1. 南極石油儲量相當豐富，為何卻沒有國家對它去進行開采
第一個原因就是南極這個地方目前不歸屬任何一個國家或者是地區組織，是屬於國際公共區域，開采南極的石油會遭到其他國家的反對。雖然說大西洋、太平洋也屬於國際公共區域，但是在這些地方捕魚就不會受到限制。但是畢竟漁業和石油資源不能相比，石油不僅是難以再生的資源，而且對國家和國際之間的影響都比較大。所以為了不得罪國際上很多國家的利益，沒有哪個國家敢雖然的去開采。
第四個原因就是在南極開採石油會對南極的生態造成很大的破壞，而開採石油的國家最後可能會被國際社會給制裁。南極的生態非常的脆弱這是大家都知道的事情，如果在南極進行開採石油這樣大規模的人類活動，那工業的污染、人類的生活垃圾等因素都會給南極的生態造成難以修復的影響，從而影響其他國家在南極所從事的活動，所以最終也就沒有國家去開車南極的石油了。
2. 南極和北極都擁有非常豐富的石油資源原因是什麼
1.古代的氣候要比現在溫暖的多（北極具有石油），使得北極地區也有很多生物存在，屍體埋入地下或海底經過理化作用形成石油
2.板塊漂移的作用（南極有石油），說明南極大陸曾經是溫暖的，生長有很多的生物，由於大陸漂移使得南極大陸逐漸變冷，生物死亡屍體埋入地下經過長時間的作用形成石油
僅供參考
3. 為什麼許多國家要在南北級進行科學研究
一說到地球的兩極，人們首先聯想到的詞彙就是遙遠、寒冷、荒涼、危險。其實，南極和北極蘊含豐富的資源，特殊的地理位置和氣候特點使其具有很大的科考價值。從人類第一次到達南北極極點到現在已經有近100年的時間了，那麼一個世紀以來，人們對南北兩極的研究和開發到了什麼程度，人類活動對極地的環境又產生了怎樣的影響呢？
一、石油、天然氣、淡水資源豐富
有科學家稱，當世界上其他地區的油氣資源趨於枯竭的時候，北極將成為人類最後一個能源基地。勘探顯示，北極地區的石油、天然氣、煤和金屬礦產等資源極為豐富，潛在的可採石油儲量有1000億―2000億桶，天然氣在50―80萬億立方米。此外，北極還有世界最大的銅―鎳―鈈復合礦基地以及金剛石、黃金、銀等礦藏。
曾5次參加南極考察的中國極地研究中心教授顏其德在接受采訪時表示，南極的資源儲藏應該比北極還要豐富。南極的海洋生物磷蝦極為豐富，蘊藏量約4億―6億噸，被稱為人類攝取蛋白質的倉庫。南極孕育了豐富的低溫微生物資源。這些微生物具有獨特的分子生物學機制和生理生化特性，它們在基礎研究和生物工程應用方面具有相當大的價值。南極還是世界最大的淡水資源庫，儲存了全世界可用淡水的72％。
除了資源豐富，極地地區還具有很大的科研價值。研究極地地區近年來的變化，有助於找到近年來頻發的海嘯、颶風等極端自然現象背後的深層原因和解決辦法。此外，極地地區無污染的水源、空氣等，能夠提供中低緯度地區不具備的科學研究條件，有助於人類研究地球內部奧秘和進行宇宙觀測。
北極地區的氣候和環境變化直接影響到全球的氣候與環境變化。例如北極極渦的變化發展直接影響我國北部冬季的天氣。科學家已證實了北極浮冰面積和厚度的變化對全球的影響。如果某一年異常變化10％左右，由它帶來的海表面和大氣熱量的交換，差不多是全球熱量的30％。這樣的變化對我國雨季的分布有極大影響。
二、發現惡劣環境下的新生命
目前，世界上有約20個國家在南極洲建立了150多個科學考察基地，根據其功能大體可分為：常年科學考察站、夏季科學考察站、無人自動觀測站三類。大多數國家的南極站都建在南極大陸沿岸和海島的夏季露岩區，只有美國、俄羅斯（前蘇聯）和日本在南極內陸冰原上建立了常年科學考察站。國際南極考察的主要課題包括冰川學、地質學、地球物理學、生物學、氣象學、低層和高層大氣科學、大地測繪、人體生理和醫學以及海洋科學等。
新奧爾松科學管理委員會是北極研究中唯一一個國際研究站。目前已有挪威、德國、英國、法國、日本、義大利、中國等國家在新奧爾松地區建立了北極考察站。
中國極地中心專家表示，在對兩極的科考過程中，除對領土權、礦藏分界有爭議以外，在其他方面各國普遍採取了合作的態度。
英國和美國的微生物學家在地球的南北兩極發現了大量的藻青菌等細菌群落，證明生命可以在非常惡劣的環境中存在。而極地是地球上與火星環境最為相似的地方，該研究又為科學家探索火星生命增添了信心。英國科學家日前還在南極厚厚冰蓋的極深處發現了被冰封數百萬年之久的湖泊，這使得一些獨特的物種在其中不斷繁衍進化。
對兩極資源的開發有增無減。環北極8國對北極資源的開發具有便利條件。美國的第一、第二大油田均位於北極圈內。這兩個油田所生產的原油約佔美國石油總產量的26％。俄羅斯北極油田的產量占其石油總產量的60％以上。部分環北極國家還在北極開展了水電項目。
2005年，美國同意開放位於阿拉斯加州的北極區國家野生動物保護區，允許石油公司進入該保護區鑽探石油。
南極暫時沒有領土歸屬問題，對其資源的開發僅停留在海洋生物上。1991年，第17次南極條約國協商會議決定，50年內禁止對南極的礦產資源進行開采。
三、北極的開發
為探油土壤遭破壞
隨著資源開發的不斷深入，北極資源開發的負面效果日益顯現。石油勘探成為破壞北極環境的禍首。為便於探油，人們竟把土地表層的隔熱植物翻起，露出了下面的永久凍土。當陽光把永久凍土融化後，地面便形成了溝渠，使土壤受到侵蝕。
北極和亞北極地區，有一個遼闊的苔原帶和泰加林帶，土壤中埋藏著無數動植物的屍體，如果全球溫度上升，屍體就會腐爛，以二氧化碳的形式源源不斷地釋放到大氣里，加速溫室效應。
英國《自然》雜志指出，生活在南極的鯨魚、海豹和企鵝可能正面臨前所未有的飢荒。專家們解釋說，自20世紀70年代以來，氣候變暖、冰山消融導致了冰層下生長的眾多藻類植物消失，進而危及了磷蝦等動物的食物來源，再加上人類的捕獲，使得鯨魚、海豹等動物的主要食物來源磷蝦的數量減少了80％。
4. 都說南極資源豐富，那為何現在人類沒大量去開采它
根據美國對南極的油氣資源調查，南極蘊藏著豐富的石油和天然氣資源。南極半島大陸架地區擁有阿蒙森海陸架區和貝林斯高近海500億至1100億桶石油。天然氣儲量達30，000 ~ 50，000億立方米。隨著人類對能源需求的增加，地球上的石油越來越少，一些國家正在關注南極的石油資源。美國是其中最重要的。但是美國正在秘密開采南極石油的消息和報道還沒有找到主要媒體。
美國趁機偷了石油，但其他通家也沒辦法！污染環境是大家的，利益是美國的，這不需要追究。南極大陸地區廣闊，目前正在進行初步勘探的地區非常有限，但僅南極半島和阿蒙森海附近的大陸架地區就有超過1000億桶石油資源的保守儲量測量。據西方國家估計，長期儲量遠遠超過中東地區。南極洲的面積超過1300萬平方公里。今天，世界各國的石油資源越來越不足，因此很多國家瞄準遠離人類文明的大陸3354南極，世界上唯一的超級大國美國也是其中之一。
5. 進行極地科學考察有什麼重要意義
地球的南北兩極，是全球變化的驅動器、全球氣候變化的冷源、也是人類居住的地球與外星聯系的重要窗口。尤其是南極，是地球上至今未被開發、未被污染的潔凈大陸，那裡蘊藏著無數的科學之謎和信息。在全球變化、特別是全球氣候變化研究中，起著不可替代的關鍵作用。
