，使進油閥開啟，制動器壓力增加。 2) 壓力保持 當車輪的制動分缸中的壓力增長到一定值時，進油閥切斷關閉。支架就保持在中間狀態，三個孔間相互密封，保持制動壓力。 3) 降壓 當電磁閥工作時，支架克服兩個彈簧的彈力，打開卸荷肉使制動分缸壓力降低。壓力一旦降低，電磁閥就轉換到壓力保持狀態，或升壓的准備狀態。 控制裝置 ECU 的主要任務是把各車輪的感測器傳回來的信號進行計算、分析、放大和判別，再由輸出級將指令信號輸出到電磁閥，去執行制動壓力調節任務。電子控制裝置，由四大部分組成，輸入級 A 、控制器 B 、輸出級 C ，穩壓與保護裝置 D 。 電子控制器以 4 一 101tz 的頻率驅動電磁閥，這是駕駛員無法做到的。 這種單參數控制方式的 ABS ，由於結構簡單、成本低，故目前使用較廣。 在美國克萊斯勒型高級轎車中大多配備了這種單參數控制方式的 ABS 。它在轎車的四個輪上都裝有輪速感測器。結構如圖 4 。 分配閥 ( 見圖 5) 是一個三通道的分配閥，它位於制動油泵總成的下方。 在車輪軸上安裝有 45 齒或 100 齒的齒圈，輪速感測器的感測頭裝在齒圈的頂上。當車輪轉動時，使感測器不斷產生電壓信號，並輸入電腦，與 RoM 中理想速度比較，算出車輪的增速或減速，向電磁閥發出升壓或卸壓的指令，以控制制動分缸制動力。 四、 ABS 使用中注意的問題 （ 1 ）更換制動器或更換液壓制動系部件後，應排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統的正常工作。 （ 2 ）裝有 ABS 的汽車，每年應更換一次制動液。否則，制動液吸濕性很強，含水後不僅會降低沸點，產生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。 （ 3 ）檢查 ABS 防抱死制動系統前應先拔去電源。