❶ 大學生為什麼就業難
大學生就業難的原因：
1、大學畢業生的困惑有勞動力市場的需求量與需求結構的緣由。
2、自身沒有實際工作經驗，一般忠誠度低，而用人單位希望「來者能做」，欲進行培養又擔心會跳槽。
3、家長和本人好高騖遠，職業規劃也不明確，盲目攀比。
4、急於求高薪，沒有認識到單位如同學府，初次工作即為深造與鍛煉。因此，畢業生還應樹立現實的就業觀。
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注意事項：
1、信息的安全。應該盡量通過正規途徑(如學校勤工助學中心)獲取信息。
2、求職面談。要注意安全切記清楚告訴家人或親友面談的時間和地點，初次面試盡量不飲用點心或飲料，注意麵試場地的外觀與對外通道。
3、平時工作時的安全上班時，衣著，態度，言行均應謹慎，不輕言允諾非公務以外的不當要求，剛到新公司應先熟悉環境，謹慎處理不熟悉同事的邀約。
4、加強個人信息保密。不要將個人的所有聯系方式都提供給招聘單位，一般提供手機號碼和電子郵件即可，最好不要提供宿舍或者家庭電話。
❷ 石油銷售做什麼
看你做哪方面的了，一般說來石油銷售的最前線就是加油站，也是最直接的地方。
大點的銷售都是公司營銷部做的，比如你所在的公司自己有油庫，可以做小額配送，就是把油買給其他石油公司（非國營），這些拉客戶的事情都是營銷部經理做的。
還有就是推銷潤滑油，石油的昆侖，石化的長城，當然還有殼牌，道達爾，一般潤滑油都是以加油站的便利店為依託，沒有涉及個人推銷，你也可以選擇代理，自己開店。
石油的銷售公司裡面基本上不會讓新人去跑客戶的，你要是真的想做銷售的話，找個加油站去鍛煉鍛煉，然後混個經理，就可以去拉客戶了，增加銷售量，很鍛煉人的，但是，國營加油站也不是那麼好進的。
國營的公司都是靠關系進去的，你要是真的想干這一行的話，可以在成都應聘個實習的經理（儲備幹部），現在有些股份合資的石油公司有招的，干這一行前期都很辛苦，而且不是想進就進的，全部要經驗。
❸ 企業管理咨詢的幾個問題
管理咨詢，就是管理醫生。由具有豐富經營理論知識和實踐經驗的專家，與企業有關人員密切配合，應用科學的方法對企業進行調研、診斷，找出存在的問題，分析產生問題的原因，並提出解決方案，指導方案的推行實施，以達到解決問題、達成企業的經營目標、推動企業健康穩健發展的目的。 管理咨詢與培訓大不相同。培訓以理念為主，解決共性問題，解決問題點；而咨詢以實操為主，針對企業實際情況解決個性問題，而且是系統地解決問題。因培訓公司難以進行工商注冊，故基本上都注冊為「管理咨詢公司」，實為有名無實。管理咨詢具體有哪些不同呢？
詳細簡介
1、 管理咨詢通常都有明確的項目目標，須為企業解決具體的問題； 2、 通常一個咨詢項目歷時在三個月以上 3、 管理咨詢項目通常需要組建項目組，項目組又分設顧問小組、跟進小組、推行小組共三個小組。明確分工，緊密合作。 4、 管理咨詢的三階段：現狀調研、方案設計、推行實施。 5、 管理咨詢過程會運用調研、研討、評審、培訓等各種推行手段。管理咨詢過程中會含有培訓，但培訓的作用在於導入理念、達成共識、講解方案。 6、 管理咨詢不僅幫助企業解決問題，還訓練管理人員解決問題的方法、技能。
管理咨詢的內涵
所謂管理咨詢（Management Consulting)，是由具有豐富經營理論只是和實踐經驗的專家，與企業有關人員密切配合，到企業進行實地調查研究，應用科學的方法找出企業經營戰略和經營管理上存在的問題，分析產生問題的原因，提出改進方案；當企業接受改進方案後，咨詢師則負責為企業培訓人員，幫助指導企業實施改進方案。
管理咨詢的類型
根據范圍，管理咨詢可以分為全局性咨詢和單元型咨詢。 1.全局性咨詢。全局性咨詢是對企業的總體情況進行咨詢。 2.單元型咨詢。單元型咨詢是對企業的某一職能方面驚醒具體咨詢。 根據人員分類，管理咨詢分為企業內部人員咨詢和企業外部人員咨詢。 管理咨詢根據性質，可以分為企業管理咨詢與企業經營分析。
企業管理咨詢
1. 企業管理咨詢。企業管理咨詢屬於戰略性咨詢.導向性咨詢，它類似於中醫，主要是通過「望，聞，問，切」等手段，從定性的角度出發，運用專家的綜合知識，分析.研究並解決企業經營管理中存在的問題。 2.企業經營分析。企業經營分析屬於戰略性咨詢.問題性咨詢，與企業管理咨詢相比，它更類似於西醫，是以「化驗單，心電圖，腦電圖，CT」等企業的各項管理數據和財務指標為基礎，通過對管理數據.財務數據的分析，判斷企業的經營現狀以及找出企業存在的問題。 管理咨詢從應用的角度，可分為以下多種業務： 1. 經營戰略咨詢 2.組織結構咨詢 3. 制度體系咨詢 4.管理流程咨詢 5.營銷工具與營銷形式咨詢 6.生產管理咨詢 7.質量管理咨詢 8.業務流程咨詢 9. 薪酬績效管理咨詢 10.人力資源管理與開發咨詢 11.企業文化咨詢 12、集團管控 13、運營管理 14、並購重組 15、信息化咨詢 根據系統，管理咨詢可分三個層次，基礎咨詢。功能咨詢和產業咨詢 三.管理咨詢的性質 管理咨詢是有組織的智力服務活動，咨詢人員以自己的知識和經驗為被咨詢的客戶提供管理咨詢服務。
編輯本段發展歷史
初期歷史
從根本上來講，管理咨詢的發源地是英、美。咨詢行業是19世紀後期和20世紀早期的美國先驅以及20世紀20年代之後的英國管理思想家和商人建立起來的。 第一代管理咨詢顧問於1870年到1914年間誕生於美國，當時他們所扮演的主要角色是幫助製造企業提高生產率和效率。他們尤其活躍的領域是美國西北部的鋼鐵工程公司。當時，人們並沒有把他們叫做管理咨詢顧問，實際上誰也不知道管理咨詢顧問的真正含義；相反，人們把他們稱做「工業工程師」。人們把他們看做是時間和動作研究者，一直到20世紀60年代對他們的這種占統治地位的看法才有所改變。 泰勒（Taylor）為人們留下了一份特別的遺產。泰勒的研究方案使他被後人稱為「科學管理」之父。泰勒所關注的實際上就是後來所謂的組織方法。他所提出的簡化復雜製造工作、監督模式清晰化以及提高生產率的觀點當時在美國和歐洲是有著深遠影響的，一直到20世紀70年代依然如此。 第一次世界大戰之後，管理咨詢顧問在美國工業的發展和重組過程中扮演了非常重要的角色。例如通用汽車公司聘請Arthur_D._Little為其建立研究與開發中心，美國政府也購買了Booz Allen Hamilton公司的咨詢服務。
目標管理