20世紀中，已有50多個國家在南極建立了100多個科學考察站，對南極開展了多學科考察研究，有多項重大科學研究都是在南極取得突破性進展的，例如；南極大氣層中臭氧空洞的發現與研究、南極冰下大湖——東方湖的發現與研究等。所以，南北極地區是科學研究和實驗的聖地，是與全球環境變化、經濟可持續發展、人類的生存和命運休戚相關的最後疆土。
(5)美國為什麼可以在南極採石油擴展閱讀：
根據2018年1月官網顯示，極地海洋學研究室承擔、參與、獲得資助的科學研究項目達到60項，主持國家高技術發展研究計劃（863計劃）項目4項，參與國家高技術發展研究計劃（863計劃）子課題4項，主持「科技部中俄合作項目」1項，參與973項目2項；主持海洋公益項目1項；國家自然科學基金項目15項。
國家科技支撐重點項目子課題3項；主持完成「科研院所社會公益研究專項」3項；中國極地戰略研究基金7項；國家海洋局青年海洋科學基金3項；中國極地研究中心青年創新基金4項；主持國際極地年中國行動計劃項目2項；IPY中國行動計劃信息與數據共享計劃項目專題1項；中國博士後科學基金2項。
參考資料來源：網路-極地考察
參考資料來源：網路-中國極地研究中心
6. 世界各國在南極建站的目的
當然不僅僅是為了氣候和環境研究。
南極有豐富的礦物資源和水資源，南極的冰是目前最純凈的冰層，有很好的商業利用價值。
另外南極也是全世界各國權利范圍的又一次劃分。
具體參考下面的文章吧。
南極的諸多考察站，實際上就是一個個的勢力范圍。冷戰時期，蘇聯在南極大陸四周先後建立了8個常年科考站，各站之間基本等距，均勻分布於南極大陸，其布局用意深遠。
在南極的科考站中，有一類非常特殊，名義上是科考站，實際卻沒有任何科考任務，惟一的目的就是「佔地」。俄羅斯、智利和阿根廷等國都有這種性質的考察站。
對此，主張對蘇強硬的美國前總統里根曾宣布，「要以積極的、有影響的姿態出現在南極洲」，加大對南極研究的投入。冷戰結束前，美國每年派往南極的人員都超過1000人，撥款每年都超過2億美元。近年來，美國還提出打算修建一條橫跨羅斯冰蓋長達1600公里的冰上高速公路。如果此設想得以實現，簡直就等於「一路通南極」。
2006年6月11～23日，在英國愛丁堡召開的第29屆南極條約協商國會議上，有5個國家提出要新建或改擴建考察站的計劃，這是自1998年南極環境保護委員會成立以來申請最多的一次。
這次會議上，印度提出將在拉斯曼丘陵保護區內建立第三個南極考察站，根據是，「當1.3億年前南極大陸還是岡瓦納古陸的一部分時（地質學說之一，指遠古時印度板塊和南極板塊連在一起，稱岡瓦納古陸），印度的『聖河』哥達瓦里河曾經流過那裡。」
這樣的建站理由聽起來令人匪夷所思，更讓人疑惑：這到底是佔地還是科考？可以直言，有些國家的南極考察，實際上就是資源調查。據說各國在科學研究上多有交流，唯獨對於礦產資源的勘探，彼此諱莫如深。
南極洲的「產權」糾紛
南極洲的「產權歸屬」問題由來已久，直到今天爭論仍未結束。
《南極條約》未出台前的1956年，南極爭斗正酣，當時的印度駐聯合國代表拉奧向聯合國秘書長提出，將南極問題納入第11屆聯合國大會議事日程，最終實現南極地區由聯合國託管。然而，發展中國家的第一輪「攻勢」遭到了既得利益國家集團的一致反對，印度只好收回建議。
1982年，《聯合國海洋法公約》出台，繼外空之後，國際海底區域及其資源也被宣布為「人類的共同繼承財產」。海洋權益的明晰，推動了第三世界「南極意識」的覺醒。馬來西亞領導人馬哈蒂爾成為積極呼籲南極洲由聯合國控制的領頭羊。眾多第三世界國家堅持將「人類共同繼承財產的概念」適用於南極及其資源。
從1983年起，南極洲問題屢屢被列入聯大議事日程，但在《南極條約》協商國的集體阻擊下，第三世界也是「屢戰屢敗」。
南極管理模式成了聯合國外管理無人居住地的一種獨特方式。它的管理者是由28個國家組成的「南極條約組織」，重大事務由每年一度的南極條約協商會議（ATCM）決定。該組織不是聯合國的分支機構，聯合國奈何不了它，甚至在諸如環保等全球性問題上還要「有求於它」。
與聯合國相比，南極條約組織的締約國雖然在數目上少了些，但它們佔有的人口量為全世界的3/4，經濟總量佔全世界的90%以上。可見，南極條約組織「代表了全世界大多國家和人民的利益」，穩固之勢難以撼動。
自誕生之日起，《南極條約》就對聯合國所有成員國開放。聯合國在重大問題上採取「大國一致」的原則，南極條約組織採取的是類似的「協商一致」的原則，南極決策必須經過擁有表決權的協商國一致通過。聯合國的執行機構是安全理事會，南極條約組織也建立了「南極條約秘書處」，2004年9月1日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯正式運行。
面對這一局面，非締約國的選擇只能是「黑白對立」，要麼認同這一規則加入其中，要麼做一個體系外的孱弱反抗者。
斗爭中的科學導向
在非締約國難以形成氣候的情況下，締約國之間的競爭便上升為南極「爭奪戰」的主要內容。如果問未來南極洲的版圖被分割、資源遭瓜分，最可能的依據是什麼？答案是：科學，有且只有科學才能成為未來南極權益話語權的依據。
伴隨著人類在南極的科學探索活動，政治權益意識一直延續至今，一國在南極的科學探索腳步延伸至何處，其政治、外交和現實利益也同時延伸到那裡。換言之，一國在南極領土歸屬問題以及南極資源的爭奪和開發利用能夠獲得多少籌碼，是與該國對國際南極考察所做出的貢獻成正比的。正所謂在奉獻中收獲，在參與中發展。
1983年，當南極問題被列入聯大議事日程時，許多無力親赴南極的國家都強烈要求改變南極事務被少數國家支配的現狀，但以美國為代表的《南極條約》協商國集團，堅決反對「徹底開放」，認為南極的科學考察是投入巨大而持久的事業，必須堅持「投入與受益相匹配」的原則。
根據《南極礦產資源活動管理公約》的規定，各國在南極可開發時能夠享受的資源份額將由其對南極科考事業的貢獻程度來決定。雖然該公約最終流產，但其提出的此項規則已演化為不成文的慣例。
南極科考奉行的「潛規則」是，誰首先對一個區域進行考察，誰就擁有在這個區域建站的優先權；相應的國際慣例是，哪國在某地建站，周圍的科研活動就以哪國為主。
有鑒於此，各國紛紛下大力氣投入南極事業，建立科學考察站，爭相承擔重大科研項目。為了在南極問題上獲得更大的發言權，甚至一些小國也千方百計地前往南極建站「插旗」。
到目前為止，28個協商國已建起50多個常年科學考察站；英國、美國、澳大利亞、紐西蘭等國還創設了許多「南極特別保護區」。按照慣例，設立者就是保護區的主要「負責人」，而欲設保護區，前提便是提出合理充分的科學根據。
時至今日，極地科學考察已成為一個國家綜合國力和高科技水平的體現，在政治、科學、經濟、外交、軍事等方面都有著深遠和重大的意義。
從頭到腳的資源誘惑
