A. 商品庫存成本怎麼計算
商品庫存成本=訂貨成本+購入成本+庫存持有成本+缺貨成本+物流成本。
庫存成本是在整個庫存過程中所發生的全部費用。包括：
（1)訂貨成本。
（2)購入成本，即用於購買或生產該產品所支出的費用，與購買量或生產量有關。
（3)庫存持有成本，即為保持存貨而發生的成本，通常指貨物從入庫到出庫期間所發生的成本。
（4)缺貨成本。
（5)物流成本，即貨物從供應商處運到倉庫，以及從倉庫運到用戶手中所需的成本，也可合並到前述的（1)與（2)中。
(1)海南庫存儲物櫃價格如何計算擴展閱讀
隨庫存量增加而上升的費用：
(1) 資金成本。庫存資源本身有價值，佔用了資金。這些資金本可以用於其它活動來創造新的價值，庫存使這部分資金閑置起來，造成機會損失。
(2) 倉儲空間費用。要維持庫存必須建造倉庫、配備設備，還有供暖、照明、修理、保管等開支。這是維持倉儲空間的費用。
(3) 物品變質和陳舊。在閑置過程中，物品會發生變質和陳舊，如金屬生銹，葯品過時，油漆褪色，鮮貨變質。
(4) 稅收和保險。
隨庫存量增加而下降的費用：
(1)訂貨費。訂貨費與發出訂單活動和收貨活動有關，包括評判要價、談判、准備訂單、通訊、收貨檢查等，它一般與訂貨次數有關，而與一次訂多少無關。
(2)調整准備費(Setup cost)。加工零件一般需要准備圖紙、工藝和工具，需要調整機床、安裝工藝裝備。這些活動需要的費用。如果花費一次調整准備費，多加工一些零件，則分攤在每個零件上的調整准備費就少。但擴大加工批量會增加庫存。
(3)購買費和加工費。采購或加工的批量大，可能會有價格折扣。
(4)生產管理費。加工批量大，為每批工件做出安排的工作量就會少。
(5)缺貨損失費。批量大則發生缺貨的情況就少，缺貨損失就少。
B. 倉庫成本分為哪幾種,分別怎麼計算
與庫存成本不同，貨物的倉儲成本主要是指貨物保管的各種支出，其中一部分為倉儲設施和設備的投資，另一部分則為倉儲保管作業中的活勞動或者物化勞動的消耗，主要包括工資和能源消耗等。根據貨物在保管過程中的支出，可以將倉儲成本分成以下幾類：
（一）保管費
為存儲貨物所開支的貨物養護、保管等費用，它包括：用於貨物保管的貨架、貨櫃的費用開支，倉庫場地的房地產稅等。
（二）倉庫管理人員的工資和福利費
倉庫管理人員的工資一般包括固定工資、獎金和各種生活補貼。福利費可按標准提取，一般包括住房基金、醫療以及退休養老支出等。
（三）折舊費或租賃費
倉儲企業有的是以自己擁有所有權的倉庫以及設備對外承接倉儲業務，有的是以向社會承包租賃的倉庫及設備對外承接業務。自營倉庫的固定資產每年需要提取折舊費，對外承包租賃的固定資產每年需要支付租賃費。倉儲費或租賃費是倉儲企業的一項重要的固定成本，構成倉儲企業的成本之一。對倉庫固定資產按折舊期分年提取，主要包括：庫房、堆場等基礎設施的折舊和機械設備的折舊等。
（四）修理費
主要用於設備、設施和運輸工具的定期大修理，每年可以按設備、設施和運輸工具投資額的一定比率提取。
（五）裝卸搬運費
裝卸搬運費是指貨物入庫、堆碼和出庫等環節發生的裝卸搬運費用，包括搬運設備的運行費用和搬運工人的成本。
（六）管理費用
管理費用指倉儲企業或部門為管理倉儲活動或開展倉儲業務而發生的各種間接費用，主要包括倉庫設備的保險費、辦公費、人員培訓費、差旅費、招待費、營銷費、水電費等。；
（七）倉儲損失
是指保管過程中貨物損壞而需要倉儲企業賠付的費用。造成貨物損失的原因一般包括倉庫本身的保管條件，管理人員的人為因素，貨物本身的物理、化學性能，搬運過程中的機械損壞等，實際中，應根據具體情況，按照企業的制度標准，分清責任合理計入成本。