20世紀20年代的管理咨詢仍然是在美國人思想的啟示下向前發展的。這個時期的管理咨詢開始受到早期動機工業心理學家的影響，如埃爾頓·梅奧（Elton Mayo）和瑪莉·帕克·福莉特（Mary Parker Follet）。這些思想家從更廣泛的組織角度來考察效率問題。其中人的因素開始得到人們更多的重視。 20世紀60年代，工業結構和經濟結構發生了巨大的變化，因此咨詢活動也有了蓬勃的發展。同樣是在20世紀60年代，在現實的市場中，分布廣泛的消費者群體也已經成型，廣告和市場營銷的重要性開始得到人們的重視。美國的咨詢公司對此同樣做出了巨大的貢獻。它們的很多咨詢公司都是在像寶潔這樣的公司內接受培訓的，其中的寶潔公司長久以來一直被人們尊為一所市場營銷商學院。這樣，管理咨詢顧問就幫助各大公司學習和使用全新的市場營銷技巧。 20世紀60年代同時也是「目標管理」盛行的年代。「目標管理」的框架是阿爾威克奧爾合夥公司的約翰·哈姆伯勒（John Humble）提出來的。簡而言之，哈姆伯勒的主要觀點是：卓越管理的訣竅在於建立清晰的公司目標體系，設置可測量的目標，對實現既定結果的途徑形成共識。後來，他說過：「我認為，咨詢的未來，完全可以預見的未來，是能夠洞悉（管理過程中）各個組成部分之間的相互聯系，而不是這些組成部分本身。」 這種管理觀點同當時的管理文化吻合得非常好，因為當時的管理文化非常強調長期規劃、人力規劃等。不過，這種管理觀點很快就退出了統治地位，人們開始偏愛下面的管理觀點：商業世界進入了一個變幻莫測的階段，難以預測。
石油價格危機
粉碎企業管理所有古典假設的是20世紀70年代的石油價格危機。1973到1978年間，全球石油價格提高了兩倍，上升到了前所未聞的天價。發生在兩次經濟大蕭條期間的石油價格飆升戲劇性地改變了人們的商業優先序列。財務業績成為企業的最高關注點，各個會計咨詢公司開始重視咨詢市場。到20世紀70年代末，會計咨詢公司在咨詢市場上占據了相當大的市場份額。 在20世紀80年代，管理思想的一系列進展對咨詢行業也產生了相應的影響。第一，隨著日本公司在全球汽車產品市場、家用電器市場、半導體產品市場以及計算機市場上市場份額的提高，其他企業的一個反應就是模仿日本人的管理方法。因此，日本人的柔性製造系統尤其是質量管理等生產方法產生了巨大的影響。一時間，製造系統/技術和全面質量管理成為英國管理咨詢市場成長速度最快的一塊。第二，金融市場的自由化、國際關稅壁壘的降低以及企業國際化經營創造了對全球公司戰略和全球市場營銷戰略的需求。 企業的國際化經營發展也推動了一個全新的咨詢市場的出現，即文化變革管理。事實已經證明，對擁有多種不同的制度、文化和產品的國際性公司進行管理是極其復雜的。在這些大型國際公司中所出現的文化變革既是內生性的也是外生性的。文化變革超越了不同的職能，其所產生的影響很微妙但又是強有力的。這一新的咨詢領域已經受到許多從事管理文化研究的專家們的影響。同時對人力資源管理（HRM）咨詢的需求也越來越多。HRM咨詢活動的發展受到下列因素的驅動：購並浪潮的興起、增加對個體的培訓和職業發展的需求、確保HRM實踐能夠反映公司文化方面的變革。 波特認為企業必須「創造價值」，他提出了「價值鏈」的概念：企業開展的每一個活動都可以進行分析，尋找它們之間的相互影響。他解釋道：「對這些在戰略上具有重要意義的活動，如果一家企業能夠比它的競爭對手付出更低的成本或者做得更加優秀，那麼，它就可以獲得競爭優勢。」 波特的著作鼓勵各個公司不僅要考察所有公司內部的活動，而且還要考察外部的關系，其中尤其至關重要的是考察企業同供應商的關系。
波特觀點
波特觀點之後的發展是業務流程重組，這是比較符合邏輯的。邁克·哈姆和詹姆斯·錢皮（Mike Hammer & James Champy）的著作《企業再造》告誡人們的管理者：應該把注意力放在流程上而不是管理職能上。很多公司因此對自己的業務流程進行全面系統的重組。在實際操作中，幾乎每一個業務流程重組都是在咨詢顧問的幫助下進行的。 價值鏈分析和業務流程再造概念對組織自我評價的強調還衍生了管理實踐中的其他發展趨勢，即把精力集中在企業最適合或者「最擅長管理」的「核心」業務上，相應地，對那些對業務並不起核心作用的活動，企業外包出去或者「外部尋源（外購）」。各個管理咨詢公司在其中所做的事情就是向公司建議外購什麼、如何外購以及在外購活動同IT（信息技術）有聯系時如何不斷改善對外購活動本身的管理。IT的出現就把人們帶到咨詢行業中另一個主要的發展方面。 如果說存在某種因素在最大限度上改變了管理咨詢活動的話，那麼這種因素就是IT。20世紀80年代，咨詢公司的IT項目在咨詢業務市場上所佔的份額不到 10%。今天，IT項目佔到了25%強的市場份額。對有些大型咨詢公司來說，IT項目為它們創造了50%的收入。隨著越來越多的以IT為基礎的咨詢公司在咨詢行業中占據統治地位，咨詢行業的結構也在發生巨大的變化。 20世紀90年代晚期以來，互聯網開始對管理咨詢領域產生有力的影響。電子商務的興起為管理咨詢活動提供了大量機會，因此它們的客戶都開始試圖利用這種新興的商業媒體。同時這也推動了網路咨詢的發展——尤其是針對強調網路企業的發展而進行的。麥肯錫公司估計，2000年有一半的客戶項目中都包含著相當大部分的有關電子商務的內容。 網路咨詢的發展將進一步推動人們對另外一種迄今人們尚未接觸到的服務的需求——知識管理建議和服務。未來，知識管理將發揮前所未有的重要作用，並且並不僅僅對咨詢客戶來說如此。就管理咨詢本身而言，知識管理已經成為關鍵問題。1999年，MCA發表了一篇由William White和Michael Sedgley撰寫的題為《全球化與知識社會》（Globalisation and the Knowledge Society）的報告，說明了知識的利用以及與知識傳播相伴隨的信息技術將如何改變企業。聯結性（connectivity）將成為知識管理的驅動力量，使得企業和社區能夠以20年或30年以前根本無法想像的方式聯系起來。
編輯本段企業為什麼一定要請咨詢公司
人生病了，要去看醫生；企業出現管理體系的問題，要請咨詢公司，這是同一個道理。 有的企業說，我偏不去看醫生，讓它自愈，但實際上往往病情加重，到時連華佗也治不了； 有的企業說，我自己買葯吃，去聽一次課，買別人吃過的葯試一下，也有可能治好，但還是很危險，如果葯不對症，可能病情加重，延誤了治療機會，還可能產生副作用。 生病看醫生，是理之當然，所以深圳的大小醫院，人滿為患，手術排號要提前一個月甚至更長時間。企業出現問題，尤其是管理體系的問題，讓外腦介入，實為明智之舉： 1、 企業改革需要強大的推動力，單靠企業內部力量難以達成 2、 「外來的和尚好念經」，外腦的中立更有說服力 3、 外腦更專業、更科學，改革的效率也更高，企業可以少走彎路 4、 企業內部人員忙於日常事務，有借口不去做完善體系的事，就算去做了，也因存在個人愛好的趨避，或利益的糾葛，而導致改革的成效打折，甚至失敗。
編輯本段請咨詢公司的費用是不是很高
請外腦一定會涉及費用，有些企業會因此而卻步。但事實證明：咨詢貴，不咨詢更貴！ 為了減輕企業請咨詢公司的費用支付，寫春秋2008年正式通過深圳市中小企業服務中心的資格認證！凡是通過寫春秋提供咨詢服務的中小企業，政府提供咨詢費用50%的資助，由企業接到中小企業服務中心申請領取。
編輯本段咨詢公司並不了解我們企業怎麼辦