在南極的諸多利益中，資源是各國的重要考慮。上世紀70年代石油危機時期，南極地區發現特大油氣田的消息就強烈地吸引了全世界的注意力。在七大洲中，沒有哪個洲像南極這樣「從頭到腳」處處是資源，而且資源量常常要以天文數字來計量。
有觀點認為，南極石油儲量達千億桶之多，天然氣達5萬億立方米，但它們還算不上是南極的能源大戶，南極最具代表性的地下能源是冰蓋之下和周邊海底中的可燃冰，經預測，其埋藏量遠遠超過了地球上現存的所有化石燃料——石油加煤炭的總和，是能夠替代石油或煤炭的清潔能源。
為了解決資源糾紛，第二屆南極條約特別協商會議經過整整6年的爭吵，於1988年簽署了《南極礦產資源活動管理公約》，但因為分歧太大，許多國家拒絕批准，該條約直到今天也沒生效。
1991年，南極事務的最高決策機構——南極條約協商會議經過反復磋商，終於出台了《關於環境保護的南極條約議定書》，決定50年之內（也就是2041年之前）禁止南極礦產資源活動。然而，《議定書》沒有對2041年之後的資源問題做出任何規定。
隨著全球資源特別是非再生資源日趨枯竭，一旦南極資源的開采技術發展成熟，並且能夠做到不破壞南極的環境，那麼人類不可能永遠不動用南極的資源。
直到今天，沒有任何國家或者南極研究者否認南極資源在未來開發的可能性。美國已經突破了在北極地區開採石油而不破壞環境的技術難題。因此南極「資源開發時代」的到來恐怕只是一個時間問題。目前，有些國家已經採取各種方式，在南極洲圈佔勢力范圍，占據最佳戰略位置，進行《議定書》失效後的資源開發准備。
南極資源的開採到底離我們還有多遙遠？這不但受到人類資源稀缺程度、開采技術等因素的制約，更可能取決於南極環境的變化速度。
美國《科學》雜志曾報道，科學家通過研究南極洲古代冰層發現，地球大氣中的溫室氣體濃度已達到65萬年來的最高值，全球變暖的趨勢已難以逆轉。
2006年7月14日，在塔斯馬尼亞首府霍巴特舉行的一個國際科學大會上，專家們預計，在未來100年內，由於愈演愈烈的全球變暖趨勢，被稱為「不毛之地」的南極洲將有望長出樹木。如果南極洲「山河變色」，屆時恐怕就不是一場資源爭奪戰那麼簡單了，因為那時的南極，恐怕已經「適合人類居住」！(郭培清)
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南極百年爭奪
南極的重要戰略地位，早在上世紀初便已進入西方的視野。1908年，英國首先對南極提出了領土要求。繼之，澳大利亞、紐西蘭、法國、智利、阿根廷和挪威的觸角也先後伸向南極。到1940年，這7國已對83%的南極大陸實施了「瓜分」，只剩下西經90°~150°被認為是「預留」給美國的「空白」。
在戰略位置最佳的南極半島，智利、阿根廷和英國的「版圖」相互重疊，它們各執一詞，爭論不休。特別是英阿，都以海軍介入了爭奪，拆掉對方的標志，換上自己的，進行了一場「標志物破襲拉鋸戰」。1947~1954年，英國先後4次就南極「主權」分歧上訴國際法院，但智利與阿根廷拒絕國際法院審理。
作為最有影響的大國，美國和蘇聯雖然都沒有提出主權要求，但兩國不承認其他國家對南極的劃分，並聲稱保留自己提出主權要求的權利。
二戰前，美國的探險最具影響力，考察、測繪過的土地最多，約佔南極總面積的80%。如果按照發現權原則，美國無疑占據有利條件。蘇聯也不甘示弱，聲明如果沒有它的參與，南極版圖的任何解決它都不予承認。1946~1948年，美國發起了兩次大規模的南極考察活動，每次都派出了大批軍艦和科學家。蘇聯軍艦和供應船隻也奔忙於南大洋之上。
為防止競爭演變為戰爭，各國競擬解決方案，但沒有哪個能得到各國一致認同。一些第三世界國家提出南極由聯合國託管，遭到包括美國在內的8國一致反對。1948年初，美國國務卿馬歇爾提出美國與其他7國共管南極，建立一種對南極的共同主權，意在排斥蘇聯。此舉遭到蘇聯、阿根廷、澳大利亞、智利、法國和挪威的反對，只有英國和紐西蘭支持。
一時間，南極問題陷入僵局。1948年7月，智利外交部法律顧問埃斯庫德羅建議，南極主權之爭至少須暫停5年，應集中精力從事科學研究，科考人員可自由進入南極大陸，並在政治上保持中立，這被稱為埃斯庫德羅宣言。可惜，當時「冷戰」迷住了大國政治家們的思維，沒有人認真聽聽這位法學家的建議。
1948年，英國南極半島的霍普灣基地毀於火災後，阿根廷馬上在距英國原基地不遠處建立了自己的考察站。因霍普灣地理位置良好，英阿都希望把它控制在自己手中，於是便發生了1952年的霍普灣沖突。
顯然，如果南極的「游戲規則」遲遲確定不下來，類似霍普灣的事件勢必重演，因為如果美蘇也捲入紛爭，南極大陸必然成為多種矛盾的焦點。
作為南極中立化的支持者和主導者，美國的目標之一是保證南極服務於本國安全利益，必須防止南極爭奪破壞美國的全球同盟體系。英國是美國的鐵桿盟國，阿根廷和智利是美國泛美同盟體系中的重要成員，美國當然不希望自己的盟國打起來而讓蘇聯有機可乘。
1957/1958國際地球物理年期間，蘇聯在南極喬治王島建立了別林斯高晉考察站，它俯瞰南極半島與南美大陸之間的德雷克海峽。如果蘇聯在該海峽建立軍事基地，泛美互助條約的南部地區都將處於蘇聯導彈的有效射程之內，必將引起包括智利和阿根廷在內的南美國家的恐慌，使美國與拉美的防務合作復雜化。
因此，國際地球物理年尚未結束，美國便召集各國在華盛頓召開國際南極會議，提出了南極中立化方案。
1959年12月1日，12個在南極從事過實質性科考的國家簽署了《南極條約》。該條約規定南極非軍事化，凍結法律地位，除禁止提出新的主權要求外，對曾經提出的主權要求既不承認也不否認。《南極條約》被公認為冷戰時期人類取得的輝煌成就，地位甚至超過了1987年美蘇簽署的《中導條約》。
然而，國際政治與國際法之間的內在邏輯關系也決定了《南極條約》的局限性。
首先，條約排外而且做得很隱蔽。它雖聲明自己的開放性，歡迎其他國家加入，但是硬性把參與國分為協商國和締約國。只有在南極從事過有重大價值的科學研究活動（如建立科考站或派遣科考隊）的國家才能成為協商國，只有協商國才有表決權。
12個簽約國是當然的協商國，但這是以「集體霸權」代替「個體霸權」。1983年以前，締約國甚至連參加南極條約協商會議的資格都沒有；1983年以後，這些國家才可作為觀察員參加會議，但無表決權。南極考察活動需要巨大的財力，只有大國和富國方可為之，這對發展中國家是極不公平的。
然而，更大的隱患在於條約內容本身。《南極條約》只是將主權問題「暫時」擱置，雖不承認，但也不否認已有的權力要求。這埋下了極大的「隱患」，這一原則顯然更有利於1959年之前已提出主權要求的「既得利益」國家。
凍結法律地位的原則本是一項臨時性的權宜之計，其「臨時性地位」能否經得起長期化和戰略化的考驗令人擔憂。直到今天，幾個南極領土主權要求國仍煞有介事地「看護」著自己的「領地」。
例如，智利、阿根廷等國政府在南極設立了郵局、銀行和學校等生活設施，甚至在南極打電話也按國內標准收費，並鼓勵婦女到南極分娩，孩子一出生馬上被宣布為「南極土著居民」。至於兩國政府在「南極領地」召開國務會議以製造權力根據等例子，更是不勝枚舉。
