① 2016年11月原油價格走勢怎麼這么變態
2016年11月世界各地原油價格持續低位徘徊，但在月末因受OPEC最終達成減產協議的拉動大幅上漲，11月30日當日的漲幅超過10%。倫敦洲際交易所布倫特原油期貨（Brent）11月1日收報46.86美元/桶，30日收報50.47美元/桶，漲3.61美元/桶，漲幅達7.70%，其中最高價為11月30日的50.47美元/桶，最低價為11月14日的44.43美元/桶；美國西德克薩斯中質原油期貨（WTI）11月1日收報45.34美元/桶，11月30日收報49.44美元/桶，漲4.10美元/桶，漲幅達9.04%，其中最高價為11月30日的49.44美元/桶，最低價為11月14日的43.32美元/桶；中東迪拜原油（Du）11月1日收報44.05美元/桶，11月30日報47.91美元/桶，漲3.86美元/桶，漲幅達8.76%，其中最高價為11月30日的47.91美元/桶，最低價為11月8日的41.5美元/桶。（詳見下圖）
一、11月原油價格上漲的原因
第一，主要產油國達成減產協議是原油價格上漲的主要原因。石油輸出國組織(OPEC)成員國和俄羅斯為首的非OPEC產油國於11月末達成為期六個月的減產協議。OPEC同意從明年1月起將日產量減少約120萬桶，或逾3%，至3,250萬桶，減產後產量將處於9月阿爾及利亞初步協議中設定的產量區間的低端，當前的日產量水平為3,364萬桶。OPEC最大產油國沙特稱，為了能夠達成協議，該國同意大幅減少產量，將日產量減少約50萬桶，至1,006萬桶。OPEC第二大產油國伊拉克同意減產20萬桶/日，將日產量降至435.1萬桶，伊拉克之前一直拒絕減產，給達成協議設置了障礙。另外OPEC同意伊朗從10月的產量水平小幅提升。OPEC石油減產協議將在2017年1月1日執行，同時，OPEC還會在2017年5月份再次召開能源會議，檢視協議執行的狀況，並商討是否要繼續限產行動。作為與OPEC達成協議的一部分，俄羅斯將在11-12月的水平上實施減產， 2017年上半年最高減產30萬桶/日。減產協議達成的消息傳來，石油價格在11月30日當天上漲超過10%。
第二，美國原油庫存連續兩周下降也助推了油價漲勢。美國能源資料協會（EIA）公布的數據顯示，在截至11月25日的當周，美國原油庫存連續第二周下滑至4.881億桶。（詳見下圖）
二、近期原油市場展望
第一，OPEC成員國貌合神離，減產協議能否最終實施還未可知。OPEC11月11日公布的月報顯示，10月OPEC組織每日產量為3,364萬桶，較9月高出24萬桶/日，為2008年以來最高。事實上，分析人士認為，沙烏地阿拉伯、伊朗及伊拉克不僅在石油市場上是競爭者，在地緣政治上也存有深刻的矛盾，幾大產油國為保持市場份額能否按照協議減產並不確定。在這次減產協議中，伊朗的限額不但沒有減少，反而日產量增加至380萬桶。盡管如此，伊朗還是要求回到經濟制裁前的400萬桶日產量。
第二，非OPEC成員國如俄羅斯的減產計劃也存在變數。過去幾年油價下跌嚴重打擊了非OPEC產油國的經濟，市場一般上不看好俄羅斯等主要產油國會履行減產的協議。在重新加入OPEC不到一年之際，印尼再次暫停了其OPEC成員國身份，OPEC建議印尼每日減產約37,000桶，或相當於該國原油產量的5%左右，印尼表示只能接受每日減產5,000桶，這已在2017年該國預算案中獲得批准。
第三，美國頁岩油公司產量增加或將抵消OPEC減產的效應。其實，OPEC在今年9月底達成初步減產協議後，油價攀升已經推動美國頁岩油的產量。EIA的最新數據顯示，截至11月25日的一周內，美國頁岩油產量每天平均增加9000桶。據美國油服公司貝克休斯(Baker Hughes)公布數據顯示，截至2016年11月25日當周美國石油活躍鑽井數增加至593座，自9月初以來已經增加了96座（詳見下圖）。
第四，美元持續走強也為原油市場帶來壓力。特朗普當選美國下任總統後，市場普遍認為其將加大財政支出和刺激通脹的政策，美聯儲升息幾率加大，美元飆升。美元指數11月1日報97.70，11月30日報101.50，月漲幅達3.89%（詳見下圖）。美元持續走強給對美元計價的原油價格帶來壓力。
② 國內油價上漲的原因是什麼
國際油價回落至100美元以下，國內又漲價
據說，3月18日凌晨，汽油將再一次大幅提價。從3月16號開始，加油站就密密麻麻的排隊。
讓廣大車主不解的是，國際原油價格在下降。已經從超過120美元逼近史上最高點，跌到100美元以下。
新能源車主笑著說，你們加油吧!
