❶ 在鎮上建立一個液化氣站，大概需要投資多少錢，都需要哪些手續，手續好不好辦理！
LPG設備需要五十萬——二百萬，CNG需要五百萬——八百萬，
加氣站建設辦事程序和必要的批准文件（供參考）
前期准備 向政府有關部門申報加氣站工程項目可行性報告和建設方案
落實土地使用權
聯系氣源管道（CNG）、動力、公路介面、水源等有關事宜，聯系運輸氣源（LPG），動力（30KW）以下、水源
編制加氣站建設工程技術方案
編制工程投資概算
批復定點
市政府組織專家召開加氣站工程項目評審會，形成會議紀要
辦理勞動保護，環境保護三同時及相關的各項手續
其他有關手續
向消防局申辦建築工程施工消防方案審核簽章手續。
必備資料：
經委的定點批復和評審會議紀要
專用消防報建審批表
技術設計方案
由有設計資質單位簽章的（含消防設計章）總圖、施工圖
向規劃局申領選址意見書、工程規劃許可證。
必備資料：
市經委定點批復和評審會議紀要
市消防局的初審意見
國土權屬證明或建站土地租賃協議、土地作股證明文件等
市測繪部門提供有效的地形現狀圖
建設項目平面布置總圖及施工圖
建設項目環境影響評價表
向國土部門申報用地范圍、建設用地許可證、批准書。
向建管站報建，辦理質檢手續，申領施工許可證。
必備資料：
市經委定點批復
市消防局批復
市規劃局頒發的規劃許可證
國土部門的建設用地批准書
建築合同
憑報建手續辦理質檢手續
向規劃局取得管線規劃許可證
向市政局、交管局、城管局申辦城市道路開挖許可證
必備資料：
城市道路開挖申請表
市經委的定點批復和評審會議紀要
管線（CNG）建設規劃紅線走廊許可證。在主城區幹道開挖，應到市政局、交管局辦理相關手續
竣工驗收
組織相關部門竣工驗收，完成竣工驗收圖
辦理消防、規劃、環保、勞動等驗收的相關手續
申領工程竣工驗收合格證及相關證件
辦理安裝資質注冊登記證
組織操作管理人員的資質培訓，取得上崗操作證，投入運營
LPG液化氣石油加氣站計算成本
新上液化氣加氣站的計算與運營，按照當地實際情況算的如下；現有計程車兩千台計算，一台車一天需加氣70升，按公斤是79.8斤，1噸液化氣可加25－30台車，1噸氣現進價是5350元，對外可得1800元左右，一天需要60噸液化石油氣，60×1800＝108000元，一天的利潤是108000元，這里邊還要去掉各種費用，就是純利潤了。
介紹了車用液化石油氣加氣站的形式、主體設施(包括用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣和安全消防的設施)和加氣站的設備選擇及配備，以及加氣站的總平面設計、工藝安裝及電氣、儀表控制設計中應注意的問題。
關鍵詞：車用液化石油氣 加氣站 建設 設計 注意事項
汽車工業的迅猛發展，給社會帶來了巨大的財富，但隨之而來的是嚴重的環境污染和不合理的資源耗用。協調解決汽車工業對發展經濟促進作用與環境污染之間的矛盾顯得尤為重要。目前，液化石油氣以其資源豐富、燃燒清潔、技術成熟、安全可靠、經濟可行等特點，在全球得以迅速推廣。我公司從1997年開始從事液化石油氣(LPG)汽車的推廣及加氣站建設的工作，積累了一定的經驗和教訓，以此文與大家共同探討。
1 加氣站的設計特點
1.1 加氣站的形式
液化氣加氣站可按儲罐儲量依大到小分為3個級別，即一級站、二級站、三級站。按儲罐形式分為地上撬裝儲罐式和地下儲罐式加氣站。在城市城區不應建一級站，
1.1.1地上撬裝儲罐式
地上撬裝儲罐式他是把加氣站所有的設備組裝成一體，用戶只有把地面整平，留出進電線口，就可以了，經吊裝就位，罐內注氣，接入電源，立刻營業使用，伏點；投資規模小，周期短，見效快，一次能將運罐車卸完，是地下罐的三分之一，移動方便，城市規劃的飛速發展，我們可以隨便移動，罐體最大可做三十立方，可同時放兩個，也可做成主、副兩個，配置2台泵，一台雙螺桿泵（雙螺桿泵最大優點可同時給三台六槍加氣機同時加氣也可用兩台，一台備用）一台卸車泵，可交替使用，延長設備使用壽命，不會因檢修仃業，維修方便，加氣站內儲罐宜採用卧式罐，應按丙烷氣設計。對於地上儲罐，宜設防曬或隔熱措施，其接管大多設在儲罐下部，便於管道安裝。我公司設計的是你們最佳選擇。