正因存在缺陷，條約生效後，世界各國仍在加強在南極的政治存在。美國歷屆政府都強調保持南極存在和影響的重要性，其他有關國家也從來沒有放棄對南極土地的「經營」，圍繞南緯60°以南地區內某些島嶼的歸屬問題仍時有爭吵。(郭培清)
資料：第30屆南極條約協商會議三大焦點
2007年4月30日至5月11日，在赤道附近太陽炙烤下的印度首都新德里，來自40多個國家的代表們又開始熱火朝天地討論南極問題了。
這一次是第30屆南極條約協商會議（ATCM），作為它的決策咨詢機構，第10屆南極環境保護委員會（CEP）會議也同時舉行。
根據南極條約環保議定書的規定，各締約方可以申請在南極特定區域建立特別保護區和管理區。本次會議上，這一問題又成了冰火交雜的焦點。經過全體會議上的多場「群戲」以及私底下短兵相接的「對手戲」，最終，四個已經修改的區域保護和管理計劃得以通過。
其中，美國提出的特別管理區面積達到了26400平方公里，創歷史之最——為此前最大特別管理區面積的近百倍。經兩年修改，中國、澳大利亞和俄羅斯聯合提出的拉斯曼丘陵地區特別管理區計劃也獲批准。此外，中國新近提交的格羅夫山特別保護區計劃也得到了廣泛支持——這是中國首次獨立提出區域保護計劃。該計劃和中澳共同提出的阿斯曼灣特別保護區計劃順利進入了會間討論修改程序。
近年來，南極旅遊熱已成為各方環保人士關注的焦點， ATCM一直試圖用法律手段規范和限制南極旅遊及非政府活動，希望以此保護南極脆弱的生態環境。然而，南極旅遊不僅對普通遊客極具魅力，對旅遊業經營者來說更意味著巨大的經濟利益，所以施加強有力的限制措施不無阻力。
本次會議，美國提交了限制遊船規模的決議草案。各方在此基礎上通過了一項決議，限制載客量超過500人的遊船在南極卸客，同時鼓勵各方對登陸遊船數量、遊客數量、導游與遊客比例作出相應限制。
在遊客場所使用問題上，紐西蘭建議各國對南極旅遊活動進行環境影響評估。然而一些國家對它提出的旅遊活動范圍的界定、環境評估的批准等問題持有不同意見。最後，會議還是通過了一項決議，但只在原則上要求各方「勸阻」可能對南極環境造成長期實質不利影響的旅遊活動。
在南極條約環保議定書現行的五個附件中，附件二專門制訂了南極動植物保護的相關規定。此次CEP會議提出要將其標題由「南極動植物保護」改為「南極海洋物種保護」，擴大附件中所列的物種保護范圍，得到了英國和澳大利亞的支持。但此修訂將大大限制對海洋物種的開發和利用，因而遭到了其他一些國家的反對。雖然會議就具體修訂問題進行了非正式討論，但並未取得成果。
7. 南極氣候惡劣人跡罕至，為何各國都花費大力氣去探索南極
南極氣候惡劣人跡罕至，為何各國都花費大力氣去探索南極？
南極大陸是世界上最新發現的大陸。這片神秘的大陸覆蓋著巨大的冰，被無數冰山包圍著，吸引了許多勇敢的探險家和探險家。1738年，法國Bouvier首次在南極大陸附近發現一個小島，並將其命名為Bouvier島。此後，英國、美國、俄羅斯、法國等國的航海家相繼發現了南極大陸。1911年和1912年，挪威的阿蒙森和英國的斯科特成功達到了南極點。現在在南極大陸有40多個常年研究站和100多個夏季站。南極調查真的方興未艾，越來越熱鬧。
那麼為什麼世界各國如此重視南極大陸呢？
生物學家將南極大陸視為一個巨大的實驗室，對研究人類在極端寒冷和孤獨環境下的生理反應有著極大的興趣。
環保工作者特別關注全球二氧化碳激增帶來的「溫室效應」。全球變暖最嚴重的後果是南極大陸和格陵蘭島周圍的冰山融化，會導致世界海平面上升，從而危及沿海城市的安全。此外，製冷劑釋放的含氯氟烴破壞了臭氧層，形成了「空腔」。過量的紫外線直接危害作物生長和人體健康。目前，南極大陸上空的「空洞現象」非常嚴重。
這些問題都迫切地擺在人類面前，所以需要進行探索。
8. 如果在南極下有石油,那哪個國家有權開采啊
南極洲蘊藏有豐富的礦產資源和能源，已是科學所證明和世界公認的，但南極洲的資源是否具有商業價值、人類能否進行開發利用、去南極開采礦產會對南極的境和生態系統造成多大影響等問題；在南極條約國中一直存在爭論。南極陸架的石油天然氣資源，很有可能先期成為一些國家勘察和開發的對象，因為世界能源短缺、價格猛漲，勢必導致一些技術發達國家把其能源危機的賭注壓在南極陸架油氣資源上，而且這些國家也具備有在冰山如林的南大洋中進行深海鑽探的技術設備和雄厚的經濟實力。直到目前為止，在南極地區，已經准商業化開發利用的資源是南大洋中的海洋生物資源--南極磷蝦。
從20世紀70年代以來，南極資源問題攪合著南極的領土要求問題，已成為全世界矚目的焦點問題 在國際上反響很大。一些南極考察國家著眼本國的長遠利益，重新制定和調整了南極的科學考察計劃，在高舉科學研究和保護南極環境的大旗下，都心照不宣的把重點轉到了對南極的資源調查上來，並已開展了一些以調查南極的礦產資源、油氣資源和海洋生物資源為主要目標的調查活動，為2041年新一輪的南極領土歸屬和資源紛爭問題作好充分的准備。轉自81.china.com
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盡管南極礦產資源會議先後召開了11次，又簽訂了礦源活動管理公約，但有關南極礦產資源的實質性問題還沒得到解決。這是因為，除了礦產資源的開發和管理本身比較復雜外，其中還存在諸多錯中復雜的矛盾。例如，在南極條約體系中有領土要求國（澳大利亞、紐西蘭、法國、英國、智利、阿根廷、挪威）和非領土要求國，南極條約協商國和非協商國，南極條約國同非條約國，發達國家與非發達國家，以及發達國家之間利益均衡等問題。這些矛盾的深層次原因，都是與其本國在南極的根本利益和領土慾望密切相關的。對南極有領土要求的國家認為，別國要在其領土要求范圍內進行礦產資源開發活動，應按國際准則事先向該國政府提出申請並經批准才能進行。美、日、德等經濟發達國家認為，誰具有雄厚的開發實力和技術能力，誰就可率先在南極區內進行礦產資源開發活動。而一些非領土要求國家則認為，根據南極條約宗旨，在南極進行科學考察活動和人員、資料的交換是自由的，南極領土要求和資源開發應予以凍結。一些南極條約國還認為，南極礦產資源並不具有工業開發價值，因此，其經濟意義不大。考慮到礦源活動會不同成度的造成對南極環境保護的影響，因此，他們反對在南極進行礦產開發，主張將南極變成"世界公園"。轉自81.china.com
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綜上所述，在《南極條約》的宗旨下，在南極開展科學考察活動和科學的和平利用南極豐富的資源造福於全人類和南極環境保護問題沒有根本性的沖突，那是因為，南極是地球留給全人類共有的最後一塊未開發的資源寶地，我們沒有理由不去認識它、擁抱它和保護它。我們也沒有理由不去科學的開發利用它富饒的資源造福於我們的子孫後代。轉自81.china.com
