㈠ 甲醇價格受什麼因素影響
影響甲醇期貨價格波動的主要因素：
1、宏觀經濟走勢
甲醇作為重要的基礎性有機化工原料，在國民經濟中得到廣泛應用，宏觀經濟走勢必然影響市場對甲醇的需求，進而對甲醇價格產生影響。因此，從供需角度看，宏觀經濟的持續向好，必然引發對甲醇需求的增加。
2、國家政策
我國資源稟賦的特點是「富煤、貧油、少氣」。隨著當今世界石油資源的日益減少以及甲醇產量的不斷增長，甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢。
3、國際能源價格
由於國際甲醇生產裝置中90％以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。近年來油價在高位寬幅震盪，甲醇價格也波動頻繁。
4、國內外新增產能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。未來國際市場上的新增產能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊。必將對未來的甲醇價格產生廣泛而深遠的影響。
5、國內外大型裝置減停產
由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
6、下游需求
甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
7、生產成本
我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。
8、進出口
我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。
9、運輸成本
我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。總體而言，西部地區鐵路運力緊張狀況在未來較長的時間內仍將維持，運費也將呈上漲態勢，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運輸，容易造成空返浪費運力，也在一定程度上加劇了鐵路運輸的緊張局面，致使甲醇從產區運往銷區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據市場變化進行調整，也會在一定程度上對甲醇的價格產生影響。
10、國內外價格聯動程度
我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。
11、天氣因素
由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。
12、庫存因素
甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為：庫存水平較高，價格走低；庫存水平較低，價格走高。
㈡ 甲醇期貨受什麼外盤影響，或其他影響，求大大指導
3月甲醇(2644, 7.00, 0.27%)期貨探底回升。月初主力1405合約短暫反彈至2780附近，之後再度承壓並單邊下跌，相繼跌破2700、2600主要關口，並於21日創該合約上市以來新低，近日期價開始持續反彈。
基本面：上游煤炭價格持續走低，甲醇成本面利空，同時下游傳統需求旺季不旺，開工偏低制約原料采購，而制烯烴項目因產能規模較小，短期內對需求端影響有限，甲醇基本面整體偏弱。
技術上看，ME1405在2530附近企穩反彈，並順利站上2600整數關口，短期有望延續超跌反彈，但料空間有限，上方關注2700一線壓力。操作上，低位多單持有，若能上破2700壓力，則可跟進繼續多單，否則背靠壓力沽空，關注國內宏觀環境變化及股市走向。
㈢ 甲醇期貨價格影響因素有哪些
不同的期貨品種波動規律是不一樣的，專心研究把握走勢規律，做好幾個品種就夠了！想做好期貨：要學會等待機會，不能頻繁操作，手勤的人肯定虧錢！ 不需要看太多復雜的指標，大繁至簡，順勢而為；只需看日線定趨勢，利用分時線區間突破，再結合一分鍾K線里的布林帶進行短線操作，等待機會再出手，止損點要嚴格設置在支撐和阻力位，止盈可以先不設：這樣就可以鎖定風險，讓利潤奔跑！止損點一定一定要設好：他可以克服人性的弱點，你捨不得止損，讓系統來幫你！我們是個團隊，指導操作，利潤分成！ 做久了才知道，期貨大起大落，我們不求大賺，只求每天穩定賺錢！
要知道：在想到利潤之前首先要想到的是風險！期貨里爆賺爆虧的人太多，比爆賺爆虧更重要的是長久而穩定的盈利
順便提醒一下：我知道有一家公司他們的手續費是所有期貨公司裡面最最低的：比如甲醇是1.423， 豆粕1.528，玉米1.223，白銀2.9，螺紋鋼2.02，線材1.59，瀝青2.02等等，所有品種都是最低的，交易所的基礎上加2分
㈣ 原油期貨上市對甲醇影響有多大