企業主常提到的問題有：咨詢公司難道比我還了解我的企業，我都解決不了的問題，他們能解決嗎？你天天在企業里，很了解企業，但往往失去了判斷力，「旁觀者清，當局者迷」，就是這個道理。 同時，企業主通常精通和熟悉的是企業的業務，並不精通管理。而這恰恰是咨詢公司的長處。管理須結合業務，那麼管理咨詢公司如何快速了解企業呢？通過調研！調研的手法和技巧非常重要！如長城戰略咨詢施行的介入式咨詢方式，深入到客戶內部。一個有實力的咨詢公司可以在一周內摸清企業的關鍵問題，一月內徹底了解企業的管理狀況，而一個普通的職業經理人需要三個月左右的時間才能進入工作狀態，這就是專業調研的作用。 一個台資企業主與寫春秋合作一個月後說： 「原來一直擔心這些外腦不懂企業，會把企業弄得一團糟，誰想到咨詢師不到一個月，比我更了解我的企業！早知道這樣，我應該早點動手！」
編輯本段企業對管理咨詢應避免的心態
第一，對咨詢服務價值誇大或期望過高。對咨詢服務帶來的成果過於期待是許多企業都有的一種心態。認為企業取得優秀的業績就應該是咨詢服務理所應當的成果。更有眾多的企業甚至把企業命運押寶在一次咨詢項目身上，往往是希望咨詢顧問扭轉乾坤，徹底改變企業面貌。 第二，急功近利，唯數字結果論。認為業績說明一切，只看業績指標，其他的服務價值均不予肯定，且要求相當的短期。有些客戶認為咨詢服務幾個月就應該有效果，否則就耐不住性子去等待。復雜的企業現實和行業現實及諸多客觀原因都是難以預測的，不同的客戶和咨詢項目近期和遠期有著不一樣的結果，因此，一概的以短期業績論成敗也是不可取的。事實上，任何咨詢公司都難以和企業蓋棺定論。 第三，過於自我，聽不進逆耳忠言，自傲心態重。盡管很多企業尋找咨詢公司服務，但是仍舊有非常自我的心態。這樣的企業，尋找咨詢顧問只是為了驗證自己的想法，只是為了讓咨詢顧問去執行自己的想法。咨詢顧問最大的價值就是站在自己相對客觀的視角來看問題，幫助企業尋找問題。如果失去了自己的立場，僅僅幫助企業去執行對方的想法，這類的咨詢項目成功率也是難以保障的。 第四，沒有自己的主見，盲目聽從。由於對咨詢顧問的迷信，也有一種企業走向另一極端，那就是全都聽咨詢顧問的，自己的好建議都封閉起來，甚至有的企業把執行都交給咨詢顧問去解決。短期看，似乎解決了企業暫時的問題，但長期看，企業沒有培養自己的隊伍，鍛煉自己的團隊，沒有構建好自己的管理能力，也是不利的。 第五，過度依信大公司和大品牌，忽略了誰在具體參與項目。很多企業過度依信大的咨詢品牌或者業內知名公司：從某個方面看，不可否認知名咨詢顧問公司具備人才優勢、經驗優勢等。但是咨詢項目不同、需求不同、每個咨詢公司專長不同，過度依信大的咨詢顧問公司未必就是好事情。企業應該根據自己的實際需求來尋找合適的咨詢公司，且不可病急亂投醫。
編輯本段管理咨詢行業概況
基本簡介
管理咨詢是具有豐富的管理知識和經驗，並且掌握了咨詢技法的人所從事的高智能的服務事業，是咨詢人員在企業提出要求的基礎上深入企業，並且和企業管理人員密切結合，應用科學的方法，找出企業存在的主要問題，進行定量和確有論據的定性分析，查出存在問題的原因，提出切實可行的改善方案，進而指導實施方案，使企業的運行機製得到改善，提高企業的管理水平和經濟效益。
五個方面含義
具體的說，它包含了五個方面的含義： 1.管理咨詢人員必須具備的基本條件： 有管理的理論知識； 有管理的實踐經驗； 掌握咨詢的技法，要經過咨詢的專門訓練。 因為咨詢是承擔了改善企業管理的任務，它是從事高智能、高強度的腦力勞動，這就決定了咨詢人員必須具有較高的素質、管理知識以及咨詢方面的經驗。
管理咨詢的對象
即被咨詢的企業，必須建立在自願的基礎上。因為咨詢本身就是一種服務，它不同以往的那些檢查組、驗收組和工作組。對於這些組的工作，企業是處於被動「挨查」的地位，怕查出問題而影響企業的「形象」，企業具有「諱疾忌醫」的心態；而咨詢服務則是企業自我感到「身體不適」＿＿競爭吃力、產供銷不協調、利潤率不高甚至虧損，但企業領導又苦於理不出頭緒，於是主動聘請咨詢專家到企業進行咨詢服務，企業管理人員願意積極與咨詢人員密切配合，要求咨詢人員給企業診斷，具有及時對其「對症下葯」的心態。只有這樣，咨詢工作才能獲得成功。 3.咨詢的方式和程序 咨詢人員深入企業並同企業管理人員密切配合，運用科學方法，進行定量和確有論據的定性分析，找出主要問題，查出產生問題的原因，提出切實可行的改善方案，進而指導實施改善方案。 4.咨詢要達到的目的 通過實施改善方案以後，使企業的運行機製得到改善，企業適應環境的能力得到提高，特別是企業的市場競爭能力得到提高，從而達到提高企業的管理水平和經濟效益。它是要從根本上提高企業的素質,改善企業的運行機制，增強企業對環境的動態適應能力。不僅僅是直接提高經濟效益和管理水平，更重要的對一個企業來說，不論它的生存和發展，歸根到底取決於這個企業是否能形成一個目標正確、適應性很強的運行機制。所以說，管理咨詢根本的目的，是要使這個企業能夠通過管理系統自我直接發現問題，找出原因，不斷優化企業管理機制，使整個企業運行形成良性循環。 5.管理咨詢的性質 管理咨詢是有組織的智力服務活動，咨詢人員以自己的知識和經驗為被咨詢的客戶提供管理咨詢服務。
編輯本段管理咨詢服務的內容
在激烈的市場競爭中，為使客戶贏得競爭優勢，管理咨詢服務必須能夠為客戶提供具有更高價值的關鍵性問題解決方案。 1、"對症下葯""量體裁衣"，根據客戶的具體需求，採取適宜的咨詢方式。 2、清楚地界定問題，確定關鍵性議題，可以確保咨詢沿著正確的軌跡前進。 3、辨識可能給企業帶來巨大利益的機會，為解決企業面臨的最迫切問題提供有效幫助。 4、創造性的解決問題方式、與客戶管理層緊密合作。 5、基於產業實務最佳之經驗，廣泛的行業及專業競爭力。 6、根據清晰的市場定位，採取適合企業發展的行動方案。 7、條理分明的項目匯報，提出成功執行項目建議和貫徹目標的條件，咨詢建議具有可操作性。
編輯本段管理咨詢的國際發展
管理咨詢行業在國際上的發展歷史
從根本上來講，管理咨詢的發源地是英、美。咨詢行業是19世紀後期和20世紀早期的美國先驅以及20世紀20年代之後的英國管理思想家和商人建立起來的。 第一代管理咨詢顧問於1870年到1914年間誕生於美國，當時他們所扮演的主要角色是幫助製造企業提高生產率和效率。泰勒的研究方案使他被後人稱為「科學管理」之父。 第一次世界大戰之後，管理咨詢顧問在美國工業的發展和重組過程中扮演了非常重要的角色。美國政府也購買了Booz、Allen & Hamilton公司的咨詢服務。 20世紀60年代，工業結構和經濟結構發生了巨大的變化，因此咨詢活動也有了蓬勃的發展。同時也是「目標管理」盛行的年代。「目標管理」的框架是約翰·哈姆伯勒提出來的。說：「我認為，咨詢的未來，完全可以預見的未來，是能夠洞悉(管理過程中)各個組成部分之間的相互聯系，而不是這些組成部分本身。」 到20世紀70年代末，會計咨詢公司在咨詢市場上占據了相當大的市場份額。 在20世紀80年代，管理思想的一系列進展對咨詢行業也產生了相應的影響。製造系統/技術和全面質量管理成為英國管理咨詢市場成長速度最快的一塊，金融市場的自由化、國際關稅壁壘的降低以及企業國際化經營創造了對全球公司戰略和全球市場營銷戰略的需求。 企業的國際化經營發展也推動了一個全新的咨詢市場的出現，即文化變革管理。同時對人力資源管理(HRM)咨詢的需求也越來越多。如果說存在某種因素在最大限度上改變了管理咨詢活動的話，那麼這種因素就是IT。20世紀80年代，咨詢公司的IT項目在咨詢業務市場上所佔的份額不到10%。今天，IT項目佔到了25%強的市場份額。 20世紀90年代晚期以來，互聯網開始對管理咨詢領域產生有力的影響。電子商務的興起為管理咨詢活動提供了大量機會，麥肯錫公司估計，2000年有一半的客戶項目中都包含著相當大部分的有關電子商務的內容。 網路咨詢的發展將進一步推動人們對另外一種迄今我們尚未接觸到的服務的需求——知識管理建議和服務。1999年，MCA發表了一篇《全球化與知識社會》的報告，說明了知識的利用以及與知識傳播相伴隨的信息技術將如何改變企業。聯結性(connectivity)將成為知識管理的驅動力量，使得企業和社區能夠以20年或30年以前根本無法想像的方式聯系起來。
