1. DJI大疆無人機哪款比較好
對大疆而言每一款無人機都有它的突出和不足之處，個人可以選擇貼合自身需求的無人機。
SPARK
點亮精彩瞬間
小身型，大身手。障礙感知結合機器視覺，操控易如反掌。機械雲台配以 UltraSmooth，航拍穩定流暢。最高時速 50 公里1，2 公里高清圖傳2，手掌大小的 「曉」 Spark，讓你盡享飛行樂趣。
MAVIC PRO
御萬物之律 游無疆境界
宇宙萬象 盡在掌握
Mavic以小巧機身蘊藏卓越性能，巧妙的折疊設計，讓你輕裝上陣，盡情享受飛行樂趣。Mavic Pro匯集DJI核心技術，內置24個高性能計算內核、7公里*高清圖傳、視覺與超聲波環境感知系統、4K高性能航拍相機和三軸一體化機械雲台，配備的高性能電池能支持長達27分鍾的續航。只需輕推搖桿或點擊手機屏幕，就能觸及更遠的風景，探索不一樣的世界。
PHANTOM 4PRO
獨聚慧眼 智所未見
Phantom 4 Pro的相機配備1英寸2000萬像素影像感測器，可拍攝4K/60fps視頻，並以14張/秒的速度拍攝靜態照片。FlightAutonomy系統新增後視視覺感測器與機身兩側的紅外感知器，讓Phantom 4 Pro擁有5向環境識別與4向避障能力，安全性更高，飛行更智能。鈦合金、鎂合金材料的使用讓機身輕盈堅固，讓功能更加強大的Phantom 4 Pro機身重量與Phantom 4幾乎相同。
INSPIRE 2
強大，超出想像
2014年DJI首次將高清圖傳，4K 360°雲台相機，DJI GO 和多機互聯技術高度集成到「悟」Inspire 1上，開啟了4K影視航拍時代，後續推出的M4/3相機，無損4K RAW 視頻錄制，則進一步滿足了專業影視的航拍需求。隨著影視航拍技術的不斷迭代，影視從業者對畫質、續航、後期工作流等有了更高的要求。而兩年間，DJI在飛行器、影像處理和機器視覺領域不斷突破的同時，也對專業影視航拍有了全新的理解。
「悟」Inspire 2影像處理平台CineCore 2.0全面升級為CineCore 2.1，搭配DJI全新推出的禪思X7相機，最高可錄制6K CinemaDNG / RAW和5.2K Apple ProRes視頻；動力系統全面提升，0-80 km/h所需加速時間僅為5秒，最大飛行速度可達94 km/h，最大下降速度可達9 m/s，詮釋強勁機動性能；自加熱雙電池系統可提供最長31分鍾續航時間（無負載），並輕松應對低溫的挑戰；最新FlightAutonomy系統，提供了關鍵感測器冗餘和視覺避障能力；Spotlight Pro、動態返航點等多種智能拍攝、智能飛行功能，極大地拓展了創作空間；加之雙頻雙通道圖像傳輸、FPV攝像頭、新一代多機互聯技術、廣播應用等一系列升級配置，使Inspire 2 變得超乎想像的強大。
2. 大疆mavicpro是買原版好還是鉑金版好，錢不多，想分期買
與大疆御Mavic Pro相比，大疆御Mavic Pro鉑金版
相同點：
（1）MavicPro鉑金版電池和MavicPro可以通用
（2）在不同飛行模式下（S模式、P模式、三腳架模式），降噪表現都是一樣的
（3）8331降噪槳可以安裝在MavicPro上面使用，但是必須將飛機固件更新到最新版本（V01.04.0000及其以上），否則有可能出現飛機抖動的故障。
不同點：
1.最大飛行時間提高到30分鍾，最大懸停時間提高到27分鍾
2.整體飛行噪音下降了4dB（下降60%雜訊功率）而且，它還擁有MavicPro的所有功能
3. 如何評價大疆推出的Mavic Pro鉑金版
一次小升級把。噪音降低，續航加長，也算不小的提升了。主要的亮點在於降低噪音和增加續航時間，這兩個是非常不錯的提升， 另外相機的拍照質量也進行了優化。總的來說，如果你有了pro 不是特別的需求，沒必要另外購鉑金版， 如果你沒有pro， 那麼價格高500的鉑金版也是很值得選擇的。相關消息鏈接
4. 買大疆的御pro好還是御air好
你好，兩個都是便攜無人機，各有優點。Air比較小，比較輕，體積重量都只有pro都一半，還有一些新功能，如小行星，彗星等一鍵航拍模式。Pro的優點是續航比較長，鉑金版的話還可以靜音，另外圖傳可以達到1080p，配合眼鏡體驗更好，遙控距離比Air較長。相關參考
