『壹』 成品油的定價機制
自1998年迄今，中國已經歷了三次成品油定價機制改革。
1998年6月3日，原國家計委出台《原油成品油價格改革方案》，規定中石油和中石化兩個集團公司之間原油交易結算價格由雙方協商確定，價格由原油基準價和貼水兩部分構成。其中原油基準價由原國家計委根據國際市場相近品質原油上月平均價格確定，貼水由購銷雙方協商確定。
汽、柴油實行政府指導價，由原國家計委按進口完稅成本為基礎加國內合理流通費用確定零售中准價，中石油、中石化集團公司在此基礎上並在上下浮動5%的幅度內確定具體零售價。
從2000年6月份起，國內成品油價開始參考國際市場價格變化相應調整，當時參考的只有新加坡市場的油價。
從2001年11月份起，中國又一次進行成品油定價機制改革。改革的核心是國內成品油價格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價格調整國內成品油價格，當國際油價上下波動幅度在5%-8%的范圍內時保持油價不變，超過這一范圍時由國家發改委調整零售中准價。
2006年3月26日，國家發改委在宣布成品油價上調的同時，向地方傳達了石油綜合配套改革方案。方案包括兩大內容：一是成品油價由原來的與國際成品油價直接接軌，改為以國際市場原油價格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。二是推出「四個配套機制」：包括建立石油企業內部上下游利益調節機制;建立相關行業價格聯動機制;建立對種糧農民等部分弱勢群體和部分公益性行業給予補貼的機制;建立原油漲價收入的財政調節機制。
『貳』 中石油怎麼加油便宜
一． 辦加油卡
① 中石化一年省21塊
首先講一下中石化的加油卡，在中石化官網就能辦理。這種卡在自助加油站，每升能便宜3分錢。一般10萬左右的車子平均油耗是百公里7升，私家車一年跑10000公里左右是比較多的。
92號汽油算每升7.5，一年跑10000公里，可以便宜21塊。或者也可以某東上買加油卡，花1990就可以買到2000面額的，一年買3次能便宜30塊。
辦了卡，往卡里充值1000塊以上，還可能拿到易捷便利店的折扣券。舉個例子，如果贈送了一張滿100-30的券，相當於打了7折，可以買些礦泉水、食用油、洗衣液等生活用品，雖然原價是比外面高一點，但總體算下來還是要比去超市便宜。反正這些東西總是要買的， 加油的時候順便買了，既省錢還省時間。
加完了油，福利並沒有結束，中石化可以用1升油換1個積分，積分能在中石化官網兌換個台燈、果盤等等商品，要是積分夠高，換個行車記錄儀都是有可能的。
② 中石油省60元
再說一下中石油的官方加油卡，中石油比較大方，充1000元，油價就可以便宜0.1元/升，充值3000元，便宜0.15元/升。按照便宜1毛來算，油價就是7.4，一年跑10000公里，可以便宜70塊錢。這時候某東上的1990抵2000的油卡，倒顯得不那麼劃算了。
中石油的積分較容易獲得，消費滿100元就可以獲得100積分。兌換形式和中石化差不多，就不多說了。
③ 網上充值加油卡
我一般會選在網上充加油卡，除了方便之外還能享受到一些優惠。某東上充值1000元只要支付992元，充的越多，優惠力度越大。我們常用的支付寶、翼支付等等支付平台也會不定時舉辦一些充值優惠活動，【例如翼支付目前舉行的充值100-10的活動。】
還有就是關注加油站的官方號，再綁定加油卡，充值也能獲得返利。
雖然加油卡省的不多，但針對那些嫌麻煩，平時也沒那麼多時間處理這些事的車主還是很適合的。
二． 加油APP可以省525元
目前市面上還有許多加油類APP，充值加油卡可以享受一定的優惠。那麼採用這種方式充值，按油耗7，一年跑10000公里，油價7.5元/升來算，可以省28.87元。
然後有些APP加油時可以直接打折，拿現在做的不錯的某車來說，加油時可以享受9折優惠，同樣的里程、油價情況下，一年又相當於白賺了525塊。目前和某車合作的加油站大約有2000家，可以通過APP查找離自己近的加油站，但要是沒有覆蓋到，就不能享受到優惠了。
總的來說，下載個加油APP還是不錯的，不過為了降低風險，我推薦大家找下載量比較高的APP。
三． 車主信用卡
① 平安車主卡最多省430元
