A. 石油到底是怎麼形成的
普遍認為石油的形成有兩種機理：
（1）生物成油理論
大多數地質學家認為石油像煤和天然氣一樣，是古代有機物通過漫長的壓縮和加熱後逐漸形成的。按照這個理論石油是由史前的海洋動物和藻類屍體變化形成的。（陸上的植物則一般形成煤。）經過漫長的地質年代這些有機物與淤泥混合，被埋在厚厚的沉積岩下。在地下的高溫和高壓下它們逐漸轉化，首先形成臘狀的油頁岩，後來退化成液態和氣態的碳氫化合物。由於這些碳氫化合物比附近的岩石輕，它們向上滲透到附近的岩層中，直到滲透到上面緊密無法滲透的、本身則中空的岩層中。這樣聚集到一起的石油形成油田。通過鑽井和泵取人們可以從油田中獲得石油。
地質學家將石油形成的溫度范圍稱為「油窗」。溫度太低石油無法形成，溫度太高則會形成天然氣。雖然石油形成的深度在世界各地不同，但是「典型」的深度為四至六千米。由於石油形成後還會滲透到其它岩層中去，因此實際的油田可能要淺得多。因此形成油田需要三個條件：豐富的源岩，滲透通道和一個可以聚集石油的岩層構造。
（2）非生物成油理論
非生物成油的理論天文學家托馬斯·戈爾德在俄羅斯石油地質學家尼古萊·庫德里亞夫切夫（Nikolai Kudryavtsev）的理論基礎上發展的。這個理論認為在地殼內已經有許多碳，這些碳有些自然地以碳氫化合物的形式存在。碳氫化合物比岩石空隙中的水輕，因此沿岩石縫隙向上滲透。石油中的生物標志物是由居住在岩石中的、喜熱的微生物導致的。與石油本身無關。
在地質學家中這個理論只有少數人支持。一般它被用來解釋一些油田中無法解釋的石油流入，不過這種現象很少發生。非生物成油理論無法解釋世界99%以上的石油都儲存在沉積岩中，而那些非沉積岩中的石油也可被解釋為從別處沉積岩中運移而來。同樣，非生物成油理論無法解釋石油中廣泛分布的生物標志化合物，如甾烷，伽馬蠟烷，植烷，藿烷，萜類以及同位素偏輕等現象。
拓展資料：
開採石油是非常昂貴的，也可能對環境帶來破壞。海上探油和開采會打擾海洋環境。尤其以清理海底的挖掘工作破壞環境最大。油輪事故後泄漏的原油或提煉過的油在阿拉斯加、加拉帕戈斯群島、西班牙和許多其它地區脆弱的海岸生態系統造成嚴重的破壞。
石油燃燒時向大氣層釋放二氧化碳，導致全球變暖。每能量單位石油釋放的二氧化碳低於煤，但是高於天然氣。但是作為交通用燃料要減少焚油導致的二氧化碳的釋放尤其棘手。一般只有大的發電廠才能夠裝配吸收二氧化碳的裝置，單個車輛無法裝配這樣的裝置。
雖然現在也有可再生能源作為選擇，但是可再生能源能夠取代多少石油以及可再生能源本身可能導致的環境破壞還不肯定和有爭議。陽光、風、地熱和其它可再生能源無法取代石油作為高能量密度的運輸能源。要取代石油這些可再生能源必須轉換為電（以蓄電池的形式）或者氫（通過燃料電池或內燃）來驅動運輸工具。另一個方案是使用生物質能產生的液體燃料（乙醇、生物柴油）來驅動運輸工具，但是目前的技術還無法讓生質燃料夠環保。總而言之要取代石油作為主要運輸能源是一件非常不容易的事情。
B. 關於石油的倉儲、運輸
成品油、燃料油、潤滑油屬易燃危險品,嚴禁煙火和碰撞,儲存時要有專用儲罐,專人看管,遠離人群.運輸車輛必須是專用車輛,車輛必須有明顯標識等等
