1. 石油產品PH值測定方法
pH值是反映水溶液中氫離子濃度。在石油里沒有PH值這一說。一般說的是酸度。
石油產品酸值的測定
適用范圍：該規程適用於石油產品酸值的測定,測定范圍0.001～0.500mgKOH/g。
酸值：中和1克石油產品中的酸性物質，所需要的氫氧化鉀質量，稱為酸值，以mgKOH/g表示。
測定原理：用含有乙醇萃取液抽出試樣中的酸性成分，然後用含氫氧化鉀乙醇的中和液進行滴定，到滴定終點儀器自動識別。
實驗儀器和試劑：
1、HGSZ208型全自動酸值測定儀。
2、萃取液：溴百里香草酚藍-乙醇溶液。
3、中和液：氫氧化鉀乙醇溶液。
4、鹼液：氫氧化鉀乙醇溶液。
5、無水乙醇（分析純）。
HGSZ208型全自動酸值測定儀技術參數：
1、工作電壓：AC220V±10% 50±5Hz。
2、工作環境溫度：0～40℃。
3、工作環境濕度：≦75%。
4、酸值測定范圍：0.001～0.500mgKOH/g。
5、最小解析度：0.001mgKOH/g
6、示值解析度：
測定步驟：
1. 用清潔乾燥的油杯稱取試樣8.4～8.6g，對於粘度比較大的油品，可以預先加入10ml石油醚或者甲苯。
2. 打開電源，按任意鍵進入主界面，在設置界面進行工作參數（是否自動列印、是否自動保存實驗結果、日期、時間、油樣號、試驗員號）的設置，按ENTER鍵確認。
3. 在主界面，按ENTER鍵進入操作界面。
A.管路排空：儀器首次投用或較長時間擱置後再次投用時，須首先進行管路排空操作，將廢液杯放入1#位置，然後按屏幕提示操作。
B.油樣測定：按「ENTER」鍵進入，在操作界面，將試油搖勻不得有氣泡，
將樣品倒入滴定杯，倒2個樣，將樣品杯放入任意位置待管路清洗結束後，選擇所要測量的油杯與實際油樣位置一致，按「開始測試」鍵進行測試。
C.管路清洗：試驗完成後，拆下中和液和萃取液，換上酒精（無水乙醇—分析純）瓶，然後選擇「管路清洗」功能，儀器自動完成管路清洗功能。
4. 測試結束，關閉電源，打開油杯倉蓋，取出油杯，取下針頭並用膠帽堵住出口。
2. 石油產品的主要項目指標
1、密度與相對密度
石油的密度是隨其組成中的含碳、氧、硫量的增加而增大的，因而含芳烴多的、含膠質和瀝青質多的密度最大，而含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。因此，根據油品的密度，在某些程度上可以判斷該油的大概質量。汽油的密度一般在0.70~0.77 kg/m3，煤油一般在0.75~0.83 kg/m3，柴油在0.82~0.87 kg/m3之間。密度主要用在換算數量與交貨驗收的計量和某些油品的質量控制。
2、餾程 餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點表示其蒸發特性的溫度范圍。餾程用來判斷石油產品輕、重餾分組成的多少。從車用汽油的餾程可以看出它在使用時蒸發性能的好壞。汽油的初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易起動；這兩個溫度過低，則易產生氣阻（夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油，這種現象稱為氣阻）。汽油的50%餾出溫度表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性。50%餾出溫度低它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。
3、辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的項目。抗爆性是指汽油在發動機內燃燒時不發生爆震的能力。爆震（俗稱敲缸）是汽油發動機的一種不正常的燃燒現象，爆震燃燒時，發動機有時發出強烈的震動，並發出金屬敲擊聲，隨即功率下降，排氣管冒黑煙，耗油量增多，嚴重的爆震會使發動機零件毀損。 辛烷值是表示汽化器式發動機燃料抗爆性的一個約定數值。在規定條件下的發動機試驗中通過和標准燃料進行比較來測定。採用和被分析燃料具有相同抗爆性的標准燃料中異辛烷的體積百分數表示。辛烷值越高，抗爆性越好。測定辛烷值的方法不同，有馬達法和研究法。 馬達法辛烷值（MON）用以評定車用汽油在節氣門全開和發動機高速運轉時的抗爆性。研究法辛烷值（RON）用以評定車用汽油在發動機由低速轉到中速運行時的抗爆性。
