Ⅰ 石油的屬性
石油是現代工業文明的血液。石油的大規模使用影響了一個半世紀以來的世界政治經濟格局。石油具有多重屬性。
第一，石油是一種不可再生的自然資源，現代社會對石油高度依賴。作為可耗竭資源，石油無法被製造，並作為現代社會的基本動力，讓人類對這種商品產生了極大的依賴性，具有不可替代的地位。 按照傳統的霍特林定理，對於不可再生但在一定程度上可以替代的資源，它的價格由其稀缺性和替代資源的成本來決定。
第二，石油也是一種商品，並且是一種在全球范圍內大規模生產與大規模消費的工業產品。作為商品，按照經濟學的商品定價理論，石油的價格應該由其邊際生產成本來決定，即滿足全球石油需求的最後一桶油的生產成本決定石油的價格。
第三，石油是世界上最大宗的國際貿易商品。2008年，全球的石油產量為40億噸，其中一半即20億噸被用作國際貿易。相比之下，全球的鐵礦石貿易量僅為8億噸，煤炭的全球貿易量為8億噸左右。作為大宗貿易的商品，石油的定價由供需平衡來決定。在緊張的供需平衡中，邊際需求與邊際供應都對油價產生了很大的影響。
第四，石油的地緣政治屬性。石油資源的分布極不平衡。沙烏地阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯酋、委內瑞拉、俄羅斯、利比亞、奈及利亞等9個主要產油國擁有全球80%的石油儲量，中東地區就擁有全球2/3的剩餘探明儲量。而在世界前十大能源消費國中，最主要的石油資源在大部分國家都存在缺口，只有俄羅斯、加拿大和英國的石油能夠滿足本國需要，其他能源消費國同時也是石油凈進口大國。由於石油產量與出口比較集中，發生在產油國的、影響石油生產的事件也就對石油的價格產生了重要的影響。另外對於許多產油國來說，石油是整個國家的國民收入與政府預算的主要來源，因此石油價格不光要考慮到在這些國家生產的成本，還要考慮到滿足這些國家經濟與社會發展要求所需要的價格水平。高度的依賴性和分布的不平衡使得石油具有明顯的政治屬性，並成為國家之間博弈的工具和武器。政治屬性表明，石油作為商品，並不完全遵循市場規則，有時甚至背離價格。因此，石油天然地與國家經濟安全聯系在了一起，從一種普通的燃料演化為最重要的戰略商品，進而影響著世界經濟的發展，國際格局的形成，乃至國家之間的沖突與結盟。法國學者菲利普?賽比耶-洛佩茲在談及石油與地緣政治時也指出，「在華盛頓主宰美國事務的部分政治家眼裡，石油是與國防同等敏感的要害領域。正是在這種思維邏輯的指導下，一些本應主宰石油市場運行規律的經濟和財政因素，有時不得不讓位於地緣政治的考量。」
第五，國際石油市場具有壟斷與半壟斷的屬性。從1859年第一口油井在賓夕法尼亞州開始生產以來，世界石油行業(主要是美國石油市場)在經歷了短暫的競爭之後馬上被洛克菲勒集團的標准石油公司所壟斷。1911年，美國根據1890年的《謝爾曼反托拉斯法》拆分了標准石油公司，但沒過幾年就形成了由西方七大石油公司組成的「七姐妹」寡頭壟斷。自1971年起，由13個石油輸出國組成的歐佩克代替了「七姐妹」，對全球石油供應實行了寡頭集團壟斷。這一寡頭集團的壟斷在20世紀80年代已經被實質性地打破，石油市場進入了非常有競爭性的全球化市場，歐佩克曾經在1986年和1998年兩度陷入瀕臨崩潰的邊緣。但是，作為全球大宗商品市場里唯一的一個卡特爾組織，歐佩克還是對石油市場起著至關重要的作用。今天，歐佩克佔全球石油產量的40%和貿易量的60%，它為應對油價暴漲或暴跌所採取的集體增產或減產計劃和國際油價產生著重要的影響。
Ⅱ 油品分析的目的和任務主要有哪些