首先是平安車主卡，如果你車險買的是平安的，加油時能打8.8折，同樣跑10000公里，油價7.5，一年可以省630元，減去200塊年費，還能賺430塊，優惠力度可以說是相當大了。但要買的不是平安車險，我就不建議你辦了，原因是加油的時候只可以享受95折，扣掉年費只能省62.5。
另外，享受加油優惠的前提是每月累計積分消費必須滿2000元，積分消費其實就是拿著信用卡去能獲得積分的場所消費，這點要提前知道。
這個卡附贈的車險是最劃算的。一般買車險時，車上人員險都只買1萬，保費一百多，這個卡贈送的車上人員險是10萬，如果按車險的費率算的話得一千多，相當於是白撿的。
同時每天還有一次30公里內的免費道路救援服務，全年不限天數。
② 交通車主卡省262.5元
再說交通車主卡，這個卡有一個好處就是免年費，每個月積分消費滿2500元以上，加油就可以享受9.5折，同樣的跑10000公里，油價7.5，一年可以省262.5元。
③招行車主卡最多省262.5元
最後說一下招行車主卡，月積分消費只要1000塊以上，比上面講的兩種卡要求低一些，而且一年使用6次就可以免年費。
平時加油享受3%優惠，周五可以便宜5%。既然周五便宜，那肯定選在周五去加油，一年下來能省個262.5，當然車子實在沒油，也不能硬生生等到周五，其他時間加油還是有9.7折優惠的。
信用卡有利也有弊，要是平時不怎麼用信用卡的朋友我就不推薦辦了，畢竟積分消費達不到也享受不到優惠，但對那些買瓶水都想用信用卡的朋友來說，還是很值得辦一張的。
四． 買保險送油卡
買保險的時候，銷售顧問會為了業績，給客戶一些返點，贈送油卡是其中的一種形式。
五． 私營加油站省350元
選擇私營加油站加油每升可以便宜幾毛到一塊，取個中間值5毛來算，油價就是7塊，跑10000公里能省350塊。
加私營加油站的油，大家最擔心的就是油品的質量。民營加油站開設時，不是誰想開就能開的，都要經過相關部門的同意。這個行業不是短期經營，除去土地成本，一個普通的加油站投資在300萬到400萬左右，而且加油站要與供油機構簽訂至少3年的購油合同，如果違約就要賠償巨額費用。
所以大多數民營加油站還是比較靠譜的。如果怕遇上黑心的加油站，那在加油的時候可以觀察加油站的規模、所處的地點，要是規模很小或者是在很偏遠的地區，就要小心一點。加油站的名字也很重要，特意模仿中石化、中石油的名字，總給人不靠譜的感覺。
六． 注冊滴滴車主最多省525元
這個可能很多朋友不知道，注冊成為滴滴車主加油也可以打9折。我們再來算一下，跑10000公里，油價7.5，一年最多可以省525塊。同時滴滴還會不定期送一些加油券，加油付錢的時候會自動抵扣掉。
『叄』 加油站油價如何調整
理論上是可一自己調的
但一般加油站都執行國家規定的油價（在國家中准價上加油站有+-5%的自主權）
加油站是不能自己亂調油價的，被車主舉報到當地政府，罰款是很多的
另外中石油，中石化的加油站的加油站是無法自己調的，他們都是通過公司主機統一調價的！加油站是無權調價的
『肆』 中國石油怎麼查詢油價
直接在能使用中國石油加油卡的加油機上面查詢,這也是中國石油加油卡用戶最為常用的方法。
『伍』 為什麼中國油價要設定上下限，不隨國際油價波動
主要是考慮我國既是石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高過低都會帶來不利影響。過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行。過低，會影響國內原油開採行業的正常發展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利於保障國內的能源安全。需要說明的是，當油價低於調控下限時，國內成品油價格未調價的金額不是直接留給企業，而是全部納入風險准備金，並根據《油價調控風險准備金徵收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用於節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及用於應對國際油價大幅波動而採取的保障措施的資金來源。
『陸』 中國石油油價怎麼定的
成品油定價機制，即成品油定價的過程方式、法則方案。成品油定價機制在經歷多次改革後由國家發改委副主任彭森於2009年3月26日披露了新的成品油定價機制。這個機制實現了與國際油價實行有條件的聯動，此舉有助於理順國內成品油價格，並逐步跟國際油價接軌。