5. 大疆無人機全部型號
大疆無人機分為曉Spark系列、御Mavic系列、精靈Phantom系列、悟Inspire系列，從專業性上大致可以認為曉＜御＜精靈＜悟，價格上基本也是從低到高分布。
曉Spark無人機
曉是大疆在2017年推出的一款超小型自拍無人機。
Spark 採用了不可折疊的設計，總體寬度約為 14 厘米，長度大概是 16 厘米，和一台 iPad mini 差不多大，軸距大概是 200mm，飛機主體和手掌差不多大小。由於體積太小，相應的電池、電機和各種感測器模塊也會小一點，飛行和拍攝性也受到一定限制。
曉Spark 的起飛重量只有 300 克，機身小了Spark 最大飛行時間 16 分鍾，自拍小視頻的話，夠用。飛行速度能夠達到 50 km/h，略低於老前輩精靈 3 系列的極速，但是無礙正常拍攝。由於體積限制Spark僅支持兩軸防抖，取消了機械雲台的航向軸。
Spark 採用的是 1/2.3 英寸的 CMOS，視角 81.9°（等效焦距 25mm），比 Mavic 78.8°的視角（等效焦距 28mm）稍微廣一點，支持錄制最高 1080P 解析度 30fps 幀率的視頻。
與主機對應，Spark 的遙控器也做了精簡，沒有了黑白 LCD 屏幕，調整了按鍵位置，除此之外就沒太大區別了，折疊後的體型跟一台 iPhone 6s Plus 差不多。
大疆在 Spark 上提供了 3 種控制模式——純手勢操控、手機操控和遙控器操控，不同的控制模式對應不同的功能和有效飛行距離。
如果只是用於自拍的話，曉Spark純手勢操控模式，會明顯比用手機或者遙控器操作更為方便、實用。價格方面，曉Spark也低於同類產品，是一款性價比非常高的自拍無人機。
御Mavic系列
御Mavic系列的特點是小巧，可折疊。
御Mavic MINI
剛剛發布的御Mavic Mini僅有249克，可以說是針對很多國家無人機管理法律法規量身定製的一款機器。由於重量沒有超過250克，放飛御Mavic Mini無須進行繁瑣的申報、審批流程，更加適合個人出遊自拍。
御Mavic Mini折疊之後僅有手掌大小，可以輕松收納。具備視覺+GPS精準懸停功能，支持一鍵出片，無論是飛行操控還是航拍，對新手都非常友好，簡單學一下就可以上手。
性能上也非常給力，配備1200萬像素航拍相機，可以拍攝2.7K高清視頻；三軸機械雲台，可以大幅提升畫面穩定性。支持最高4公里的高清傳圖，飛行續航時間可以達到30分鍾。
御Mavic 2 專業版/變焦版
御Mavic2提供專業版、變焦版兩種不同的版本，差異在於使用的鏡頭。
專業版採用的是哈蘇相機，配備1英寸 2000 萬像素 CMOS 感測器，有效感光面積約為「御」Mavic Pro 相機感測器的 4 倍，最大感光度從 3200 提升至 12800，具備更出色的暗光性能、動態范圍以及色彩還原能力。
專門優化的 10-bit Dlog-M 模式，可記錄多達 10 億種色彩（傳統 8-bit 色彩編碼僅可記錄 1600 萬種色彩），最高可錄制 4K 10-bit HDR 視頻。配備f/2.8-f/11 可調光圈。
與之相對的，變焦版只配備了1/2.3 英寸1200 萬像素 CMOS 感測器，支持拍攝4 倍無損變焦全高清視頻。
整機性能上，御Mavic 2提供31分鍾續航時間，支持8公里1080P圖像傳輸，配備全向感知和移動延時攝影功能。
御Mavic 2 Air
mavic 2 Air也是一款主打「輕便」特徵的無人機，它的整體重量（430g）比Mavic 2輕了50%，但比Mavic Mini重180g左右，相對來說 Mavic 2 Air在性能上也比Mini更強大一些。
兩者同樣是配備1200萬像素相機，Air支持拍攝解析度高達 8192×4096 的球形全景照片，支持以 100Mbps 碼流錄制 4K/30fps 視頻，支持1080p/120fps慢動作拍攝，HDR 模式支持手動調節強度范圍。
Air 21分鍾的續航時間，略弱於Mini，68.4公里/小時的最高速度又有所超越，720P最遠4公里的圖傳性能兩者保持一致。