燃油鍋爐一般是需要使用蒸汽的工廠，企業用來做飯、燙衣服、發泡等等等等
發油電機？是發電機油吧？發電機用
發電機用來發電，有小有大，家用到發電企業都會用，燃料為柴油或重油
C. 石油是如何形成的石油在地下是如何儲藏(聚集)的
簡單點回答就是億萬年前湖底，海底等沉積環境不斷沉積的微生物、藻類及動物遺骸被不斷掩埋、沉積；隨著時間的流逝地殼的變遷被深埋地下；在地下封閉缺氧的環境下這些微生物脂肪，遺骸經過數萬年的反應形成了我們今天所看到的石油，反應中形成的那些比石油更輕的碳氫化合物則為天然氣；
石油可以隨著周圍壓力作用沿著岩石孔隙，裂縫運移；遇到圈閉後便被封閉在圈閉中的石油；圈閉如同一隻倒扣在水中的碗，石油和天然氣比水輕，在運移過程中會向上運動；並首先聚集在圈閉的「碗底」位置；天然氣最上，石油中，水下；當聚集滿後石油或天然氣便從「碗口」出溢出，再次運移直到遇到下一個圈閉；
也許這樣說夠直白了……理解了吧
D. 石油是怎樣運進「油藏」的
地下一座座「天然倉庫」雖然具備了儲藏油、氣的條件，但庫里卻不一定有油、氣，只有當油、氣被運進來後，它們才能成為油、氣藏。
流體因有壓力差而流動，這種現象在地下也存在。被蓋層和底層所夾著的一層層滲透性岩層，就像埋在地下的一根根大管子。當「管子」兩端露出口的海拔高度有差別時，管中的水就要流動。如果入口處有水源源不斷地補充，岩層中的水就將源源不斷地流向出口。進入儲層中的油、氣就在這種水動力的作用下一面滲流、一面發生重力分異，進行著二次運移。
如果進入儲層的油、氣只是不停地隨水滲流、分離，而不能聚集、保存起來，那它們終將隨水流失；或者當它們隨地下水進入水平地層中停頓下來時，就分散地漂浮在岩層內的水面上，不能形成有經濟價值的礦藏。要形成有經濟價值的礦藏，除了要有充足的油、氣來源，有傾斜或彎曲的地層幫助油、氣分離，有足夠的壓力推動油、氣滲流外，還必須有合適的地方把分散的油、氣聚集、保存下來。地下「天然倉庫」正是具備這種條件的好地方。
當構造運動把原來水平分布的沉積岩層弄得七翹八拱時，其中的儲層也變得像彎曲的管子似的。地質工作者把那種向新地層方向凸出的褶皺叫做背斜構造。具有蓋層和儲層的背斜構造就是一種能夠儲集油、氣的天然倉庫。
石油是怎樣運進「油藏」的02
E. 國際油價暴跌，原油不是桶裝的嘛為什麼原油沒地方儲存，國家那麼大，不能臨時找地方儲存嘛
桶只是一個計量單位，現在原油都不用桶裝，開采出來之後直接管道運輸到倉庫，不會有桶這種東西。原油是一種液體，不是臨時找地方能存儲的，一旦存儲不當造成泄漏和腐蝕，後續維護要花的錢比新造倉庫要貴得多
F. 石油在地下是如何儲藏的
石油首先是形成分散的油滴，隨著地層不斷地下降，濕度不斷地升高，加之地心的引力，分散的油滴就會活躍起來，並向地心的方向游移，越往深入溫度就越高，油滴可能就越發活躍，由於地層的物質結構不同，而且越往深入物質的密度越大，但地層下的沉積物有時侯顆粒較粗，顆粒間空隙較大，便形成了砂岩、礫石；有時侯顆粒較細，就形成了頁岩、泥岩。在地層的壓力的作用下，這些分散的油滴就會不斷地順著它們可以通行的路線行進，最後被擠進多孔的砂岩層，成為儲積石油的地層；而空隙很小的頁岩層，由於油滴無法擠進去，儲積不了石油，就成了防止石油跑掉的「隔離層」。