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在南極會議上中國代表被逐出會場轉自81.china.com
中國對南極的探索始於1984年。當時，中國第一支南極洲考察隊的591人乘坐中國自行製造的遠洋科考船「向陽紅10號」前往南極建立了長城站。原南極辦主任郭琨說：「我們國家第一個長城站1985年2月22號建成很多人問我為什麼咱們為什麼在那裡建站離那麼遠花那麼多錢值不值得從我十幾年以來在當時情況下南極建不建站是關於我們國家榮辱和尊嚴的事情，早在1908年，英國就對南極提出了領土要求，之後各國紛紛搶灘南極。」轉自81.china.com
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中科院青藏高原研究所副所長劉小漢：「在1912年的時候，日本的有一個中尉叫白賴，他呢是使勁鼓吹日本也要進行南極考察，當年是英國的斯科特和挪威的阿蒙森在競爭誰先到達南極點。他呢也是然後找到募捐，因為政府沒錢然後找著募捐，弄了一個鐵船，挺破舊一個船，就是召集了一個敢死隊，一班人自己開船開到羅斯灣，然後下了船就滑雪，就往南走。但畢竟他們條件太差，比英國和挪威差得太多，也沒經驗。所以走到了沒多久就走不動了，走不動了，然後這個白賴中尉就說我這個目之所及所看到的所有地方都是大和民族的領土。所以以天皇陛下的名義命名這塊領土為大和雪原，然後他們就回來了，回來瞭然後又回到海濱邊上，又上船回到澳大利亞。回到澳大利亞，然後澳大利亞報紙上登的就是不知道從哪個叢林里鑽出來了一群野人，衣衫襤褸不會說話，因為他們日本人不會說英語，結果鬧了半天是日本的考察隊。日本的第一次考察隊。最後發現他說的大和雪原呢是海，是一片海濱，底下是海水沒有任何意義。」轉自81.china.com
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為了停止這種領土紛爭，共同探索南極，1959年12月，最先到達南極的十二個國家訂立了南極條約，商定凍結已有的領土要求。為了人類的利益，南極應該永遠用於和平目的，不應成為國際紛爭的場所與目標。轉自81.china.com
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中國於1983年以締約國身份加入了南極條約。但是第一次參加南極條約會議的經歷，對於郭琨來說，卻是一段並不愉快的回憶。郭琨：「因為當時我們沒站，雖然1983年6月份加入南極條約是締約國，不是協商國，沒有表決權，1983年9月份政府派了代表團出席南極條約第12次協商國會議，我們出席從會議從座次到文件發放都是二等公民的待遇，特別是沒有表決權，當進行表決的時候，主席把榔頭一敲，讓締約國退出會場去喝咖啡，當時每次聽到這個心裡就是一種屈辱，堂堂10億人口的國家在這里沒有發言權、表決權，被人逐出會場，這是一種最大的恥辱。原因就是你在南極沒有站。」轉自81.china.com
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南極第一站建成 中國人依然在南極問題上沒有發言權轉自81.china.com
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從1981年開始，中國陸續派出科學家前往其他國家在南極的科考站進行學習，開始進軍南極的籌備工作。轉自81.china.com
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劉小漢1984年剛從法國留學回來，是第一批地質學博士第一個回來的，正在此時，國家開始組織第一批的南極考察隊。當時要求的條件是政治可靠，身體健康，外語好，業務好，中科院地質所就把劉小漢給選上了。劉小漢回憶說：「認為我好像比較符合這個條件，當時徵求我的意見呢。我當時的心裡是，因為我這個人好奇心比較強，也好動，所以說南極你敢不敢去，所以我根本就沒做什麼考慮，當然敢去了。你要讓我去我肯定很高興。後來就參加了咱們第一次南極考察隊的集訓。」轉自81.china.com
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1984年11月20日，中國第一批南極科考隊員從上海黃浦江起航，開始前往南極未知世界的征程。轉自81.china.com
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當時確實很困難，因為當時向陽紅10號也不是很好的船，不是破冰船也不是抗冰船，就是普通的科考船，當航行到赤道附近時帶的淡水也沒有了，一天連喝帶刷牙帶洗臉就一缸子水。轉自81.china.com
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中國南極測繪研究中心主任、武大教授鄂棟臣：「出發的時候，不知道出去到長江拋錨，船長告訴我們說這是首次南極考察，沒有經驗准備了一些大的塑料袋准備裝死人的，誰犧牲了就往袋裡裝，然後放在船底下冰凍起來，從那以後才知道有這么個准備，以防萬一，當時我們也簽了生死狀。」轉自81.china.com
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1984年12月26號喬治王島。劉小漢說：「真正到的那一天，我們簡直是心裡頭高興極了，雖然天很冷，但我們都站在甲板上船舷邊上看著，就是遠遠的從海平線上霧蒙蒙的然後顯出陸地來，顯出岩石礁石，心裡特別的興奮。。。。我們中華民族呢，總算也踏上南極這塊土地了。」轉自81.china.com
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鄂棟臣：「12月26號這天早上，全船艙的人幾乎都涌到向陽紅10號的甲板上，到處站著人對著南極高喊，南極南極中國人來了中國人來了！」轉自81.china.com
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南極一登陸以後，什麼都沒有，一片荒灘，一片荒海灘，後邊就是雪山。我們選定的站址又被別人搶佔了，然後我們臨時又找新的站址。所以當時在那種感覺就是，南極這塊土地我們倒是踏上了，但是從踏上的第一腳就不太容易。就是一直是一種國際競爭，所以從上去的第一天，神經就綳的非常緊非常緊。轉自81.china.com
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原南極辦主任郭琨：「當時就感到，我們要在這里立足扎住腳跟，我們要在這兒建立我們國家第一個考察站，都憋了一股勁。」轉自81.china.com