御Mavic Pro
御Mavic Pro可以說是綜合性能最強大的一款產品。具備避障和精準懸停功能，配備1200萬像素相機，三軸機械增穩雲台，支持4K@30fps高清、1080P@96fps視頻拍攝。
充滿電後最大續航時間27分鍾，最高速度64.8公里/小時，7公里1080P/720P圖傳。
御Mavic Pro 鉑金版
在Pro的基礎上，提供更長續航和更好的降噪表現，視覺更出彩，體驗更出色。整體雜訊下降4dB*，相當於對應雜訊功率減小約60%，續航時間延長至30分鍾。
精靈Phantom 系列
該系列定位與准專業級航拍系列。目前官網只有精靈 Phantom 4 Pro V2.0一個系列在售。
精靈 Phantom 4 Pro V2.0
搭載1英寸 2000萬像素Exmor R CMOS感測器，支持拍攝4K高清視頻，提供30分鍾的續航，30米前後視避障，5向環境感知。最遠控制距離達到7公里，在極速模式下每小時飛行速度高達72公里。
悟Inspire 2
悟Inspire 2在產品上已經劃分到專業級領域，作為全新的專業影視航拍平台，適合高端電影、視頻創作者使用。
悟Inspire 2採用DJI 大疆最新的影像處理系統CineCore 2.1，CineCore 2.1內置於機身頭部，可通過快拆介面支持多款相機接入，目前支持禪思X7、X5S、X4S三款相機。
默認搭配DJI 大疆全新推出的禪思X7相機，最高可錄制6K CinemaDNG / RAW和5.2K Apple ProRes視頻；支持JPEG+DNG 10張連拍，以及單張2400萬像素每秒20幀的DNG無限連拍。
錄制過程中支持使用標准 CinemaDNG 以及 Apple ProRes 格式，還可直接使用影視行業常用的後期處理軟體進行處理。支持exFAT*或FAT32標准文件系統，無需額外軟體，通過 DJI CINESSD 讀卡器就能夠直接讀出素材。
悟Inspire 2的動力系統也得到全面提升，0-80 km/h所需加速時間僅為5秒，最大飛行速度可達94 km/h，最大下降速度可達9 m/s。自加熱雙電池系統能夠保證在低溫環境下設備的正常運轉，提供最長31分鍾續航時間，並且在可以在一顆電池出現故障的情況下保持穩定飛行。
最新FlightAutonomy系統，提供了關鍵感測器冗餘和視覺避障能力；Spotlight Pro、動態返航點等多種智能拍攝、智能飛行功能，極大地拓展了創作空間。
全新的聚焦功能智能拍攝是Inspire 2一個非常出彩的輔助拍攝功能，可通過視覺跟蹤技術識別被拍攝物體，並按照構圖要求自動控制雲台轉動。由於採用了360°雲台系統，飛行器在跟拍過程中的飛行控制不受限制。
悟Inspire2的遙控圖傳系統有效傳輸距離達到7公里，並可同時傳輸1080p/720p主相機畫面及FPV攝像頭畫面。通過後續固件升級，還支持趣點環繞及航點飛行等多種智能飛行控制。
6. 被美國制裁了六年，大疆為什麼還活得好好的
一邊是烏克蘭戰場上空本屬消費級的大疆滿天飛，開始引發業界討論廉價民用無人機是否正在成為「游擊隊的空軍」；
另一邊是3月12日，美國設計軟體公司Figma宣布封禁大疆公司賬戶，並連一點反應時間都沒給， 表示因無法登陸而拿不到的設計文件，會在兩周內通過郵件發給大疆。
Figma並不是完全不可替代的設計軟體，但國內的同類軟體為了差異化競爭，大多有各自的側重點，所以單一某個軟體又很難完全替代Figma。
大疆此次面臨的問題主要有兩點，一是可能會被打亂研發設計的節奏，影響產品迭代的速度；二是可能需要增加成本，用以購買多個軟體來替代Figma。
從2016年到2022年，長達六年的時間里，美國對大疆的限制和制裁不斷加碼。但事實卻是，大疆再次期間一直都保持了消費級無人機市場上70%以上的市佔率，在北美的市場佔比甚至一度到過85%。
美國國防部前腳宣布軍方禁用，美軍後腳就「不聽話」的花了幾十萬美元買大疆的無人機，還帶動了伊朗和英國的軍方購買潮。美國給大疆加關稅，大疆反手就給美國本土銷售的產品等比例漲價保持利潤率，市佔率甚至不降反升。
美國政府為了制裁大疆幾乎算得上絞盡腦汁，但被制裁的第六年，大疆怎麼依然活得好好的？