管理咨詢的國際組織
管理咨詢[1]行業影響最大的組織是英國咨詢協會和美國咨詢協會。 20世紀20年代出現了全球第一批管理咨詢公司，這些公司組建了目前世界上年資最深、以單位會員（團體資格）為入會條件的咨詢專業組織——「咨詢管理工程師協會」（ACME）。以個人會員（管理顧問個人資格）為入會條件的咨詢專業組織中影響最大的「管理顧問協會」成立於1968年；之後另一個合並個人資格和單位團體資格為入會條件的專業組織「國際咨詢協會」成立。當時的初衷是籍此設置和全面實施一個稱為「簽證管理顧問」的專業自律制度以提高管理咨詢實踐的質量，現在叫「國際注冊管理咨詢師（CMC）。 此外，國際上另一個具有影響力的專業組織是：管理咨詢國家協會歐洲聯合會（FEACO）於1960年在巴黎由英國、德國、法國、荷蘭、瑞典和瑞士6個國家中著名管理咨詢公司發起成立。 歐洲管理咨詢國家協會歐洲聯合會在1989年就已經擁有15個成員協會，包含2萬多名管理顧問。 管理咨詢組織聯合會在90年代的會員已經達到5萬名管理顧問，佔全美8.1萬管理顧問總數中的 62%。
❹ 政府在城市化進程中的作用(越詳細越好）
快速城市化是近年在沿海發達地區出現的普遍現象，是工業化後期政府大力引導經濟發展和城市發展的產物。由於農村產權制度改革的滯後等原因，快速城市化地區出現了一系列的問題，對於城鄉協調發展和社會穩定產生了負面影響。為此，必須加快包括產權組織制度、土地徵用和流轉制度等在內的農村產權制度改革。
快速城市化是沿海發達地區出現的普遍現象
快速城市化是工業化進入後期階段，政府自上而下積極引導市場經濟的發展，採取一系列的產業政策，大力推進城市基礎設施建設，由此而帶來的城市化迅速推進的一種階段性現象。快速城市化有如下特點：
(—)集約使用土地的要求十分迫切。經濟發展進入工業化後期(2000年珠三角地區的人均GDP除了惠州、江門和肇慶外均超過3000美元，按國際標准模式已經進入到工業化後期)，工業結構升級的要求和趨勢十分明顯，第三產業發展加快，普通農作物種植面積迅速減少，但農業產業化步伐加快。
(二)政府在推動城市化進程中的作用十分明顯。在政策方面，廣東省政府在2000年就出台了推進城市化的政策。在固定資產投資方面，地方政府組建國有或國有占相當股比的地鐵公司、高速公路公司和城建公司，大規模投資建設城市基礎設施和服務設施建設，直接推動城市建設和產業發展。例如廣州市實施「南拓」戰略，在南部規劃和建設大學城、大南沙、地鐵3、4號線、京珠高速公路、南部快速干線、廣州新火車站等大型的基礎設施和服務設施，這些項目的總投資超過1000億元。在投資公共設施的同時，政府還投資建設規模上萬畝的工業集聚區，如東莞市政府投資過百億元建設松山湖工業園，廣州市政府建設廣州開發區，順德區政府建設五沙工業集聚區、花都區建設新華工業集聚區、增城市建設南香山工業集聚區等。
(三)大量徵用農村集體土地，城市規模迅速擴大，出現農村和城鎮的直接城市化。例如，廣東省在廣州市番禺區小谷圍島建設大學城，首期征地面積18平方公里，搬遷的村民近萬名，今年首批招生3萬多名，加上服務人員島上人口超過6萬人，在不到1年時間內，就把原本十分落後的農業孤島村變為一個科教衛星新城。
(四)與承接新一輪的國際資本轉移緊密結合。例如，廣州市在近2年投資巨額建設南沙港，首期4個5萬噸級多用途泊位在今年建成，迅速吸引了50萬台豐田汽車發動機、JFE40萬噸熱鍍鋅等大型項目落戶，利用國際產業的轉移在不到二年的時間內造出了一個海濱工業新城的雛形。
快速城市化地區的農村集體產權制度改革滯後
在快速城市化地區，較普遍地出現了徵用農村土地難、農村集體資產經營效益難以持續提高、農村建設密集無序、農民轉移就業難和農民參加社會保險難等一系列的農村問題，形成了快速發展過程中的「農村病」，成為目前快速城市化地區的最突出問題之一，是我國沿海發達地區所產生的新「三農」問題。快速城市化地區農村問題產生，與現階段的生產力發展水平、政府工作效率和社會文化價值觀念有一定的聯系，但究其根源，在很大程度上是由於現有的農村管理體制，特別是農村集體產權制度不能適應快速城市化的要求。從總體上來說，快速城市化地區農村集體產權制度改革是滯後的，體現在如下方面：
(一)快速城市化地區的農村集體經濟組織離公司制要求還有很大差距，使農村集體經濟難以真正與現代市場經濟融合起來。
一是絕大部分農村集體經濟組織還是採取經濟合作社、經濟聯合社、股份合作社等股份合作制的形式，其中又有相當部分村沒有固化股權，股東數量不斷調整，引發「外嫁女」等糾紛。股份合作制的股東限於合作組織內的農民，股份不對外轉讓，制約了資產流動性的提高，妨礙了農村資本跨地區、跨行業的優化組合。二是經濟組織的管理人員基本上限於村兩委幹部，人員素質偏低，而快速城市化地區的村級資產已經普遍積累到相當規模，如東莞市村級集體經濟的凈資產約有552.7億元，經濟組織的資產規模與管理人員素質不相適應。此外，村幹部兼任村企業管理人員，將社會行政事務管理與企業經營管理混為一體，產生嚴重的政企不分問題。
(二)農村集體土地的徵用制度與經濟發展水平不相適應，引發地方政府與農民間的矛盾。
農村集體土地是農村集體資產的重要組成部分，快速城市化要徵用大量的農村土地，如何補償實際上涉及農村集體資產的價值評估和轉讓收益問題。目前，根據《土地管理法》，徵用農村土地的補償標準是按該地塊前三年農作物的產值進行計算的，按此辦法，快速城市化地區不少農村的征地補償標准遠低於周邊城鎮土地的價值。在快速城市化地區，土地的潛在收益機會大，農民往往認為政府應該參照周邊地區土地的市場價值進行征地補償，為此，政府與農民在征地問題上產生了較大的利益矛盾。此外，1999年新《土地管理法》實施後，用地審批較嚴格，地方政府徵用土地需要較長時間才能依法完善用地手續，在此期間政府與農民間的關系更趨緊張，特別是今年國務院實施土地市場秩序整治以來，由於徵用土地所引發的矛盾更加明顯。政府採取了預留農村發展用地、建設農民安居房(以成本價轉讓給農民)、幫助農民購買社會保險等辦法間接地對農民進行補償，但如何合理制訂徵用農村集體土地補償標準的問題仍然有待解決，快速城市化地區農民為征地補償而上訪問題仍較嚴重。
(三)農村集體用地的流轉制度難以引導土地集約利用和規范農村資產交易行為。