1.1.2 地下埋入儲罐式
對於地下儲罐，土建工程投入很大，投資規模也大，周期時間在二、三個月左右，罐應固定在鋼筋混凝土基礎上，兩罐之間用防滲混凝土牆隔開，罐外表面應採用特加強級防腐絕緣保護層和陰極保護措施，其接管都在儲罐上部，當接管通過操作區引出時，操作區內應設置可燃氣體探頭，宜設置強制通風設施。罐底部最低處設置排污斗，便於檢修時排出儲罐內殘液。池子地面有百分之三的坡度，向目一點鈄，用150的塑料管從上伸入下邊，內有集水可用水泵排除，罐區設防雨棚，液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計，在一、二級站內，液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
在城市城區內不應建一級站，建站宜採用地下儲罐，因地下罐比地上罐的防火間距小50％，且受外界環境影響少，安全可靠性。全埋式地下罐宜採用2個不超過20m3儲罐，配置2台雙螺桿泵，一台卸車泵。嚴寒地區還要加一台壓縮機，可交替使用(互為備用)，設備檢修時，可正常營業。缺點；不能一次卸完運送來的液化石油氣，造價高。
{在城市偏遠地區只要場地、環境、消防間距等條件許可也可採用地面儲罐配置普通地面泵，距離遠的必須用雙螺桿泵，間距80米以上的，可民用站加裝加氣機加氣泵給汽車加氣，也可加油站增樣改裝兩用站，罐區應設防火牆。
1.2加氣站的主體設施
液化氣加氣站主要有用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣等設施。加氣站主體設施設計的特點如下：
1.2.1液化氣槽車卸車
液化氣槽車卸車的方法很多，諸如利用高程差所產生的靜壓頭卸車，利用汽化升壓氣卸車，利用壓縮天然氣或惰性氣體卸車，利用液化氣壓縮機卸車，利用液化氣泵卸車等，最常用的是液化氣壓縮機、液化氣泵卸車，卸車流量應與儲罐容積、槽車容積相匹配。
二、三級站可採用在槽車上裝電動液化氣泵 (由站內供電)與站內埋地卸液盒相配來實現卸車。若在槽車上裝有流量計更為理想。卸液盒裡裝有氣液相手動及氣動球閥、緊急切斷按鈕、液相過濾器等。操作時只要把槽車氣液相與卸液盒的氣液相管用軟管連接通過泵即可實現卸車。
槽車上不設泵的加氣站必須設卸車點。可採用低揚程大流量的烴泵或壓縮機，流量不宜小於300L／min。壓縮機卸車與泵相比卸車時間短
卸車點的建築可採用棚式結構，保持通風良好。卸車點還必須安裝可燃氣體探頭及緊急切斷按鈕，可燃氣體探頭距地面不宜大於300mm。
1.2.2卧罐儲存
液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計，在一、二級站內，液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
儲罐的首級關閉控制系統是防止液相泄漏，防止事故發生和事故擴大的重要措施，宜採用罐內控制方式。在進液管、液相迴流管和氣相迴流管上的止回閥採用內置式運行可靠，一旦外部接管口發生泄漏，內置止回閥可自行阻止大量液化氣泄漏。在出液管上的過流閥設置在罐內時，一旦外部接管口發生泄漏，可關閉過流閥處理事故。首級關閉控制系統設置在罐外時，一旦儲罐外的第一道法蘭泄漏，很難控制事故的擴大，但內置式首級關閉控制系統必須可靠。
1.2.3汽車加氣
加氣泵是加氣站的心臟，由於加氣泵長期在頻繁間歇狀態下工作，因此泵的質量和維修是否便利是首要考慮的問題。用於加氣站的泵大致分為3類：潛液泵、螺桿泵、葉片泵。潛液泵用於全埋式儲罐；雙螺桿泵可用於儲罐離泵較遠、泵入口阻力較大的地上罐或埋下式儲罐；葉片泵用於儲罐離泵較近、泵入口阻力較小的地上儲罐，且有一定的高差。