總統換了三屆，大疆還是大疆
那一年1月26日，特勤局在巡邏時發現白宮南部的草坪上出現一架墜毀的四旋翼無人機，軍方和特勤局為此如臨大敵，最後卻發現，這台小東西來自美國政府情報人員的酒後瞎玩，由於操作不熟練外加酒後腦子不靈光，東西飛到了白宮哥們也不知道，回屋就睡覺去了。
晚宴上的確笑聲一片，但無論是台上演講的奧巴馬，還是台下坐著的的特朗普，沒人真的把這件事當成一個笑話來處理。
從某種程度上講， 這張拜登在白宮門前對大疆揮舞棒球棍的圖片，並不是一個笑話，而是一種表態，甚至是一種預言。
2016年，美國議員開始以網路數據安全為由提案限制大疆；2017年美國正式對大疆發起調查；
2018年5月，美國國防部陸軍部以備忘錄形式，要求所有下屬部隊停止采購和使用大疆，禁用大疆的一切無人機產品。
然而所有限制措施都沒能擋住大疆每年300%-500%的業績增長，大疆依然占據了美國消費級無人機市場的75%左右的份額，一度被美國人寄予厚望3D Robotics也因為防抖雲台的量產能力和GPS系統時常出現連接錯誤等問題，被大疆打得找不著北。
美軍自己也對禁令頗有微詞，這一年8月，美國空軍特種部隊向上打了個采購報告，表示我們試了美國本土的Tiny Whoop、Ebee、3DR Solo，但都無法滿足需求。 「由於作戰任務緊急又缺乏本土替代品，希望特批采購35架大疆無人機Mavic Pro鉑金版。」
根據CNN披露的采購單等消息，陸軍部禁令下達後的一年時間里，「不大聽話」的海軍和空軍們，分別花費了近19萬美元和5萬美元購買大疆製造的無人機。
美國空軍采購單
2019年，此前所有措施都沒能生效的美國政府開始對制裁措施加碼，國防部在《2020財年國防授權法案》里明令禁止聯邦資金購買中國製造的無人機，商務部則宣布將大疆被列入貿易管制黑名單，對其產品變相增加關稅。
大疆也沒慫，反手將美國本土受影響的型號「漲價」處理，最多的漲了230美元，最少的也漲了120美元左右，平均漲幅大約在10%到13%。
美國普通消費者和相關公司也在用錢投票，為了在漲價前買到機器，帶來了一波集中購買潮，一度將大疆的市佔率推到了85%。
美國空軍因為想采購一些已經停產的型號，甚至在這一年考慮過直接和大疆合作訂單。但 大疆一貫不做軍品，包括美軍在內的各國軍方，其實都是通過公開銷售渠道進行購買的，甚至有一些是士兵們自己在亞馬遜上下的單。
美軍想要停產型號，大疆官方發言人利斯伯格的回應是：經銷商可能還有庫存，要不你們去問問？
2020年10月，美國內政部長下令停止進一步購買中國無人機，兩個月後，大疆「喜提」美國商務部實體清單。
但大疆在消費級市場上的優勢，已經有點擋不住了。唯一給大疆帶來過麻煩的對手3D Robotics已經被打得直接退出了市場，包括微軟等在內的其他品牌最高市佔率也不超過4%，而大疆在民用市場的全球市佔率至今維持在70%左右。
另一邊，美國政府對大疆的圍追堵截，和美國軍方找不到替代品只能反復橫跳的現狀，讓各國部隊都開始注意起民用無人機在軍事上的應用。
2020年7月，烏克蘭國家邊防局發了個消息，說通過邊防局和英國大使館的雙邊合作框架， 從英方獲得了總價約4.46萬美元的10架無人機 ，用於空中巡視邊界，保衛國土安全。
結果大家一看圖片，這十架無人機其實是大疆的Mavic，系列裡最貴的專業版也才12888人民幣一架， 十架加起來都沒超過13萬元，摺合成美元大約是2萬多。
從2015年那架四旋翼無人機墜毀在奧巴馬執掌的白宮草坪上，到2022年拜登治下設計軟體公司Figma宣布封禁大疆公司賬戶。七年過去，美國總統都換了三屆，但大疆還是那個大疆。
嗯，只是更強了。
技術就是競爭力
在大疆制裁與反制的故事裡，流傳最廣的是那段被加關稅反手漲價的橋段，看起來好像特別燃，但平心而論，那其實是一個極為理性的商業決策，背後是大疆強大的技術力和有足夠競爭力的優越產品，不是憑一腔熱血就能做到的事情。
用大疆公關總監謝闐的話說， 「大疆無人機能拆開的每一個零件都是自己生產的，底層代碼都是自己的，無論是專利還是研究方法，任何無人機公司都很難繞過大疆。」
而這種專利與技術的積累，並不是一蹴而就的。