C. 庫存保管費用率
【解】：
年成本=（單次訂貨量/2）×單價×年庫存保管費用率+總訂購費用
EOQ={（2×年銷售額×每次訂購費用）/（單價×年庫存保管費用率）}^(1/2)
（1）現年費用＝(800/2)*180*20%+12*100/(800/400)=15000元
（這個答案應該指成本，而不單是庫存費用吧，否則不用加訂購費）
（2）全年銷售額＝400*12＝4800件
則：
經濟訂貨批量（EOQ）=（2*4800*100/(180*20%)）^(1/2)=163件
（3）如採用EOQ，則：
最優訂購批次=4800/163=29.45次
年最小總成本=(163/2)*180*20%+100*(4800/163)=5879元
節約金額=1500-5879=9121元
節約幅度=9121/15000=60.81%
拓展資料：
雖然EOQ公式比較簡單明了，但是在實際應用時，還必須考慮其它一些因素。最常見的就是那些與各種費用調整有關的問題，這是為了利用特殊的購買形式和單位化（unitization）特徵而必須做出的調整。與EOQ延伸有關的三種調整分別是：運量費率、數量折扣、以及其它調整。
1、運量費率
在EOQ公式中，沒有考慮運輸成本對訂貨批量的影響。在根據交付數量購買產品並且賣方支付了從產地到存貨目的地的運輸費用時，這種忽略有時可能是正確的，因為這是由賣方負責裝運，直至它抵達顧客的業務地點。然而，當產品的所有權在產地就已轉移，那麼，在確定訂貨批量時，就必須考慮運輸費率對總成本的影響。
一般說來，一次訂貨的份量越重，從任何產地到目的地的每磅運輸成本就越低，因此，大批量裝運的運費費率折扣在卡車運輸和鐵路運輸中很普遍，可以在絕大多數的運輸費率結構中找到。於是，在其它各點都相同的條件下，一個企業自然希望以最經濟的運輸批量來進行購買，該數量也許大於用EOQ方法確定的購買數量。例如，與已計算出來的EOQ訂貨批量300個單位數相比較，假設當訂貨批量為480個單位數時可以獲得最期望得到的運輸費率。較大的訂貨批量的第一個影響就是將平均存貨從150個單位增加到240個單位。於是，以較大數量進行訂貨就會增加存貨儲囤成本。
第二個影響是減少了所需訂貨的次數。訂貨次數的減少就會增加裝運規模，於是就會提供更好的運輸經濟。
要完成這種分析，就必須明確地表示總成本中有無運輸節約。雖然這種計算可以直接通過修正EOQ公式完成，但是，通過比較可以提供更有意義的答案。唯一需要增加的數據就是按300個單位和480個單位數進行訂貨時所使用的運輸費率。這時，進行決策的依據就需要考慮運輸費用，選擇使總成本達到最低的方案。運輸費率對購買總成本的影響是不能被忽視的。如果運輸費用是由買方負責支付的話，任何EOQ方法都必須在批量的分類范圍內測試運輸成本的靈敏度。
一個值得注意的地方是：訂貨規模和每年的訂貨次數中所發生的大變化僅在維持和訂貨的總成本中產生不大的變化。對訂貨周期或訂貨頻率中出現的重大變化，EOQ公式的靈敏度要大得多。同樣地，成本因素中的重大變化也必然會大大影響經濟訂貨批量。
最後，在原產地購買的條件下，有關存貨成本的兩個因素值得注意（所謂原產地購買，是指當產品在運輸途中時，由買方負責運輸費用和產品的風險）：第一，在裝運時，買方對存貨承擔全部的風險。根據支付貨款所需的時間，意味著中轉存貨有可能是企業平均存貨的一個組成部分，並因此而承擔適當的費用。繼之而來的是，重量分類中的任何變化，都將導致各種裝運方法在在途時間方面的不同，所增加的成本或節約的費用都應該在總成本分析中進行適當的評估。第二，購買價格中必須將運輸成本添加進去，以期精確地評估與存貨相關的貨物價值。一旦收到存貨，投資在產品中的金額必然會因運輸費用而增加。於是，存貨儲囤成本應根據產品項目加運輸費用的聯合成本進行評估。
