Ⅰ 變速箱維修需要多少錢
根據2020年1月20日匯率/單價，變速箱維修決定價格的因素比較多。
自動變速箱維修費用大致可分為兩個部分組成，第一：工時費；第二：材料費。
(1)變速箱換檔閥at什麼價格擴展閱讀：
變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
Ⅱ 總是被噴的雙離合變速箱，其成本就要比AT變速箱低很多嗎
關於AT和雙離合變速箱的成本，回答這個問題之前首先要明確無論AT還是雙離合都有品牌、級別之分，就同一級別的兩種變速箱而言，現在比較普遍的看法是at成本要高於雙離合，原因主要在於AT變速箱的綜合表現優秀、結構復雜等，這一點不能否認，但這並不能成為判斷成本高低的方法，況且沒有哪個企業公開過具體的成本，所以根據性能、結構來看成本是不合理的。
性能好其實是一款變速箱的價值高，可這並不能代表成本也高，舉一個最簡單的例子，假如用幾十或幾百元買幾個齒輪，通過某種技術能做成一款可靠性高於AT、動力傳輸超過雙離合、平順性優於CVT的自動變速箱，那就是一款價值超高的變速箱，低成本完全可以用來賣高價，這就是所謂的技術值錢，反之花大價錢進行各種設計、製造、實驗做出了一款很差的變速箱，那就是成本高價值低，也許多數情況下性能和成本為正比關系，但這並不是一定的。
平時所說的變速箱成本往往只看到了材料和生產這兩部分，所以說結構復雜的AT會更高，其實就材料和生產而言，流水線批量化以後都差不了太多，實際上成本還有研發投入、銷售、售後等等，也許雙離合的表現不如AT全面，但研發投入並不一定少，當然每一部分具體多少就屬於商業機密了，沒有準確的數字來體現，還有自己生產和外購也有所區別，就像大眾自己的雙離合和外購AT相比，也許從材料、生產成本來看雙離合要比AT便宜，但是把研發投入算進去的話，也並不見得能低多少，當然如果是技術成熟出貨量大，有助於快速收回研發投入，那一定程度上就能降低後期的成本。
因此一款變速箱的成本到底是多少、哪種類型的低？很難准確的說出來，如果只是看材料而論高低的話，那顯然是把問題想得太簡單了，具體用哪種變速箱成本原因只是其中之一，還得考慮市場、車企發展規劃、技術水平等因素綜合來決定。
希望以上分析能對大家有所幫助！
自動變速器 主要組成是液力變矩器，行星齒輪組(擋位越多行星齒輪組越多)，離合裝置，液壓模塊，油泵等。單看結構，AT的機構基本上是所以變速器里最多的，這造成了AT的生產製造是比較困難的，再加上大重量體積，和大量變速器油，AT的成本是相當高的，同樣的6AT 比6MT要貴一萬左右。
DCT變速器原理 和MT是很相像的，都是通過離合器來控制載入動力或者切換擋位，區別在於MT是由駕駛員控制離合，而DCT變速器里有兩個離合器，同時裝有電機，根據TCU自動控制離合器。
DCT是有乾式和濕式之分的。乾式雙離合，主要結構是兩個離合器，兩組換擋齒輪，換擋電機等，這個結構相比AT要簡單的多，同時乾式雙離合內部沒有油液，質量和體積比較小，生產製造比較簡單，國內企業基本可以實現自主製造。乾式雙離合成本遠遠低於AT。
濕式雙離合，除了乾式的基本結構，還在變速器內部充滿變速器油，額外需要油泵，液壓裝置，成本上比乾式離合器貴不少，但比AT變速器，還缺少液力變矩器，價格低於AT變速器。
無論從結構上還是從技術上，AT的結構和技術都要比DCT更加復雜，價格相應的也是越高的。AT變速器質量穩定性是相當好的，只是國內車型基本上依賴於進口，而DCT已經實現自主製作能力。
大家好，我是 汽車 多年從業人員，我來回答。
題主問雙離合變速箱是不是比AT變速箱成本低很多，答案是對的，確實要低很多。主要體現在技術和生產等方面。
AT變速箱穩定性更可靠，相比雙離合變速箱結構更復雜。國產變速箱企業對AT變速箱的研究相比國外企業落後很多，在產品競爭上毫無優勢可言。因此市面上搭載AT變速箱的 汽車 絕大部分採用的進口變速箱，例如采埃孚、日本愛信、格特拉克等等。從開始的4AT，6AT，到現在的8AT，高端良心車企全部採用進口AT變速箱。
全進口的涉及高昂的稅收和運輸成本，因此近年來雙離合變速箱發展比較快，主要是整車降本明顯，同時相對AT變速箱，雙離合的開發難度較小。目前國產幾大車企都有自己的雙離合變速箱，市場驗證反饋都還不錯。
廠家想多賺錢就用雙離合，AT變速箱成本高。雙離合變速箱三年後毛病多。
Ⅲ 請問那自動擋變速箱換一個大約得多少錢
自動擋變速箱的型號不同地方的價格是不一樣的，根據2021年5月25日的市場價格，一般是在1000-10000元左右。