在快速城市化地區，社會資金充裕而且流動性強，農村集體用地的資產性質逐漸顯現並不斷加強，農民如果利用農村集體用地建設物業進行招商引資和出租，則農村集體用地(特別是建設用地)可成為農村集體資產保值增值的重要依託，因而形成了農村存在自建物業營利的強烈需求。但是，快速城市化地區沒有及時因這一發展趨勢而建立一套引導農村集體用地有序建設和交易的制度安排，結果大量的農村違法住宅和廠房建設禁而不止，在廣大的鎮村地區和「城中村」形成了「城市不象城市，農村不象農村」的城鄉面貌。例如，廣州市在90年代後期開發建設珠江新城，周邊農村迅速在留用地建設了大量高度密集的「城中村」出租屋，成為該市在建設「兩個適宜」現代化城市過程中出現的難治之症。此外，由於欠缺有效的農村集體用地管理制度安排，市區級政府較難統籌使用鎮村的土地，「村村點火，鄉鄉冒煙」式的鎮村工業發展現象在快速城市化地區仍較普遍。同時，農村以出讓、轉讓、出租、抵押等形式自發流轉農村集體建設用地使用權的行為屢有發生，在數量和規模上有不斷擴大的趨勢，據統計，珠三角地區隱性交易的農村集體建設用地超過集體建設用地的50%，農村自發流轉的集體用地存在隨意佔用耕地用於非農業建設，隨意改變土地用途以及因此而導致權屬不清誘發糾紛等問題，這對於農村土地的集約使用和農村資產交易市場的健康發展都十分不利，亟待加以政策規范和引導。
(四)農村產權制度改革制約其它農村管理制度的改革。
快速城市化是一個巨大的資產重組和利益調配過程，相應推行的農村管理體制改革也需要付出巨大的成本，這些成本在很大程度上需要由農村集體資產支付，因而迫切需要進行農村產權制度改革。
首先，在戶籍制度方面，今年快速城市化地區大規模地開展戶籍制度。廣東省從今年起取消「農轉非」入戶計劃指標，提出力爭到2010年按戶籍人口全省城鎮化水平達到50%，其中珠江三角洲達70%。廣州市近期建立了農民轉為城鎮戶口的制度。佛山市則從今年7月1日起，將全市戶籍人口統一登記為居民戶口，深圳市也有類似的改革措施。戶籍制度改革後，接踵而來的是要大量增加在原農村地區建設和營運教育、市政等城市公共設施的費用問題，牽涉到農村產權制度的改革。
其次，在社會保障制度方面。目前快速城市化地區的農村社保制度尚處於十分困難的起步階段，養老保險所需的資金缺口很大(多數農民以往沒有繳費)，解決問題的重要途徑同樣還在於農村集體資產收益或土地補償款的投入。例如，佛山市在今年初步建立全征土地農民基本養老保險補貼制度，區、鎮政府各補貼農民參保費用的20%—30%，村集體出資40%—80%，個人不需繳費。這種養老保障的水平十分低，現有參保的退休農民每月只能領到120元至300元的保險金，比該市最低生活保障線的310元還低，但佛山市的社保基金為此已經要承受超過30億元的資金壓力，而該市農村集體凈資產初步估計達到2000億元(以物業為主)。目前，限於農民的傳統意識和短期利益，農村集體一般還是不大願意支付社保和市政這些成本的，十分有必要通過政府在征地制度和集體資產管理辦法中設立強制性的規定，進一步引導農村集體資產的投入。
政策建議
快速城市化是政府強力推動的一個發展過程，在此過程中產生的農村問題也十分有必要由政府積極採取措施加以解決。事實上，去年以來，不少地方政府已經意識到這一問題，開始了大量積極的改革探索，涉及到農村管理制度的多個方面，部分措施已經觸及到農村集體產權制度，形成了頗有氣勢的地方政府制度創新行為。但是，囿於地方政府特別是地級市(及以下)政府在制度設定方面的許可權不足，這些創新行為可能還是較難徹底地解決農村的問題，十分需要國家和省級的人大、政府的引導和支持，並採取相應措施加以解決。
(一)加快實行農村集體產權組織制度改革。通過修改農村集體資產管理條例和制訂各地級市改革農村經濟組織的規范性文件等辦法，在快速城市化過程中迅速推行如下改革：一是合並村(隊)級組織，節省管理成本。例如，順德區1993年把2272個生產隊級的經濟社改組為290個股份合作社，減少了三分之二的管理人員，2001年又將191個村、31個居委會變為109個村、88個居委會，對村(居)委人員按轄區常住人數進行嚴格的數量配置，並實行了工資統發制度。二是政企分開，量化股份，建立公司制度。加快實施農村集體股份合作社股權固化，組建村級集體資產管理公司，作為集體經濟運作的主體，獨立核算，自負盈虧，村「兩委」成員不兼任該公司法定代表人，而是組成監事會監督公司經營運作，村委會和居委會工作職能轉移到重點搞好社會管理和社區服務。三是在固化農村集體股份的同時，留較高的比例作集體股，用於市政教育衛生等公共事務和社會保險費用開支。
(二)制訂相對統一的農村集體土地基準地價體系。快速城市化地區農村問題的焦點在於土地問題，目前改革土地徵用和建立流轉制度所涉及最大的難題在於如何合理確定農村集體土地的價值，從而為補償標准和流轉價格的制訂提供理論依據。我國農村集體土地所有權的歷史形成有其特殊性，是國家在建國初期的土地改革中劃分給農民集體的，這些土地的用途主要是用於農業生產，農村集體建設用地不可以用於房地產經營，「城中村」集體用地轉國有用地也需補繳土地出讓金。此外，城鎮周邊地區的農村集體土地價值上升在很大程度上是由於政府在基礎設施建設中的巨額投入，如果任由征地補償價格攀升至城鎮土地的市場價格，將對城市化的推進構成巨大的阻力，對地區發展和村民自身長遠利益也是不利的。因此，農村集體土地與城鎮國有土地相比，在產權上並不完全，農村集體土地與國有土地暫時還不應「同地、同價、同權」。改革土地徵用和建立流轉制度是十分必要的，改革的切入點是應該盡快相對統一征地補償和集體土地流轉價格的標准，盡量避免政府、農民和用地企業在征地和土地交易過程中過多地進行討價還價並引發矛盾磨擦。在操作上，可由地級市國土部門進行統一評估，按區域經濟發展水平不同劃分片區，綜合考慮周邊城鎮土地價格、農作物產值和基礎設施投入等多項因素，制訂農用地和集體建設用地的基準地價體系，經省級部門確認後，以此作為征地補償和土地流轉價格的標准，並每隔一段時間(如3年)作一次調整。不論是公益性項目征地還是經營性項目(兩者的區別其實是城市規劃的結果)的征地補償，都應採用同一的基準地價體系，但可在征地補償的方法上，採取預留村級發展用地、補償款和預留用地入股等補充性方法，讓農村集體經濟在新增用地項目上保留一定比例的土地或股份，分享到城市化帶來的收益。
(三)加快引導農村集體建設用地的流轉和集聚。按目前國家允許征地的范圍，深圳、東莞等快速城市化地區再過5—6年就很可能無地可征，通過農村集體建設用地的流轉是補充城市用地的一條重要路徑。這迫切需要通過建立政策規范，對農村集體建設用地建立統一的規劃、建設和管理機制，防止農村土地和資金的粗放使用，杜絕農村違法建設的再發生。目前，廣東省已經出台了農村集體建設用地流轉的試行辦法，但迫切需要加快制訂各地級市的實施細則。在規范土地流轉行為的基礎上，還要積極引導農村集體建設用地的集聚，目前廣東省在中心鎮政策中提出了通過土地置換等辦法促進鎮村土地的集約利用，也應該加快制訂相關的實施辦法。各地在建設工商業集聚區時，應該考慮盡量將周邊農村零散的建設用地通過置換等方式集聚在一起，既減少征地工作，又有利於統籌平衡各級政府和各村之間的利益關系，相關的用地審批工作應加快制訂專門的政策{生規范。農村自行利用集體用地進行違法建設和交易有著強烈的利益動機，政府如果不能及時作出引導，社會資源的浪費將會相當嚴重。