又由於地殼是由密度較大的頁岩——玄武岩組成，而且凸凹不平，向上突起的叫背斜構造，向下彎曲的叫向斜構造；有的岩層像饅頭一樣的隆起，叫穹隆構造。集合的油滴就會沿著隆坡繼續前行，不斷向向斜構造或穹隆構造岩層的頂部匯集，這時石油位於上部，而處在中間、下部的則是水。進入凹陷的地殼區域，這里如同一個大的臉盆，把油流匯集起來，越集越多，這里就成為儲藏石油的大「倉庫」了，在地質學上管它叫做「儲油構造」。分散的油滴到匯集成的油流，最後都進入到大的儲油「倉庫」。
G. 地理 為什麼背斜儲油向斜儲水
背斜 外形上一般是向上突出的彎曲。岩層自中心向外傾斜，核部是老岩層，兩翼是新岩層。
向斜 一般是向下突出的彎曲。岩層自兩側向中心傾斜，核部為新岩層，兩翼為老岩層。
最主要的是因為水與石油的密度不一樣。
此外，煤、石油等是由千萬年的地質演化形成的，與岩層的新老關系密切。有些含有油氣的沉積岩層，由於受到巨大壓力而發生變形，石油都跑到背斜里去了，形成富集區。所以背斜構造往往是儲藏石油的「倉庫」，在石油地質學上叫「儲油構造」。通常，由於天然氣密度最小，處在背斜構造的頂部，石油處在中間，下部則是水。尋找油氣資源就是要先找這種地方。
形成石油圈閉(oil trap)之地質結構有很多種類型。第一種類型稱為背斜型圈閉(anticline trap)，外形如窟隆狀，天然氣、石油和水均儲存在儲油岩(reservoir rock)內，而儲油岩被一層非滲透性岩所覆蓋，它可防止天然氣和石油之逸離；第二種類型稱為斷層型圈閉(fault trap)，因為不滲透性岩發生斷層而阻止石油和天然氣之逃逸；第三種類型稱為可變滲透性型圈閉，由於儲油岩之滲透性發生變化而導致石油無法逸離儲油岩。
H. 倉庫存儲環境要求
1. 對存放一般貨物的倉庫要保持一定的溫濕度，溫度一般在5—35℃，相對濕度應不大於75%。
2. 對特殊要求的物資應根據要求分類管理，保持溫濕度正常。塑料及其製品室內溫度一般保持在0—25℃，相對濕度不大於70%；無線電元器件室內溫度保持在0—40℃，濕度不超過75%；橡膠及其製品室溫一般保持在0—25℃，相對濕度為45—70%；防靜電區溫度一般保持在10-30℃，相對濕度為30-70%；石油產品庫內溫度不超過25℃。
3. RoHS的「電子電氣設備」（WEEE）指正常運行需要依賴於電流或電磁場能產生、傳輸和測量電流和電磁場的設備，且這些設備的設計電壓是交流電不超過1000V，直流電不超過1500V。投放於市場的電子和電氣設備不包含鉛、汞、鎘、六價鉻、聚溴二苯醚（PBDE）和聚溴聯苯（PBB）六種物資。
4. 倉庫應設置溫、濕度計，對於存儲區域的環境溫度、濕度，必須指定專人每天檢查並記錄情況，每天根據具體情況開啟防潮設備。對於有超標情況，應盡快採取適當措施直至恢復正常，採取的糾正措施應予以記錄。
5. 倉庫應有一定保持溫濕度的條件，冬季應有防寒門簾，出入庫房應注意帶門，防止室溫劇烈變化；夏季要加強庫房通風和降溫措施。
6. 電子元器件及PCB板防潮管理
（1）來料為真空包裝、來料本身已標注有潮濕敏感等級以及公司設計等環節標注有潮濕敏感要求的重要IC或易氧化的關鍵件等三方面物資需抽真空包裝或包裝防護。