甲醇與原油的聯系日漸緊密，並且價格傳導路徑在增加。據統計，自2011年年底上市至2018年2月末，鄭商所甲醇期貨主力合約收盤價與WTI原油期貨主力合約收盤價的相關性為0.7264。市場人士認為，原油期貨上市後，將進一步完善甲醇下游的風險管理工具，也會提供跨品種套利的機會。原油的大趨勢決定了甲醇的大方向，原油市場的強弱將直接決定甲醇市場的走勢。目前國內80%的甲醇下游與原油存在直接和間接的聯系，甲醇和原油的方向一致性將會更強。
㈤ 今日甲醇價格一升多少錢
甲醇全國標桿價格:3559元/噸。
甲醇期貨價格影響因素
1、進出口：我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。
2、國家政策影響：甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢，替代能源的目標主要是甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油、甲醇燃料替代汽油、甲醇制烯烴替代傳統的石化原料，為指導甲醇及相關行業的健康、有序發展。
3、國內外大型裝置減停產：由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
4、國際能源價格：由於國際甲醇生產裝置中90%以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。
5、下游需求：甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
6、庫存因素：甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為庫存水平較高，價格走低。庫存水平較低，價格走高。
7、國內外新增產能：甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。
8、天氣因素：天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面。一方面是由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。另一方面，惡劣的天氣或天災等不可抗力常常干擾正常的交通運輸，導致甲醇供求失衡，引發價格變化。
9、運輸成本：我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。
10、生產成本：我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。
11、國內外價格聯動程度：近年來我國甲醇的進口依存度大體呈逐年提高的趨勢，我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。
㈥ 國際原油價格和影響甲醇期貨價格嗎
近3個月來港口庫存去化明顯，港口壓力緩解明顯，需關注未來裝置提負和重啟情況。
甲醇作為基礎的有機化工原料，在國民的經濟活動中用途廣泛，所以宏觀經濟走勢可以影響甲醇的需求，從而進一步影響甲醇的價格走勢。近幾個月來，宏觀經濟指標反映出全球經濟正處於復甦階段。在全球四大主要經濟體的製造業PMI指數當中，中國連續12個月位於擴張區間，2021年2月達到50.60；美國反彈至58.70，2020年12月一度達到60.50；歐元區反彈至57.70，創2018年3月以來新高；日本反彈至51.40，創2019年2月以來的新高；四大經濟體無一例外，製造業PMI指數均超過疫情前的水平。根據3月5日美國勞工部公布的數據，2月新增非農就業37.9萬人，好於預期值21萬人，失業率跌至6.2%。
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國際原油大漲刺激 甲醇期貨創近兩年新高
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2021年3月4日，得益於OPEC+決定不增產和沙特自願延長100萬桶/日額外減產至4月，截至3月6日，布倫特原油期貨大漲至69.62美元/桶；WTI原油期貨大漲至66.4美元/桶，創下2018年10月以來的新高。雖然原油並不是甲醇的直接生產原料，但甲醇下游的烯烴與傳統的原油制烯烴存在一定的替代效應，加之原油是所有化工品的風向標，所以原油的走勢對甲醇的價格影響較大。此次國際原油價格的上漲極大影響了甲醇價格和市場信心，甲醇期貨主力合約價格也創下了自2019年3月以來的新高。
根據近期內蒙古自治區印發的《關於確保完成「十四五」能耗雙控目標任務若干保障措施（徵求意見稿）》：從2021年起，不再審批包括甲醇等在內的新增產能項目，確有必要建設的，須在區內實施產能和能耗減量置換，原則上「十四五」期間不再審批新的現代煤化工項目。隨著新的供給側政策落地，內蒙古作為我國甲醇主產地之一（內蒙古生產的甲醇除本地供應以外，多數甲醇會外銷至東北、河北、山東等地，涉及總產能1900萬噸，佔全國總產能的19%），未來勢必影響主產區的甲醇生產量。