由於加氣泵是間歇操作的，泵處在備用狀態、長時間不運轉或環境溫度變化較大，泵入口管易出現局部氣蝕，引起泵的運行不正常，因此對泵入口管應採取防曬或隔熱措施，出口管應設置放空線，接至加氣機氣相線上。由於容積式泵(雙螺桿泵)比離心泵有更強的氣液混輸能力，加氣泵宜選用容積式泵。泵的流量應根據所供應的加氣機數量確定。泵的出入口壓差不宜小於5MPa，我公司從德國引進最先進技術生產的雙螺桿泵在壓差9MPa，滿足各種（LPG）液化石油氣汽車加氣站的要求。
1.2.4（LPG）液化石油氣加氣站加氣機
加氣機是計量設備。一般加氣站配置2台雙槍加氣機，同時可滿足4輛汽車加氣，加氣時間為3～5min／輛，每天可滿足500～600輛車加氣。加氣機通常設有電磁閥、過濾器、氣液分離器、流量計、拉斷截止閥等，加氣機的控制應與泵的控制聯鎖。加氣機中最重要的部件是流量計，流量計分為質量流量計、容積流量計、齒輪式流量計。容積流量計分為活塞式、滑板式。質量流量計可直接測量氣體、液體的質量流量，避免了復雜的計算，不受流體溫度、壓力、密度、粘度、導電性及流動狀態的影響，沒有可動部件，不幹擾介質，可對多相紊流流體進行高精度測量。容積流量計測定的是傳輸流體所佔據的空間，必須計算其溫度、壓力對密度的影響，由於存在一定的計量誤差，每年須進行誤差的校正，齒輪式以快要退出舞台，公司生產的加氣機以上幾個方面達到要求，我們還開發了實用IC卡功能，極大的滿足了用戶的要求，由於質量流量計加氣機價格遠高於容積式流量計加氣機，對於液化氣介質，使用容積流量計即可，精度不低於±百分之五，齒輪式因質量不穩定也極將退出。
1.3加氣站的安全、消防設施
1.3.1加氣站的安全設施
加氣站內的液化氣為甲A類易燃易爆介質，且加氣站對外營業，因此站內的安全設施一定要完善。
首先，在卸車區、加氣島、液化氣罐區、控制室等處均需設置可燃氣體檢測報警器，當可燃氣體達到最低爆炸下限的20％時即觸發報警系統，確保加氣站的安全；其次，2個液化氣儲罐上應設有壓力和液位檢測系統，液化石油氣罐液相出口管和氣相進出口管、加氣機液相進口管和氣相出口管均應裝設氣動緊急切斷系統，液化石油氣罐液相進口管、加氣機氣相管上裝設止回閥，在事故狀態下觸發緊急切斷按鈕即可隔離每個主要設備，且罐頂設有安全閥，液相管道上裝設了管道安全閥，以確保系統超壓時保護裝置的安全。另外，汽車加氣軟管採用可脫介面，若軟管被拉開，可脫開介面且切斷介質的流動；裝置內所有設備均應設置完善可靠的防雷擊、靜電接地系統，機泵選用防爆電機，所有在防爆區域內的電氣及儀表設施均選用防爆設備；控制室設有軸流式通風機，可保持室內通風良好。
1.3.2加氣站的消防設施
加氣站和合建站內必須設室外消火栓，並設有移動式滅火器，但三級加氣站和合建站的地下罐在距市政消火栓80m范圍內可不設室外消火栓。對於地上罐應設固定噴淋裝置。在加氣島、儲罐區、控制室、卸車區按規范設置必需的乾粉滅火器，罐區排水設施應設水封井。其消防水量計算應執行現行國家標准《城鎮燃氣設計規范》 (GB50028—98)的有關規定。在無可靠水源的地方應設消防水池、消防水泵房等可靠的取水設施。
^ 2 加氣站設計的注意事項
2.1 總平面布置
加氣站站址宜選在交通主幹道附近，但要避開人口稠密的地帶、鐵路交叉口、隧道口、高速公路出入口等，距重要公共建築的距離不得小於100m。加氣站出入口面臨的公路應有足夠的寬度，以保障所有進出站的車輛與道路上的車輛安全行駛。站內儲存區和經營區需分開布置，並設有寬度不小於3.5m的消防通道。
2.2 工藝安裝
為了確保安全和便於管理，在儲罐氣、液相出口管和加氣機氣、液相接管上安裝的緊急切斷閥宜選用氣動閥，操作按鈕應設置在加氣區、控制間、儲罐區等，便於緊急狀態下在任何一處都可緊急處理。
儲罐的容積必須能容納液化氣槽車一次的卸車量，以減少卸車頻率。在泵進出口管上、儲罐上和加氣機氣液相管上均設有壓力表，便於加氣機調試和運行操作時觀察氣液兩相的壓力。在管系高點應設高點排氣閥。
地下罐池內、地下罐操作區內、管溝內必須回填中性砂。地下儲罐、埋地管線的防腐處理需特殊對待。