除了創始人汪滔，還有兩個對大疆至關重要的人，一個是汪滔在香港 科技 大學的研究生導師李澤湘，另一個是哈爾濱工業大學深圳校區機器人方向的教授朱曉蕊。兩個人在大疆走得只剩一個出納的時候，一起給汪滔投了100萬人民幣，剛好又趕上哈工大（深圳）相關專業的第一屆研究生畢業，才算給大疆解決了錢和人的問題。
李澤湘和朱曉蕊都是做學術的，加上汪滔自己和最早一批來自港科大、哈工大的技術團隊， 大疆最初的班底就有極其濃厚的工程師氛圍。大疆內部有很多人甚至覺得汪滔建立的研發體系可能是國內效率最高的，技術文檔寫得能當教科書，「有這種研發習慣的人很難不成功」。
而事實也在驗證這句話。
2009年3月，大疆做出了自己的第一款第一個能量產的直升機飛控產品XP 3.1，技術領先+競品很少，實現了商業上的盈虧平衡；
2010年就迭代推出了第二代直升機飛控Ace one，重量從XP 3.1的700-800克降到了100克左右，單價也從XP3.1的兩萬多降到了一千多塊人民幣，很快將營收水平穩定在了百萬級別，之後又迅速迭代推出了新一代直升機飛控WooKong。緊接著又在WooKong基礎上改出了自家的多旋翼飛控WooKong-M。
憑借WooKong系列，大疆直接邁過了年收入千萬及單個產品收入體量破千萬的門檻，進入了不差錢的階段，從業務起步算起來，整個過程一共才用了不到3年。
很多人說大疆在無人機市場上的優勢是先發優勢，這句話的判斷只對了一半。
因為同時代國內的無人機創業公司不止大疆一個，但沒人能有大疆這樣強的技術和人才儲備，也就沒人能跟得上那樣快的產品迭代速度。
大疆的優勢，本質上是由研發團隊技術實力兌換為產品迭代速率，再一點點滾大的雪球。
更重要的是，汪滔對技術發展路徑的認知造就了他對產業趨勢出奇敏銳的洞察力。他從一開始就判斷無人機主要的三個技術難點在「飛控、雲台，和圖傳」，並為此制定了三個產品研發方向。
其中圖傳的需求還沒有起來，且難度較高，所以選擇先進行外包； 資源被優先傾斜到了飛控和雲台的技術研發上。
而雲台的研發，又成就了大疆的下一輪爆發。並成為了大疆擋住海外創業公司沖擊的重要技術優勢。
一場讓大疆成熟的矽谷商戰
2011年，印第安納州曼西市舉辦的無線電遙控直升機大會上，汪滔結識了美國人科林·奎恩。奎恩當時經營一家做航拍的創業公司，想找一找有沒有誰家的無人機能拍攝出穩定的視頻，而這正是大疆的一個重點研究方向。
幾個月後，大疆在德國紐倫堡的Toy Fair展會上發布了採用大疆自研雲台技術的那款「禪思Z15」，這是全球首個民用的高精度雲台，幾乎一夜之間引爆業界。科林·奎恩則已經加入大疆，在美國成立了大疆的北美分公司，他持有48%股份，大疆持有剩餘52%。
一年後的2013年1月，大疆發布了具有跨時代意義的那款無人機產品： DJI Phantom，大疆「精靈」。
現在所有人都在說專業無人機市場和消費級無人機市場不一樣，但在大疆「精靈」出現之前，壓根就不存在「消費級無人機市場」。
就像Apple II開創了個人電腦產業，特斯拉開創了電動 汽車 產業一樣，是大疆用「精靈」這款產品，開創了非專業無人機的市場，直接帶動了2014年整個無人機產業的融資潮，高通、雷柏、英特爾跑到中國找項目，出手就是5000萬美元級別。
而負責美國公司運營的科林也是個營銷奇才，提出了「 未來無所不能 」的廣告語，並利用他參加《極限挑戰》等綜藝節目積累的明星資源在Facebook等社交媒體上大肆宣傳 Phantom，進一步打破了普通消費者對無人機的認知壁壘。
那段時間也剛好是Go Pro開始爆紅的時候，從禪思到大疆精靈的前兩代產品都只有雲台，並沒有自己做相機，而是默認搭載GoPro。科林牽線希望大疆和GoPro深度合作，結果對方在談判中要求拿走三分之二的利潤，科林還答應了，一下觸碰了汪滔的雷區。
這也算是無人機發展史上的一段公案， 很多媒體後來在報道時簡單將汪滔和科林之間的矛盾，歸於利益分配的問題，其實是不準確的。
回顧大疆起家的前半程，幾乎所有的競爭優勢，都是硬生生通過技術演進和研發迭代建立起來的 。大疆內部研發部門的權重一直很高，過萬名員工里有近一半從事工程開發工作，公司每年研發投入佔比15%左右。