(四)加快完善村委會「直選」制度。農村集體產權制度與村民委員會「直選」制度有著十分緊密的聯系。自2001午開始，廣東省全面實行村民直接選舉村民委員會，大大激發了村民當家作主的意識，加強了對農村集體資產管理的監督，推動了農村管理的民主化進程。但是，現有「直選」制度對候選人的學歷、資歷等基本沒有限制性規定，而當選後的村長卻掌管村集體資產管理的人權，給予了不少黑惡勢力、宗族勢力通過「直選」進入村委會「尋租」的機會，而且「直選」任期僅三年一屆，容易導致村委會的短期行為。快速城市化本來就會帶來整個區域利益關系和價值觀念的重大調整，與此同時推行「直選」制度，給社會穩定和農村集體資產的長期收益增加了較多的不確定因素，建議採取如下措施完善「直選」制度：一是通過國家或省級人大立法，將每屆村委會的任期延長至5年。目前鎮級政府的任期已經延長至5年，村委會任期也應作相應調整。二是加快推行村務公開，所公布的集體資產經營情況要進一步細化，以增加村民對村委會班子工作績效的了解。三是對村委會參選資格要加以適當限制。通過採取上述措施，為農村集體產權制度的改革營造較為穩定的環境，促使農村集體資產獲得更加長期穩定的收益。
❺ 在國企上班是一種什麼體驗
國企分很多種，有央企、地方國企，央企裡面還有金融、能源、建築等行業央企。國企裡面還要分為總部、二級機關和基層一線。身份還要分為，幹部、專業人員和工人。職場生態各不相同。冷暖自知。有的人說好，有的人身在福中不知福，吃什麼飯嫌棄誰。總的來說，有三好三差這幾種感覺。
【三好】
第一，穩定好。國企不裁員，這是靠譜的。原來的減員增效不提了，為什麼呢？減員到社會上，增加社會負擔，這不符合國企的社會責任擔當。只要你不觸犯法律和企業規章，不會開除你，要不會辭退你。即使企業倒閉了，當地也會讓一家好的企業兼並重組，員工還有工作。
第二，薪酬福利在當地較好。這個沒有辦法，橫向比較。你非要拿一個建築基層企業與金融企業相比，收入差距不是一點點。要比，就客觀地比。和當地私企民企比，和當地平均水平比。大數據在這里，全國私企社平工資3380元，國企社平工資6118元。差距是很大的。當地國企的薪酬，一定高於當地平均水平。尤其是央企在當地的子公司，收入更高。福利好，這是一定的。比如，你吃國企食堂，不要錢。你打電話有補貼，還有旅遊補貼呢。因為國企是工資總額制度，當年的額度當年要花掉，福利費也必須花掉。
第三，安全性好。一是女孩子不用擔心上司的打擾，國企抓風氣很嚴的，人身安全是有保證的。二是人際關系底線高，同事之間再矛盾，也不會出格的，因為員工也說作風約束。領導再煩你，最多不理你了。私企呢，你得罪上司，立即讓你走人。三是企業對員工有底線保證，比如，你辭職，一定是不會害你。私企，你辭職，得罪了老闆，老闆可能招人打擊你，什麼手段他們都敢用。
【三差】
第一，論資排輩嚴重，對能人是一種折磨，對混日子的人是一種幸福。你能力很強，在私企，25歲就能提拔當部門經理。在國企，你能力再強，也要照顧老同志的情緒吧。沒啥理由，這就是職場生態決定的。比如說，你25歲經理，下面的老同志根本不聽你的，反正你也辭退不了他們，所以，年齡本身就是資歷，論資排輩，大家認這個理，因為平庸的人，畢竟是大多數，還不如論資排輩呢。
第二，收入有天花板，對能人也是虧欠的，對混日子的人是一種安慰。比如，你在私企，你能給企業掙一個億，老闆給你發一千萬。在國企，你給企業掙一個億，你還是月薪三四千。沒辦法，這是工資總額雙軌制決定的，收支兩條線。你掙的利潤，也不能轉化為工資和獎金啊。
第三，不流動。不流動的風險，對個人標簽影響很大。比如說，你
❻ 誰能幫忙弄點關於後備幹部如何在招商引資項目建設中發揮作用。急需！！
通過市裡組織的後備幹部項目建設專題培訓班的學習，作為一名後備幹部我對培訓的內容體會如下。
1、明確招商引資方向，領導靠前指揮，提高了工作推進力度和招商成功率。
今年是我市項目建設的提速年，近幾年安達的發展主要體在科學化 一體化 產城化 高速化。市級主要領導對招商引資和項目建設工作非常重視，傾注了大量的時間和心血，對每個較大項目親自過問、親自洽談、現場拍板，掌握了方向，節省了洽談時間，提高了成功率，同時增進了友誼，使安達在當地有了較好的影響和知名度，為後續招商工作奠定了良好的基礎
2、充分發揮自身優勢，揚長補短有限的提高了招商質量
我市充分依靠哈大齊工業走廊安達開發區的優惠政策和土地儲備優勢；緊鄰大慶的區域優勢和石油、天然氣儲量的資源優勢；鐵路、公路交叉成網的交通優勢；以及天然草場廣袤、畜牧業發達的傳統奶業等優勢進行招商引資。這些安達固有的優勢為我們招商引資提供了選商資本和談判的砝碼，使我們在洽談中處於有利地位並擁有了較大迴旋餘地，由過去的「招商」變成了現在的,「選商」，變過去的「抓項目」為現在的「抓產業」。也正是因為便優勢為主動，我們才能夠先後成功引進了貝因美、安瑞佳、豪運化工、亞泰水泥、瀝青儲運、瑞好風電等一批大項目。結合安達所處的發展實際，大膽開展工作；既要對我市區位、資源、市場、環境優勢清楚把握，又要多途徑了解、分析、把握外地情況，增強工作針對性；注重挖掘、利用好在外創業的安達人士和在外地掛職鍛煉的幹部，這兩方面資源，要利用在安達現有企業的宣傳、引導、橋梁作用，積極開展以企引企、以商引商，要堅持科學發展，盡量避免引進高耗能、高污染的招資項目、要「離崗招商」，做到真抓實干，求真務實；嚴於律己，管好自己，樹好形象。
3、充分發揮環境優勢，互利互惠，吸引了更多投資者，興業展業
在市場競爭日趨激烈的今天，企業利潤空間逐漸縮小，整個經濟微利時代已經來臨，我們緊握利益這條主線，不斷變化招商技巧和方法，從長遠考量，短期著手，推進優惠政策進行招商，加大服務力度留商，退現獎勵政策安商。在保證雙贏的前提下盡可能的讓利於商，讓出規模，讓出心動；在獎勵投資商的同時，獎出羨慕和效應，獎出帶頭人，最後獎出全民進行招商引資大行動。通過優惠政策的吸引和優質的服務，大慶市的較大危貨和普貨的物流企業幾乎都搬到了安達，物流業已經發展成為安達的支柱產業。
4、注重項目儲備，做好進一步洽談准備，不斷為招商引資增添新活力
招商引資是一項長遠的系統工程，需要建立健全項目儲備的長效工作機制。
在近2年招商引資工作中，我深深的體會到：若要把招商引資工作做好，領導重視是關鍵，「雙優」（優惠政策、優惠服務）工程是保證，解放思想是前提，全員招商是基礎，發揮優勢是重點。
5、繼續堅持以經濟工作為中心，以項目建設為核心的工作方針不動搖
經濟是基礎是命脈，加快發展是解決一切困難和問題的保障。實踐也充分證明，招商引資加快項目建設是促進發展推動大發展的關鍵動力。今後幾年將繼續加大招商引資上項目力度，加大投入，加強招商隊伍建設，廣開門路，廣交朋友，打破限制，降低門檻，深入實施「產業立市、項目強市、生態建市」戰略，重點培育化工 產業和強優企業，以大項目凝聚產業集群，以優質環境吸引投資客商，全面推動石化產業為龍頭的優勢產業快速發展，把安達建設成為全國知名的「石化之城」。