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劉小漢回憶當時建站的艱辛：「就完全可以和保爾柯察金那個修小鐵路的時候，就完全就那樣一樣的情況，一樣的吃一樣的住一樣的那種勞動的強度，同時呢也是一樣的激情。」轉自81.china.com
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原南極辦主任郭琨：「每天早晨五點左右我就開始挨著各個賬篷吹哨子叫大家起床，有時候我心裡也不忍啊，一進這個賬篷里頭大家呼呼地睡的正香，一吹哨，起床，大家就坐起來了，我說今天天氣好，趕快吃飯干，坐起來了，當我一離開，不由地又躺下，回來再叫一遍。」轉自81.china.com
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就是在第一批南極人的努力下，1985年2月20日，南極科考隊建成了中國第一座南極科學考察站——長城站。轉自81.china.com
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用自己的手經過45天日日夜夜的這么干，最後建成了長城站，大家非常激動也非常興奮有隊員說了現在我體會到了為什麼女排得冠軍的時候大家抱頭痛哭長城站建成了大家也是抱頭痛哭轉自81.china.com
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在長城站樓前，隊員們樹立了一塊路標牌，標明了長城站與北京的距離為17501.949公里。轉自81.china.com
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1985年4月，中國南極科學考察隊所有隊員平安回到北京。轉自81.china.com
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長城站建成當年，中國成為了南極條約的協商國。但是有些國家對長城站的位置提出了質疑。轉自81.china.com
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在南極，我們中國是後來者，而且建站選在南極圈以外的喬治王島上。當然大家也理解，第一個站為了保險一點，但是在科學考察上盡管我們在那個地區算最好，但實際上與國際相差還是很大。整個喬治王島又都是冰雪覆蓋，不覆蓋的就那麼一小塊地方，所以在那兒也確實做不出什麼太驚天動地的成果來。當時進行南極科考，我們還沒有破冰船，也沒有抗冰船，只有遠洋科學考察船，這樣的船進不了東南極，因為東南極是冰雪比較厲害，在暴風雪的時候，在浮冰當中會沖撞，會把船撞壞，我們不具備去東南極深入冰雪天氣進行考察的能力。所以，在有關南極的會議上，仍然沒有充足的發言權。轉自81.china.com
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很多國家因此攻擊我們，說中國在這兒建站，不是為了科學。如果為了科學就不應該到這兒建站，應該在南極大陸去建站。轉自81.china.com
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原南極辦主任郭琨說：「《南極條約》是1959年簽訂的，1961年生效的，當時定的有效期是30年。到30年以後要進行修改，如果在會議上有人提出來要修改，我們一??國際南極會議上中國人發言不硬，人家會說你連南極大陸都沒有去過，你們了解多少。你發言不硬，所以必須要在南極有一個站，南極圈以內有一個站。所以當時向中央請示建第二個站就中山站。」轉自81.china.com
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中國用了13年終於登上了「不可接近之極」轉自81.china.com
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2004年11月底，中國第21次南極考察隊到達拉斯曼丘陵。轉自81.china.com
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他們此行的最大使命就是前往南極內陸深處一片叫DomeA的冰丘，尋找冰蓋最高點。這是中國自1984年開始南極考察以來又一次里程碑的行動。冰蓋隊前往的DomeA地區就是人類從未到達過的內陸深處，被稱為人類不可接近之極。轉自81.china.com
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這一天，第21次隊卸送物資的雪地車被面前的一條冰縫擋住了去路。冰縫在一天時間內就發生了變化。轉自81.china.com
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為了保證安全，他們開始尋找一條可以繞開冰縫的路線。但是一個小時之後，他們才只找到一條稍窄一點的冰縫。搭上木板之後，雪地車才得以通過。通往南極冰蓋的道路從一開始就不平坦。13年前，中國拿到沖擊DomeA項目的時候就是如此。轉自81.china.com
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1991年，南極研究科學委員會科學大會在德國不萊梅召開。會上，美國科學家保爾·馬耶夫斯基提出了一個國際橫穿南極科學計劃，把南極冰蓋按照大致網格的形式劃分成17條路線，每條路線由一個考察隊去考察。當時，代表中國參加會議的有中科院研究員劉小漢和院士秦大河。轉自81.china.com
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中國科學院青藏高原研究所所長劉小漢：「他這個計劃一提出來，圖在幻燈上一打出來，這么多的路線，各國科學家就自告奮勇，法國說我可以承擔那條路線，日本說日本可以承擔那條路線。當然基本上各國科學家他提出的承擔的路線都是離他站比較近，或者是經過他站的這種路線。」轉自81.china.com
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所有路線中最引人注目的是一條東西走向橫穿南極半島的線路。西側從南極半島西南極最尖上一直到南極點，由美國承擔了。東側從中山站所在的位置到 DomeA，再到南極點的線路則引起各國的爭搶。根據南極奉行的實際存在原則，誰首先對一個區域進行考察，誰就擁有在這個區域建站的優先權。而在南極大陸上，這幾乎是留給中國的最後一塊可以首次獨立考察的地方。轉自81.china.com
