A. 為什麼同一航班價格不同
各艙位等級的座位數量由航空公司負責收益管理的人員進行安排和調控，在售票過程中及時調整對每個艙位座位數量的控制
所以你在不同時間看到的機票價格有可能會不一樣，這也是為什麼偶爾會出現一兩張低折扣票
而除了頭等艙、商務艙、經濟艙三個之間座位舒適度、餐食和服務有所不同以外，經濟艙內不同票價等級的座位和服務都是一樣的
B. 為什麼同一天機票的價格都不一樣
因為不同時段航線客流量不同，機型不同，況且早班機一般接不到離機場遠的旅客，所以機票價格會有變動很正常。
C. 為什麼飛機票往返票價差距很大
摘要 你好，很高興為您解答，首先就是你往返的時候，買機票的話，他受理的航空公司不一定是一樣的，那麼不同的航空公司，他的定票准則和他的票價都是有不一樣的
D. 為什麼飛機票價每天都不一樣
機票價格主要是由航空公司內部按市場經濟規律統一調控價格，需求量大的時候價格上漲，需求量小的時候價格下調，另外是航線因素，不同的航線打折的幅度可能會大相徑庭。
通常班次比較多的航線打折的幅度會大一些，其次是季節因素，不同的季節機票價格差異較大，比如春節期間各航線的價格都比較高，故機票價格主要是航空公司在調控。
航空公司會控制所有的艙位，對於比較熱門的線路，不到最後的關頭，航空公司是不可能出最低的價錢來出售艙位，大家試想一下，同樣的位置有貴的價格能賣掉，那為什麼要放便宜的價格賣呢。
但是當距離出發沒有幾天的時候，卻發現有很多的艙位沒有賣掉，那麼航空公司就會放出一些空位子，然後對價格進行相應的變動。從這一點也解釋了為什麼機票價格每天都不一樣，機票價格會隨時變動的現象存在。
其實，在航空代理點和網上的價格相比並不會有很大的差別，只不過在網上購買機票是不會存在稅收的，而在航空代理點買機票的話，則會有相應的稅收。當然，兩者買的機票都是正規機票，至於在哪裡選擇購買，要根據個人的實際情況來決定。
其實在航空市場也分淡季和旺季之分，旺季就是春運以及國家法定節假日等，一般在這種情況下，購買機票大多以九折或者全票價格購買，同時航線收益管理員也會在旺季的時候進行鎖倉，只對外賣高價票，而不買便宜票。
但是到了淡季，票價要會有很大的變動。因此，不同的航空公司在運營上也會打起價格戰。
E. 為什麼機票價格相差那麼大
飛機票價格起伏大原因不外如下：
1）上坐率
在售票期間，航空公司會隨時會根據買票情況的好壞（上坐率）調整打折率的高低，所以同一個航班的票價每天可能都在變化。
2）季節和假期
其實這個也是上坐率，坐的人多了，肯定打折就低了票價就高了。
3）購票時間
一般來說，比起飛的日期越提前買票，航空公司給的折扣也越高，買當天的票通常只能買全價票了。
4）航班起飛的時間
一早一晚的航班坐的人肯定少、上坐率也低，所以越早或越晚的航班通常票價都比較低。
5）同行競爭
比如同一航線有多個航空公司的航班，為了提高自己的上坐率（特別是機型不好或小公司航線），有的航空公司可能也會提供一個高一點的折扣。
F. 飛機票價差別為什麼會那麼大
因為機票也在促銷，打折也在促銷打折，然後你訂的越早，然後不改簽不退票，他折扣率越高
G. 為什麼去同一個地方的機票有便宜也有貴的
一般的講，白天票價貴，夜間就便宜。上午9、10點鍾起飛的票價最貴。直達機貴，中轉機就便宜（兩次降落滑行節省燃料，還能增載入客量，但旅途時間長）各航空公司折扣也不一樣。春運、暑運期間就貴，平時淡季就便宜，這樣才能增加上座率，把鐵路的乘客拉過來。
H. 為什麼同一天,出發地和目的地都相同的機票價格差別那麼大
有折扣的原因很多 比如 旅客不多 時間段不好 航空公司原因 飛機機型原因 同一條線路有多少班飛機在飛很多原因
不一定較早訂票就能有低折扣票 最佳時間應該是提前一個星期（重大節日及國家法定假日可能要更早一點）
同一架飛機經濟艙乘客的票價不可能都一樣 有的雖然是乘客 但是拿了航空公司的免票就不用花錢 買票的時間不一樣就有可能會導致票價不一樣
I. 為什麼同樣機場,同樣時間,同樣航線機票價格相差幾百元
機票價格與大多數商品價格一樣。賣不掉就便宜，買不到或緊俏時價格就貴。這是市場調節
① 提前購買因為票比較多，，價格便宜
② 重大節假日特別是小長假放假前後機票價格高，正假反而便宜。
比如：除夕夜、大年初一，打折力度大，因為該回家的都回了，票源多。
③ 往返機票價格便宜。
……
這是由市場供需因素所決定的。並不奇怪。
J. 為什麼同一架飛機同一個經濟艙飛機票價格不一樣
一般說來，機票價格高低無非與訂票時間早晚、航線、代理商、航空公司、淡旺季等這些有關。
同一航班分為頭等艙（ 代碼為F）、公務艙（代碼為C）、經濟艙（代碼為Y）。其中經濟艙又分
為不同的座位等級（艙位代碼分別用B、E、H、K、L、M、Q、X等表示，不同航空公司代碼都不相
同）然後不同等級價格不一樣。
(10)為什麼飛機價格同一趟相差這么大擴展閱讀：
這里所謂的收益平衡，這里可以這樣理解的：當飛機運行的時候，是存在一種邊際成本的。即我一架航班，當這個運行成本與收益持平後，後面的機票無論怎麼出售，這個利潤是純粹的收益。所以這個票價的折扣有時可以往超低處打，但這種情況數量並不多，純粹是吸引乘客，至於別的就看具體的情況了。
而航線收益員，准確說是坐辦公室的生產銷售一線人員。主要工作，便是坐在辦公室里，盯著中航信的黑屏銷售系統，看自己航班的銷售情況，看競爭公司的情況，結合收益管理系統，用各種指令調整航班的折扣，控制銷售情況。