擬定背景
國家發展改革委擬定成品油價格形成機制改革方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。 同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。
新方案提出把2006年確定的成品油定價機制中規定的「當國際市場原油平均價格高於50美元時開始扣減加工利潤率」，提高到80美元。
這一改革方案的推出目前有兩種時間表可供選擇：一是2008年年底前，成品油定價機制調整和燃油稅費改革一起啟動，最早啟動時間為2008年12月1日；二是年底前先調整成品油定價機制，降低成品油價格，於2009年1月1日進行燃油稅費改革，即開征燃油消費稅。具體如何「拍板」，正在等待國務院高層和相關部門的最後決策。[3] [4]
零售價格
早在2006年，國家就對成品油價格形成機制進行了調整，並確定國內成品油價格實行政府指導價，零售基準價以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定，並允許企業在此基礎上上下浮動8%確定具體零售價格。
這一方案的出台意味著我國成品油定價機制不再「盯住」紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價，而以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地原油價格為基準。再加國內平均加工成本和合理利潤確定價格。但此方案一直未見官方公開表述。
最新調整的方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。
這一政策思路意味著，未來成品油經營企業將獲得一定的定價自主權，同時成品油價格調整頻率將加快，次數將增多。
實質上，現行成品油定價機制在實踐中，一直面臨著尷尬局面。因為成品油供應體系存在著兩個主體，一是民營企業，二是中石油、中石化。後者在政府價格管控下，不能隨意調整價格，而前者在供求變化和後者價格管控中，獲取了利潤空間。
「現在民營銷售企業的利潤空間相當大。」石化專家、北京異構石油工程咨詢有限責任公司副總經理陳薇對記者分析，目前國內成品油價偏高的情況下，民營加油站一噸能賺2000元左右。
如2008年11月從國外進口的原油約50美元/桶，而國內成品油是按照90美元/桶的價格出售，摺合成人民幣大概6000多元/噸，而地方煉油廠出廠的成品油價格4000多元/噸。按照2008年規定零售價格上下只能浮動8%，中石油、中石化的加油站最多隻能降價8%。而民營加油站可以通過各種直接或間接渠道降價，從中賺得豐厚利潤。[5]
「採用最高限價的方式是比較合理的一種選擇。」上述專家稱，實行最高限價，意味著加油站售油，只要不超過最高限價，多低的價格國家不管。
對此，調整方案也給出了相應信息，即提出，成品油經營企業可根據市場情況在不超過最高零售價格、最高批發價格或最高供應價格的前提下，自主確定或由供銷雙方協商確定具體價格。價格主管部門根據流通環節費用變化等情況適當調整流通環節差價水平。
「只要不突破最高限價，市場穩定，民眾沒有意見就可以了，企業出售油價低多少不用政府操心的。」陳薇稱，如果有了最高限價，加油站的利潤空間將得到有效限制，不會有更大的暴利收益。
除了調整零售價格標准，成品油價格機制仍遵循2006年石油價格改革方案，即國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的機制。
雖然這種間接接軌的機制不變，但據了解，政策層面未來可能在調控區間上進行適當調整。
按2008年11月成品油價格形成機制看，價格部門核算出的零售基準價會被摺合成WTI(西德克薩斯中質原油，紐約商品交易所交易的低硫輕質原油的一種，是美國石油工業的基準原油，已成為世界各地原油產品的重要定價基準之一)價格，當這個摺合價格介於18-50美元每桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整；但如果低於或高於這個范圍，國內成品油價將分別按照另外一套方法進行不等比例的調整。
