① 宋PLUSDMI和宋PRODMI有什麼區別
起初比亞迪是一家手機電池製造商，在汽車製造領域，它是少數幾個掌握電動汽車技術的自主品牌之一，也是世界領先的新能源汽車製造商。比亞迪兩款插電式混合動力車面向國內市場，如宋PLUSDMI和宋PRODMI。
總的來說，宋 PLUS DM-I在體型和功能上占據了主導地位，而宋 Pro DMI擁有更年輕的外觀和內部設計風格，以及一個超級中央屏幕和更多的駕駛模式選項。宋Pro DMI旗艦產品Pro預售價格為162,800元，加上宋 plus DMI雙驅旗艦產品PLUS補貼後價格為169800元。
② 秦plus ev為什麼比dmi貴
因為這兩個秦plus ev比dmi貴的原因是因為秦plusev比DMI要在品相上以及車的質量手感上要好了許多，但是它的其他方面比如性能性質等方面沒有dmi好，所以他有他貴的方面。雖說秦PLUS EV的動力參數並不亮眼，從實際體驗來看，即便是在普通駕駛模式下，它的動力表現就已經足夠輕快，電門的響應會更直接且靈敏。當然，豐收哥最喜歡它的一點：轉向輕巧有質感，底盤舒適。另外，由於沒有DM-i版本的發動機介入工作，整體的隔音表現可圈可點。雖然DM-i版本車型在綜合續航里程以及充電的便利性方面都有一定的優勢，EV版本車型的配置要更高，行駛的質感以及舒適性也要更好一些。舉個最簡單的例子：DM-i版本的後懸掛採用非獨立懸掛，而這款EV版本的後懸掛採用了多連桿的獨立懸掛。如果您是一個注重產品力的人，並且充電條件很方便，那麼選擇EV版沒毛病，反之，選擇DM-i版不會有錯。所以在選擇車的時候一定要量力而行。不能發不同的價錢，結果所得到的體驗感是一樣的。
③ 售價14.68萬元起，宋PLUS DM-i掀翻CR-V的機會有多大
很多人在買車的時候也會根據自己的預算價格去進行相應的選擇，而且對於一些汽車他們的品牌也是有著比較好的表現力的。比如說比亞迪很多人對於這款車子也會感覺到它的一些主題車看上去特別的好看，而且也是有著各自特別優秀的地方，比如說比亞迪推出了DMI之後，也會覺得像這樣的一個系統在應用在其他的一些車子上都是有著非常不錯的表現。
因為在日常生活中很多人也會感覺到，如果長期去加油的過程中，可能也是在無形之中加大了我們的通行成本。所以很多人他們在買車的過程中也是比較傾向於買一些純電動的車型，像這樣的車型在未來的發展趨勢上相比來說也是有著比較好的前景。所以像這樣的經濟形勢非常好的很多消費者他們也是敢於去消費，像這樣的送plus DMI，因為像這樣的插電混動車型跟以往的一些燃油型的車子相比的話，它這個價格差可能在開始的時候可能會有一些比較明顯的效果。但是在後面使用的過程中就會發現，久而久之就把這個3萬塊錢給節省過來了。
④ 十大不建議買的宋plusdmi
不建議買宋plus的原因主要在於其優惠太少以及操控一般，具體不建議買宋plus的原因如下：
1、優惠太少：
據了解，目前宋PLUS的裸車優惠價大概只有2-3000塊，相比其他熱銷車型來說確實是很少了，像博越PRO現在的優惠都至少在一萬塊以上，這也是宋PLUS目前最大的一個「缺點」。
2、操控一般：
根據車主描述，宋PLUS在彎道和高速上行駛時其轉向不是特別好控制，同時，車內的異味比較大，但是否是因為車內用料不達標還有待驗證。
購買宋plus的注意事項：
1、宋PLUS內飾的重點在於營造豪華感，鋼琴烤漆、仿金屬飾板、翻毛皮、雙色皮革等大量的材料堆砌確實帶來了不錯的效果，即便不是頂配車型，也僅僅是把翻毛皮替換成了普通皮革，在同級別同價位的車型中，它對檔次感的營造屬於上游水平。
2、全系標配的車載K歌麥克風，充電座設計在中央扶手箱內，大幅侵佔了扶手箱內的空間，而杯架也設計在中央扶手箱中，由於寬度不足，導致杯架口徑較小且間距較近，稍微廣口一點的杯子或奶茶杯、咖啡杯就很難放得下。
⑤ 宋ev保值還是宋dmi保值
還是dmi比較保值一點。因為dmi它的電池相對來說要小一些，即使有折損的話，也不影響整車的行駛，他還可以靠發動機發電來驅動汽車的運行，但是ev車型，它的電池會大一點，如果有電池損耗的話，直接就會影響它的續航里程，也會影響他的一個保值率