汪滔曾回憶說創業之初其實沒有什麼特別清晰的商業邏輯，就是想做產品。這種略顯懵懂的創業方式固然帶來了很多問題，但背後是一個工程師對技術和產品近乎本能的追求，最終奠定了大疆以技術和產品為核心的公司文化。
大疆和科林最大的不同，在於二者對一家公司最重要的是什麼，有著截然不同的判斷 。對於大疆和汪滔來說，一個只能起到營銷作用的GoPro要切走利潤的三分之二，恐怕是不可能接受的。
在他們心裡，也許只有決定了產品本身走向的研發和技術才配得到利潤的大頭，搞營銷的不配。
這種矛盾在之後跟科林的談判中表現得更加明顯，科林覺得自己是開拓北美市場的最大功臣，甚至覺得自己塑造了大疆的企業形象，算得上大疆的二號人物，但汪滔給對方的定位則是區域營銷和銷售負責人，以至於二者出現了巨大估值差，談判破裂。
2013年年底，汪滔將北美分公司員工電郵賬戶全部鎖定，解散大部分員工，所有北美客戶訂單重定向至中國總部，大疆把此後對美國競爭的主動權，牢牢地抓回了自己手裡 。
科林反手將大疆告至法庭，最終雙方庭外和解，科林拿到1000萬美金和解費，按照當年紅杉進入大疆的15億美金的估值折算，這個價格應該更接近大疆方面的心理預期。
而離職的科林火速入職美國一家無人機企業3D Robotics，揚言要讓全世界認識3DR，但入職後的第一款產品Iris就沒能達到預期，寄予厚望的Solo則頻繁出現GPS系統連接問題，連穩定飛行都很難保證。產品上市的時候甚至連防抖雲台的量產都還沒實現，直到幾個月之後才把雲台部件給補上。
最終solo在和大疆「精靈3 Pro」的對決中潰不成軍。3D Robotics備貨10萬台，最終只賣出去2萬台，直接導致公司宣布退出消費級無人機市場。
大疆則和GoPro談崩、踢出科林之後，很快發布了「精靈3」， 用上了其實早有布局的自研相機，加上「飛控、雲台、圖傳」中的最後一項「圖傳」也不再使用外包的模擬圖傳方案，而用上了自己研發的數字圖傳。大疆完全實現了從硬體到軟體的全方位的自主化。
2015年，奧巴馬因為白宮草坪上那架墜毀的無人機各種發表言論，反思是不是該限制中國無人機的時候，其實消費級市場最激烈的戰斗已經結束了。
大疆所積累下來的技術實力， 被兌換成了公司的厚厚的競爭壁壘，別管是誰來，一時半會都很難動搖他的根基。
結語
2019年以後，美國國防部下屬國防創新局曾出台過一個「藍色無人機」計劃，宣稱為美軍和聯邦政府部門提供替代中國產品的「安全選項」，一邊封禁大疆，一邊給另外5家公司開了白名單，號稱這五家公司的無人機，是美國陸軍和國防創新局合作了18個月挑出來的「最佳無人機技術」。
美國內政部也挺配合，迅速停飛了約800架中國無人機，馬不停蹄地跑去找這五家白名單公司買貨重構機隊。後來被英國媒體曝光了一份內部文件， 文件顯示藍色無人機項目平均售價高達2100美元，比中國同類產品的價格貴了8-14倍，表現卻明顯不如中國的無人機，無法滿足內政部需求。
這份文件中，美國內政部聲稱， 如果只使用美國批準的無人機，將導致內政部的態勢感知能力下降95%，只能滿足任務需求的20%，將導致美國內政部「幾乎不可能」有效開展工作。
美國聯邦貿易委員會還配合宣布宣布打擊「虛假美國製造」，規定真正的美國製造必須要滿足三個條件：一，產品的最終組裝和加工必須在美國；二，產品的所有重要加工在美國；三，產品絕大部分零部件產自美國。
結果最後發現，美國實際上根本沒有無人機的供應鏈。無人機所需的相機，雲台，機身，電池都是中國供應。被美國開了白名單的五家公司里，至少四家公司在電路板等零件上，依賴中國大陸供應， 在小型民用無人機的領域，美國其實拿不出來能擺脫中國技術的替代產品。
而大疆崛起的過程中，李澤湘、朱曉蕊、香港 科技 大學、哈工大（深圳）、又處處都有深圳地區對產學研結合模式 探索 的痕跡。
在這個產業一開始崛起的時候，可能誰也沒想到競爭的決定性力量，會被上升到大疆背後整個國家的工業發展和教育科研體繫上來。
在被美國制裁的第六年，依然活得不錯的大疆，或許也只是中國過去五十年產業發展過程中一個小小的成果吧。
參考資料
左林右狸《無人機江湖和汪滔的前半生》
晚點LatePost《對話李澤湘：孵化大疆、雲鯨後，怎麼培養更多 科技 創始人》
7. 全球無人機市場的廝殺！美國日本接連出手，大疆地位還穩嗎