為了確保加氣機不被焊渣、鐵銹等損壞，液化氣管道均採用氬弧焊打底，埋地部分管道必須用干布擦拭乾凈，確保管道潔凈。在加氣機氣相管或卸車氣相管上接一DN20的接頭，用來對加氣機流量計進行校驗 加氣機與加氣泵宜採用二泵一機或多機配置，且最好是配套供應。
2.3 電氣、儀表控制
電氣、儀表控制功能應包括：加氣泵的啟動應與加氣槍的操作狀態聯鎖；接收儲罐液位過高或過低信號；接收氣體報警信號，對系統實行緊急切斷；接收緊急切斷按鈕信號，實施安全控制。
結語
現在，液化石油氣加氣站技術發展已比較成熟，它的建設不僅有利於緩解大氣污染、平衡油品供求矛盾、充分利用油氣資源，而且對於建站者、車輛改裝者都有較好的經濟效益，但仍需要政府給予政策和資金方面的支持。相信在不久的將來液化氣汽車一定會大規模普及，造福於人類，在發達國家從上世紀60年代就已經實用液化石油氣（LPG）做為汽車用汽油的替產品
❷ 廣東省揭陽市的詳細資料是（越細越好）
地理位置 揭陽市地圖揭陽市地處東經115°36′——116°37′39″，北緯22°53′——23°46′27″。陸地面積5240平方公里，內陸江河主要有榕江水系。是古代史中比較早有記載的南遷漢人聚居地之一，兩千多年前為一收百越而以史氏族人為主奉命修渠達揭陽領的秦人或許是比較早遷入潮汕的。2008年全市戶籍總人口641.24萬人，常住人口573.73萬人。至1999年底，全市耕地面積（包括水田旱地）9.77萬公頃，占總面積的18.8%。 [編輯本段]氣候特徵 揭西縣京明美景市境屬亞熱帶季風性濕潤氣候，日照充足雨量充沛，終年無雪少霜，年平均氣溫21.4℃，年太陽輻射總量為每平方厘米115—156千卡，年平均降水量在1720—2100毫米之間，是全國光、熱、水資源最為豐富的地區之一。夏秋間常受強熱帶風暴襲擊，有時因季風活動反常或寒潮侵襲，會出現冬春乾旱或早春低溫陰雨天氣。 [編輯本段]自然資源 境內自然資源比較豐富，全市河流總長1097.5公里，年均徑流量62億立方米。水力理論蘊藏量44.87萬千瓦，其中可開發裝機16.22萬千瓦，約占理論蘊藏量的36.2%。礦產資源主要有錫、鎢、銅、鐵、金和甲長石、花崗石、稀土、瓷土等，珍稀動物有巨晰、穿山甲、果子狸等。名貴水產品有龍蝦、青嶼蟹、石斑魚、鮑魚等。 [編輯本段]能源資源 全市建成220千伏變電站5座、110千伏變電站31座、風能電廠2座，基本形成以220千伏輸變電線路為骨幹、110千伏線路為配套的供電網路。計劃總投資400多億元的惠來電廠1號機組順利投產，2號機組即將投產，3、4號機組正在抓緊開展前期工作；計劃投資100多億美元的烏嶼大型核電廠已完成關鍵性地震地質調查，進入項目初可研階段；計劃投資600多億元的LNG接收站已成立合資公司，著手建設5個衛星站；500千伏榕江和220千伏紫峰、鐵山等變電站工程正在抓緊建設。 [編輯本段]歷史沿革 揭陽進賢門揭陽是粵東古邑，廣東省歷史文化名城，見諸史載已有2200餘年，得名於古五嶺之一的揭陽嶺，春秋戰國時屬百越地。秦始皇平定南越後，於秦始皇三十三年（公元前214年）設立揭陽戍守區，隸屬南海郡。漢武帝元鼎六年（公元前111年）建制揭陽縣，管轄現潮汕、興梅和閩南的龍溪、漳浦等地方。東晉成帝咸和六年（331年）揭陽拆為海陽、潮陽、海寧、綏安4縣。以後幾經復廢，至宋紹興十年（1140年），又設立揭陽縣。新中國成立後，揭陽縣先後隸屬潮汕專區、粵東行政區、汕頭專區、汕頭市。1991年12月7日，國務院（國函［1991］84號文）批准撤銷揭陽縣建立揭陽市（地級）。 揭陽市郵政編碼：522000 電話區號：0663 車牌代號：粵V 市樹：榕樹 市花：蓮花 [編輯本段]行政區劃 榕江西湖公園揭陽市現轄榕城區和揭東、惠來、揭西3縣。並設立東山區管理委員會、揭陽經濟開發試驗區、華僑管理區和大南山華僑管理區，賦予部分縣級管理職能。全市基層設置69個鎮、10個鄉、21個街道辦事處，15個農場。 