Ⅰ 為什麼石油不能用火車或者飛機運輸
成本高，每天消耗石油都挺多的，火車運石油還要對火車改裝。長距離運輸用管道（一次投資，永久使用，成本低），短距離運輸用公路油罐車（靈活方便）
Ⅱ 汽車運輸、輪船運輸、飛機運輸的優缺點。
鐵路，適合長距離運輸，日夜兼程，大眾物資（煤炭，石油，鋼鐵）受氣候影響較小。
公路，機動性比較強，適合蔬菜、水果等短周期運輸類物資，運輸單價比較高，中短途推薦
航空，速度最快，適合水產品，鮮花等，運費最高，推薦體積分量比較小的商品走航空
水路：一次裝運量比較多，氣候影響比較大，運費綜合最低，耗時最長，要求提前運輸或時間不緊
管道：一般只能是液體、氣體等如石油，天然氣等，如西氣東輸，一次建設，永久受益項目。
Ⅲ 石油是怎麼運輸
石油一般有以下幾種運輸方式。一種是通過鐵路，這種運輸量比較大，穩定可靠；一種是通過油罐車運輸，這種運量較小，一般適合加油站的輸送；還有是海路運輸，這種運輸量相當大，而且優勢明顯，成本最低；現在推廣最多的就是管道運輸了，是現在和未來的發展趨勢。還有一種就是航空運輸，不過這種成本太高，一般都是特殊情況下採用。
Ⅳ 中國為什麼不用A380改裝加油機或者大型運輸機
姑且不說樓上的這些問題……假設，這些問題都不存在——咱們就是法國的，這飛機就是咱們自家的！——也沒人這么干。
因為這飛機太大了，沒用！
比如，預警機——預警機厲害不是靠飛機大小，是靠上面的雷達，你搞個4倍於伊爾76的大飛機，不代表你就能比空警2000看得遠4倍；相反的，你的雷達反射面積倒是比伊爾76近4倍，被發現的距離起碼增加一倍。
同樣的，加油機——機內燃用夠用就好，搞那麼大個加油機，都沒有那麼多用量，天天在天上飛來飛去幹嘛呢？這么危險一大油桶天天在自家人腦袋上打轉，不怵得慌？而且大飛機的尾流渦旋更強，對於受油機來說更危險。
基於上面的原因，美軍就是自家有c-5a/b銀河大型運輸機，他也不拿這飛機改裝加油機或者預警機。
Ⅳ 中國跟俄羅斯那麼近，為什麼不全部原油依靠俄羅斯進口，反而還要遠赴重洋到中東輸入石油
因為人家俄羅斯也不傻，不會把雞蛋放在一個籃子里，不會讓你中國控制俄羅斯的出口市場的。所以俄羅斯的石油天然氣要出口歐洲、出口日本韓國，不可能全賣給中國的。
當年中國修築「安大線」，希望把西伯利亞的安加爾斯克油田的油全運輸到中國，人家俄羅斯寧願繞遠路，也要優先鋪設安加爾斯克至納霍德卡的石油管線(安納線)——因為安納線的石油不僅可以出口中國，還可以出口日本和韓國。
可以看看安納線比安大線繞了多遠——但是俄羅斯寧願多繞路，也不願意只修安大線——就是對中國不信任，更不願意把石油全賣給中國。
當然，這裡面還有日本鬼子在搗鬼，日本人願意把修安納線的錢全出了，也絕不願意俄羅斯修安大線。
所以，你想完全依靠俄羅斯市場來解決能源問題，實在是太一廂情願了。
Ⅵ 為什麼飛機不用汽油 而航空煤油又是一種什麼性質的油 特性能給 給螺旋槳的數據
你都要數據了多半是為准備論文或考試的。
你說的飛機多半是指大型民航運輸機，因為推力需要他們一般都是燃氣渦輪發動機，而地面上的交通工具基本上都是活塞式發動機，你說的用螺旋槳的飛機一般也都是低速活塞式發動機用的也是汽油。