6、堅持依託大慶大上石化項目，變抓單獨項目為抓產業振興
安達市與大慶市可謂歷史淵源深厚，用經濟學角度衡量，同屬於一個經濟區域。堅持借勢發力攜手雙贏。落實並強化「研究大慶、服務大慶、藉助大慶、聯合大慶」的戰略措施，增強政府間溝通，密切企業間合作，使大慶所擁有的全國最大油田和乙烯生產基地的原材料資源、強大完備的電力和給排水等公用基礎設施、雄厚的科技研發和工程技術人才等一系列石化產業發展優勢和便利為我所用，全面推薦兩市間石化產業的配套、承接、融合與同步，構築石化產業同城發展、攜手並進的發展格局。
作為一名後備幹部，通過這次培訓我深深的體會到在以後工作中應盡職盡責，加倍工作，在招商引資的實踐中鍛煉和檢驗自己，用實實在在的工作成效，向組織和人民交一份滿意的答卷。
❼ 大家快來幫幫我!！!~~~~
塑料在汽車中的應用概況
受到能源危機的威脅，世界各國的汽車工業都在為汽車輕量化做各種努力。此外，消費者在需求層次、需求結構、需求品位的提高，以及轎車的乘坐舒適性、安全性、環保性、美觀性等性能指標都已成為決定汽車產品市場成敗的重要砝碼。包括塑料在內的非金屬材料在汽車上的應用正能滿足這一需求。
為了滿足汽車工業發展的需求，汽車塑料的品種和應用范圍不斷擴大。20世紀90年代，發達國家汽車平均用塑料量是：100～130kg/輛，占整車整備質量的7%～10%；到2002年，發達國家汽車平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車整備質量的20%。預計到2020年，發達國家汽車平均用塑料量將達到500kg/輛以上。
我國經濟型轎車每輛車塑料用量為50～60kg；輕、中型載貨車的塑料用量僅為40～50kg；重型載貨車可達80kg左右。我國中、高級轎車基本為發達國家引進車型，汽車塑料的應用量基本與發達國家上世紀90年代水平相當，為100～130kg/輛。
塑料在汽車上的應用十分廣泛，按功能應用主要分為三類：內飾件、外裝件、功能結構件。
外裝件：以塑代鋼，增加塑料製品的應用量，減輕汽車重量，達到節能的目的。如保險杠等。
內飾件：以安全、環保、舒適為應用特徵，用可吸收沖擊能量和振動能量的彈性體和發泡塑料製造儀錶板、座椅、頭枕等製品，以減輕碰撞時對人體的傷害，提高汽車的安全系數。
功能結構件：多採用高強度工程塑料，減輕重量，降低成本，簡化工藝。如用塑料燃油箱，發動機和底盤上的一些零件等。
汽車塑料新材料及其應用
塑料的特性表現在質量輕、不會銹蝕、耐沖擊性好、透明度高和耐磨耗性、絕緣性好、導熱性低，一般成型性著色性好、加工成本低等等，在汽車設計中採用大量的塑料，可以綜合地反映對汽車設計性能的要求，即輕量化、安全、防腐、造型和舒適性等，而且有利於降低成本，節約材料資源。但由於普通塑料尺寸穩定性差、熱膨脹率大、易燃燒、易老化等，許多特性不能與金屬材料相比。因此，汽車所用塑料不是純的(單一)的某一種品種，而是經過改性的，又稱「改性塑料」。
塑料以合成樹脂為主要成分，加入適量的添加劑，以增加其工藝性能與使用性能。添加劑有：填料和增強材料、填充劑、增塑劑、固化劑、穩定劑、潤滑劑、抗靜電劑、阻燃劑等。
按照使用特性，塑料分為通用塑料、工程塑料和特種塑料。通用塑料是指產量大、用途廣、成型好、價格便宜的塑料，如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。工程塑料指能承受一定外力作用、具有良好的機械性能和耐高、低溫性能，尺寸穩定性較好，可以用作工程結構的塑料，如聚醯胺、聚碸等。特種塑料具有特種功能，如氟塑料和有機硅等。
按照理化特性，又可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩種。熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶(熔)特性的塑料，熱固性塑料優點是強度、耐熱性好，受壓不宜變形；缺點是：成型工藝復雜，生產效率低。熱塑性塑料是指在特定溫度范圍內能反復加熱軟化和冷卻硬化的塑料，其優點是成型工藝簡單，生產率高，具有一定的機械性能，可重復回收使用。缺點是：耐熱性差，剛度較低。
隨著塑料新材料的不斷開發，塑料在汽車應用的領域不斷擴大：
1、納米復合材料的應用。熱塑性聚烯烴(TPO基)納米復合材料，應用於汽車內、外裝飾件，優點是質輕、尺寸穩定性提高、強度更高、低溫抗沖擊性能更好。TPO系納米復合材料汽車踏腳板，已用於通用汽車公司轎車，其具有較高的硬度、質量輕、低溫下不發脆，而且容易回收。
豐田公司將納米聚丙烯復合材料用於汽車前後保險杠，使原保險杠厚度由4mm減至3mm，重量減輕約1/3。豐田公司又相繼推出了用於汽車內飾件的聚丙烯納米復合材料。
納米粒子的介入，不僅改善了聚合物的強度、剛性、韌性，而且還有利於提高聚合物的透光性、阻隔性、耐熱性及防紫外性等，由於加工簡便，效果明顯，業內對聚合物納米復合材料的市場前景，持樂觀態度。
2、可噴塗和免噴塗塑料。美國GE公司開發的可導電的聚苯醚/聚醯胺材料使車身塑料件能與金屬沖壓件一起進行陰極電泳(即可實現全在線噴塗)，從而消除汽車車身非金屬件與金屬件的色差問題。
此外，用於製造汽車車身板的PC/PBT材料與SLX膜通過模內裝飾注塑成型工藝製造塑料車身外板、前後翼子板及後車廂門等，可以達到油漆的效果，降低生產成本。該技術在國外轎車車身板的生產中開始使用，國內應引起關注。
3、塑件配光鏡和塑料玻璃。由美國GE公司生產的特殊聚碳酸酯做成的前照燈配光鏡塗有防刮傷塗層，比玻璃鏡片更亮，更抗破碎，更具光學加工的准確性。
美國在風窗玻璃的三層安全玻璃裡面又貼附了20μm厚的聚氨酯膜。美國絕大部分客車採用丙烯酸樹脂板，風窗玻璃塑料化可以達到節能和保護乘員安全的目的。
4、纖維增強熱塑性塑料。長纖維增強熱塑性塑料(LFRT)是新型輕質高強度工程結構材料，因其重量輕、價廉、易於回收重復利用，在汽車上的應用發展很快。
用天然纖維如亞麻、劍麻增強塑料製造車身零件，在汽車行業已經得到認可。用亞麻增強聚丙烯製作車身底板，材料的拉伸強度比鋼要高，剛度不低於玻纖增強材料，製件更易於回收。對操作工人，可免除因玻纖引起的皮疹和呼吸性疾病。我國江陰一些企業已經開始生產這類材料。
5、在動力傳動系統中的應用。發動機氣門室罩和機油盤採用聚醯胺、反應注塑聚氨酯、環氧樹脂等玻璃纖維增強塑料模製或壓制而成；發動機的氣缸襯墊和密封墊用高性能的或用特殊工藝生產的傳統合成橡膠，其中包括CR和FRM；耐磨聚丙烯成型材料應用於齒輪、軸等耐磨成型製品。廂式車和貨車中，用復合材料(玻璃和碳纖維)傳動軸代替的金屬軸，減輕了重量，降低了雜訊和振動，並使工作更為平順。英國GKN技術公司用纖維增強塑料製造的傳動軸，重量減輕50％～60％，抗扭性比鋼大1.0倍，彎曲剛度大1.5倍。杜邦公司開發一種復合玻纖增強尼龍66用於V6發動機的有源集合塑料通風系統。