全市行政區劃簡表： 榕城區 榕華辦事處、新興辦事處、中山辦事處、西馬辦事處、榕東辦事處、仙橋辦事處、梅雲辦事處 7辦事處 東山區（非建制） 東升辦事處、東陽辦事處、東興辦事處、磐東鎮 3辦事處1鎮 揭陽經濟開發試驗區（非建制） 溪南辦事處、風美辦事處、京崗辦事處、漁湖鎮 3辦事處1鎮 揭東縣 曲溪街道辦事處、雲路鎮、玉窖鎮、登崗鎮、炮台鎮、地都鎮、霖磐鎮、白塔鎮、龍尾鎮、月城鎮、桂嶺鎮、新亨鎮、玉湖鎮、錫場鎮、埔田鎮 15鎮 揭西縣 河婆鎮、龍潭鎮、南山鎮、五經富鎮、京溪園鎮、花寨鎮、塔頭鎮、東園鎮、鳳江鎮、棉湖鎮、金和鎮、大溪鎮、錢坑鎮、坪上鎮、五雲鎮、上砂鎮、良田鄉、西田鄉、大洋鄉、下砂鄉 16鎮4鄉 惠來縣 惠城鎮、華湖鎮、仙庵鎮、靖海鎮、周田鎮、前詹鎮、神泉鎮、東隴鎮、岐石鎮、隆江鎮、溪西鎮、鰲江鎮、東港鎮、葵潭鎮、南海鄉、青山鄉、河林鄉 14鎮3鄉 大南山華僑管理區（非建制） 華僑管理區（非建制） 另1992年-2010年初揭陽市代管的普寧市可參考普寧市條目。 [編輯本段]交通指南 揭陽母親河——榕江揭陽是粵東、閩南和贛南的交通樞紐，水陸運輸便捷。建市十多年來，交通設施建設發展迅猛。目前境內有國道206（煙汕線）、324（福昆線），省道1923（內隆線）、1929（葵和線）、1930（汕樟線）、1932（揭陸線）、1940（華五線）、1941（安前線）等公路干線，全市現有公路通車里程4397.6公里（其中高速公路192.3公里），公路密度83.9公里/百平方公里，各縣（市）通往各鄉（鎮）道路基本上實現水泥化。廣梅汕鐵路和深汕高速、揭普高速、梅揭高速、汕揭高速、潮揭高速等高速公路先後建成通車，揭惠高速正在加緊籌建，位於市境內揭東縣炮台鎮、總投資40多億元的潮汕民用機場項目已正式啟動，惠來電廠的建設和即將啟用，將大大地促進揭陽投資環境的優化。內河通航里程長369公里，環繞市區流經汕頭出海的榕江被譽為粵東「黃金水道」全長175公里，是廣東省第二深水河，可通航5000噸海輪，直航香港和廣州、湛江等地，擁有神泉、靖海、資深等優良港口。 [編輯本段]經濟概貌 揭陽市區風光揭陽市練江和榕江流域歷史上是粵東地區經濟較發達的地區之一。對外通商歷史悠久。早在唐代，榕江炮台口岸及神泉港、靖海港就與東南亞各國通航，促進了地方經濟的發展，明清時代，手工業、商貿業較發達。民國初期，隨著現代工業技術的輸入，出現了簡單機械加工的小五金製品行業、服裝加工行業和棉紡業，抗日戰爭後期至解放前夕，揭陽經濟處於癱瘓狀態。1949年10月19日，縣城榕城獲得解放，從此揭陽各地開始了欣欣向榮、蓬勃發展的社會主義革命和建設的新時期。 而特別是建市以來，揭陽市經濟社會迅猛發展，經濟、社會等各項事業均取得長足的進步，這在榕城區和揭東縣表現得特別突出！ 揭陽市被授予「中國玉都」的榮譽稱號。 初步核算，2008年全市GDP（生產總值）725.03億元，比上年（下同）增長16.0%；人均GDP12679元，增長14.9%.第一產業增加值93.31億元，增長4.8%；第二產業增加值406.06億元，增長20.9%；第三產業增加值225.66億元，增長12.0%.三次產業結構演變為12.9：56.0：31.1。 全年完成工業增加值378.94億元，增長22.2%.其中規模以上工業增加值214.73億元，增長36.7%。 全年全社會固定資產投資265.79億元，增長32.0%。 全年社會消費品零售總額265.29億元，增長27.0%。 全年進出口總額24.62億美元，增長18.0%.其中，出口20.98億美元，增長18.6%；進口3.65億美元，增長14.8%。 全年地方財政一般預算收入22.37億元，增長19.1%。 全年旅遊接待總人數578.75萬人次，增長18.1%，其中，入揭游248.5萬人次，增長25.5%.旅遊住宿設施接待過夜遊客160.95萬人次，增長12.5%，其中，接待境外遊客4.08萬人次，增長9.3%.全年旅遊總收入21.43億元，增長19.2%.國際旅遊（外匯）收入862.37萬美元，增長15.9%. 