飛機上用的煤油都是航空煤油，航空煤油科學的叫法應該是「3號噴氣燃料」，是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精製等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。 密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在活塞發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
航空煤油的常用物理參數如下：
閃點: 38℃
自燃溫度: 超過 425℃
凝固點: -47℃(-40℃for JET A)
露天燃燒溫度: 260-315 ℃
最大燃燒溫度: 980 ℃
航空煤油是噴氣發動機飛機專用的航空燃油。
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1，並根據國際標准規格生產。在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。
另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。
而裝有活塞式發動機的小型低速飛機的飛行環境則沒有大型高速飛機所處的環境那麼惡劣，其發動機也適合用汽油，這個跟地面上的汽車等交通工具的就差不多了，你跟航空煤油的對比一下就知道了。
另外還有一些航空煤油中會加入一些一定量的一定標準的汽油以滿足其不同環境下的需求，這個在軍用超音速飛機上會有應用，這個就不說了，太專業了，相信你就是為准備考試也不用這么多了。
Ⅶ 《流浪地球》為什麼不用直升機或者空投，而是要用汽車來運送「火石」
這個應該體諒一下作為開創國產科幻元年的《流浪地球》的艱辛。據說原片是150分鍾的。但是因為春節檔有三部《飛馳人生》《瘋狂外星人》《新喜劇之王》是作為第一梯隊的！《流浪地球》作為國產科幻題材並不被看好所以給的排片率是很少的，這也是為什麼一開始票房很低的原因。加上時長過長電影院更加不願意拍片了！為了增加排片率做出的妥協把電影減少到119分鍾。即使這樣一開始排片率也就10%左右。少了30分鍾的劇情就會讓很多人感覺劇情很挑拖很無厘頭。錯誤的認為是BUG。開山做真的很難很難！就像《我不是葯神》里的一樣第一個的葯品研製花費的代價是巨大的！
比如火石為什麼離發動機那麼遠？因為原著裡面地球並不是鐵板一塊的，裡面有反叛軍和強盜的。是要搶奪火石的。所以火石都是進行嚴格管制和防護的，所以火石離發動機的地方較遠。這也是為什麼裡面的人全副武裝，李一一在打開車門的時候要拿扳手做武器攻擊人，而不是看見人的到來喜極而泣。為什麼不用直升機或者飛機空頭。是因為地球大氣被木星捕獲。大氣極度不穩定溫度劇低。你能想像空中的雲不是水氣是冰塊嗎？那種環境下飛機都是紛紛墜機的！
Ⅷ 為什麼石油的比任何資源都重要
目前石油是現代工業社會最重要的原料。絕大多數運輸工具使用石油驅動，此外石油還被用來發電，它也是化學工業重要的原材料。因此它也被稱為「黑色金子」。
雖然現在也有可再生能源作為選擇，但是可再生能源能夠取代多少石油以及可再生能源本身可能導致的環境破壞還不肯定和有爭議。陽光、風、地熱和其它可再生能源無法取代石油作為高能量密度的運輸能源。要取代石油這些可再生能源必須轉換為電（以蓄電池的形式）或者氫（通過燃料電池或內燃）來驅動運輸工具。另一個方案是使用生物質能產生的液體燃料（乙醇、生物柴油）來驅動運輸工具。總而言之要取代石油作為主要運輸能源是一件非常不容易的事情。
Ⅸ 飛機上能托運石油么`
好像是不可以的，普通的液體化妝品以及酒都不能帶的。更別說你的易燃品了。