那麼問題來了。
第一問，為什麼國內油價會在國際原油價格暴跌的時候上漲?
其實沒那麼復雜，就是一個巧合。
國內成品油零售價和國際原油價格有一個聯動機制。
2016年發布的《石油價格管理辦法(試行)》規定，汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。
汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24 時。當調價幅度低於每噸50 元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
另外，辦法規定了天花板價和地板價，當國際原油價格高於120美元或者低於40美元時，按照天花板或地板價執行。
恰好，3月18日凌晨，到了第10個工作日，而計價依據是之前原油高漲時的價格。
第二問，原油價格上漲對兩桶油什麼影響?
按照常規理解，售價貴了，進價也貴了，沒什麼影響。
但實際上呢?
兩桶油的凈利潤和原油價格走勢高度正相關!
這又是為什麼?
時至今日，仍然有人認為中石油是以油田為主，中石化以煉油為主。其實，隨著中國早就轉型為大規模的原油進口國，原油對外依存度超過72%，兩桶油都不依賴自有油田業務了。都靠煉油和加油站業務，雖然還有一部分自有油田，但主要原油都依賴進口。
由於兩桶油賬面巨額存貨(中石化近2000億，中石油近1500億，原油為主)，當原油價格走高的時候，存貨本身就帶來了盈利。
兩桶油的存貨周轉率均在30天左右，這意味著現在出廠的汽柴油、石化產品，其實「真實」成本是30天前的采購價格。
在油價上漲區間，油價漲得越快，兩桶油的利潤就越高;反之，在油價下跌區間，油價跌的越快，兩桶油賠的越多。
第三問，如果將來普及了新能源車，兩桶油會破產嗎?
除了煉製成汽油柴油燒掉，原油大約有40%以上被煉製成石化產品，用作塑料、衣服、化妝品、電視、計算機汽車配件等原材料。
即便是新能源車，也有大量的零部件採用了石化製品的原材料。
所以，假如新能源車完全取代了燃油車，兩桶油依然能維持差不多現有一半的石化產品的生產規模。
只不過，兩桶油遍布全國的5萬座加油站，亟需轉型了。
③ 原油價格漲幅與什麼有關
上半年受環保及相關行業政策等因素的影響，柴油需求不容樂觀。進入7月下旬，北方高溫天氣、南方台風多雨天氣拖累，柴油價格上漲受到一定限制，介於原料成本高企，以及部分政策的連帶支撐，價格較歷史同期偏高。
圖1、2016-2018年柴油批發價格走勢圖
數據來源：隆眾資訊
7月份，我國進口新加坡柴油平均每噸虧損13.83元，較2018年6月份虧損下降56.7元/噸，我國華南口岸柴油出口至新加坡平均每噸虧損287.58元，較2018年6月份虧損增加13.5元/噸。
進口方面，新加坡柴油價格上調，而國內柴油價格同步上漲，使得進口利潤虧損收窄。出口方面，國內柴油批發價格上漲，而新加坡地區柴油價格同步上調，使出口收入虧損增加。
整體來看，國內資源過剩問題依舊突出，主要表現為煉油產能仍在擴張，而新能源等替代能源的上馬，導致柴油需求增長呈繼續放緩的趨勢。
④ 年內油價最大幅上漲將至，成品油是根據什麼漲幅的
成品油根據2016年開始實施的《石油價格管理辦法》，依據國際原油價格的漲跌幅度每10個工作日調整一次。
其實我們國內的原油資源，並不豐富。隨著國內原油消耗的增長，我們國內原油對外的依賴程度正在快速增加。截止到現在我們國家消耗的原油70%都需要依賴進口。所以我們國家成品油的價格，早在2016年就已經和國際原油的價格接軌了。同時為了保障國內成品油行業的穩定發展，油價也是設定了“天花板價”和“地板價”。
其實成品油的價格，不僅不能過高，過低也是不行的。雖然國際原油價格很低以後，不僅可以減少石油進口的成本，也能降低石油的供應成本。但是，石油不僅關系著普通百姓的日常生活，也關系著國家的能源戰略安全。即使國際原油價格很低的時候，我們使用的石油也不能都依靠進口。我們為了國家能源的戰略安全，依然需要自給的能力。在這樣的情況下，就需要執行“地板價”。
我們國內成品油的價格，在國際油價降低到40美元一桶的時候，就不再下降了。同時成品油未調整的價差部分，也是需要納入風險准備金的。
各位，對於國內成品油價格的調整方法，您有什麼看法，可以在評論區留言。