年末全市戶籍總人口641.24萬人，比年初增加6.46萬人。年末常住人口573.73萬人，其中，城鎮人口260.24萬人，占總人口的45.36%；農村人口313.49萬人，占總人口的54.64%.全年出生人口9.17萬人，人口出生率為11.33‰；死亡人口3.19萬人，人口死亡率為5.06‰；自然增長率為6.28‰，出生人口性別比為106。 全市農民人均純收入4926元，增長8.0%.城鎮居民人均可支配收入11757元，增長9.4%。 [編輯本段]投資環境 一、市區新城區 惠來縣大庚園市區新城區位於市區蓮花大道以東的漁湖半島，粵東「黃金水道」之稱的榕江南北河交匯盤繞，地理位置得天獨厚，水陸交通便捷，區域內道路、供電、供水等基礎設施建設日趨完善，特別是引資30億元建設市區城市設防綜合工程及配套市政設施正在加緊推廣，揭陽文化中心、環島堤圍29公里「金腰帶」五千年中華歷史文化景觀長廊、市區污水處理廠等重大項目計劃2008年9月底前完成，新城區的投資環境將進一步優化。目前，新城區規劃佔地面積50平方公里，計劃引資200億美元，按照「打造精品城區、建設山水城市」的思路開發建設，力爭成為潮汕北部都市圈的重要戰略地區，成為極具活力和廣闊前景的現代新興城市。 二、空港經濟區 地處潮汕三市「金三角」的揭東縣登崗鎮、炮台鎮、地都鎮三鎮交界，東鄰汕頭市，北接潮州市，西靠揭陽市區，延伸區包括曲溪、玉窖、雲路等鎮（街），佔地面積190平方公里，可開發土地60平方公里。初步計劃設置電子信息、高新技術產業工業、保稅區、物流倉儲和商業服務5個功能區。 三、大南海(國際）石化綜合工業園 位於惠來縣東南端近海區域，規劃佔地面積72平方公里，是汕潮揭石化產業帶的重要組成部分，已列入廣東省「十一五」重點發展的石化基地。該區具備水陸交通便利、港口條件優越、水電供應充足等三大投資優勢，規劃港口倉儲區、核心石化發展區、中心公園、服務中心、精細化工區和遠景工業發展區等功能區。 四、揭陽高新技術產業開發區 位於揭東縣與揭西縣交界處，以卅領國營農場為中心，距揭陽市區約18公里，距揭普高速公路出入口約14公里，距國道206線約19公里，總面積約66。7平方公里。整個開發區域均為未開發利用的丘陵山地，土地資源豐富；周邊有龍頸水庫電廠、大北山水庫電廠以及供水能力10萬噸/日的自來水廠，水電資源十分豐富。該區將重點發展機械製造、IT硬體、生物制葯、不銹鋼、新材料及節能與環保產業。 五、揭陽大南山工業區 位於大南山華僑管理區，佔地面積6.2平方公里。具有四方面投資優勢； 1、水陸交通便捷。距國道324線3公里，深汕高速公路隆江出入口6公里、揭普惠高速公路葵潭出入口10公里，距甲子港15公里。 2、生態環境良好。地處丘陵地帶，山清水秀、環境優美，空氣清新，屬亞熱帶季風氣候，陽光充沛，氣候溫和，四季宜人。 3、土地資源充足。工業區土地全部屬國有土地，絕大部分為山坡地（非耕地）；工業區內的林業用地已變更為非林用地，全部可供開發利用。 4、基礎設施完善。建有小型火力發電廠1座，供水能力1000噸/日的自來水廠1座，固定電話、寬頻上網、移動通信覆蓋全區。 [編輯本段]重要項目 一、惠來電廠 惠來電廠惠來電廠項目是由廣東電力發展股份有限公司和廣東省粵電集團有限公司共同投資的新建電源項目，總體規劃建設2×60＋6×100萬千瓦機組，總計劃投資400億元。2007年2月，該廠1號機組正式投產，年發電量將達30億千瓦時，年產值近10億元，年稅收將達2億元。惠來電廠2號機組也將於2007年6月底投入商業運行。3、4號機組目前正抓緊推進前期各項工作。 二、潮汕民用機場 潮汕民用機場位於揭陽市揭東縣炮台鎮，是潮汕三市的中心，距離潮汕三市市區各為20公里左右。整個機場建設預計投資額超過40億元。被列為國家「十一五」規劃大中型工程建設項目、廣東省「十一五」規劃重點建設項目，預計2010年底投入使用。 三、揭陽市區城市設防綜合工程 揭陽市委、市政府於2004年作出引資30億元建設城市設防綜合工程及配套市政設施的決定。