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劉小漢：「美國說他們要做這個，德國說他們也要做這個，俄羅斯說他們也要做這個，澳大利亞也說他們也要做這個，很多國家都在爭這個。秦大河院士我們倆坐著就坐不住了，受不了這種冷落，在這種情況下如果我們再不吭氣，這條路線就是中山站到DomeA這條路線肯定也丟了。」轉自81.china.com
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在中山站所在的拉斯曼丘陵，就有俄羅斯的進步站和澳大利亞的勞基地，他們都有能力承擔這條路線。而當時的中國，中山站剛剛建成3年，只在中山站附近進行過考察，還沒有任何內陸考察的經驗。轉自81.china.com
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劉小漢說：「後來秦大河說，小漢呀這事咱們可來不及請示了，咱們必須得上去爭呀，要不然的話就會再被冷落10年，所以秦大河，我說上，秦大河騰就整起來，人家那還正在辯論呢，他就把那個麥克風給搶過來了。說我代表中國要承擔中山站到DomeA的這條路線。我們有什麼什麼樣的條件，我們有什麼樣的考察站。我們剛剛蓋好的考察站，我們什麼規模什麼水平，我們有什麼樣的科學家，我們做過什麼什麼樣的成果……」轉自81.china.com
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1990年秦大河完成人類第一次徒步橫穿南極。當時秦大河橫穿南極大陸，名聲非常響亮，所有外國的南極科學家看他都是用一種敬佩眼光看他的，所以他上去一說，大家就說那好吧同意同意。實際上大家也心裡也明白，中國在那兒建了個中山站，最強大的一站，在那個拉斯曼丘陵是最大的站了，比俄羅斯、澳大利亞的大。再加上中國這么大一個國家，承擔這條路線應不成問題。轉自81.china.com
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項目雖然拿下來了，但是這種對南極內陸的大規模科考，全世界也只有七八個國家可以做到。對於剛剛踏足南極大陸的中國來說，還沒有任何條件和經驗來完成這種遠程的南極內陸考察。轉自81.china.com
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劉小漢說：「當時我們承擔了這項任務之後，究竟能不能做成，我們心裡還真是沒底，我們都沒見過什麼叫雪地車，秦大河知道。我們這些所有其他人都不知道，只有幾個在外國考察站的遇過冬幾個考察家見過。」轉自81.china.com
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此後，中國購買雪地車，開始陸續挺進DomeA。1995年，准備不足的第一支DomeA冰蓋隊前進80公里即被迫返回；第二年，卷土重來的冰蓋隊往前推進了200公里，第三年推進500公里。直到1998年，第15次科考隊開始有了意外的收獲。轉自81.china.com
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六年前劉小漢寫下南極考察日記的時候，他正在位於中山站和DomeA之間的格羅夫山進行考察。劉小漢20年前就參加中國首次南極考察隊，至今已經六次深入南極，格羅夫山是他的南極夢想。格羅夫山是由茫茫冰蓋中露出的64座山尖所組成，也是中山站和DomeA之間惟一一個還沒有被人類考察過的冰源島峰群。轉自81.china.com
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1998年中國科考隊沖擊DomeA的時候，劉小漢終於得到一個機會。當時冰蓋隊兵分兩路，一路沖擊DomeA,另一路則由他帶隊前往格羅拉夫山。轉自81.china.com
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當時領導給劉小漢三項任務，一是找著格魯福山在哪兒，沒有地圖，只有一張美國衛星照片，有個大概方向，然後冰蓋上是什麼樣，路是什麼樣不知道，要能找到那兒，就算勝利。但是到那兒以後，第二條任務就是要想辦法在那兒活下去，不能剛到那兒就回來，看到了，摸一摸，敲塊石頭就回來也算勝利，如果第二條任務完成了更好，就算立功。如果能在那兒活下去，第三條一定要好好看看在那兒能開展什麼樣的工作，為今後搞科學考察來做一個准備。當時劉小漢只帶了3名隊員，第一次來到南極的中國地質科學院地質研究所研究員劉曉春就是其中之一。轉自81.china.com
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就在他們准備出發的前一天，意外發生了。他們僅有的兩輛雪地車中有一輛出了故障。按照南極的規矩就是說單車絕對不可以進冰蓋，因為太危險了，這是犯冰蓋的大忌諱，所以在這種情況下，當時大家就傻了，這可怎麼辦，一輛車只要一出故障，他們四個人就必死無疑了，不可能回來了。這下該怎麼辦呢？第二天劉小漢他們連打馬虎眼帶磕頭作揖，總算讓第四輛車跟著那三輛雄赳赳氣昂昂的大雪地車走了。轉自81.china.com
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有一天，走到一個比較高的一個地方，一看遠遠的地平線茫茫一片白，那都是一片白還有一個小小的小黑點。最後爬到車頂上用望遠鏡看，這時候看到稍微清點一個小山尖。小小的一個小芝麻粒那麼大一個小山尖。他們就歡呼起來了，總算看見了眾里尋他千網路的格羅夫山。轉自81.china.com
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劉小漢：「當時一踏上格羅夫山，就覺得我自己像美國登月的宇航員阿姆斯特朗似的。這是人類的第一步，登上它的山坡的時候，覺得挺光榮挺自豪的，當然不能和登月比，但是也覺得也有那麼點類似，覺得非常自豪非常光榮。」轉自81.china.com
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有一個隊員說，在格羅夫山工作，你邁出的每一步可能都是人類的第一步，但是也可能是你生命的最後一步。他們克服了冰縫的危險之後，開始了對格羅夫山的考察。1999年1月3日這天，他們有了意外的收獲。當時，劉小漢正騎著雪地摩托帶著隊友劉曉春往山下滑行，發現了一塊隕石，非常漂亮，很典型的標準的隕石。這塊隕石是中國南極考察第一塊隕石。從那以後，中國揭開了在格羅夫山尋找回收隕石的新篇章。轉自81.china.com
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1999年1月28號，由於要和返回的DomeA冰蓋隊會合，劉小漢和他的隊員只能提前結束他們在格羅夫山的考察。轉自81.china.com
