A. 美國每年花多少錢進口石油和天然氣
2011年美國生產原油3.52億噸，原油消費8.33億噸，wti當年年度均價95美元/桶，估算＝95×7.3（噸桶比）×（8.33－3.52）＝3336億美元
2011年美國天然氣產量6513億立方米，消費量6901億立方米，天然氣的貿易條件太復雜，一般都是按百萬英熱單位確定單價，而且LNG等項目又都是歷史價格（長期價格），比較難以估算，我個人估算凈進口金額規模在400億美元左右。——長期看，由於頁岩氣的開發，美國有可能成為天然氣的出口國。
B. 中國進口俄羅斯原油多少錢一桶
中國俄羅斯近俄羅斯的原油的時候需需要200塊錢一桶的
C. 進口原油清關費一般多少錢
第一是原油進口費用。這個費用包括國際原油價格、滯期費、原油途耗、開證代理費、貨物保險費、國際運費、現貨采購財務成本、鎖價費和轉月費。國際原油價格大家都知道，小太陽就不解釋了，占總成本的77.15%。滯期費，在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項，占總成本的0.03%。原油途耗，從裝貨港到載貨船，再到目的地的過程中形成的，大概占總成本的0.3%。開證代理費，大概占總成本的0.45%。貨物保險費占總成本的0.03%。國際運費佔0.32%，現貨采購財務成本佔0.32%，鎖價費與轉月費都占總成本的0.003%。
第二是原油稅費。分為原油增值稅和進口關稅兩類費用。原油增值稅是什麼?增值稅是以商品(含應稅勞務)在流轉過程中產生的增值額作為計稅依據而徵收的一種流轉稅。原油增值稅就是原油在流轉過程中的稅費。這個費用占總成本的12.34%。進口關稅是什麼，進口關稅是一個國家的海關對進口貨物和物品徵收的關稅。這個費用占總成本的0.00%，為什麼呢?因為進口原油是免關稅的。
第三是內海運費。海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。內海運費大概占總成本的2.69%。
第四是港口費用。這個費用包括很多分類的費用:港儲費、中轉費、安保費、港務費、港建費、接卸費、報關費、代理費、商檢費、油污基金。港儲費就是在港口儲存原油的費用，大概占總成本的0.34%。石油每到一個港口需要停留，停留就需要儲存，儲存自然就會產生費用。中轉費不用說，和快遞差不多，需要中轉了自然涉及到人力物力產生費用，這個費用占總成本的0.04%。安保費，這個很重要，需要人來看護石油的安全，不至於被盜竊或者破壞，大概占總成本的0.01%。港務費，港政管理機構對經由港口吞吐的貨物徵收的費用，按照貨物重量計算收取，占總成本的0.07%。港建費，這個和我們坐飛機繳納機建費類似，用於港口公共基礎設施的建設而收取的費用，占總成本的0.13%。接卸費，這個費用是需要人工成本來對貨物進行接收與裝卸，占總成本的0.36%。報關費，接觸過外貿的朋友都知道，報關費用是報關費用取的費用，實際上也是報關行提供報關服務的服務費，這個費用是按票收取的，跟貨值沒有關系。根據不同的口岸，報關行用也各有差異，但是差異不大，占總成本的0.0.02%。代理費占總成本的0.01%。商檢費是什麼?商檢費就是憑商檢換證憑條去換正本通關單的費用，占總成本的0.01%。代理費是固定的，和貨代或是報檢行談的，商檢費是要根據做商檢貨物單據上發票的金額決定的。油污基金，國際油污賠償基金公約是為了徹底保護油污受害者及救濟船舶所有人的額外負擔，1969年由於國際會議起草並於1971年12月，經8個國家批準的國際基金公約。這個費用占總成本的0.01%。
第五是陸運費。陸運費包括兩個分類:港口至煉廠運費和管輸檢驗費。陸運費就是在陸地范圍的運輸費用，涉及到石油的地面運輸，會產生一些費用。還有管道傳輸的話，會有檢驗費，因為管道運輸的特殊性，需要嚴格的檢驗才能收貨。港口至煉廠運費大概占總成本的2.24%，管輸檢驗費大概佔0.01%。
第六是煉廠倉儲費。這個費用大概占總成本的0.67%，這個費用顧名思義就是把原油進口過來以後，需要對石油進行提煉，提煉後還需要儲存，這裡面會產生一系列的管理費用、人工費用和廠房租金等
D. 朋友想開煉油廠可以從國外進口原油嗎中東原油進口是否要找代理公司
不可以呀，不但從國外進不了，在國內也買不到。經營原油要有國務院的批文，要有資質的公司，因為原油屬戰略資源。
中國能夠經營原油的可能就五六家公司，中石油，中石化，中海油這些。國家有政策說要進一步放開能源項目，但也不會放到有錢就能做的程度，再說現在政策還沒顯現出來。
現在一些小的煉廠多為代加工，或收一些非正式渠道出來的油，說是這兩年小煉廠多虧損。