工程項目共106個，涵蓋防洪、交通、綠化、環保、文化等項目，主要內容是榕城及漁湖堤圍（44.92公里），沿堤圍道路及綠化帶（39.8公里），市區主幹道整修改造等項目。整個綜合工程將依據「兩河四岸」景觀規劃和城市發展的需要，把堤圍建設和市政建設、生態建設、環保建設、旅遊建設、文化建設、緊密結合起來，開發揭陽水文化，打造揭陽的山水城市。 四、惠來烏嶼核電廠 計劃投資100多億美元，已經與中廣核電集團簽訂了框架協議，規劃於2008年完成立項、報批、可研性報告等前期工作，2009年進入實質性開工。 五、液化天然石油氣LNG項目 計劃總投資600多億元，已經和中海油簽訂了框架協議，力爭今年底完成可行性研究和各項專項評估。成立中海油石油揭陽城市燃氣和能源合營公司，計劃於2007年底前在揭陽先行建設兩至三座LNG衛星站以啟動揭陽工作。 六、揭陽（惠來）石化綜合工業項目 位於惠來縣東南端近海區域，佔地面積30平方公里，是汕潮揭石化產業帶的重要組成部分，已列為廣東省「十一五」重點發展的石化基地。該區規劃有港口倉儲區、核心石化發展區、中心公園、服務中心、精細化工區和遠景工業發展區等功能區。總計劃投資300多億美元，已與新加坡和邦集團簽訂了協議，前期工作正在抓緊開展。 [編輯本段]市政建設 先後建成榕江、榕東、梅東、環市北河大橋等橋梁4座，市政道路從建市初的11條16.2公里增加至103條124公里，市區綠化覆蓋率32.24％，人均佔有綠地面積5.05平方米。50平方公里新城區總體規劃基本完成，正在抓緊招商開發建設。引資30億元建設市區城市設防綜合工程及配套市政設施加快推進，黃岐山森林公園、榕江大型音樂噴泉等建成投入使用，市垃圾處理場首期工程建設和臨江北路、黃岐山大道改造基本完成。舊城改造穩步實施，市區建成區面積從建市前7.8平方公里擴展至36平方公里，市區規劃區181平方公里正在掀起建設熱潮，揭陽作為新興中等城市已初具規模。 [編輯本段]環境保護 黃岐山風景名勝區環境保護力度加大，質量逐步改善，市區、各縣城區空氣質量達到國家二級標准，榕江、龍江、楓江等重點流域水污染得到有效遏制，重要水庫水質良好，集中飲用水源水質達標率為100％，城市環境雜訊功能區達標。揭陽市東徑外草地垃圾處理場。市區污水處理廠也已投入使用。各縣城、中心鎮污水處理廠、垃圾處理場正加緊規劃建設。 [編輯本段]人文歷史 全國規模第二的揭陽孔廟揭陽地靈人傑，歷代賢達志士輩出。宋代高士吳復古、明朝尚書翁萬達、郭之奇、黃奇遇，清代楊世達、武狀元林德庸、直隸總督鄭大進，太平天國名將林鳳祥、羅大綱，抗日名將翁照垣等均系揭陽籍名臣重將。另外有明代大儒薛侃，清末嶺南大詩人曾習經，現代大學者洪子誠。 [編輯本段]文化習俗 境內居民主要是潮、客兩眾，民俗獨特，民情奇趣成了濃郁而富有特色的潮汕文化。 廣東菜三大菜系中的潮州菜，其烹飪極具嶺南飲食文化特點：選料考究、製作精細、刀工精巧，燜、燉、煎、炊、炒、清、淋、焗齊備，清而不淡，鮮而不腥，郁而不膩，色、香、味、美俱全。揭陽菜以烹飪海鮮見長，湯菜、甜菜、素菜也各具特色，海鮮類如：生炊龍蝦、鴛鴦膏蟹、紅燜魚翅，皆以新鮮海族為原料，清鮮甜美；清鄴烏耳鰻、清湯蟹丸等湯菜，清純鮮美、原汁原味。甜菜類如：縐紗蓮蓉、金瓜芋泥等，甜膩相宜甘香可口，還有素菜名品如後菇芥菜、護國菜等，素菜葷做、香爛軟滑、素而不齋，是廣東素菜類的代表。揭陽菜除了注重刀工、拼砌精巧、造型賞心悅目外，還很講究調味，每菜必配相應醬料佐食。此外，民間點心、小食品種繁多，用料講究製作精細，鄉土風味濃厚，屬全國點心八大派系的潮州流派。 民間藝術方面，則有石雕、潮州木雕、剪紙、嵌瓷、潮劇、潮樂和舞獅最為著名，多姿多彩，琳琅滿目。 [編輯本段]美食特產 侶雲寺連理秋楓、奎地烏葉荔枝、鄒堂青皮梨、華清竹筍、惠來菠蘿、永華茗茶。 