油品分析依據不同的質量標准，石油產品被分成了很多類，很多種，標准有國際標准（簡稱ISO）、國家標准（簡稱GB）、石化行業標准（簡稱SH） 、部級標准（簡稱SY） 、電力行業標准（簡稱DL）、環保局環境標准（簡稱HJ）和美國材料與試驗協會標准（ASTM）、英國石油協會標准（IP）、日本工業標准（JIS）等等。標准又分為質量標准和方法標准，質量標準是給定石油產品的物理化學性質指標，用於評定石油產品的質量。方法標準是對石油產品化驗方法中儀器、試劑、測定條件、測定步驟、精確度等所作的技術規定。
油品分析標准
GB/T259石油產品水溶性酸及鹼測定法
GB/T260石汕產品水分測定法
GB/T380石油產品硫含量測定法(燃燈法)
GB/T503汽油辛烷值測定法(馬達法)
GB/T511石油產品和添加劑機械雜質測定法(重量法)
GB/T1792餾分燃料中硫醇硫測定法(電位滴定法)
GB/T4756石油液體手工取樣法(GB/T4756-1998,eqvISO3170:1988)
GB/T5096石油產品銅片腐蝕試驗
GB/T5487汽油辛烷值測定法(研究法)
GB/T6536石油產品蒸餾測定法
GB/T8017石油產品蒸汽壓測定法(雷德法)
GB/T8018汽油氧化安定性測定法(誘導期法)
GB/T8019料膠質含量的測定噴射蒸發法
GB/T8020汽油鉛含量測定法(原子吸收光譜法)
GB/T11132液體石油產品烴類的測定熒光指示劑吸附法
GB/T11140石油產品硫含最的測定波長色散X射線熒光光譜法
Ⅲ 石油產品為什麼用gb/t4945標准
GB/T 4945-2002 石油產品和潤滑劑酸值和鹼值測定法(顏色指示劑法)
標准簡介： 本標准適用於測定能在甲苯和異丙醇混合溶劑中全溶或幾乎全溶的石石油產品和潤滑劑酸性或鹼性組分，它適用於測定在水中離解常數大於10的-9次方的極弱酸或鹼不影響測定，如果鹽類水解常數大於10的-9次方，則有影響。本標准可用於表明使用中的油品在氧化條件下的相對變化。盡管滴定是在規定條件下進行的，但是本標准不能測定絕對酸性和鹼性，以預測油品在使用條件下的性能。已經知道酸值或鹼值與軸承腐蝕之間沒有必然聯系
Ⅳ 石油樣品C,H,O,N,S元素的分析檢測國家標準是什麼
去「北京市大興區產品質量監督檢驗所」
Ⅳ 石油產業的基本特徵是什麼
石油工業從誕生到現在的近一個半世紀里，經歷了翻天覆地的變化，除了表現出一般工業發展的基本規律和特徵之外，更由於石油資源本身的特殊性和石油工業重要的經濟、政治、軍事意義，呈現出如下特徵。
（1）高投入、高風險、高回報。
由於石油資源在地下蘊藏情況的復雜性和人類科學技術水平的限制，石油勘探迄今仍是一項需要極大資金投入而未來收益具有高度不確定性的風險投資行業。但也正是因此，石油工業成為一旦成功就能獲得極大投資回報的高利潤行業。正所謂高投入、高風險、高回報。
第二次世界大戰結束時，一般勘探井（野貓井）的成功率僅為1%，但一旦獲得成功，所獲利潤同投資的比率可以高達千倍之多。直到今年，即使技術最為先進的西方大石油公司每年所鑽勘探井的成功率平均也仍不到50%。除了上述商業風險外，石油公司還會面臨潛在的政治風險，例如資源國政府做出對石油公司投資和經營環境不利或預料之外的政策調整（產權、財政政策等的改變）。即使如此，石油公司仍然願意「鋌而走險」，決不會放過任何一個可能的機會。因為，石油工業的利潤是如此巨大，成為各家石油公司無法拒絕的誘惑。甚至在東道國要求獲得風險勘探後利潤的85%～90%的情況下，國際各大石油公司依然會堅持在該國從事油氣業務。這也表明了石油勘探和開發中的利潤是多麼可觀。
（2）產業壟斷性。