研究法辛烷值所測數值高於馬達法，通常可用下列經驗式來換算兩者的近似關系值： 馬達法辛烷值=研究法辛烷值×0.8+10 馬達法辛烷值和研究法辛烷值之差稱為汽油的敏感性或靈敏度。 馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數。 由於汽車行駛時對汽油抗爆性的要求，不能單獨用MON或RON來描述，一些國家採用抗爆指數來表示抗爆性。我國車用汽油的牌號是按辛烷值大小來區分的，例如，70號汽油表示馬達法辛烷值不小於70，90號汽油表示研究法辛烷值不低於90。目前我國已經停止生產和銷售70號汽油，汽油牌號已由馬達法變為用研究法辛烷值表示。提高汽油的辛烷值的根本方法是增加異構烷烴和芳香烴的含量，還可以通過催化裂化、鉑重整、異構化等煉制過程或調入高辛烷值組分來達到。也可在汽油中加入少量抗爆添加劑，如有劇毒的四乙基鉛。但為了引起注意，加鉛汽油通常加入紅、黃或藍色染劑，以示有毒。
4、十六烷值 十六烷值是表示柴油燃燒性能的項目，它是表示柴油在發動機中著火性能的一個約定值。在規定條件下的發動機試驗中，通過和標准燃料進行比較來測定，採用和分析燃料具有相同著火滯後期的標准燃料中十六烷的體積百分數表示。十六烷值越高，著火滯後的時間越短。 十六烷值高的柴油的自燃點低，在柴油機的氣缸中容易自燃，不易產生爆震。如果柴油的十六烷值過低，將會使柴油的遲緩期加長，產生不正常燃燒，出現爆震，降低發動機功率，柴油的十六烷值也不宜過高，否則，不能完全燃燒，排氣管會冒黑煙，耗油量增大。一般控制在40~60之間。
5、實際膠質 在規定條件下測得的航空汽油、噴氣燃料的蒸發殘留物或車用汽油蒸發殘留物中的正庚烷不溶部分稱為實際膠質，以mg/100mL表示。實際膠質是指油中已經存在的一種膠質，用於評定汽油或柴油在發動機中生成膠質的傾向，判斷發動機燃料的安定性能。從實際膠質的大小可以判斷能否使用和繼續儲存。實際膠質大的燃料要盡早使用，不宜繼續儲存，否則顏色變深、酸度增大，使用時在發動機的進油系統和燃燒系統會產生膠狀沉積物，從而影響發動機的正常工作。
6、誘導期 誘導期是指在規定的加速氧化條件下，油品處於穩定狀態所經歷的時間周期，以min為單位，它是評價汽油在長期儲存中氧化及生膠趨向的一個項目。汽油誘導期越短，則安定性越差，生膠越快，可儲存時間也越短。 要提高汽油的安定性，除改進工藝外，可加入抗氧防膠劑和金屬鈍化劑。
7、飽和蒸氣壓 在規定條件下，油品在適當的試驗裝臵中氣液兩相達到平衡時，液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。以Pa表示或以巴表示[1bar(巴)=105Pa]。飽和蒸氣壓用來說明汽油蒸發能力的大小和在汽油管道等進油系統中形成氣阻的可能性及儲運時損失輕組分的傾向。汽油飽和蒸氣壓大，蒸發性就大，形成氣阻的可能性也大，在儲運中，蒸發損耗就大。
8、芳香烴含量 芳香烴是組成石油的各種烴類之一。它對塗料和橡膠的溶解力強，故在塗料溶劑油和橡膠溶劑油中均含有一定量的芳香烴。但芳香烴含量太大會損害人體健康，故其含量又須有所限制。
9、碘值 在規定條件下，100g油品所能吸收碘的質量數稱為碘值，以g為單位。碘值用來測定溶劑汽油中不飽和烴的含量。油品中不飽和烴含量越多，碘值越大，安定性就越差。
10、閃點 在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣混合物於火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點的測定法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法用以測定重質潤滑油的閃點；閉口杯法用以測定燃料油和輕質潤滑油的閃點。閃點是表示石油產品蒸發傾向和安全性的項目。油品的危險等級是根據閃點來劃分的，閃點在45℃以下的為易燃品，45℃以上的為可燃品。在儲運中禁止將油品加熱到它的閃點，加熱的最高溫度，一般應低於閃點20~30℃。國標規定柴油閃點不低於55℃。