變速箱的種類影響價格，變速箱的結構運行原理是不一樣的，比如CVT無極變速，DSG的雙離合變速箱，傳統的手動變速箱，以及市場保有量最大的AT變速箱。每種變速箱都自己容易壞的配件，比如CVT的無極鏈條、壓力缸等配件都很容易出現問題，這個維修的就比較貴。列如AT變速箱的摩擦片電磁閥，這種維修就便宜。
變速箱常見故障
1、變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起；另一個原因是製造工藝不良，造成殼體有沙眼。
2、入擋發動機熄火、無反應。測試入擋標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入擋，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入擋的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是正常的入擋標准，如果入擋後超過2秒鍾以上即定位入擋延遲，這種情況需要立即檢修；
如果入擋有強烈的沖擊感覺即定位入擋沖擊，需要說明的是任何自動變速箱入擋都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的。
3、進油濾網堵塞；主油路嚴重泄漏；油泵損壞。行駛過程中車輛換擋沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現象，這有可能是由於變速箱內油過臟，導致閥體卡滯而引起。
Ⅳ 變速箱維修價格大概需要多少錢
一般維修一個自動變速箱從幾千到幾萬不等，如果僅僅是保養的話幾百塊錢就能搞定，現在自動變速箱維修行業其實價格也很透明，車主只要多問幾家就能大致有數。
變速箱更換大約在2-3萬元左右，當然不同品牌的變速箱價格差異也會比較大。維修變速箱主要要看維修過程的復雜程度，一般在1萬元上下。
一般自動變速箱維修費用主要看下面幾項：
1、變速箱硬體問題還是電子電路問題
如果只是內部硬體零件磨損相對來說價格會低一些，如果是電子電路這塊如電腦版等出現問題價格就不低了，價格甚至會翻一倍以上。傳星技師給客戶維修自動變速箱的時候，從客戶的角度考慮，盡量從硬體角度把問題排除，修好故障，除非問題已經確認出現在電腦板上。
2、自動變速箱是大修還是小修
變速箱大修需要對變速箱進行拆解，小修就是不用拆變速箱，更換部分外圍零件就可以。這個直接從字面上的意思就能明白價格多少。
3、車型的常見程度
這個也是影響價格的一個因素，主要是從配件采購的角度考慮。常見車型譬如別克系列市場上配件很好找，如果是一些稀有車型譬如前幾天來傳星變速箱維修一輛房車，國內根本找不到這樣的配件，只能到國外定。這樣從配件的運輸成本，維修配件本身的價值就已經提高很多了。
4、看車型和變速箱型號
看個人車主是什麼車，配備什麼樣的自動變速箱，不同的變速箱差異很大。就拿大眾來說老款的寶來、帕薩特等配備的01M 01N系列的變速箱維修費用不高。
Ⅳ 愛信變速箱總成要多少錢
愛信的六MT變速箱價格大概在13000塊錢左右。
現在的愛信的6AT，普遍用在部分自主品牌的車型和一些外資品牌，如大眾緊湊型車，小型車，長安，奔騰，東風等品牌，在使用愛信6AT變速箱。
速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
變速箱使用的注意事項：
1、不要空擋滑行：日常駕駛方面，不建議車主用N檔進行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉到「N」檔。為了最大限度地提高其燃油經濟性，下坡時，建議用「S」檔或手動模式的低檔，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性。
使制動性能變差。從前進變後退，從後退變前進時，要等車輛完全停住，然後踩住制動踏板的同時操作變速桿，太過激進的換擋方式有可能使變速箱損壞。
2、不要強行摘空擋：汽車在行駛中，有些駕駛員看到前方亮紅燈後會直接摘空擋，踩離合比較容易，但是有的人會直接摘空擋，這樣會損害變速箱的。
因此不要強行摘空擋，最好踩著離合摘。如果你夠細心，摘空擋時不想總是踩離合，以免過度磨損離合器。可以點一下剎車，在車輛出現抖動之前再摘空擋，就會很輕松的完成了，也不用踩離合器了。