（2）采購部應嚴格要求供應商對潮濕敏感物資進行規范包裝，確實有特殊情況無法規范包裝或公司內部檢驗檢查等原因打開包裝的潮濕敏感物資，由公司組織進行抽真空等包裝防護。
（3）保管員對采購接收的真空包裝物資需確認其真空包裝有無破損、有無漏氣、有無警示標貼等，並組織進行防護處理。對真空包裝物資，需存儲在溫、濕度受控區域。
（4）庫房對生產車間返回的剩餘潮濕敏感物資散料，必需保證其被真空包裝，並且檢查真空包裝是否有漏氣、有無破損、物料是否氧化等，只有符合要求才允許接收，否則可以要求生產車間重新包裝。
（5）庫房在發放真空包裝物資時應保持原真空包裝狀態。
（6）對於存儲的真空包裝物資，保管員應每天抽查5種以上的物資確認其真空包裝狀況的符合性，在抽查中如發現該物資的真空包裝已漏氣或破損等狀況，保管員應拆開包裝檢查裡面的濕度卡指示狀況或物資狀況，如果濕度指示在RH30％處以上已變成粉紅色或已明顯氧化，則提請相關部門處理。
I. 石油產品儲存注意事項有哪些
凡是用來接收、儲存和發放原油、汽油、煤油、柴油、噴氣燃料、溶劑油、潤滑油和重油等整裝、散裝油品的獨立或企業附屬的倉庫、設施都稱為石油庫，簡稱油庫。石油庫收發和儲存的油品均系易燃和可燃液體，一旦泄漏，遇明火、高熱或電火花，極易起火爆炸。做好油庫防火安全工作，防止火災事故的發生，對於保障國防和促進國民經濟的發展，具有重要意義。
一、火災危險性
1．石油及其產品主要由碳氫化合物組成，受熱、遇火以及與氧化劑接觸都有發生燃燒的危險。油品的閃點和自燃點越低，發生燃燒的危險性越大。
2．石油產品的蒸汽與空氣的混合比達到一定濃度范圍時，遇火花即能爆炸。
3．石油產品在裝卸。灌裝。泵送等作業過程中產生的靜電容易積聚產生強電場，當靜電放電時會導致石油產品燃燒爆炸。
4．粘度低的油品流動擴散性強，如有滲漏會很快向四周流散，油品的擴散、流淌性是導致火災的危險因素。
5．石油產品受熱後蒸氣壓升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿或儲存於密閉容器中，會導致容器膨脹，甚至爆裂引起火災。有些儲油的鐵桶出現頂、底鼓凸現象，就是因為受熱膨脹所致。
6．重質或含有水份的油品燃燒時，燃燒的油品有的大量外溢，有的從罐內猛烈噴出形成高達70～80米的巨大火柱，火柱順風向噴射距離可達120米左右，這種「突沸」現象，容易直接延燒鄰近油罐，嚴重擴大受災面積。
二、防火措施
1．正確選擇庫址，合理布置庫區
（1）為了減少石油庫與周圍居住區、工礦企業和交通線之間由於火災事故時可能發生的互相影響，降低火災損害程度，石油庫區與周圍建築群之間應有適當的安全距離。建在地震基本烈度7度以上地區的油庫，必須依據國家抗震設計規范採取抗震措施；在地震基本烈度達9度以上的地區不得建造一、二級石油庫。
（2）為了保證油庫安全和便於技術管理，油庫的各項設施應按作業性質的不同，結合防火的要求，分區布置。