6、懸架系統。用碳纖維增強塑料(CFRP)製造的板簧為14kg，減輕重量76％。在美國、日本、歐洲都已使板簧、圓柱形螺旋彈簧實現了纖維增強塑料化，除具有明顯的防振和降噪效果外，還達到輕量化的目的。
7、車身。塑料在汽車車身上的應用主要有三種模式：(1)外覆蓋件與結構件全部採用塑料：主要用於高檔跑車，其骨架結構件採用碳纖增強塑料，外覆蓋件採用玻纖增強塑料，成本很高。(2)金屬骨架與全塑外覆蓋件與車身結合：車身採用玻纖增強熱塑性聚酯注塑成型，其設備為8800t注塑機，設備費用昂貴。(3)部分採用塑料外覆蓋件：一些高級轎車，骨架結構採用金屬件，外覆蓋件則部分採用塑料件。
8、開發塑料功能件。用玻璃纖維增強熱塑性塑料(GMT)製造支架、托架和多功能製件等；應用塑料製造進氣歧管可減輕重量40％～60％，且表面光滑，流動阻力小，可提高發動機性能，並在提高燃燒效率、降低油耗及減振降噪方面有一定作用。開發在基體聚合物中摻入電導性填料的「復合型電導性塑料」，和塑料本身具有電導性的「電導性高分子化合物」，以其高功能性能供汽車生產選用。
9、儀錶板、內飾系統。國外許多汽車廠用泡沫聚氨酯製造門板，不僅減輕重量，強度、吸聲性和安全性能也好。聚丙烯由於價格低廉，在美國汽車市場上得到廣泛應用，不僅用聚丙烯替代ABS，而且有些車型內飾全部使用聚丙烯。目前國內使用的儀錶板可分為硬質儀錶板和軟質儀錶板兩種。硬質儀錶板一般為改性聚丙烯採用注塑成型，在經濟型車上使用。軟質儀錶板為聚氨酯反應發泡成型，通常用於中高檔轎車。
國際汽車塑料應用發展趨勢
國際汽車塑料應用正在向著——技術含量高、電子化、模塊化、舒適、安全、環保性方向發展。
1、模塊化供貨趨勢：美國李爾公司已將車廂內飾件全部實現了模塊化供貨，車廂內被簡化為前座、後座、儀錶板、車門襯、車門和行李箱襯等六大件，率先在車身件上實行了模塊化。這些部件及所有電氣、機械設備都已預先裝配好，可在整車裝配線上直接安裝。
德爾福公司也推出了包括座艙模塊、車門模塊、前端模塊、制動模塊、空氣/燃油合成模塊等在內的系統化集成模塊，將模塊化的領域進行了擴展。
2、電子化：例如，豪華轎車的座椅總成具備電動調整、預熱等功能，還有的具備腰部按摩功能，並逐步向經濟型轎車擴散。
3、准時化供貨：由於內飾產品可供選裝的配置在各總成中種類最多，所以內飾行業基本上都要與主機廠實行同步生產，准時化供貨，避免發生大量的庫存。
4、安全、環保性：在歐洲和美國對汽車塑料環保的定義是嚴格的，涉及一個產品的整個生命周期，既：使用環保的原材料、在環保的條件下製造生產、在使用和回收過程中不會對人的健康和環境有任何危害的的產品。汽車塑料部件在選材時，要選擇塑料品種趨於集中統一，便於分類回收和整體回收，這是塑料回收、再生和利用的基礎。例如：用回收的廢舊保險杠造粒生產儀錶板、護板等，用回收的座椅泡沫材料再生後作汽車內襯；儀錶板表皮用熱塑性聚烯烴，骨架用聚丙烯注塑件，填充用聚丙烯泡沫，這樣便於將來儀錶板整體回收。國外各大汽車公司都成立了專門的汽車回收試驗中心。
5、擴大塑料在汽車上的應用范圍和技術水平：開發塑料在功能件上的應用，如：多功能支架、儀錶板托架、發動機護板等，塑料進氣歧管等在國外汽車上得到廣泛應用；應用玻纖增強熱塑性塑料製作汽車部件，減輕汽車自重；採用先進的成型技術和設備(如氣輔注塑、低壓注塑)生產汽車塑料部件，提高產品質量。
我國汽車塑化發展的特點和建議
近幾年來，我國汽車塑料製品生產企業一方面積極引進外資、引進先進的技術和加工設備，並對企業進行全面技術改造，保證了轎車塑料製品本地化生產的順利進行；另一方面為降低成本，根據我國的國情優化設計，合理地選擇材料；同時密切跟蹤國外汽車塑料材料應用的發展趨勢，進行材料、工藝、設備等方面技術研究，進行技術儲備，以適應將來汽車工業高速發展的需要。
這些企業利用引進車型的技術，擴大塑料材料在汽車上的應用水平，不僅滿足了汽車工業的需要，也形成了一批規模化、專業化的汽車塑料製品供應商，如上海延鋒偉世通、長春富奧-江森公司等。這些企業不僅是國內技術最完備、生產規模最大的汽車飾件專業生產企業，而且部分生產工藝水平達到了國內領先和國際同步水平。
但由於我國在汽車上塑料的應用量還相對較少且起步較晚，汽車塑料專用樹脂牌號少、生產工藝落後、產量低，因而在工程塑料、高性能工程塑料的使用落後於發展潮流，主要依靠進口專用樹脂生產；產品設計、模具設計和模具製造水平有限，製造周期長，生產准備周期長，試制費用高；開發力量薄弱，開發投入有限，開發手段落後，缺乏開發人才。
另外，汽車塑料零部件廠家規模不大，水平低，缺少統一的汽車塑料零部件規范與標准；不少企業生產、試驗與檢測設備尚屬落後，不能保證和准確反應產品的最終性能；在CAD/CAM/CAE技術的應用上與國外先進行業相比存在很大差距；國內企業的環保意識與重視程度與國外尚有一定差距，對材料利用的統合，材料的回收、再生和利用方面的研究缺乏考慮。
針對我國汽車塑化發展存在的問題，提出以下幾點建議
1、國內汽車零部件、汽車塑料行業企業要在汽車行業中佔有一席之地，必須提高國際競爭力，把企業開發能力和產品水平提到更高的層次上參與汽車工業的發展與競爭。
2、高度重視環保工作。從設計開發階段就要進行汽車用塑料材料回收、再生利用的研究，以滿足環保的需要。這項研究不僅是汽車行業的事情，也是整個社會的事情，應借鑒汽車發達國家對環保的經驗，作為重要課題研究。
3、塑料原材料生產企業、汽車塑料製品生產企業、與汽車主機廠應加強合作，建立新材料開發研究聯合體，協調新材料及新產品的開發工作。開發適合我國國情的汽車專用樹脂、專用料、工程塑料系列產品，以提高我國汽車塑料的應用水平。
4、在汽車塑料製品設計及生產中利用計算機輔助分析技術，加強對新工藝的研究，保證製品設計質量，縮短產品開發周期。重視低壓注塑成型、氣輔注塑成型等先進工藝在汽車上的應用。
5、推動汽車塑料材料、製品向專業化、標准化、高品質化、環保化方向加速發展，提高質量，降低成本。
❽ 中石油加油站加油員工資情況
因為自己之前有相關的從業經歷，就和大家來簡單介紹一下：
2，大學校招油站儲備幹部/管培生的培養通道、上升空間
首先不建議一本專業甚至研究生的同學走這條路，學不到專業性的東西，身體和心理的雙重磨難真的痛苦
培養通道：
輪崗-油站經理-區域經理-大區經理
輪崗就加油員、收銀員、主管、經理的崗位統統走一遍，差不多一年的時間
ps：在輪經理崗位的時候朝九晚五、周末雙休，這個時候請多向油站經理或者行政主管申請加班，周末和節假日一天加班費就是500+，等做了正式經理，想加班掙加班費就難了，要各種審批
輪崗結束後，如果有空站（沒油站經理的站），你就可以去面試，過了，你就接下那個站做經理，沒過就繼續在輪崗的油站做回主管。
油站經理做兩年之後，公司總部也會有一些職位向油站端的同事開放，但基本不涉及專業性的崗位，大多是助理、客戶主管這樣的，工資4k+，不包吃住，沒有油站的各種獎金，幾乎低了一半，如果是在一線城市，就僅限於生存了
油站經理干個十多年，如果正好缺區域經理，你就可以去面試區域經理了，我在公司的區域經理，沒有一個在油站經理位置工作年限低於10年的
大區經理，都是4、50歲的中老年選手了。