同其他行業相比，石油行業形成集中壟斷的時間最早、壟斷程度較高、企業規模較大。西方最大的50家壟斷工業公司中，石油及與石油相關的企業占據了30多家。而在2006年世界500強的前10名中，石油公司就占據了5席之多。並且，石油行業的資本密集度和石油開採的高額成本也成為許多公司想進入該行業的天然壁壘。從某種意義上講，石油產業的壟斷性特徵與其投資巨大、風險較高、利潤極豐的基本特徵密切相關。除非資金雄厚、技術人才密集的大型或特大型企業或是藉助於國家資本的企業集團，一般的企業很難經營得起。
一個多世紀以來，石油公司通過壟斷形成的壟斷價格賺取了巨額利潤。事實上，從19世紀70年代直到今天，國際石油價格在某種意義上一直都是「壟斷價格」。
19世紀70年代中葉，洛克菲勒集團率先完成了對美國和世界石油工業的獨家壟斷，並在1882年組成了資本主義世界裡的第一個托拉斯。此後，雖然這一獨家壟斷局面由於其他壟斷集團的出現而進入了「寡頭壟斷」、「壟斷競爭」或「不完全競爭」階段，參與成員也不斷變化，但其基本的性質卻始終未變。尤其是在1928—1973年這一段時期，石油七姊妹對國際石油產業進行了長達45年之久的壟斷統治，左右國際石油價格，對行業的發展產生了十分重大的影響。70年代中期，以OPEC為主的第三世界石油資源國收回石油主權後，曾一度出現過OPEC主導世界石油價格的局面。直到1986年之後，才逐漸形成了美、英等發達國家的主要跨國石油公司與OPEC中的沙烏地阿拉伯等六個主要國家共同影響國際石油行業的寡頭壟斷局面。
然而，這種壟斷又恰恰是在激烈的競爭過程中形成的。壟斷非但沒有消滅競爭和斗爭，反而使競爭和斗爭更加激烈。這種競爭和斗爭主要包括壟斷集團同廣大的中小生產者的競爭和斗爭，壟斷集團同力圖擠入壟斷者行列的新興起的大石油公司間的競爭和斗爭以及各壟斷集團之間的競爭和斗爭。
（3）資源不可再生性和分布不均衡性。
石油產業屬於資源採掘型產業，生存發展受到石油資源的約束。主要反映在兩個方面：一是因為石油資源的有限性及不可再生性；二是一塊油藏的產量具有隨著開采而逐步遞減的規律。這意味著其可持續發展必須依靠新增儲量的接替，其成長性也體現在這一點。因此，石油資源佔有量對於各家石油公司以至各個國家的重大意義不言自明。
然而，世界油氣資源分布極不均衡。以OPEC為代表的少數產油國占據了世界絕大部分的已探明油氣資源。而世界石油的主要消費地則是石油儲量相對較少的發達國家和發展中國家。這種石油產、銷之間的地域性差別，構成了極為復雜的石油地緣結構，使得石油產業同國際政治產生了千絲萬縷的聯系，並由此引發了一系列的問題與沖突。
（4）戰略屬性。
進入20世紀以來，石油逐漸成為世界軍用、民用各類交通工具不可替代的能源，尤其是在第二次世界大戰以後，進一步成了許多國家的主要能源和新興的石油化學工業的重要原材料，是各國經濟、政治、軍事及日常生活穩定的基礎和保障。但由於石油資源的有限性和不可再生性，以及資源分布的不均衡，使得各國對石油資源的爭奪愈發激烈，其戰略屬性由此凸顯。
從1859年世界現代石油工業建立到19世紀末，石油不過是一種新興的作照明用的礦物燃料。19世紀80年代前後，人類發明了以石油為能源的內燃機。隨後在19世紀80年代到20世紀初，人類相繼發明了以燃油內燃機為發動機的汽車、飛機等新型交通及軍事運載工具和武器，並把石油用作戰車、軍艦的燃料。石油成了平時關繫到一國的綜合國力，戰時關繫到一國勝敗存亡的重要戰略物資，成了各大國必爭的資源。第二次世界大戰後，石油的重要軍事地位進一步加強，同時由於其用途擴大到發電、採暖等許多方面，在各國一次能源消費中所佔比重逐步上升，成為世界主要能源。隨著科學技術的進步，石油和天然氣又成為世界新興的、關繫到各國社會生活各個方面及產值以千億美元計的石油化工工業的主要原料，更成了各國須臾不可短缺的重要物資。因此，石油的商品屬性日漸淡化，而其關繫到一個國家整體經濟與國防安全的戰略屬性卻日益增強。
（5）政治屬性。