（3）油庫內各設施的位置應合理布局，以保證油品有一個安全環境，使油品的儲運順利進行。鐵路裝卸區是油庫重點要害部位，其鐵路收發棧橋應為不燃燒體結構，並應盡可能地設在油庫的邊緣地區，避免與庫的道路交叉，同時布置在輔助區的上風方向，與其他建。構築物保持一定距離。汽車收發作業區屬油庫中火災爆炸事故多發場所，故不宜設在縱深部位，而應設在油庫出人口附近，以便與公路干線接近，有利於減少裝油車輛的停留時間以及因此而帶來的各種不安全因素，漏油人水，會造成下游的大面積燃燒，並影響下游碼頭和船隻，故也應盡量設在各類碼頭和依江（河）建築物的下游。
（4）儲油罐區的油罐布置要合理，並需設置罐區防火堤，配備充足的滅火設施。應根據油氣擴散、火焰輻射、油品性質、油罐類型、撲救條件、消防力量等因素來成組布置儲油罐，一般在同一組內布置火災危險相同或相近的油罐。但地上油罐勿與半地下、地下油罐布置在同一油罐組內。每組固定頂油罐的總容量不應大於100 000立方米，浮頂油罐或內浮頂油罐的容量不應大於2000立方米。每組油罐不得超過12座。山洞罐區的罐頂應設類似呼吸閥的透氣管以便將油氣引出洞外，引出洞口的透氣管應布置在下風方向。水封油庫可在洞罐油麵充惰性氣體、設置洞罐水封牆和豎井蓋板。
（5）防火堤可以防止油罐爆炸時油品四處流淌所引起的火災蔓延。防火堤應以不燃材料建造。堤高1．0～1．6米，土質防火堤頂寬不小於0．5米。立式油罐的外壁與防火堤內側基腳線的問距不小於罐壁高的一半，卧式的不應小於3米。堤內空間容積應小於最大油罐的全部容量，對於浮頂油罐則不應小於最大油罐容量的一半。油罐組容量大於20 000米』且座數多於2座時，防火堤內應設隔堤，頂高應比防火圍堤低0．2～0。3米。
（6）油庫內道路盡可能布置成環形，雙車道6米或單車道3．5米，盡量採用水泥路面，不得使用瀝青輔料，距路邊主防火堤基腳應不小於3米，兩側不宜栽植樹木。
2．儲油罐及其附件的設置
（1）油罐需設置機械呼吸閥、阻火器、液體、安全閥、泡沫發生器、液面液位檢測顯示、儲油溫度檢測顯示、油氣濃度壓力檢測顯示、泡沫發生器等附件。這些檢測設備、儀表、附件的安裝，能及時反映油罐的內外情況，以便及時處理險情。
（2）定期對油罐附件進行檢修、維護。具體的維護保養方法見表3一18。
表 3-18 油庫的維護保養方法
附件名稱
檢查周期
檢查內容
養護內容
測量孔
每月不少於一次 蓋與座間密封墊是否嚴密，硬化，導尺槽磨損情況，螺帽活動情況 密封膠墊換新每三年一次，蝶形螺母及壓緊螺栓各活動連接處經常加潤滑油
機械呼吸閥
每月不少於2次，氣溫低於0』C度時，每周不少於一次 閥盤和閥座接觸面是否良好，閥桿上下靈活情況，閥殼網罩是否完好、有無冰凍，壓蓋襯墊是否嚴密 清除閥盤上灰塵、水珠，螺栓加油，必要時調換閥殼補墊
液壓安全閥
每季一次 從外觀檢查保護網是否完好，有無雀窩，測量液面高度 清潔保護網，添加封液，每年秋未應放出封液，清潔閥殼內部一次，必要時更攙封液
阻火器
每季一次，冰凍季節每月一次 阻火網或波紋片有無破損，是否清潔暢通，有無水汽冰凍，墊片是否嚴密 清潔阻火網和散熱片，螺栓加油保護
泡沫室
每季一次 玻璃是否破裂，有無油氣泄出，吸人空氣口是否暢涌無阻 換裝已損玻璃，調換密封墊，螺栓加油防銹
（3）空氣泡沫滅火室是油罐滅火時噴射泡沫的滅火裝置，其類型及其設置數量必須根據油罐容量、儲油品種、油麵大小，以及泡沫劑類，分別計算確定，但每個罐至少安裝兩個，且各有一根單獨的消防管來供應泡沫混合液，以備油罐火災時噴射泡沫滅火。
