1. 為什麼火車（動車高鐵等）站票和坐票價格一樣
1，主要內容：旅客票價包括三部分：一是客票票價，有4種，包括硬座、軟買市郊及棚車客票票價（棚車已經取消），中硬座票價是基礎票價，軟座等票價均以硬座票價為基礎，按一定比率換算；二是附加票票價，包括加快、卧鋪、空調票票價，附加票票價也以硬座票價為基礎；三是保險費。前兩部分構成基本票價，因此也可以說，旅客票價包括基本票價和旅客意外傷害強制保險費兩部分，基本票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，採取遞遠遞減的辦法確定。保險費按硬座客票基本票價的2%計算，作為旅客旅行中發生意外傷害時支付保險費的基金。
2，具體內容：旅客票價構成要素：
（1）基礎票價率與各種票價率
旅客票價以硬座客票票價率為基礎，其他各種票價率均以它為基準制定。當硬座客票基礎票價率確定後，其他各種票價率就按其加成或減成比例計算。
簡單的說就是車票組成考慮的是車廂級別，列車級別等等，座位就沒有算錢。所謂站票是為滿足沒有買到含座票又非得在該時間乘車旅客的需求而採取得權宜措施。有座票本質上和公交、地鐵一樣是先到先得的性質。所以站票和坐票價格相同拿飯館來比喻一下就更好理解了。坐票好比大廳，軟座卧鋪等於包間。老闆說：對不住，沒座了。要麼等翻台，要麼只能站著吃。趕著吃飯不想等翻台的顧客能要求老闆站著吃半價嗎？
希望對你有幫助，望採納，謝謝~~
2. 火車票站票和坐票為什麼價錢是一樣的
在列車沒有剩餘席位的情況下才會發售站票，站票與坐票價格一樣是為了便於管理。舉個例子：假如站票價格低於座票，那麼即使列車由剩餘席位，仍會有人要求購買站票，而如果發售的話，誰能保證他全程都不會坐著呢？難道還要派人專門看著？
3. 為什麼動車站票和坐票一樣的價格
火車站票和坐票一直都是相同價格，雖然這個問題網上討論了很久，但對於這個問題需要乘客和鐵總的相互理解。
固然，鐵道相關的資產都是來自國家和百姓。
一般在淡季，火車票非常好買，不緊張。但固定的線路總會有人有需求和乘坐，車次運空椅子還是要按照公布的時間發車和終到。
在旺季，有錢都買不到火車票，非常緊張。這是中國春節文化集中和短期高峰客流疊加造成。但論證下，如果站票便宜，大家都買站票，座票誰買，買了站票嗎，看到空座坐下，來人我再站起來，那他坐下了，是否補費用？
再舉個例子，一個飯館，已經坐滿了顧客，又進來3人要吃飯，周圍就這一個飯館，老闆說，我給你擠個地方，加了桌子，提供了塑料椅子。吃完飯，顧客說不結賬，因為沒享受到其他顧客同樣的服務，椅子不舒服，桌子小，可以嗎？
所以，這個問題，目前只是暫時的現象，大家互相理解。
中國鐵路，未來的發展方向就是加大客運專線的建設，多修高鐵和動車，滿足旅客的出行，車票好買了，也就不會再有站票了。
比如北京南--天津間的京津城際，平均20分鍾一班車，運行時刻僅30分鍾，這趟列車從來沒有出現過票販子倒賣車票，最最旺季的時候，也就是旅客上午抵達火車站，能買到的最近的車票是中午1點的，旅客還是能接受的。
再期待2-3年，中國鐵路買票難的問題，就會徹底解決。在解決買票難的問題後，鐵路部門就會更好的推出服務，讓旅客滿意出行，快樂出行。
畢竟近些年，所有乘客看到鐵路自身的努力和國家對鐵路項目的支持力度，相信不久的未來，鐵總會讓所有的乘客付座位票價享受有座位的待遇，無坐票會隨著運能的充足會慢慢消失在網友的辭海中。
4. 為什麼火車站票和坐票的價格一樣呢
我覺得這個是因為成本是一樣的吧，一般賣站票的都是比較短途的路線，其實不需要站多久，而且上了車之後會發現很多座位都空著，可以先坐著等有人來了再讓。
5. 為什麼高鐵動車無座票和二等座要收一樣的價格
高鐵動車普通車都是這樣的，有坐和無座都是一樣的價錢除非一等座和二等座這樣是有差距的一般都是這樣定價的他這樣做的目的就是怕你購買無座的，然後有做的這樣一刀切都是一樣的價格。
6. 為什麼火車上的站票價格和坐票價格一樣呢
其一，「站票與坐票一個價」體現的是機會均等的原則，面對潮水般的購票者，如果說前面的人都買坐票，而剩下的都是站票，那麼，後買票的肯定是不服氣的。為什麼呢？錢都是一般多，你能買到，我為什麼就買不到呢？這個時候，只有經過「一視同仁」才能解決。按照時間的先後順序，先到先得，後來者只能買站票，要麼就座下一趟。
大家都不願意看到車廂人滿為患的現象，有座位的都不想自己的旁邊老是站滿了人。實際上，鐵道部門規定了站票和坐票的比例，這是很合理的。買票的時候，先到的買的全是站票，稍後買到的是站票，再到後來就買不到票了。這是對顧客的負責。 綜上，「站票與坐票一個價」是合情、合理的，我們沒有必要為了來遲了買到和坐票一樣價格的站票而煩惱和計較。
7. 為什麼高鐵無座火車票與有座票價格一樣呢
一直被詬病，但眼下還無法解決！乘客多，運輸能力有限是產生無座票的主要原因。但目前運輸能力無法大幅度提升的條件看，還真不是一蹴而就就可以徹底解決得了的問題。比如，假設無座票價格大幅低於有座票，當有空餘座的時候，持無座票的乘客坐上了空餘座，以較低的票價完成了旅程，高價購買有坐票的乘客會作何感想！實際還是這里邊存在諸多相互制約，相互掣肘的因素，估計作為鐵路方面對此也實屬無奈。
8. 高鐵站票和二等座票價錢一樣，這個公平嗎
現在我國的交通工具也是越來越多，更方便了人們的出行，可以滿足更多消費者的需求。而且現在很多的人都喜歡享受生活，出去外面旅行，所以乘坐交通工具必不可少。火車的話時間太長，飛機票又太貴，所以高鐵就成了很好的選擇，坐過高鐵的人都知道高鐵速度是非常快的，並且體驗感很好。但是高鐵上的站票和二等座價錢是一樣的，很多的人覺得不公平，其實這其中也包含了國家的苦心。
一：高鐵站票很少。
我們平時只知道火車上有站票，和硬座的價錢也相同，但是殊不知高鐵上也有站票，顯示的是無座。高鐵上的站票是非常的少的，只提供給一些短途的顧客，如果說是長途旅客的話，高鐵站就不會售賣這種站票。
其實高鐵的站票也是為了給一些沒有買到票的短途旅客提供方便，路途短價格也不會很貴，所以說價錢也一樣。如果降價的話，真的會亂了套的。