具體核算是，以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率(按2004年行業平均利潤率為5%左右)，來確定成品油價格。其中，18~50美元之間按照上述公式計算，50美元以上開始扣減加工環節利潤，每上漲1美元扣減1%的利潤率，到55美元減為零，55～65美元為零利潤。
據悉，調整中的方案還提出，擬將50美元這個臨界點調高到80美元。
成品油價格調整涉及面廣，利益調整復雜，為此，相關配套措施也是調整方案的重要部分。
據悉，如果按上述機制調整，石油企業內部上下游利益調節、相關行業價格聯動、對部分困難群體和公益性行業補貼，以及石油漲價收入財政調節等四個配套機制都將發揮「配合」作用。[5]
『柒』 美國如何控制石油價格
【 網路文庫】： 2008年，由於全球金融危機，石油價格最低跌至33.87美元/桶，而2009年初，石油上漲至70元/桶，國際石油翻番僅僅花了不到半年；更為稀奇的是，2011年石油價格最高到達127美元/桶，而2012的價格只有95美元左右。可想而知，石油價格的變動速度之快。
那你們認為石油價格的變動是由什麼決定的？ 經濟學認為價格的變動是由供需決定，但是我們發現中東是最大的石油地區，那你們試想一下決定石油價格的主要應該是中東地區了，或者說是歐佩克，可是很遺憾的是他們根本沒有價格的制定權，這還有個數據，2008年12月15號，歐佩克看到當時油價跌到40美元/桶，他們想拉抬油價，就一天聯合減產420萬桶，減產的當天，油價不漲反跌，跌到37美元/桶。我也可以明確的告訴你們，真正掌握這個價格控制權的是美國。
那美國又是如何掌握石油價格呢？
我們先看看我們國內要控制價格是怎麼樣控制的？我們就簡單說說，「豆你玩」吧（圖解） 第一， 建倉；第二，控制經銷商；第三，輿論製造；第四，對敲。
當你明白我們國內炒家控制價格，你就很容易明白美國是怎麼樣控制石油的，美國同樣具備了四個條件，第一，資金雄厚，石油存量巨大。第二，控制中東石油出口，甚至許多國家的出口，這方面是比較難做到的。第三，輿論製造。第四，通過期貨市場又大賺一筆，在這點上中國，甚至俄羅斯，還有許多大國不知道吃了多少虧。
一直以來我們都以為石油的出口應該是有歐佩克來決定的，可是我們都錯了，美國憑借他的霸權主義，控制了大部分的石油，相信大家都了解伊拉克戰爭的真實目的吧，當然是為了石油，但是美國為什麼不去打其他國家呢？很大一個原因是伊拉克在石油上不服從美國的管理，伊拉克生產大量石油他不按美國要求的出口，而是自己儲存起來，所以美國就很不爽，找各種借口征服你，讓你變得聽話。2011年，中石油取得了伊拉克油田的一個大合同，可以有開采權。
但調研後發現，這一切都是美國在後面的主導。過去伊拉克開採油田都是拍賣，拿到之後可以隨便開采，然後該賣多少錢就賣多少錢。自從美國拿下伊拉克之後，不是這樣了。中國、英國或者其他國家的石油公司想開採石油的話，必須和伊拉克的南方石油公司合作，而其背後就有美國。怎麼合作呢？比如這次中石油去開采，他只給你加工費，殼牌要求7.98美圓一桶，南方拒絕；中石油和英國石油公司合作提出3.99美圓一桶，南方照樣拒絕；最後我們只有以開采一桶2美圓的價格接受。中石油變成了打工仔，也就是說你的利潤不可能超過2美圓一桶，幾毛錢了不起了。中國雖然拿到了開采權，但是最後等於是以2美圓一桶賣給南方石油公司，他們連開采成本都省了，然後美國再從南方手裡賣，至於價格多少，就不得而知了。
還有一個鮮為人知的迪拜危機，迪拜危機主要是迪拜還不起債務。迪拜是阿拉伯聯合大公國之一，並且是第二大國家，他們關系就是國與省的關系，而阿聯酋最大的省是阿布扎比，很有趣的是，美國製造迪拜危機只是項庄舞劍，意在阿布扎比，迪拜有個國企叫迪拜世界，在債務危機發生前，它被稱為「日不落企業」，在2010年，資產遍布全球100多個國家和城市，到處買港口，在國際收購大量股權，但是，這個企業在2008年，總收入才30億美國，純利潤只有兩億美元，可是迪拜世界卻借了美國等銀行的3000億美元搞建設項目，並且還用了阿布扎比的大油田做為抵押，最後迪拜的虛假繁榮終於消失，還不起債，所以就把阿布扎比大油田拿去抵債。從而，美國就又控制了一大油田。這個過程比較復雜，所以在這也不多講。
其實還有好多油田都是通過這些方法取得控制權，還有大部分的油田都是跟美國合作的，這就控制了石油出口
『捌』 如何找到中石化或中石油各個加油站實時的油價
可以用手機下載中石化和中石油的官方APP，注冊登陸後可隨時查看當天油價，同時可了解當地各加油站的優惠活動和油價。