2、數量折扣
數量折扣可以用基本的EOQ公式直接處理，它按照與給定的數量有關的價格計算總成本，以確定相應的EOQ值。如果任何數量上的折扣足以彌補增加的維持成本減去降低的訂貨成本，那麼，數量折扣就提供了一種可行方案。但是，應該注意到的是，數量折扣和運量費率各自對較大的購買數量產生影響，總成本最低的購買並不是總在數量上大於用EOQ方法計算出來的訂貨數量。
3、其它EOQ調整
由於各種特殊的情況都會發生，因此需要對基本的EOQ方法進行調整。其中可以列舉的例子有：①批量生產；②多產品購買；③有限的資本；④私營卡車運輸等。從製造角度來看，批量生產規模是指最經濟的數量。多產品購買所描述的情況是指當同時購買一種以上產品時，必須要考慮數量折扣和運輸折扣對產品的組合所產生的影響。有限的資本是指存貨總投資中的預算受到種種限制。因為在預算限制內必須滿足產品線的需求，所以訂貨批量必須意識到存貨投資需要在整個產品線上進行分配。私營卡車運輸之所以會影響到訂貨批量，是因為一旦決定補給產品，就意味著它是一種固定成本。也就是說，如果決定使用私營車隊運輸補給產品的話，企業就應該裝滿卡車而不管EOQ批量是多少。由於只裝半卡車的貨物是毫無道理的，所以廠商的定購批量就代表了EOQ批量。
在確定訂貨批量時需要考慮的另一個因素是單位化特徵。許多產品是按標准進行儲備和運輸的，諸如貨櫃和托盤之類。既然這些標准化單位被設計用來專門適應運輸工具和搬運工具的，那麼，當EOQ批量不是一種復式單位時，就有可能產生明顯的不經濟。例如，假定一個托盤能夠裝載200個單位的某種特定產品。如果使用EOQ批量為300個單位，這就意味著要裝運1.5個托盤。從搬運或運輸利用的角度來看，交替地或持續地定購一個或兩個托盤的貨，有可能效果更佳。在確定EOQ批量時，應該考慮使用標準的復試單位。
雖然用標准單位進行EOQ批量整合是重要的，但隨著有愈來愈多的托運人有能力並且願意提供組合單位或組合托盤，它們的重要性就下降了。組合單位或組合托盤包含了產品的組合，並且可以用來提供分類產品，同時保持運輸費用和搬運費用的節約。
D. 寄存行李多少錢
以烏魯木齊機場為例：
自助存取行李收費標準是：24小時內小號櫃收取10元，中號櫃收取20元；超過24小時，每小時增收兩元。此前旅客需到行李寄存處存行李，行李的長寬高之和不超過1米的繳費15元，1米到2米的繳費25元，2米以上的需繳35元寄存費。
旅客自助存取行李時，需要用二代身份證讀取信息，在觸摸屏下操作界面，選擇寄存櫃類型，將准備好的5元、10元錢投入，便有櫃門打開，將行李存入，全程和超市內存包很相似，1分鍾內便能完成整個過程，如果操作期間遇到困難可咨詢機場工作人員。取行李時，只需識別身份證。
SAP系統滿足寄存處理的下列要求：
寄存物料使用和自有庫存一樣的編號進行管理，因此，寄存庫存可轉化為可用庫存。
來自於不同供應商的同一物料的寄存庫存可以按照不同的價格單獨進行管理。
對寄存庫存是不估價的，當該物料出庫時, 根據相應的供應商的價格進行估價。
一個寄存物料可以被分配為以下庫存類型的一個：無使用限制的庫存，在進行質量檢查的庫存。
以上內容參考：烏魯木齊市人民政府-烏魯木齊機場自助行李寄存櫃正式開放
E. 冷庫里存貨怎麼計算價格是按噸、按月計算，還是怎麼計算求高手
一般按按噸、按平方（較輕的貨物）、可以按月、天、次收取。