11、凝點 試油在規定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度稱為凝點，以℃示。凝點是評價油品低溫流動性的項目。油品的凝點與蠟含量有直接關系，油品中蠟含量越多，凝點越高。某些油品用凝點表示其牌號，以便於使用時參考其低溫流動，如-10號柴油表示凝點不高於-10℃。要提高油品的凝點，可加入少量降凝劑。
12、冷濾點 柴油冷濾點是指在規定條件下，20mL柴油試樣開始不能通過過濾器時的最高溫度，以℃（按1℃的整數倍）表示。 柴油冷濾點與蠟含量有直接關系，蠟含量越高冷濾點越高。柴油冷濾點是保證柴油輸送和過濾性的指標，冷濾點比凝點更能反映柴油低溫實際使用性能，並可正確判斷添加流動改進劑的柴油的質量。
13、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分數表示。在石油產品分析標准中有好幾種水分測定方法，一般都以%表示，小於0.03%即為痕跡。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。燃料油中混入水分，在低溫使用時，會凝結成小冰塊，堵塞油路，影響供油。
14、機械雜質 存在於油品中所有不溶於規定溶劑的雜質叫做機械雜質。油品中的機械雜質是在儲運、保管過程中混入的。燃料中含有機械雜質，會堵塞油路和濾清器，並會嚴重磨損油泵和噴油嘴。機械雜質可用沉澱或過濾的方法除去。
15、腐蝕試驗 腐蝕試驗是指在規定條件下，評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種試驗。主要是檢查燃料中有無活性硫或游離硫以及潤滑脂中有機酸鹼對金屬的腐蝕情況。
16、水溶性酸或鹼 水溶性酸或鹼是指存在於油品中可溶於水的酸性或鹼性物質的總稱。油品中是不允許有水溶性酸或鹼的，因為它會嚴重腐蝕機件。
17、酸值和酸度 中和1g油品中酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。中和100mL油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸度，以mgKOH/100mL油表示。 酸值和酸度分別表示潤滑油和汽、柴油中所含有機酸的總量，是控制油品精製深度的項目之一。酸值和酸度過高其腐蝕性會增大。
18、殘炭 在規定條件下，油品在裂解中形成的殘留物叫殘炭，以重量百分數表示。根據殘炭值的大小，可以大致判定油品在發動機中結炭的傾向。
19、灰分 在規定條件下，油品被炭化後的殘留物經過煅燒所得的無機物叫灰分，以重量百分數表示。灰分主要是油品中含有的環烷酸鹽類。發動機燃料灰分增加，會增加氣缸的磨損。
20、氧化安定性 石油產品抵抗空氣（或氧氣）的作用而保持其性質不發生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。 油品在儲存和使用過程中，經常與空氣接觸而起氧化作用，溫度的升高和金屬的催化作用會加深油品的氧化，油品經過強烈氧化後質量的變化，以氧化後酸值和沉澱物的數量表示。氧化後酸值大或沉澱物多表明它的氧化安定性差，儲存使用壽命不長。
21、硫含量 硫含量是指在油品中的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物等）的含量，以重量百分數表示。 燃料中硫含量較大時，燃燒後會生成較多的二氧化硫再轉變為三氧化硫，遇凝結水生成腐蝕性很強的硫酸對機件進行腐蝕。汽油中的硫還會使辛烷值下降。 22、粘度 液體流動時內磨擦力的量度。粘度隨溫度的升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來劃分牌號的。粘度一般有五種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。
3. 油品檢測項目的標准有哪些
油品在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