隨著無人機產業在全球高速發展，如今在各個領域都能看到無人機的身影，例如攝影、農業、警用、測繪、航拍等方面都有不俗表現。
而大疆無疑是全球最炙手可熱的無人機品牌，幾乎壟斷了全球無人機市場，在我國有超過70%的市場份額都是大疆產品，在全球，這個數據更是超過80%。
而在民用無人機企業中，大疆在全球早已登頂第一。
看到大疆在市場上做大做強，很多海外公司開始有樣學樣，跟著從市場上分一杯羹。
日本工業無人機開發商 ACSL，之前就宣稱准備接收「蒼天」（ SOTEN ）無人機訂單，這是一種小型航空攝影無人機，是日本第一款國產無人機。
這種無人機最大的特點就是安全，有著日本製造的安全無人機保護技術，符合國際產品安全標准 ISO 15408，數據保護和提取非常安全，任何試圖劫持無人機的行為都將成為徒勞。
此外，它的系統還能對飛行過程中獲取的數據和路徑進行通信或加密，收集到的數據還能整合在日本國內雲端，進行加密保護。
值得注意的是，它的主要配件來自日本高質量標准產品或相關從海外進口。
目前公司的生產系統已經十分完整，生產出來的無人機將會支持 社會 基礎設施方面等工作。
眼尖的網友應該能發現，這款日本的普通消費級無人機一再強調安全問題，這是為什麼呢？
早在半年前就有消息報道，日本對於外國無人機「潛在的數據安全風險」感到很緊張，緊接著，中國生產的無人機就被多家日本基礎設施企業封殺，之後他們將會尋求日本產品作為替代。
但問題是，日本現有產品在基礎設施相關領域根本沒有競爭力可言。
他們生產的無人機設備不論是性能還是價格，遠遠都比不過中國生產的同類無人機，要是強行「更換國貨」，效果反而會適得其反。
懂的都懂，喜歡制裁他國企業的國家都喜歡用「安全問題」作為借口，日本無非就是想藉此機會打壓中國大疆及其他無人機企業。
在此之前，美國也一直在禁用大疆無人機。
早在2017年，美國政府就宣稱中國生產的無人機產品威脅到他們的國家安全，還強調大疆無人機存在安全隱患。
當然，這純屬污衊，哪裡有隱患他們根本說不出來。
時隔一年，美國國防部就下令，軍方一律禁止購買，還以網路安全威脅作為借口，頒布協議來禁止。
2019年美國司法部出台相關文件，明令禁止軍方采購大疆無人機。
2021年初，特朗普在下台前兩天還專門簽署行政令，首先就是把中國製造的無人機從美國現有的無人機機隊剔除，還說了一大堆所謂的「安全隱患」。
但美國還是逃不了「真香」定律，不斷用實際行動打自己的臉。
2018年，單單8月跟11月的無人機采購花費，美國就用了接近24萬美元，分別用於購買海軍和空軍的無人機設備，無一例外，都是大疆製造。
其中「御」Mavic Pro鉑金版無人機比較吃香，美國空軍直接采購了35架，此外，「悟」Inspire系統無人機也頗受歡迎。
2019年6月，五角大樓也授權購買大疆無人機，還稱是訓練專用機。
今年還有消息傳出，美國購買了非中國製造的無人機，結果價格卻比大疆貴了8到14倍不止。
美國之前也曾斥巨資開發無人機，不僅價格貴了十倍，性能還不盡人意。
以五角大樓為例，當時就花了1300多萬美元開發了一款「藍色無人機」，還稱是美國自主生產，性價比極低，遠不如大疆來得好。
他們開發的無人機售價平均下來差不多2100美元，比普通的大疆無人機200美元要貴上8到14倍。
要是日本也去開發自主無人機，估計下場也會跟美國一樣，事實上，之前就有很多對手試圖從大疆那邊分一杯羹，無一例外，都失敗了。
在大疆成立前12年，就有一家從事無人機及無線產品生產的製造商，名叫派諾特，公司總部位於法國巴黎，是全球無線領域的佼佼者。
可以說，派諾特還是有一定實力的，而這幾年它也確實慢慢站穩了腳跟，畢竟還得到了美國國防部的親自認可，同時這也意味著歐美無人機市場將會有它的一席之地。
然而截止到2021年3月，美國的市場份額中派諾特僅有可憐的2.5%，而它的對手大疆則達到了76.1%，這差距看著都怕。
除了派諾特，大疆此前另一個比較強大的海外對手是3D Robotics。
3D Robotics的來頭可不一般，它可是北美最大的消費級無人機廠商，主要以製造開源無人駕駛飛行器為主，超過3萬名客戶遍布全球各地。