⑥ 比亞迪漢Dmi最低配和比亞迪宋plusDmi兩驅旗艦版 哪一款車更加值得買
今天我來試駕比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i，很多朋友都必然會跟宋PLUS DM-i拿去對比，因為它倆之間一個是大名字是一樣的都是姓宋，除了後面一個是PLUS，一個是Pro有點區別之外，在售價上也有點區別，因為宋Pro稍微便宜一點，PULS稍微貴一點，所以今天先看宋Pro整個的靜態感覺，以及動態試駕的感覺，然後我再結合之前試駕宋PLUS，給大家聊一聊我的一些體會。
首先最直接的，我們來看一下外觀，其實這套外觀算是比亞迪龍顏系列的家族外觀，沒什麼太多好說的，因為它已經上市有一段時間了，而且銷量也已經有這么大了，平時在路上相信大家都已經看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一個粗粗的鍍鉻條寫的一個漢字，基本就知道是比亞迪家裡的，雖然這套外觀看上去沒什麼太多的驚艷的地方，但實際上從我個人來說，我覺得還是挺耐看的。
雖然說鍍鉻條看上去比較粗，不算太精緻，但實際上遠遠看，它的識別性還是蠻強的。總的來說，跟之前的宋PLUS DM-i來看，它的格柵稍微加粗了那麼一點點，所以區別還是不太大。接著我們再看一下它的內飾部分，從整個的內飾以及座椅的顏色配色風格來看，它完全走的是一個相對年輕運動的路線，跟宋PLUS DM-i其實還是有輕微定位差別的。
宋PLUS DM-i更趨向於相對家用，所以整個車從內飾以及配色風格上，你也能夠看出來，它的定位其實更適合年輕人的首台車。在內飾材質的搭配上，基本上手能夠觸及到的地方，都使用了軟性的包裹，這裡面讓我覺得必須要點贊的一點就是，雖然就是十幾萬的入門級車子，整個車內的異味控制的是比較好的。
我們再看一下車子的空間，把前排座椅調到B柱的位置，前面的空間是非常充裕的，所以重點看一下後面的空間，由於後面中間的地台是純平的，所以這台車後面的後排空間，在實用性上面還是不錯的，後排座椅是一個標准長度，坐上去之後基本上可以把我的整個大腿部分，都有一個承托，它不像有些車子，為了顯得後排空間更大一些，就把後排座椅的坐墊的長度，把它搞短一點，這樣初次試駕的時候，覺得空間非常大，但實際上你後面的人坐的時間久一點，就會覺得特別難受。
在電子配置和科技性配置上面，其實做得還算是比較厚道，比亞迪15點多寸的大屏，裡面的內容和生態基本上相比於合資車來說，那真的是比它好太多了，包括車上的很多硬體控制，你只要喊一聲你好小迪，就可以實現，語音識別准確率已經非常高了，再加上360全景和毫米波雷達，整個車子的科技感，其實對於這個價位來說，我個人覺得還是蠻不錯了，實用性也是蠻強的。
最後再看一下尾箱，由於這款車是高配版，所以它配備了電尾，由於尾箱裡面還放了一個電源控制模塊，所以整個尾箱的地台比較高，導致整個尾箱雖然是個SUV，但它尾箱空間還是比較局促一點，如果你把尾箱下面揭開的話，你會發現它連備胎都沒有。宋Pro DM-i這款車配的是，比亞迪自家的1.5自吸的發動機，它只要加92號的油，雖然發動機的整個參數不算太優秀，但是它是一台混動的車子，整個車子動力其實是毋庸置疑的。
如果僅僅只是看1.5自吸的發動機的話，你肯定覺得動力很弱，但實際上由於發動機大多數時候，它只是給車子電瓶充電，然後再用電瓶裡面的電，去驅動車子行駛，所以實際上很多情況下，可以默認為它是一台電車，既然是電車的話，動力以及百公里加速這一塊，對於絕大多數場景的用車體驗來說，其實都是遠遠強於油車的。比如我們在深圳東部華僑城試駕的時候，基本上我開的一段，全部都是上坡。
無論你是在EV模式，還是在HEV模式，也就是說純粹用電，還是讓發動機跟電協同工作，基本上上坡的時候只要你油門或者電門，你敢把它踩下去，它的動力基本上隨叫隨到，響應非常好，完全沒有油車那種遲滯的感覺，尤其是如果你之前還試駕過比亞迪的DMI系列的車子，基本上這一塊滿足家用，而且追求一定的推背感完全沒有問題。雖然這一套插混系統，體驗還是比較爽的，但是它的油耗卻不高。