由於石油及其產品的廣泛用途，關繫到一個國家的國計民生，因而決定了其具有很強的政治屬性。第二次世界大戰之後的半個多世紀中，特別是進入21世紀以來，保證本國石油供應、取得石油資源和建立本國的石油工業已成為各國政府密切關注的重要問題。
除美國外，世界各主要發達國家的石油工業和主要的石油公司基本上都是在各國政府的大力扶植甚至直接參與下建立起來的，並且從一開始就直接或間接地負有保證本國石油供應的明確責任，例如，英國石油公司、法國的道達爾公司和埃爾夫公司以及義大利的埃尼集團等，至於曾經發揮過重大作用的日本石油公團則更是日本政府設立的一個為保證日本石油供應的官方機構。即使一貫被認為是私人公司的美國石油公司，其所開展的每一項重大海外活動也無不是秉承美國政府的意志並且在美國政府的政治、經濟、外交甚至軍事的大力支持下才得以發展的。此外，以OPEC為主的各發展中國家的石油公司，絕大多數也都是這些國家為維護本國利益而建立起來的國有公司。
實際上，從21世紀開始以來，世界石油工業的活動和發展已同世界各國對內對外的各種經濟、政治、社會、外交、軍事政策和活動緊密地聯系在一起，成為各國實現本國國家目標的一種重要工具。世界上沒有不支持本國石油工業發展的國家，也不存在不靠國家的支持而建立和發展起來的石油工業，由此就必不可免地造成了各國政府的石油政策及其每一重大變動，必然迅速地對這些國家的石油工業和石油市場，乃至世界石油工業和國際石油市場產生重大的影響。
（6）科技是決定石油工業發展和命運的根本力量。
科學技術的進步，從根本上改變著石油工業的面貌。19世紀中葉，由於當時科學技術的局限性，石油僅能作為一種照明用的普通礦物資源。隨著內燃機等重大科技發明，石油的重要價值才被逐步發現，成為整個20世紀至21世紀人類社會不可替代的重要能源。因此，可以說相關產業的科技水平成了石油工業發展的前提條件。
1860—2005年世界原油產量變化趨勢而石油工業自身的科技水平也同樣主導著石油工業的命運。第一次石油科學技術革命發生在20世紀20—30年代，石油工業由初始階段進入了大發展時期。先進技術的使用，使石油勘探與開采從僅僅利用油氣苗、山溝河谷的露頭確定井位，發展到在背斜理論指導下找油開井的階段，原油產量大幅提升，也極大地帶動了石油及相關行業的發展。
時間全球年產油量新理論新技術第一次技術革命1920—1930年由9437萬噸上升至19316萬噸石油地質由找油苗露頭轉入地下，開始採用地震反射波法，發現一批背斜構造油藏；採油以MER（最大有效產量）概念為主；鑽井以內燃機作為動力，有了牙輪鑽頭第二次技術革命1960—1970年由10億噸上升至20億噸板塊構造理論、有機地球化學、現代沉積學的進展發現一批岩性地層油藏；開始應用計算機；二次採油以強化注水為主，有了油藏工程概念；熱采工業化；鑽井採用噴射鑽井，開始有定向井，海上油田出現新技術革命當代維持30億噸左右計算機、信息技術影響深遠，油氣系統、盆地模擬、油藏描述、數值模擬大量採用；水平井、分支井技術得到發展；地震解析度不斷提高，非地震勘探方法重新興起；化學驅油在中國取得突破；海洋石油大發展；全球信息高速公路、互聯網路的應用，數字化虛擬現實技術的引入將使科技面貌大改觀
三次技術革命及其給世界石油產業帶來的變化20世紀60—70年代，在世界主要發達國家，石油逐漸取代了煤，成為各國最為重要的能源。石油工業的科技創新也層出不窮，形成石油「新技術群」，極大地促進了行業的發展，使石油工業經歷了第二次科學技術革命。
自80年代中期開始，以信息技術應用為主要特徵，並與生物工程、新材料技術相結合的第三次技術革命一直延續至今，並仍在向縱深發展，其影響將更加深遠。