據消息稱，此前受能耗雙控政策出台的影響，內蒙古榮信180萬噸/年和內蒙古新奧120萬噸/年的兩套甲醇裝置開工率已經下降15個百分點、20個百分點，其餘工廠暫未明確降負的計劃，但有部分原計劃4月進行檢修的甲醇裝置可能提前至3月中下旬檢修。除此之外，今年春檢的情況也值得關注，目前已經公布的檢修計劃並沒有超預期，對甲醇影響有限，但甲醇端的檢修總體量仍是大於下游MTO的檢修量，後續主產地的春檢情況需進一步跟蹤。
截至2021年3月3日，港口總庫存為82.03萬噸，環比下降7.21%，主要因進口船貨抵港量有限，港口剛需消耗導致。值得注意的是，近3個月來港口庫存去化明顯，港口壓力緩解，但未來隨著裝置的逐步提負和重啟，進口端的利空可能再度顯現。推測3月國內進口量可能達到95萬噸，且進口壓力可能從4月中下旬開始逐步升高，所以在港口消耗量保持一定的情況下，港口庫存量的上升可能難以避免。
近期宏觀經濟數據的利好以及國際原油價格的大幅上漲，提升了市場信心和甲醇的估值，外加內蒙古能耗雙控政策的出台導致甲醇供應端存在減少預期，短期甲醇價格或謹慎偏多，但需注意國際原油價格持續走強後的回調風險，還有甲醇進口量上升導致甲醇港口庫存的去化不暢的情況。
㈦ 請問為什麼最近甲醇的價格一直上漲原因是什麼什麼時候可能會下降
摘要 甲醇燃料是利用工業甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑，與現有國標汽柴油（或組分油）,按一定體積（或重量比）經嚴格科學工藝調配製成的一種新型清潔燃料。可替代汽柴油，用於各種機動車，鍋灶爐使用。生產甲醇的原料主要是煤，天然氣，煤層氣，焦爐氣等，特別是利用高硫劣質煤和焦爐氣生產甲醇，既可提高資源綜合利用又可減少環境污染。發展煤制甲醇燃料，補充和部分替代石油燃料，是緩解我國能源緊張局勢，提高資源綜合利用
㈧ 什麼是甲醇價格走勢及影響因素
您好，
近期甲醇上漲至較高水平，形成了西北、內地、港口三足鼎立的局面，大致原因有以下幾點：煤制甲醇成本較高、傳統下游需求較弱，新興下游需求強勁、環保檢查導致開工降低、霧霾、雪天導致運輸成本增加、人民幣匯率持續貶值、外盤價格維持高位、港口庫存較低等。
煤制甲醇成本方面
我國甲醇裝置多為煤制裝置，今年煤炭價格上漲幅度接近300元/噸，煤制甲醇成本計算公式為1.5-1.7*原料煤+0.5-1*燃料煤+（500—550）=煤制甲醇理論生產成本 ，這樣一來甲醇原料成本上漲了將近400元/噸，拿西北甲醇做例子，目前生產煤制甲醇的成本接近1700元/噸左右，成本就這么高了，難怪甲醇價格一直漲！
傳統下游需求較弱，新興下游需求強勁
進入冬季，終端板材、減水劑等產品消耗力度縮減，傳統下游甲醛開工3-4成、二甲醚開工2-3成，對甲醇的需求減弱；新興下游烯烴需求尚可，中煤延長、中煤榆林、蒲城清潔能源甲醇裝置的檢修，給西北甲醇廠家帶來了好運，一系列的烯烴需求，導致西北地區甲醇供應的緊張。雖山東陽煤恆通、神達、寧波富德、浙江興興、南京惠生烯烴裝置降負至6-8成，但對甲醇的消耗依舊不少。
北方霧霾天氣嚴重倒逼環保監管力度升級，高污染煤炭企業被叫停導致下游煤化工商品成本抬升，山西、河北、河南三地甲醇生產廠家因環保檢查裝置多數停車或降負荷生產。11月中旬左右，河北旭陽、河北正元等企業有不同程度減產，後續也將根據當地環境狀況作進一步整改或復產；另在河南環保監察影響下，河南中新、鶴壁、晉開等企業停車檢修，重啟時間待定；山西豐喜裝置故障，潞寶、山焦、晉豐等裝置均降負生產。造成短期內華北地區甲醇供應緊張局面。
霧霾、雪天導致運費上漲
近期汽油、柴油、調和油等大宗液體化工產品價格上漲，利潤較好，河南、湖北等部分危險品運輸車輛開始拉運汽、柴油、調和油等其他化工產品，所以拉甲醇的運輸車較少，運費上漲。因降雪、霧霾天氣影響道路限行，對甲醇運輸不利，這也是甲醇運費上漲的因素之一，多數廠家的銷售量減少，同時貿易商給下游終端送貨量也受到影響，下游終端庫存低，比較缺貨。
內地多地受霧霾、降雪天氣影響運費上漲，利好港口市場，港口-內地套利窗口開啟，價格維持堅挺；人民幣匯率的持續貶值，外盤甲醇價格的持續高位，導致進口甲醇短缺，港口庫存持續低位這也是近期港口甲醇價格近期一直高位盤整的原因。
㈨ 請問為什麼最近甲醇的價格一直上漲原因是什麼什麼時候可能會下降
主要原因：
1、港口進口貨源很少。以前很多的，今年下半年國際甲醇裝置停工增多，造成國外貨源緊張，東南亞地區缺貨，國內港口貨源供應很緊，帶動國內價格上漲。
2、價格的穩健上漲是下游產品需求的支撐。傳統的甲醛、二甲醚、醋酸三大下游產品，在以往進入11月份後逐漸不行了。近幾年新興的烯烴、甲醇汽油暗地裡的推廣，給甲醇市場帶來穩健支撐。——是穩健的，不是炒漲的，因為現在沒有人囤貨，下游把甲醇都消耗了。
3、市場下降的時候，在看下游需求的變化了。如果誰能十拿九穩的看透，大家都去做貿易了。個人猜測到12月下旬會降，屆時需求近一步萎縮，加上天氣原因物流運輸受阻，價格會走跌。