油品檢測項目的標准：
抗爆性、鉛含量、餾程、蒸汽壓、溶劑洗膠質含量、誘導期、硫含量、硫醇、銅片腐蝕、水溶性酸或鹼、機械雜質及水分、苯含量、芳烴含量、烯烴含量、氧含量、甲醇含量、錳含量、鐵含量、實際膠質、磷含量、未洗膠質、有機氯含量、無機氯含量、鈉含量、外觀、密度。
分析項目：物相定量分析（成分分析）、元素分析、化學分析、油品鑒定、單元素定量分析、物理性能測試等。
檢測標准：
CAS 147-2007 M15車用甲醇汽油
DB11/ 238-2016 車用汽油
DB 11044-1999 汽油車雙怠速污染物排放標准
DB13/T 1303-2010 M15車用甲醇汽油
DB14/T 1046-2016 DM30 車用醇醚汽油
DB14/T 178-2013 車用甲醇汽油組分油
DB14/T 614-2013 M30車用甲醇汽油
DB14/T 841-2017 煤基合成汽油
DB22/T 1536-2011 在用輕型汽油車穩態工況法排氣污染物排放限值及測量方法
DB31/ 427-2009 車用汽油
DB32/T 1330-2013 M45車用甲醇汽油
DB32/T 3636-2019 車用汽油中甲縮醛含量的測定 多維氣相色譜法
DB33/T 756.1-2009 車用甲醇汽油 第1部分: M15
DB33/T 756.2-2009 車用甲醇汽油 第2部分: M30
DB33/T 756.3-2009 車用甲醇汽油 第3部分: M50
DB34/T 2508-2015 汽油中酯類和甲基苯胺類含量的測定 氣相色譜法
DB34/T 3242-2018 汽油中二甲氧基甲烷含量的測定 氣相色譜法
DB37/T 2340-2013 M15車用甲醇汽油
DB37/T 2650-2015 車用汽油中苯胺類化合物的測定 氣相色譜法
DB37/T 2651-2015 車用汽油中甲縮醛含量的測定 紅外光譜法
DB37/T 2652-2015 車用汽油中酯類化合物的測定 氣相色譜法
DB37/T 3636-2019 車用汽油快速檢測方法 近紅外光譜法
DB37/T 3639-2019 車用乙醇汽油（E10）快速篩查技術規范
DB37/T 3640-2019 車用乙醇汽油（E10）快速檢測方法 近紅外光譜法
DB44/T 1094-2012 車用汽油中乙酸仲丁酯含量的測定 氣相色譜法
DB44/T 934-2011 車用汽油中芳烴和烯烴含量的測定 傅里葉變換中紅外光譜法
DB45/T 1244-2015 汽油中苯胺類化合物含量的測定 氣相色譜-質譜法
DB45/T 1245-2015 汽油中甲縮醛含量的測定 氣相色譜-質譜法
DB45/T 1246-2015 汽油中錳、鐵、鉛含量的測定 電感耦合等離子體原子發射光譜法
DB45/T 855-2012 98號車用汽油（Ⅳ）
DB50/ 348-2010 車用工業乙醇汽油(Ew10)
DB51/T 1692-2013 汽油中硅含量的測定 電感耦合等離子體發射光譜法
DB51/T 1694-2013 汽油中甲醇和氧含量的測定 紅外光譜法
4. 石油化工標准規范
法律分析：石油化工標准規范：石油開采規范；安全生產規范等。
法律依據：《中華人民共和國安全生產法》
第八十七條 生產經營單位發生生產安全事故，經調查確定為責任事故的，除了應當查明事故單位的責任並依法予以追究外，還應當查明對安全生產的有關事項負有審查批准和監督職責的行政部門的責任，對有失職、瀆職行為的，依照本法第九十條的規定追究法律責任。
第八十八條 任何單位和個人不得阻撓和干涉對事故的依法調查處理。
《石油價格管理辦法(試行)》
第二條 在中華人民共和國境內從事石油生產、批發和零售等經營活動的價格行為,適用本辦法。
第三條 本辦法所稱石油包括原油和成品油,成品油指汽油、柴油。石油價格包括原油價格和成品油價格。成品油價格根據流通環節和銷售方式,區分為供應價格、批發價格和零售價格。
第四條 原油價格實行市場調節價。成品油區別情況,分別實行政府指導價和政府定價。
(一)汽、柴油零售價格和批發價格,向社會批發企業和鐵路、交通等專項用戶供應汽、柴油供應價格,實行政府指導價。
(二)向國家儲備和新疆生產建設兵團供應汽、柴油供應價格,實行政府定價。