要做煉廠，個有兩意見：一、可以做來料加工。二、可以進口燃料油做為原料。燃料油的進口資質管理較松，審請進口許可證較簡單，而且大的外貿公司，例如省外貿，都有進口配額。
E. 1.8億噸進口原油多少錢
最多6個月。醉酒駕車已經危險駕駛罪，處拘役，拘役最高是6個月。《刑法》第一百三十三條之一，醉酒駕駛機動車的，處拘役，並處罰金。《刑法》第四十二條，拘役的期限，為一個月以上六個月以下。
F. 中國每年進口多少億噸石油合多少錢
今天最新價位 一桶=136公斤左右=64美元
一噸=1000公斤=1000/136桶=(1000/136)*64美元=470.6美元
再摺合人民幣=470.6*8元=3764.7元
去年，中國進口原油達到了1.2億噸，超越日本成為全球第二大石油消費國。據有關機構預計，中國2010年石油進口規模將達到1.8億-2億噸，進口依存度也將隨之突破50%。
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GDP即英文（gross domestic proct）的縮寫，也就是國內生產總值。是目前各個國家和地區用來衡量該國或地區的經濟發展綜合水平通用的指標。
定義：一定時期內一國生產的最終產品和提供勞務的市場價值的總值。註：一定時期一般指一年一統計的期限；最終產品區分於中間產品；勞務也是一種服務性產品。市場價值就是該年度的貨幣價值。
------從定義上看，GDP包括四個組成部分，即：消費+投資+政府購買+凈出口。。。
所以進口不屬於GDP..所以沒有影響
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但。支出法核算時。是通過核算一定時期整個社會所購買的最終產品的總支出來計量。這里購買的產品有外國生產的部分(由上定義不屬於GDP),但在C+I+G中計入了.所以在凈進口中減去這部分.
個人認為可理解為GDP=(C+I+G-M)+X
G. 請高手幫幫忙啊~~~中石油，中石化每噸油的利潤進口油的大概價格製作後的成本得利潤多少
大概在一千二百快錢左右，進口油好像沒有，一般都是走私油來的。按照汽油和柴油沒噸賺的錢也不一樣。大概一千二百升柴油才有一頓，汽油大概一千五百八十升才一頓的。那裡的製作成本？？是指煉油廠的么？？
H. 我國每年進口石油需多少美元
2020年我國進口原油5.4億噸，同比增長7.3%，創造歷史新高；累計金額為1.22萬億元，較去年同期減少26.8%。
I. 我國石油國產能力消費量需要進口多少精進口量和國產能力的比率是多少
我剛好曾經在石油系統工作，畢業論文也寫的這方面的內容，對這問題知道一些，簡要介紹：
1。近年國內產量大概為1.7億噸/年，需要進口量約為1.2億噸/年，劇預測大概到2010年，每年國內消費量為3.1億噸，缺口每年擴大。現在國內部分高產油田資源，隨著時間推移，產量會不斷下滑，以大慶為例，該油田曾連續32年，年產量穩定在5000萬/噸每年，但現在已下滑了好一些，近年產量主要在靠西北了，特別是新疆，現在的油價雖然可以說是不正常，但短時間內是不可能下來的，需求量太大，而供給上不去。
我國自93年成為石油凈進口國後，出口每年都在下降，現在主要出口的是含硫量較高的原油，主要出口給日本，這類出口很大原因是因為國內煉廠對高硫量原油煉制能力有限，另外，國內還少部分的出口成品油給周邊關系較好的國家。每年的出口總量其實並不太高，就幾百萬噸。
海外，主要由3大國有石油公司（中石油、中石化、中海油）出面投資，但由於我國與外國（主要是歐美）關系、國內企業走出國門較晚，手上的海外投資質量並不很好，主要在一些動亂國家，這些投資，收益主要為分額油，即由國內的企業投資勘測、開采，投產後按一定比例分得原油，這些都作為石油企業的投資收益。
2.我國三大石油企業，不用懷疑，絕對是賺錢的，每年3大企業的純利潤，絕對超過2000億，其中中石油，07 年一年的利潤就超1400億
石油企業說虧損，其實主要是煉油板塊虧，總體是贏利的，為什麼呢？主要是石油企業下屬各單位都是獨立核算的，他們煉的原油也要按市場價進行核算成本，這么一算，那每年煉油廠肯定要虧幾百億啊。
3.成品油沒倒掛4000吧，應該就2、3000吧，按算嘛，6桶為一噸原油，一噸成品油大概1300來升吧。
每口油井大概一次性投資為100萬，以後主要為正常維護費用，產的原油利潤一部分上繳國家，體現為資源稅，一部分為油企利潤，這些是石油企業的主要利潤點，每年的2000個億的總利潤，多半由此而來。
另外，國內油田大部分在中石油手上，所以中石油每年利潤最高，國內大部分煉廠在中石化手上，所以每年他鬧得最凶。
J. 要進口石油~需要稅收嗎稅收多少
要。2007年好像關稅0,增值稅17%。共17%