（4）油罐在使用時，要嚴防油罐下沉和油罐變形。如果油罐出現均勻沉降超過50毫米、罐壁周圍內任意10米周長范圍內沉降差超過25毫米或內浮頂油罐因傾斜影響浮盤正常升降等情況時，必須騰空存油，對罐基進行技術處理。
3．桶裝油品庫房的防火要求
（1）桶裝庫房均應為地面建築，不得用地下或半地下式，以免油氣積聚。倉庫用耐人材料建築，耐火等級應根據儲存油品的閃點不同而分別定為一、二、三級，最低不能低於三級耐火標准。庫內地面應是不滲漏油品和撞擊不會發出火花的地面，並帶有1%的坡度
（2）為加強通風，庫房應開足夠的窗戶和門，門的寬度不小於2．O米，且離最近戶外通道行間距不大於30米（輕油倉庫）或50米（潤滑油倉庫），門坎（坡）高大於0．15米。
（3）庫房照明應採用相應等級的整體防爆裝置或室外布線及裝在牆上壁龕里的反射燈照明。但汽油等易燃液體桶裝倉庫，應採用防爆型燈具裝置照明。
（4）儲油庫房與其他建築間應保持適當的安全距離。
（5）儲存在庫房中的桶裝油品應直立。採用機械作業時閃點在28C以下的，堆放不能超過二層， 28～45C之間的不能超過三層，閃點在45』C以上的堆放不能超過四層；採用人工作業時，容易發生碰撞墜落而產生火花或包裝損壞，對閃點在28』C以下的，堆放不能超過一層。
（6）庫內主要通道寬不小於1．8米，堆垛問距不小於1米。垛與牆間距不小於0．25～0．5米，以便於檢查和疏散。
（7）桶裝庫房耐火等級和允許最大建築面積應符合有關規定。
（8）露天堆放閃點低於45℃的桶裝油品，應加蓋不燃結構遮棚，並採取噴淋降溫等措施。堆放場應遠離鐵路、公路干線，保持四面地形平緩，場地應平整並高出地面0．2米，四周以高0．5米的土堤、圍牆保護。潤滑油桶應卧放、雙行並列、桶底相對、桶口朝上，堆高不超過三層。堆垛長不超過25米，寬不超過15米，堆間距不小於3米，堆與圍堤間距大於5米，排與排間距大於1米。
（9）桶裝油品容量一般應使桶內保持5～7％的氣體空間。在不同季節，不同的油品，由於氣溫等的影響，其充裝容量規定亦有所不同，所以在儲存時也應採取相應措施。
（10）油桶應經常檢查，發現滲漏時應立即換桶，防止油品漏在庫房地上或進入排水溝里。
4．輸油設備的防火要求
（1）石油庫的灌油間一般應不低於二級耐火建築要求，內部採用混凝土地坪，設坡向集油溝。灌油間一般長5～6米，高3．3～3．5米，室內通風良好，油氣濃度不大於300毫克／米』。通風照明電器應符合《易燃易爆場所電氣設備裝置》的規定要求。
（2）灌油間內每12米『建築面積安裝一副灌油栓，口徑不大於40毫米，相互灌油栓距離為2米以上，栓上閥門安裝在1．5米高左右處；高架計量泊灌與灌油間無門窗。洞孔的外牆保持一定問距（甲。乙類油品為10米以上，丙類油品為8米以上），周圍設置防火堤，間距不小於2米；潤滑油灌油間與桶裝倉庫設在一起時，兩者之間應設防火分隔牆。
（3）進行灌油操作時，油灌車應做好接地保護裝置。待灌裝空桶與灌好的重桶應分別前後進出。為消除靜電造成的火災事故，灌油鶴管應插到油罐底部，油品灌裝速度必須限制在安全流速范圍內，汽油、煤油和輕柴油等在灌裝時流速一般應不大於4．5米／秒。