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這一次格羅夫山之行，中國人第一次對格羅夫山進行了系統地考察，並且意外地發現了四塊隕石。此後，中國的南極冰蓋考察把重點從DomeA轉移到了格羅夫山。1999年劉小漢再次進入格羅夫山，回收了28塊隕石。到2002年，中國組織了專門回收隕石的隕石獵人隊前往格羅夫山，一舉收回4000多塊隕石。中國成為僅次於日本和美國的隕石大國，也打算在格羅夫山建立一個度夏科研基地。轉自81.china.com
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就在劉小漢發現隕石之後的第三天，也就是1999年1月6日，與他們同時出發的DomeA冰蓋隊也行進到了距離DomeA只剩最後300公里的地方。但是因為一個隊員病重，糧草耗盡，被迫飲恨而歸。臨行前，他們把那裡命名為DomeA前進基地，用10個廢油桶捍起一個紀念碑，插上一面國旗，並且用中英文寫下碑文。轉自81.china.com
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整整6年之後，2005年1月6日，第21次隊的DomeA冰蓋隊在行進了20多天之後，在冰面上發現了6年前留下的紅旗。看著當年自己親手插在這里的紅旗，5名參加上次隊的老隊員百感交集。轉自81.china.com
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2005年1月18日3點16分，中國南極冰蓋科考隊成功抵達南極內陸冰蓋(DOME-A)的最高點。冰穹A是冰蓋上距海岸線最遙遠的一個冰穹，也是南極內陸冰蓋海拔最高的地區，氣候條件極端惡劣，被稱為「不可接近之極」。現在，這一億萬年來寒冷孤獨的地球「不可接近之極」，終於有了人類的足跡。轉
9. 在南極洲開採石油的利與弊各3點
最大好處當然就是可以獲得巨大經濟利益
壞處第一就是環保風險大
二是鑽探深度深，開采難度大
三運輸距離遠，
生產作業
環境惡劣
10. 各國對南極油氣資源的開發是怎樣的
南極地區的大部分陸架，在一年的大多數時間里被海冰覆蓋著，有些海區總是有浮冰漂動，幾乎不能使用勘探船拖曳地球物理儀器工作。寒冷的氣候，危險的浮冰和冰山，長期的高強風暴，都會給運輸帶來種種危險，因此，對任何想要在南極洲大陸架勘探並進而提取石油者來說，都面臨著相當大的技術困難和經濟投資問題。
盡管如此，從20世紀50年代起，一些工業發達的國家對南極資源的調查活動卻有增無減。美國、蘇聯、日本、德國、英國、挪威、澳大利亞、法國、巴西、波蘭等國都先後在南極洲大陸架開展了旨在查明油氣資源的地球物理調查行動。
早在20世紀70年代，美國就已派船對羅斯海、威德爾海和別林斯高晉海的大陸架進行了地球物理調查，並於1973～1974年，南極石油的勘探派深海鑽探船「格洛瑪·挑戰者」號前往南極部分陸架區實施深海鑽探計劃。在1980～1981年的南極夏季，美國南極計劃中最主要的項目是對別林斯高晉海沿岸地質可能的含油氣構造進行詳細調查。
蘇聯的調查船也主要活動在羅斯海與威德爾海海區。蘇美已於1983年完成了環南極的考察航行。
在對南極洲大陸架油氣資源的調查活動中，日本和德國也不示弱。日本從20世紀80年代初起，就耗巨額資金建造了設備先進的第三代南極考察船——「白獺」號，並以其在南極大陸的考察站為基地，大力開展資源考察。其調查的項目不僅全面而且詳細，包括海底取樣、深部探測、地震反射、浮標無線電聲的折射、海洋磁測、海洋重力以及在別林斯高晉海域的3個點上進行大地熱流值測量等工作。1980年，日本政府還投資18億日元，委託日本國家石油公司對南極洲大陸架油氣資源進行為期3年的調查。之後，日本政府又繼續追加撥款，決定再進行3年的調查，以期弄清南極洲大陸架石油天然氣的遠景區。同時，1981年3月，日本七大造船公司和機械公司在東京開始了一個為期5年的龐大研究計劃——研究冰區運油船和鑽探設備。日本旨在油氣資源考察的區域包括東南極洲的油氣遠景區，就是說從東南極的普里茲灣海盆—羅斯海盆—別林斯高晉海盆—威德爾海盆都有它的調查航線。
20世紀80年代初，聯邦德國建造了一艘萬噸級的破冰、科學考察和物資運輸三位一體的南極考察船——「北極星」號，儀器裝備十分先進，破冰能力非常強，特別是裝備有先進的地球物理和海洋生物考察設備，旨在對南極洲大陸架油氣資源和海洋生物資源進行大規模的調查。前些年，其已同美國人在羅斯海盆合作進行了大量的地球物理調查工作。澳大利亞對東南極洲普里茲灣海盆的油氣資源調查十分重視，從20世紀80年代起，就組織了對普里茲灣海盆的海洋地質、地磁、地震和水深測量等多學科調查，旨在查明該海盆的地質構造和沉積層厚度，並由澳大利亞礦產資源局的科學家專門負責此項研究工作。此外，挪威、英國、巴西等國主要是在南極半島外的斯科舍海盆開展了油氣資源的前期調查工作。
裝備先進的破冰船雖然許多國家在南極地區沿海進行著多種調查工作，但多數還處在普查和詳查階段。如果要進行鑽探，還有許多復雜的技術問題需要解決。
1979年，一些國家在義大利召開了一次科學討論會。在會上，大家就在南極洲海域勘探和開發石油的可能性交換意見，當時的結論性意見是：「很清楚，現在的技術已經可以在南極洲沿海的許多地區進行石油勘探鑽孔了。隨著科學技術的迅速發展，5年之內將可以在更多的地區進行鑽探。」這個結論主要是根據一些國家在北極地區所取得的進展得出來的。例如，加拿大已經成功地在其北極地區冰厚200米、水深1500米的地方完成了鑽孔。多米石油公司已經取得了一年四季在北極地區鑽孔的經驗。由破冰船作後盾，它使用專門的鑽探船完成了5個鑽孔，每孔費用5000萬加元。其中M13孔已經打到了商業油流，每天可生產12000桶原油。在未來的幾年內，多米公司准備投入2億加元在加拿大的北極地區繼續進行鑽探。
同樣，在芬蘭島漂著冰山的海域里，迄今為止，這個公司已經鑽了70多個勘探鑽孔。其中，P15號鑽井打到了一個總儲量約15億桶的高質量油田。這是自20世紀60年代在阿拉斯加的普魯德霍灣發現油田以來，在北美洲地區由單口鑽孔所發現的最大的油田。
1979年，美國的得克薩卡石油公司，在離芬蘭海岸290千米、水深為1800米的地方鑽了一口6000米的深井，一共用了4個月的時間，耗資3500萬美元，但沒有打出油來。美國人採用了這樣一種新技術，即當冰山漂來時，鑽井平台可以暫時移開，等冰山漂走後再繼續工作。但是，與北極地區大不相同的是，南極洲的情況要困難得多。因為南極大陸沿海不僅水深冰厚，而且開封時間很短，每年只有2~3個月，巨大的冰塊在風力的驅動下每天可移動60～70千米，這對任何類型的鑽井平台都是一種嚴重威脅。因此，在現在的技術條件下，要在南極洲大陸架上進行鑽探仍然是非常艱難而危險的。另外，如果在南極洲沿海進行鑽探和開發，不可避免地將會引起周圍的環境污染，這可能給人類帶來災難性的後果，這也是人們十分關心的一個話題。