即使就是在虧電狀態下，用純油跑的話，按照喵哥之前試駕宋PLUS DM-i的經驗，也就是在4升多，所以這個油耗算是一個非常經濟的油耗了，完全不用擔心，要是沒有條件充電，一直用油會不會出現油耗很高，要是一直跑高速的話，可能油耗會高那麼一點點，這套系統就是，如果你跑市區，它真的非常節油。底盤調教上面，其實跟之前試駕的車子對比，雖然定位只是十幾萬級別的，算是一個入門級的家用SUV。
但是在調教上面，還是輕微地在尋找一點運動的感覺，沒有那麼完全偏舒適，底盤的濾震，在初段保留的路感是比較好的，它不像那些偏舒適的車型，在初段的路感開起來之後很木。宋Pro DM-i整個在調教的時候，在舒適和運動之間，其實它的平衡點，我認為找的還算是可以的，比那些純粹偏舒適的，在駕駛感覺是強一些。
雖然沒有把這些細小的震動把它過濾得很乾凈，但是恰恰保留了駕駛的感覺，不然開起來就感覺穿松糕鞋走路。好了，這就是我今天試駕比爾迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的預算比較緊卡得比較死，其實宋Pro DM-i是更值得推薦一些，如果預算稍微寬松一點，要想要更大的空間，更推薦宋PLUS DM-i。
雖然在價格上面稍微貴那麼一點點，但是它給的空間會比宋Pro更大一些，而且配置也會更豐富一些，這樣對於家用來說，其實是更實在一些，尤其是如果你家裡面已經有了小孩子，你還想開很多年的話，那麼我就更推薦宋PLUS DM-i，如果你現在小兩口談戀愛，反正開兩年之後，打算換車的話，宋Pro DM-i是比較適合你的。
⑦ 宋plus DMI和EV使用花費
綜合保養、油費、保險三個板塊後，這款宋PLUS DM-I 110km旗艦PLUS一年下來的費用則為9531元，平均每月費用為794.25元。不得不說，之所以可以省下那麼多錢，完全就是因為在油費這一板塊少了很大的負擔，如果是油耗10L的燃油車，一年一萬公里輕松超過7000元。除此之外，宋PLUS DM-i還帶來了接近純電動車的駕駛質感和乘坐體驗，多加的幾萬購車預算絲毫不虧。
保養費用，宋PLUS DM-i的首保在5000km，不需要支付費用，項目為更換機油和機濾。隨後是每5000km保養一次，相較於同價位的其它品牌7500km或者10000公里保養周期，宋PLUS DM-i的保養次數要更加頻繁一些。
不過好在價格並不是太貴，像機油和機濾這樣的基礎保養包含工時為345元。而隨著行駛里程增加，空調濾清、燃油濾清、火花塞、制動液、防凍液等項目也會加入進來。整體價格範圍會在345至613元之間來回浮動，在60000公里的時候會有一次大保，費用為891元。
如果我們以家用車一年一萬公里，行駛三年來計算的話，宋PLUS DM-i大約需要2351元，折算下來每年則是783元。可以看到，宋PLUS DM-i保養費用還是可以讓人接受，雖然頻率比較高，但對比同價位的純燃油車而言還是能省下一些費用。
宋PLUS DM-i作為一款插電混動車型，它內置的電池就可以支撐它跑110km的里程，所以如果你家裡有固定車位並且可以安充電樁的話，那完全可以將它當成電動車來開。當然，這種情況終歸是少數，大部分人都沒有那麼好的資源，所以我就以最常用地混動模式來計算。
從數據來看，宋PLUS DM-I 110km版本NEDC油耗為0.9L/100km，饋電狀態下則是4.5L/100km。而根據車主給出的信息，平均油耗維持在百公里4.1L左右，現在92標號汽油價格為7.5元/升，一年一萬公里計算，一年所花費的油錢則是3075元，平均每月只需要256元。當然，充電的錢也不是白來，不過宋PLUS DM-I 110km電池容量為18.3kWh，按照6毛錢一度電來算，也不過是11塊左右，幾乎可以忽略不計。
最後則是保險費用，宋PLUS DM-I 110km旗艦PLUS售價16.98萬元，交強險費用為950元，商業保險選擇100萬的第三者、車輛損失險、不計免賠，費用為4723元，相加後一年的保險費用則是5673元，如果後期沒有出險記錄，那麼後續的費用也會逐年降低。
價格方面：
宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗艦PLUS的上牌費為500元，車船稅為420元，交強險為950元，商業險為8641元，加起來一共為18.63萬元。此價格為官方報價，實際經銷商報價還會有比較大的折扣空間。
⑧ 宋pro dmi和宋plus dmi區別
宋pro dmi和宋plus dmi區別：
1、尺寸及ACC不同：從參數來看兩者除了尺寸上Plus略大，其實區別並不多，主要的區別可能是ACC晶元方案上，Plus是博世提供的方案，但是因為晶元斷供，導致Plus高配和頂配車型在今年也集體延遲交付。
2、NVH及其他不同：Pro款車型全系是沒有配置夾膠玻璃的，而plus的前風擋和前排是夾膠玻璃，能提升隔音效果，但是dmi系統電驅為主，所以nvh本身足夠優秀，感覺沒有夾膠玻璃pro的nvh也不會太差，至於Dlink4.0，後期能給Plus升級，因為晶元短缺的原因Pro也沒有換裝新款車機晶元，應該還是665，車機流暢度也可以。
3、空間上的區別：空間和性價比的話，價格更高的宋PLUS DM-i優勢則在於尺寸大、空間更好一些，宋PRO-DMi的車身尺寸為4650*1860*1700（mm），軸距為2712mm，宋PLUS-DMi的車身尺寸為4705*1890*1680（mm），軸距為2765mm。宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i在三大件上差別不大。
以上內容參考網路-比亞迪宋Pro
⑨ 比亞迪宋PLUS DM-i比燃油版貴幾萬，值得入手嗎
了解這款車的朋友都知道，深耕電池領域是新能源汽車領域的“領頭羊”。今年比亞迪DM-I智能混動技術得到了消費者的好評。歌曲DM-I已經上市，售價14.68-16.98萬。新車搭載ineprifeature-uniform-fight 1.5L高效發動機和DM-I智能混動技術，不僅實現了4.4L/100km的超低油耗，還提供了足夠的動力。綜合無盡里程1200km，競爭力很強。不管值不值得，我這個老司機不得不告訴你，宋加DM-i是比亞迪的混動車型，油耗可以說是相當低了。
當然，在配置上，比亞迪是很厚實的，很多都是全系標配，比如主座椅電動調節、360°全景影像、電動裁縫等等。另外，歌加dm-i的造型也是一樣的。作為燃油版，空間非常舒適。從新車配置來看，比亞迪宋加DM-i配置誠意滿滿，真正的意思是“高配入門”。新車配備了12.8英寸8核自適應旋轉浮動墊、9個hi-fi音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂駕駛艙、OTA遠程升級pier胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能。可以說主流配置都有安排。
⑩ 為什麼不建議買宋plus dmi
同門有性價比更高的選擇：秦PLUSDM-i它的性價比很高，10萬出頭的落地價，買合資車頂多就只能買到低配的卡羅拉凌派之類的，配置低到不行，而配置豐富的自主車雖然選擇多，但是能像秦PLUS DM-i那樣省油，可以上綠牌的幾乎沒有。
價格與合資熱門對手有交集：SUV領域一直是國產車的強勢地帶，像宋PLUS DM-i的外觀、內飾、動力、做工，同級別並非是沒有對手的。它最為出眾的一點就是油耗水平——百公里4.4L虧電油耗，有媒體實測甚至有低於3L的，這種油耗水平，哪怕是以省油著稱的日系雙擎也要甘拜下風。
宋plus dmi的動力
動力方面，全系通用1.5L驍雲插混專用的發動機+電動機組合，由於續航里程不同，它的電池容量和電機功率都是不太一樣的。根據官方給出的信息，宋PLUS dmi的綜合最大續航里程可以達到1200公里。對於一款SUV，尤其是城市SUV的綜合歷程能達到1000公里以上已經是非常非常出色了。
內飾方面，整體沿用了燃油版的布局，運用多層懸浮理念，中控台下方布置了彎折的銀色飾板，向兩側延伸，與上方的烤漆面板嵌套得很自然，讓中控台整體看起來產生了懸浮感。用料和配色上，採用日蝕藍+蒼穹灰的雙色皮質、橙色縫線點綴等，配合多色氛圍燈。