（4）油泵房的建築結構應為耐火材料建築，兩端開門窗，向外開啟，室內通風良好，空氣中油蒸氣含量不大於300毫克／米』。油泵及其他電氣設備一律採用防爆型，不得安裝臨時性、不合要求的設備和管道，禁止採用皮帶傳動裝置，以免靜電引起火災。在泵房閥組場所應安裝油品水封，引入井設施，集油井應加蓋並有用泵抽除裝置，泵間距。泵與牆間距均應為：米左右，真空泵房的真空罐應設在泵房外。油泵、閥門及各類通油儀器儀表不許有滴、漏、跑、冒現象，嚴禁油泵空轉和導油管中出現間斷性氣囊的現象。油泵安裝時必須保證軸線對正，軸承轉動靈活，盤根安裝適當，以防止由於安裝性能不佳而引起運行時出現故障導致爆炸等事故。
（5）泊庫內管路宜優先採用管溝敷設。管路材質一般用鋼管，採用焊接或法蘭盤連接，架設在不燃支架上，距地下電纜下方：米或下水道下方1．5米深處，各管路平行間距不小於10厘米。油管不宜敷設於建築物的上、下方，與鐵路等有軌道路的交角不宜小於60」。地下管線與建（構）築物基礎應力范圍問距應大於0．3米。油庫管路的管徑與輸油量配備應符合有關規定。
J. 怎樣使倉庫物料做到先進先出具體應該怎樣操作
如何實現先進先出？ 按照批次管理對倉庫物料實施管理即可。即明確批次管理標准，入庫產品按規定給其相應批次標識，並按照物料類別、批次號分層或分區存放，發料時，嚴格按照批次號發料，先進的先發. 1.使用標識 比如按月份有不同顏色的標識 2.使用好的貨架，有滑道，可以自己自動滑落 ，前面低後面高，這樣先入庫的可以先拿出，從貨架後面放入. 3.管理人員必須要有這樣的意識，在發放時能確認一下 4.LOCATION管理，這樣便於查詢和確認 倉庫管理的三要素是帳、物、卡。 對於「物」的方面，應該做到： 一、定址管理。在入庫時就能做到前後批次的區分，如能隨時把先入庫的調換到前邊更好。 批次設計： 1、對於原材料，其批次號為采購入庫日期，同一天入庫的都是同一個批次。 2、對於半成品和成品，批次號為生產入庫日期，或者製造完成日期。同一天完成的相同批號。 3、原料，半成品和成品出庫的時候，看哪個批次在前就先出那個批次的貨物。 4、訂單出貨的時候，只是填寫出貨數量，具體出哪些批次，由倉庫在揀貨的時候決定， 在訂單管理的時候可以不用填寫，除非訂單嚴格要求了貨物的批次。不然，訂單上是不填寫貨物批次的。 作為先進先出的管理，不僅僅是系統上的，而且同時要配合實際倉庫的擺放管理，倉庫的貨物擺放沒有規劃好，那麼即使想做先進先出也是實現不了的。 缺點：增加工作量，需要較大倉庫空間。 優點：管理省心，可靠。 二、入庫時間標識，當然最好以顏色管理，至少應該以月份數字來管理。 缺點：增加成本和工作量。 優點：提高管理效率，目視管理，增加可操作性。 對於「帳」的方面，應該做到： 倉庫人員及時檢查庫存量和生產使用量，對於入庫量大於實際使用量的要向上級報告，引起注意。 另外，對於長期不流動不使用的要定期確認品質狀況。 對於「卡」的方面： 每次實際領用物料時，在前面入庫欄上加備注，減去領用數，留下剩餘數， 因此，實際操作時應該首先找尋還有剩餘數的入庫批次，把那個批次領用掉。 這樣，可以保證沒有遺漏。 這樣，可以在出庫時事先搞清楚該處哪一個批次。 缺點：進出頻繁時難以做好，比較繁員工不能堅持。 優點：徹底的先入先出管理。