Ⅰ 汽油車真的會在 2030 年左右停售甚至淘汰嗎
有可能。
2030年關口最大的問題在於，充電仍然解決不了可以說，汽油車在2030年的關口，淘汰不可能，停售也很難。最大的問題在於，充電仍然是解決不了的。
就目前來看，無論是裝充電樁的便利程度還是整個電網的承載力，9年之內看不出任何可以解決的跡象。電車的普及最應該走的道路還是農村包圍城市，一般沒有商務用途的農村用戶很少有駕車長途出行者跨市跨省駕車出行的需求，而且單次出行距離短，出行間隔長。
可見，純粹無長途需求，基本上只是當個短途工具的，離市縣較近的可以買200km續航的入門電動車；出行需求較少或基本無長途需求的的可以購買300km續航的低配電動車；出行需求較多的可以購買混動車，短途出行基本上靠那100km的純電續航解決。
再結合農村自家用電的」超級慢充「比如MINI EV的2KW」每小時分別可以充10公里，隨用隨充，即使按照300公里續航來算，從0-100%，30小時充滿，對於農村的用車需求完全可以滿足。
三、從停止研發、停售到停止上路，至少是15年很多人沒搞清楚停止研發、停售和停止上路這三者的區別，其實這三者代表的時間跨度至少是15年。
首先，停止研發意味著淘汰的開始。目前國內和國際車企公布的停止研發新一代燃油車的時間節點一般在2025-2030之間。燃油車的研發周期通常在3至4年，也就是說2028年-2034年之間仍「可能」會有新車上市。
現在成熟的傳統車企至少有兩三個品牌，10多個車型，近百個車款，每年少說有兩三款改款或全新推出車型上市，上市節點通常被稱為ME或MI。到2030年後，這一節奏會極大放緩，如果新能源車研發跟不上，甚至斷檔，這對於一家車企而言，損失市佔率的風險極高。
其次，停售意味著淘汰倒計時。停售的應對動作與車型退市相似，廠家在老車型EOP前，通常會儲備3至10年的備件，然後再拆除老產線，進行產線改造為新車型鋪路。按常規估計停售時間應該在2031年前後。所以2030年這個節點有可能發生的情況就是燃油車停售。
最後，強制停止上路意味著正式淘汰。我個人估計，從2030年前後停售開始，到完全停止燃油車上路，至少需要5至10年時間，一些相對落後地區可能會存續更久。
當然這取決於國家決心和民意之間的博弈。這期間可能會出現燃油車二手車貶值、備件升值等情況。到這一階段真的就該為燃油車豎起墓碑了，耶穌也留不住了。
Ⅱ 石油時代還有幾年會結束
石油時代結束這個難說啊。如果說石油用於汽車的時代結束的話，考慮人工智慧指數級的進化速度，我覺得比業界估計的可能更快——短則5年，長則10年吧。以下信息供參考：
2017年9月9日，工信部副部長辛國斌在「2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇」上表示，目前工信部已經啟動停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，將會同相關部門制訂我國的時間表。
多個國家已公布禁售汽油車日期
1、德國2030年後禁售傳統內燃機汽車（未完全通過）
作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列，此前德國聯邦參議院曾以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車。根據協會分析，到2030年三分之二的注冊新車仍將是燃油車或者混合動力車。
2、挪威2025年禁售燃油汽車（不是最終決定）
現階段最容易實現目標的當屬挪威，此前挪威的四個主要政黨一致同意2025年起禁止燃油汽車銷售。挪威是全球最大的石油出口國之一，但在推行新能源政策上卻顯得相當激進，不過這並不是最終的決定。政黨代表們表示，這個協議需要進行一些調整才能成為法律。
3、荷蘭2025年禁售燃油車（提案）
荷蘭勞工黨此前也曾公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之後所有新車都是新能源汽車。
4、法國2040年前禁售汽油車和柴油車（未固定的計劃措施）
法國新任環境部長Nicolas Hulot此前宣布了一系列措施，目標是到2050年前使法國成為碳零排放國家。其中最激進的措施是到2040年前全面禁止銷售汽油和柴油汽車。
不僅是歐洲的發達國家發布了禁售燃油車的日期，就連與我們同屬發展中國家的印度，也對外表示，到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。而據印度政府和業內消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度2032年全面實現車輛電動化。
5、豐田、沃爾沃宣布停售燃油車日期（計劃）
2015年豐田曾宣布，到2050年將會停售純汽油動力汽車，屆時只會出售混合動力及燃料電池汽車，以大幅減少廢氣排放。
沃爾沃此前宣布，自2019年開始不再推燃油車。屆時，所有新款車型都將為純電動或混合動力車。沃爾沃方面也表示2019年前推出的純內燃機引擎車款還將繼續生產，不過同時會推出純電動和混合動力版本。這也意味著將結束近一個世紀以來沃爾沃車型由內燃機驅動的歷史。
Ⅲ 中國何時停止燃油汽車
目前還沒有制定時間，但政府鼓勵大力發展新能源汽車
Ⅳ 原油車退市時間
您說的應該是燃油車，「根據能源與交通創新公布的報告可以得知,私家燃油車將在2045年左右退出市場,對於公共交通的燃油車型將延後6年時間。」
最近，有消息稱中國2025年將禁售燃油車，到了2025年就買不到燃油車了！但是買不到燃油車並不意味著路上不讓燃油車跑，停售和禁止上路是兩個不同的概念。根據《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告的內容，禁售燃油車將分區域、賀廳團分車類、分階段逐步展開。特大型城市以及功能示範區域將率先實現燃油車禁售的目標，公交車、物流車、計程車、網約車、郵政與輕型物流車、機場港口車、環衛車等也在率先實現全面新能源化的隊列中。
選擇燃油車還是電動車是車主的自由，但是對於禁售燃油車這件事情我們需要擺正心態。我國目前已經取消了非營運小汽車報廢年限的規定，車輛即便是行駛里程到了60萬公里，國家也不會強制報廢車輛，當然國家會根據車輛狀況引導報廢。所以到了2050年並不是不允許燃油車上路行駛，禁止銷售燃油車的最終目的，其實是不讓更多燃油車進入市場，只有這樣新能源車才會逐漸增加市場份額。