Ⅹ 二戰時，美國為什麼對日本實行石油禁運
早在1934年，美國國務院和外務部就抗議日本不遵守「門戶開放」政策，在中國的東北搞石油壟斷，但那時，美國政府不贊同對日本進行石油禁運。後來戰爭的擴大化，使美國和日本的矛盾越來越大，雙方不時地進行談判。
由於雙方爭執不下，美國開始考慮對日本貿易禁運和大范圍的經濟制裁的可能性，日本受到了壓力，尤其在石油領域。日本佔有的石油產地很少，只好用頁岩油作為補充，這些占石油需求量的7％，其餘的全靠進口，在1939年，80％的進口石油來源於美國，另外一部分來源於和屬東印度群島。荷屬東印度群島是東亞最重要的產油地，如果日本能夠控制這個地方，那麼它就能夠得到充足的石油供應。
然而，荷屬東印度的石油產量完全控制在外國石油公司的手中，尤其是皇家殼牌公司。因此，如果日本想毫無阻力的獲得該地區的石油，就必須控制該地區。但是，所有與該地區有密切關系的國家都意識到了日本潛在的危險性。
1940年7月20日，財政部長亨利·摩根索和陸軍部長史汀生試圖說服政府對日進行全面禁運，但是國務院卻發表了一份道義禁運的聲明。聲明將禁運物品僅限於辛烷值87以上的航空汽油和某些鐵礦、廢鐵。
但是，道義禁運並不是不禁運。如果日本野心勃勃的擴張慾望，沖破了美國所能忍受的底線，美國是不會讓日本滿意的。1941年6月25日到7月2日，日本做出了決定命運的選擇，暫時不動蘇聯一根毫毛，集中精力向南進攻，特別是爭取控制整個印度支那，奪取荷屬印度群島，這恰恰觸犯了美國忍受的底線。
1941年7月28日，當日本佔領戰領法屬印度支那時，美國宣布對日本進行經濟制裁，凍結日本在美國內的所有財產，包括實行石油禁運。英國和荷蘭也紛紛效仿，英國切斷了婆羅洲向日本的石油供應；美國說服荷蘭東印度公司暫停向橫濱和長崎運送石油。在日本國會中，首相宣稱這種情勢無法忍受，全國的陸海軍即將缺油。
1941年12月7日，為了入侵荷屬東印度群島都和東南亞，攝取那裡的石油。也為了保護海上通路，特別是為了保證從蘇門達臘及婆羅洲返回日本的油輪暢通無阻，日本襲擊了美國在太平洋珍珠港的海上艦隊。珍珠港戰爭的爆發，使美國人團結一致，徹底全面的切斷對日本的石油供應，凍結了日本在美國的全部資金，不允許日本用這些錢購買石油，毀壞東印度群島上的石油設施，襲擊從海上開往日本的油輪。
(10)為什麼不用飛機運輸石油擴展閱讀
日本石油進口的數量在1943年的第一個季度曾經達到頂峰，但是到1944年日本進口的石油量已經不到1943年石油進口量的一半，1945年日本已經進口不到一滴油了。某日本船長說：「到快停戰那段時間，事情發展到油輪只要離港，大家就肯定它有去無回的地步。我們誰也不懷疑油輪回不了日本"。
日益嚴重的石油短缺越發明顯地約束著日本的軍事能力，影響到日本的戰略考慮。在1944年6月的馬利亞納群島戰役中，日本戰艦因為缺少石油而未能參加戰斗。石油的短缺還限制了日本空軍的能力。1944年，日本飛行員的訓練從認為必須完成的60小時減少到30小時。
隨著時石油短缺情況的進一步惡化，航空訓練乾脆免了。航空油的原料只剩下松脂，而且煉成的燃油越來越多的摻雜酒精。劣質性的燃料，缺乏訓練的飛行員，未經核驗的飛機，使日軍飛機從一個基地轉向另一個基地就損失其中的40％。
日本石油短缺的綜合結果是，正當日軍需要海軍、空軍聯合抗擊盟軍時，卻由於嚴重缺油而又不得不分散兵力。總之，美國對日本的石油禁運，給日本帶來了災難性的後果，加速了日本的失敗。