早期它們主要銷售組裝無人機的成套組件，現在早已擁有多種無人機產品，從入門級到商用級應有盡有，同樣搭載視頻拍攝、3D建模航拍、視頻拍攝等多種功能，部分無人機還能對特定人物進行追蹤跟拍，提早規劃目的航線。
一開始3D Robotics的目標也很明確，超越大疆並且信心滿滿，然而現實卻是殘酷的。
截止到2015年底，這家公司生產的10萬台無人機僅僅賣出了2.2萬台，剩下的那些怎麼辦？
這時候，角色堪比價格屠夫的大疆帶著它的超強垂直整合能力出現了，發布的新款精靈3Pro版全套售價僅為1300美元，同級別的solo產品可是要1700美元，於是大疆在幾個月後直接把同類產品的售價全部降低，僅僅需要1000美元。
在大疆聲勢浩盪的促銷熱潮下，3D Robotics被壓得根本喘不過氣，本來市場上都沒有中國廠商，現在一下子全部填滿，在價格上他們輸的徹徹底底。
另一邊，在日本蒼天無人機誕生之前，巨頭企業索尼也開始進軍無人機市場。
2020年，索尼啟動了 Airpeak 項目，高調宣布入場。
在影像市場獨占鰲頭的索尼之所以去造無人機也是有原因的。
首先他們看好無人機市場的發展前景，未來市場將會達到前所未有的規模。
之前德國無人機研究公司 Drone Instry Insights 就曾作出過市場調研，2019 年全球無人機市場規模為 190 億美元，而在5年後，這個數字將會翻至兩倍以上。
其次便是日本部分國家地區的政策緣故，這對他們來說可是前所未有的機遇。
之前有說過日本打壓大疆是為了幫助自家無人機企業崛起，因為日本一直想擴張無人機領域，尤其是農業無人機方面。
之前就有專業機構預測過，日本無人機市場在2024年將會達到 3711 億日元，無人機設備及其服務等周邊市場在之後更是會達到空前絕後的規模。
顯然，即使索尼無人機無法進軍國際市場，他們也能填補自身國家的市場空白，甚至還能賣給美國，這不是兩全其美的事嗎？
因此在這種情況下，如果索尼能在日本市場打敗大疆，那將是兵不血刃，不過放在全球市場的話，估計怎麼都比不過大疆了。
一路走來，大疆在西方擅長的領域打敗西方可不容易。
它的創始人汪滔曾說過一句話，最佩服的企業家是任正非，因為其他人都是商人。
從小就痴迷直升機的汪滔一直夢想著哪天也能親手製造出來，在讀研期間，他跟入了魔一樣，沒日沒夜地在那邊研究如何懸停。
後來，經過改進後的直升機終於成功起飛，不論是轉動，懸停，起飛都堪稱完美，這次成功也激勵了他，這才自掏腰包跑去深圳創立大疆。
汪滔佩服任正非的原因也很簡單，因為他們都是做技術的。
截至2020年5月，大疆累計申請專利 12,900 余件，其中 PCT 國際申請 4,260 件，連續四年 PCT 專利申請量國內前十。
當今這個年代，很多企業都在奉行著「拿來主義」，雖說短期內好用，但放在無人機市場可就行不通了，大疆注重知識產權的保護，幾乎把其他競爭者的路都堵死了。
再加上如今國內的生產力這么強大，大疆的製造成本就變得低廉了許多，要是放到美國生產同樣的產品，價格不得翻天，這也是大疆具有價格優勢的原因。
大疆產品的配件復雜，在國內很容易實現一一配齊，只要你想，直接可以在深圳做出跟大疆一樣的產品，效率還非常之高，要是放在其他國家根本不可能實現。
如今大疆已成立15年，在無人機行業早已勢不可擋，估值更是超過1660億元，去年在全球市場佔有率更是超過70%，說是民用無人機全球第一完全沒毛病。
這樣的大疆，日本和美國拿什麼來競爭呢？
8. 如何評價大疆推出的Mavic Pro鉑金版
相比mavic pro普通版本。
多了個顏色。多個選擇。
而且聲音不在那麼大了。這是一個亮點。
再者能多飛3分鍾，也就是提高了10% 飛行時間。我覺得不錯。
價格稍微提高了一點。我覺得還好。
其他信息，可以去官網看一眼。
http://click.dji.com/AKERgGTCai1Mk3cvM30k?as=0022&ch=0924&pm=custom
9. 大疆御普通版和鉑金版哪個好，大疆御普通版和鉑金版
肯定是鉑金版比較好啊，這是升級版本。鉑金版不僅降噪性能得到優化，整體雜訊下降4dB*，相當於對應雜訊功率減小約60%，而且整體工作效率大幅提升，續航時間延長至30分鍾
10. dji大疆無人機御pro哪個好，質量怎麼樣，已入手
御系列機型對比