5. sy/t是什麼標准
法律分析：sy/t是中石油行業標准，SY/T 中的「T 」是推薦的意思，是推薦使用的標准。如果沒有「T 」，顯示為SY 的則是強制執行的，這個規則在國內通用。
法律依據：《中華人民共和國行業標准代號》
一、中華人民共和國國家標准代號
GB--強制性國家標准代號
GB／T--推薦性國家標准代號
二、中華人民共和國行業標准代號
序號行業標准名稱行業標准代號主管部門
1農業NY農業部
2水產SC農業部
3水利SL水利部
4林業LY國家林業局
5輕工QB國家輕工業局
6紡織FZ國家紡織工業局
7醫葯YY國家葯品監督管理局
8民政MZ民政部
9教育JY教育部
10煙草YC國家煙草專賣局
11黑色冶金YB國家冶金工業局
12有色冶金YS國家有色金屬工業局
13石油天然氣SY國家石油和化學工業局
14化工HG國家石油和化學工業局
15石油化工SH國家石油和化學工業局
16建材JC國家建築材料工業局
17地質礦產DZ國土資源部
18土地管理TD國土資源部
19測繪CH國家測繪局
20機械JB國家機械工業局
21汽車QC國家機械工業局
22民用航空MH中國民航管理總局
23兵工民品WJ國防科工委
24船舶CB國防科工委
25航空HB國防科工委
26航天QJ國防科工委
27核工業EJ國防科工委
28鐵路運輸TB鐵道部
29交通JT交通部
30勞動和勞動安全LD勞動和社會保障部
31電子SJ信息產業部
32通信YD信息產業部
33廣播電影電視GY國家廣播電影電視總局
34電力DL國家經貿委
35金融JR中國人民銀行
36海洋HY國家海洋局
37檔案DA國家檔案局
38商檢SN國家出入境檢驗檢疫局
39文化WH文化部
40體育TY國家體育總局
41商業SB國家國內貿易局
42物資管理WB國家國內貿易局
43環境保護HJ國家環境保護總局
44稀土XB國家計發委稀土辦公室
45城鎮建設CJ建設部
46建築工業JG建設部
6. 標況下天然氣和石油的密度是多少
標況下空氣密度是1.205，天然氣的相對密度一般在0.58到0.62之間，因為不同氣源成份可能不同。你把兩個相乘就是天然氣密度
天然氣標況體積換算公式和普通氣體的不一樣的，必須符合中國石油天然氣總公司發布的標准SY/T6143-1996。
氣體的氣態方程式
Qn=Zn/Zg•(Pg+Pa)/Pn•Tn/Tg•Qg
式中：Qn——標准狀態下的體積流量（Nm3/h）
Zn——標准狀態下的壓縮系數
Zg——工作狀態下的壓縮系數
Pg——表壓（KPa）
Pa——當地大氣壓（KPa）
Pn——標准大氣壓（101.325KPa）
Tn——標准狀態下的絕對溫度（293.15K）
Tg——介質的絕對溫度（273.15+t）K
t ——被測介質的攝氏溫度（℃）
Qg——未經修正的體積流量（m3/h）
註：對於天然氣，Zn/Zg=Fz2，Fz稱為超壓縮因子，按中國石油天然氣總公司的標准SY/T6143-1996中的公式計算。
如果用戶需要對天然氣流量進行壓縮因子修正時，用戶應提供以下數據：
天然氣的真實相對密度（0.550≤Gr≤0.750）
天然氣中二氧化碳的摩爾分數（Mc≤0.15）
天然氣中氮氣摩爾分數（Mn≤0.15）
天然氣真實相對密度Gr的確定
天然氣真實相對密度定義為相同狀態下天然氣密度與干空氣密度之比，Gr為標准狀態下的真實相對密度，其值按下式計算：
Gr=Za/Zn*Gi……………………………………………………(1)
式中：Gi——天然氣的理想相對密度，其值按公式（2）計算；
Za——干空氣在標准狀態下的壓縮因子，其值為0.99963；
Zn——天然氣在標准狀態下的壓縮因子，其值按公式（3）計算。
Gi=∑J=1nXjGij…………………………………………………(2)
式中：Xj——天然氣j組分的摩爾分數，由氣分析給出；
Gij——天然氣j組分的理想相對密度，由附錄中查取；
n——天然氣組分總數，由氣分析給出。
Zn=1–(∑J=1nXj√bj)2+0.0005(2XH–XH2)……………………(3)
式中：√bj——天然氣j組分含量的求和因子，由附錄中查取；
XH——天然氣中氫氣含量的摩爾系數，由氣分析給出。
這一公式同樣適合差壓流量計、氣體超聲波流量計的標況體積換算。