隨著石油生產向深度和廣度發展以及科學技術自身的進步，僅靠單一學科已很難解決客觀實際問題，這就要求加強多學科的綜合和各有關部門之間的配合，多學科工作團組概念隨之出現。多學科工作團組一般由地質、地球物理、油藏工程、鑽井工程、測井、採油和地面工程人員組成，並組織研究、協調各部門之間的配合，實施各種調整方案。在石油開采日益復雜的今天，這種方式具有極大的優勢，尤其是在老油田開發和提高採收率的應用方面越來越受重視。很多油田都因此取得了明顯的產量和經濟效益提升。
綜合集成在現代石油科技中意味著從企業組織各個部分，綜合原始數據和信息，將不同人員的知識、技能和思想有機地集成起來，在較少的時間內做出更好的決策。能做到這一點的企業憑著發達的信息整合處理能力，大大提升了運營效率，控制運營成本，並成為具有極強競爭力的石油企業。
此外，盆地模擬、油藏表徵、油藏經營、高解析度地震勘探、三維及四維地震勘探、層析成像、核磁測井、油氣混相輸送、油氣生產自動化與優化運行、遠程生產、深海作業等新概念、新理論、新工藝、新方法層出不窮，使石油技術革新進步達到了前所未有的速度，深刻影響了石油工業的生產、經營以至工作方式和思想觀念，極大地改變著今天石油工業的面貌。
Ⅵ 油品檢測指標有哪些項目和標准有哪些
油品檢測常見的檢測指標是：成分、水分、灰分、運動粘度、餾程、色度、十六烷值、硫含量等等。
常用的檢測方法有：
1、聞味法，抽出機油尺湊近鼻子聞一聞，若有極強的酸臭味，說明機油已經變質，應該更換。
2、手捻法，將取出的舊機油用大拇指與食指反復研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無磨擦感。如感到有雜質，粘性差，甚至發澀，應該更換。
3、辨色法，取一張干凈的白濾試紙(可用好一點的面巾紙)，滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏後，質量還好的機油無粉末、用手摸去干而光滑，且黃色浸潤帶清晰。呈深黑褐色，有雜質，應該更換。
4、光照法，取出機油尺高舉45度，在光照之下觀察機油油滴，可清晰看到油滴中無雜質為良好。若雜質偏多，應該更換
以上方法只是通過表面來判定油品的質量，還有很多指標是沒法通過表面去看的，需要找第三方油品檢測機構!!
Ⅶ 石油天然氣的五行屬性是什麼
石油為黑色,按五行分類,黑色的屬於水,即石油屬於水類。
Ⅷ 石油產品標准
石油產品標准
《中華人民共和國石油化工行業標准:石油產品標准》是中華人民共和國石油化工行業標准，本標准於1992—01—15發布，於1992—12—01實施，本標准由中國石油化工總公司發布，本標准講述了石油產品標準的詳細信息。本標准規定了礦物油或合成油型蝸輪蝸桿油的技術條件。
書名
石油產品標准
作者
中國石油化工總公司
出版社
中國標准出版社
出版日期
1992年8月1日
頁數
16頁
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內容簡介
《中華人民共和國石油化工行業標准:石油產品標准》由中國標准出版社出版。
圖書目錄
SH0094—91蝸輪蝸桿油
SH／T0095—91L—RG溶劑稀釋型防銹油
SH／T0096—91L—RK脂型防銹油
SH0097—91801降凝劑
SH0098—91管道防腐瀝青
Ⅸ 石油產品的分類與質量要求是什麼
一、石油產品的分類
通常，石油產品並不包括以石油為原料合成的各種石油化工產品。按GB/T 498-2014《石油產品及潤滑劑分類方法和類別的確定》，我國現將石油產品分為6大類。
（1）燃料：包括汽油、柴油、噴氣燃料（航空煤油）、燈用煤油、燃料油等。我國的石油產品中燃料約佔80%，而其中約60%用於各種發動機燃料。