潮州工夫茶、揭陽乒乓粿、揭陽醬油、新享菜脯、鹹菜、炮台南糖、棉湖瓜丁、河婆菜糕、五經富薑糖、揭西擂茶、榕江牌味精、蚝烙、紅心胳皮蕉、珍珠糯米團、紅燜豬腳、靖海鮑魚, 還有揭東的埔田果條和埔田竹筍以及筍果. [編輯本段]觀光旅遊 揭陽是粵東右邑，見諸史載已有2200多年。市域內旅遊資源豐富，史、嶺、江、海各揚其勝，擁有聞名遺跡的山海勝景，情韻獨持的園田風光，風格迥異的寺廟古跡，豐富多彩的民風民俗，特色鮮明的地方文化，四季名花佳果飄香，人傑地靈，名人輩出，軼事廣傳，素有「海濱鄒魯」、「國畫之鄉」、「小戲之鄉」、「水果之鄉」、「著名僑鄉」之美譽。市區榕城是省級歷史文化名城，慣來被譽為「水上蓮花」。揭陽倚山瀕海，山川毓秀，名勝古跡甚多，主要旅遊景點有：省級歷史文化名城榕城、揭陽學宮、雙峰寺、城隍廟、黃歧山風景區、桂竹園風景區；惠來金海灣植物園、神泉海角甘泉和海市蜃樓、百花峰、銘湖岩；揭西大洋高山旅遊。 近年來，揭陽市委市政府十分重視旅遊業發展，經幾年的奮斗開拓，全市現已形成「一線九區」旅遊總體格局。「一線」就是榕江水上游覽線。「九區」即黃歧山名勝風景區、榕城仙橋桂竹園岩游覽區、揭東金獅旅遊區、揭西大洋旅遊度假區、惠來南海海濱浴場度假區、惠來粵東金海灣植物園俱樂部、普僑區永華果林旅遊村、揭東埔田生態農業旅遊區。「一線九區」加上原具有一定規模的70多處景點，將形成揭陽的旅遊系列產品，並逐步形成以市區為軸心，向全市各地輻射，連接汕頭、潮州、梅州、汕尾的大旅遊網路。全市旅遊初具規模。已發展成為可供廣大市民遊玩、觀光、休閑、登高、避暑、度假的好去處。 揭陽八景是原揭陽縣最為歷史悠久的景色風貌。 黃岐夕翠 黃岐山在榕城東北八里，以山土色黃，故名。黃岐山成東西走向，綿亘十餘里，主峰高近300米。據考古發現，早在新石器時代，就有人類居住於此，留下豐富的文化遺產。此處山上林木蔥蘢，磴徑盤曲，風景秀麗，有明代的古塔和月容墓，半山亭、侶雲庵竺岡岩、卧雲洞。還有宋代文彩卓著的學者陳希伋讀書處等古跡，以及歷代名人遊客留下的石刻墨跡。登上黃岐山，俯瞰榕江，如彩練縈繞，遠眺村落，盡收眼底。看紅日西沉、百鳥歸巢，牛羊下山；聽牧笛橫吹，山僧木魚，縈繞叢林。黃岐夕翠美，遊人意忘返。故前人有《岐嶺鍾聲》詩雲：「寺隱深林鎖暮煙，寒鍾初動月娟娟，乍疑潮岸敲金石，欲譜梵音入管弦。青嶂望中聞鳥噪，白雲堆里有僧傳，焚香坐久渾無寐，一百八聲霜蒲天。」每逢正月既望，重陽佳節，遊人踏青覽勝，紅男綠女，登高懷古，絡繹不絕，乃郊遊之佳境。 黃岐山是揭陽歷史文化名城的一個象徵。近年，由於政府大力投入人力、物力、財力等，修建亭台廟宇，鋪設石路，改造山貌，美化環境，以使其成為一遠近聞名的旅遊勝地。 樵樓曉角 譙樓原在縣衙前院，用以擊鼓報更及吹角司晨，明代天啟元年(一六二一年)建進賢門之後，改移於進賢門城樓。進賢門樓分三層，下層為瓮城門，中層為城樓，上層為琉璃亭閣，四面配以花窗活牖，朱漆畫欄，壯麗堂皇，為榕城五門之冠。該城樓職司報曉，每當晨曦初現，報曉號聲隨風悠盪，驅散晨霧，迎來朝暉，故稱「譙樓曉角」。1937年修建環城馬路，城牆拆除，獨留此門，作為東面進城門戶。隨著城市的不斷擴展，進賢門已失去「門」的意義，而成為街心花園的一部分。譙樓猶存，但成為歷史古跡。建國後，由於周邊建築地坪不斷增高，原城牆近三分之一被埋於地下，加上年久失修，整座城樓內外形貌受損嚴重，已難覓古八景風韻。近數十年來，曾多次進行修葺，恢復原貌，栽花植樹，荷池噴水，使古樓重煥新姿。並常於樓上開展書畫藝術展覽和文娛活動，成為民眾逸游小憩之處。進學考試者和旅遊者多以走過此門為吉利。旅遊者多在此候車。 雙溪明月 雙溪明月一景，在炮台鎮東面，榕江南、北河合流出 海處。據清人《韓江聞見錄》載：「揭陽雙溪之合流也，中秋夕，潮汛漲，月出桑浦石黽之尖，可於合流處得雙月影，亦一奇也。」該處江面開闊，每逢月明之夜，泛舟游此，夜景陶人，故清代庠生卓伯先有「南溪水接北溪流，影落銀蟾縞夜秋，我欲弄潮吹玉笛，徘徊如泛海中洲」的詩句。郭之奇在《兩溪明月》中也有「長憶元暉如練語，更添月意作江情」之句。明代天啟年間，為防倭寇侵犯，於此處填下巨石七堆，以阻倭船入侵，名為七星石