（2）潤滑劑：包括潤滑油和潤滑脂，產量約占石油產品總量的2%，主要用於減少接觸機件之間的摩擦和防止磨損，以降低能耗和延長設備壽命。
（3）石油瀝青：用於道路、建築及防水等，其產量約占石油產品總量的3%。
（4）石油蠟：石油蠟是石油中的固態烴類，其產量約占石油產品總量的1%，作為輕工、化工和食品等工業部門的原料。
（5）石油焦：其產量約為石油產品總量的2%，石油焦可用以製作煉鋁和煉鋼用的電極等。
（6）溶劑和化工原料：大約有10%的石油產品用作石油化工原料和溶劑，其中包括製取乙烯的原料（輕油），以及石油芳烴和各種溶劑油。
二、石油產品的質量要求
（一）汽油
汽油可用作點燃式發動機（簡稱汽油機）的燃料。對汽油的主要使用要求有：具有足夠的蒸發性以形成可燃混合氣；燃燒平穩，不產生爆震現象；儲存安定性好，生成膠質的傾向小；對發動機無腐蝕作用，排出的污染物少。
1．汽油的蒸發性
當汽油具有良好的蒸發性時，在發動機氣缸內，它就能迅速汽化並與空氣形成均勻的可燃混合氣，進入氣缸後燃燒較完全，使發動機能正常運轉。如果汽油的蒸發性太差，就不能在氣缸中完全汽化，使發動機功率降低，還會造成啟動和加速的困難。反之，如果汽油的蒸發性太強，則汽油在導油管中就已汽化而形成氣阻現象，最終造成供油不足，氣阻現象在夏季更容易發生。
2．汽油的抗爆性
汽油在發動機中燃燒異常時，會出現機體強烈震動，並發出很響的金屬敲擊聲，導致發動機功率下降，排氣管冒黑煙，嚴重時導致機件的損壞，這種現象稱為爆震。爆震對汽油機的危害較大。爆震現象產生的原因主要有兩個：一是與燃料性質有關。如果燃料很容易氧化，形成的過氧化物不易分解，自燃點低，就很容易產生爆震。二是與發動機工作條件有關。如果發動機的壓縮比過大，氣缸壁溫度過高，或操作不當，都易引起爆震現象。衡量燃料是否易於發生爆震的性質稱為抗爆性。汽油抗爆性用辛烷值表示。辛烷值又分為研究法辛烷值（ROH）和馬達法辛烷值（MON），通常使用研究法辛烷值。汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。汽油的辛烷值需在專門的儀器中測定。汽油的抗爆性取決於其化學組成。對於同族烴類，其辛烷值隨相對分子質量的增大而降低。當相對分子質量相近時，各族烴類中，正構烷烴的辛烷值最低，環烷烴、烯烴較高，高度分支的異構烷烴和芳香烴（簡稱芳烴）的辛烷值最高。目前我國車用汽油的主要組分是催化裂化汽油，因其含有較多的芳烴、異構烷烴和烯烴，所以抗爆性較好。
3．汽油的安定性
汽油的安定性是指汽油抗氧化的能力。安定性不好的汽油，在儲存和輸送過程中易發生氧化，生成膠質，使汽油的顏色變深，甚至會產生一些膠狀物、沉澱物。汽油的安定性差會嚴重影響發動機的正常工作。例如，在油箱、濾網、汽化器中形成黏稠的膠狀物，嚴重時會影響供油；沉積在進氣、排氣閥門上會結焦，導致閥門關閉不嚴等。
影響汽油安全性的最根本原因是它的化學組成。汽油中的烷烴、環烷烴和芳烴在常溫下都不易發生氧化反應，而其所含的各種不飽和烴則易發生氧化和疊合等反應，從而生成膠質。所以，汽油中所含有的不飽和烴是導致其安定性差的主要原因。
除不飽和烴外，汽油中的硫酚和硫醇等含硫化合物、含氮化合物，也能促進膠質的生成，使汽油在與空氣接觸中顏色變深，甚至生成膠狀物。
直餾汽油餾分不含不飽和烴，所以它的安定性很好；而二次加工得到的汽油餾分（如催化裂化汽油等）由於含有大量不飽和烴以及其他非烴類化合物，導致其安定性較差。
汽油的變質除與其化學組成有關外，還和許多外界條件有關，例如溫度、金屬表面的作用、與空氣接觸面積的大小等。溫度升高，汽油的氧化速度加快，生成膠質的傾向增大；汽油在金屬表面的作用下，不僅顏色易變深，而且生成膠質的速度也加快；燃料與空氣的接觸面積越大，氧化的傾向自然也越大。
鑒於溫度、光照以及與空氣的接觸狀況均對汽油的安定性有明顯的影響，因此在儲存汽油時應採取避光、降溫及減小與空氣的接觸面積等措施。
4．汽油的腐蝕性
汽油中會對金屬產生腐蝕的物質主要有硫及含硫化合物、有機酸和水溶性酸或鹼等。為此汽油在使用和儲運過程中，要控制汽油及其燃燒產物對接觸金屬的腐蝕性。
5．汽油的品種和牌號
我國汽油現按組成和用途不同分為車用汽油、車用乙醇汽油和航空汽油三種，各種汽油均按辛烷值劃分牌號。
車用汽油（國Ⅲ）和車用汽油（國Ⅳ）按研究法辛烷值分為90號、93號和97號三個牌號，車用汽油（國Ⅴ）按研究法辛烷值分為89號、92號、95號和98號四個牌號。車用乙醇汽油按研究法辛烷值分為90號、93號和97號三個牌號。航空汽油按馬達法辛烷值分為75號、95號和100號三個牌號。
（二）柴油
柴油可用作壓燃式發動機（簡稱柴油機）的燃料。我國的柴油產品分為輕柴油和重柴油。輕柴油適用於高速柴油機，重柴油適用於中、低速柴油機。本節主要介紹輕柴油，其使用要求主要有：具有良好的霧化性、蒸發性和燃燒性；良好的流動性，保證燃料供給系統在低溫下能正常供油；良好的儲存安定性和熱安定性；對機件無腐蝕和磨損作用，不含機械雜質。
1．柴油的燃燒性、蒸發性
柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之後，能在較短的時間內發火自燃並正常地完全燃燒。柴油在柴油機工作中也會發生類似汽油機的爆震現象，但產生爆震的原因與汽油機不同。汽油機的爆震是由於燃料太容易氧化，自燃點太低；而柴油機的爆震是由於燃料不易氧化，自燃點太高。因此，汽油機要求自燃點高的燃料，而柴油機要求自燃點低的燃料。柴油的抗爆性用十六烷值表示。我國相關標准中規定普通柴油的十六烷值一般不低於45。
柴油在柴油機氣缸中發火和燃燒都是在氣態下進行的，因此必須先汽化並與空氣形成可燃混合氣後，柴油機才能啟動和正常工作。所以柴油的滯燃期不單是取決於其十六烷值，同時還受其蒸發性的影響。柴油蒸發速度的快慢，由燃燒室內空氣溫度的高低和柴油餾分的組成所決定。溫度越高，輕餾分越多，則蒸發速度越快。柴油機的轉速越快，它的每一工作循環的時間越短，要求柴油的蒸發速度越快，所用的餾分也就應越輕。如柴油的餾分過重，則蒸發速度太慢，從而使燃燒不完全，導致功率下降、油耗增大以及潤滑油被稀釋而加重磨損。若柴油的餾分過輕，則由於蒸發速度太快而使發動機氣缸壓力急劇上升，從而導致柴油機的工作波動很大。
2．柴油的流動性
柴油的黏度過小時，易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出，因而會使噴入氣缸的燃料減少，造成發動機功率下降。同時，柴油的黏度越小，霧化後液滴直徑就越小，噴出的油流的射程也越短，不能與氣缸中全部空氣均勻混合，因而會造成燃燒不完全。柴油的黏度過大，易造成供油困難，同時，噴出的油滴的直徑過大，油流的射程過長，使油滴的有效蒸發面積減小，蒸發速度減慢，這樣也會使混合氣組成不均勻、燃燒不完全。
柴油的低溫流動性不僅關繫到柴油機燃料供給系統在低溫下能否正常供油，而且與柴油在低溫下的儲存、運輸等作業能否正常進行有密切的聯系。柴油的低溫流動性與其化學組成有關，其中正構烷烴的含量越高，則低溫流動性越差。我國評定柴油低溫流動性能的指標為凝點（或傾點）和冷濾點。
3．柴油的安定性、腐蝕性和潔凈度
柴油的安定性一般是用總不溶物和10%蒸余物殘炭來評定的。安定性差的柴油在儲存中顏色易變深，甚至產生沉澱，嚴重時會造成噴油嘴和濾清器堵塞等，並導致氣缸中沉積物增加、磨損加重。柴油的安定性取決於其化學組成。二烯烴、多環芳烴和含硫、含氮化合物都是不安定組分，能使發動機中沉積物顯著增加。因此，必須通過各種精製方法除去這些有害化合物。
柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大，其中活性含硫化合物（如硫醇等）對金屬有腐蝕作用。含硫化合物在氣缸內燃燒後生成的SO2和SO3，不僅會嚴重腐蝕高溫區的零部件，而且還會與氣缸壁上的潤滑油起反應，加速形成漆膜和積炭。同時，柴油機排出尾氣中的氧化硫還會污染環境。因此，為了保護環境及降低發動機腐蝕，GB 252-2011《普通柴油》中規定柴油的含硫量不大於0.035%。隨著環保要求的提高，柴油的含硫量指標還會進一步降低。
為防止腐蝕，在技術要求中還要求柴油中不含有水溶性酸或鹼，並對其酸度進行限定。
精製柴油在儲存、運輸等過程中有可能混入水分和機械雜質。柴油中如有較多的水分，在燃燒時會降低柴油的發熱值，在低溫下會結冰，使柴油機的燃料供給系統堵塞。而機械雜質的存在除了會引起油路堵塞外，還可能加劇噴油泵和噴油器中精密零件的磨損。因此，在輕柴油的質量標准中規定水分含量不大於痕跡（0.03%），並不允許存在機械雜質。
4．柴油牌號
我國普通柴油按凝點可劃分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號七個牌號；車用柴油按凝點可劃分為5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號六個牌號。如-10號表示該牌號柴油凝點不高於-10℃。
殘渣型柴油機燃料按100℃的運動黏度劃分為F-RMA10、F-RMB10、F-RMC10、F-RMD15、F-RME25、F-RMF25、F-RMG35、F-RMH35、F-RMK35、F-RMH45、F-RMK45、F-RML45、F-RMH55、F-RMK55、F-RML55等牌號。例如F-RMA10是指該油品在100℃時的運動黏度不大於10.0mm2/s。
（三）潤滑油
用於機械設備的潤滑材料很多，但應用較廣的是從石油中得到的潤滑油和潤滑脂，其中以潤滑油用量最大。
潤滑油的主要作用是：減少機械設備在運轉時的摩擦阻力；帶走摩擦時產生的熱量，沖洗設備磨損的金屬碎屑；隔絕腐蝕性的物質，保護設備金屬表面。
潤滑油對不同機械設備有不同的質量要求，其品種多種多樣，如汽油機油、柴油機油、壓縮機油、冷凍機油、氣缸油、齒輪油、液壓油、機械油、電器用油等。用戶根據實際需要選擇合適的潤滑油。
雖然各種潤滑油的性能要求因使用條件不同而異，但它們有著共同點：
（1）合適的黏度，良好的黏溫性質。黏溫性質是指油黏度隨溫度變化的性質。黏度隨溫度變化越小，黏溫性質越好。例如汽油機油，低溫時油品若變得太稠，發動機難以啟動；高溫時油品若太稀，則不能形成油膜，難以起到潤滑與密封作用。因此，要求潤滑油在低溫時不變稠，高溫時不變稀。
（2）高的抗氧化安定性。潤滑油若使用時間過長，各種金屬的催化作用會加速潤滑油氧化，產生酸性物質和沉積物，從而加速機件或軸承的腐蝕，使發動機的活塞環黏結，堵塞濾清器或油管。絕緣油氧化後，導電性增加。
（3）低的凝點和殘炭。凝點高的潤滑油，在低溫下會有結晶析出，影響油品的流動性。殘炭是指一定量潤滑油在隔絕空氣的情況下，加熱到高溫進行蒸發和分解，生成焦炭的質量百分比。殘炭與油品中的膠質、瀝青質含量有關。殘炭值高，表明潤滑油在高溫下使用易生成膠膜或炭渣，造成設備磨損，密封性變差。
潤滑油的性質與其組成有關。少環、長側鏈烴類化合物組成的潤滑油，具有較高的黏度和良好的黏溫性質，同時，還有較高的抗氧化性。反之，多環、短側鏈組分潤滑油，黏溫性差。潤滑油中含蠟量高時，凝點就高，低溫流動性差；膠質、瀝青質高時，殘炭值高；含硫化物和酸性組分時，腐蝕性強。在潤滑油生產時，應去除掉這些有害組分。