Ⅰ 石油再生資源都有哪些車間組成
石油再生資源在進行加工和生產時，通常涉及以下幾個主要的車間：
1. 原料處理車間：該車間主要負責對從廢棄物或廢舊油品中回收的原始原料進行初步的分離、清潔和處理，以便後續車間進行進一步加工。
2. 裂解車間：該車間主要負責使用高溫、高壓和催化劑等方法將原始原料裂解成較小的分子，生成輕質石油產品如汽油和液化石油氣等。
3. 加氫車間：該車間主要負責使用氫氣進行催化反應，使得石油產品變成較高的粘度和較高的燃燒價值，提高其質量和穩定性。
4. 加氧車間：該車間主要負責使用氧氣進行拿胡氧化反應，從而生產出較高級別的化學品和化工原料，如醋酸、甲醇等。
5. 精製首碧車間：該車間是最後一個加工步驟，通過多個工藝過程對已經加工好的產品進行精細加工和改良，以達到最終的產品規格和質量標准。
以上是一些常見的石油再生資源加工車間組成，具體車間數量和配置洗衣廠的規模消芹攔和加工需求而定。
Ⅱ 固體廢物一般是如何處理的
固體廢物處置方法包括海洋處置和陸地處置兩大類。
一、海洋處置
海洋處置主要分海洋傾倒與遠洋焚燒兩種方法。隨著人們對保護環境生態重要性認識的加深和總體環境意識的提高，海洋處置已受到越來越多的限制。
二、陸地處置
陸地處置包括土地耕作、工程庫或貯留池貯存、土地填埋以及深井灌注幾種。其中土地填埋法是一種最常用的方法。
1、農用
即利用表層土壤的離子交換、吸附、微生物降解以及滲濾水浸出、降解產物的揮發等綜合作用機制處置固體廢物的一種方法。該技術具有工藝簡單、費用適宜、設備易於維護、對環境影響很小、能夠改善土壤結構、增長肥效等優點，主要用於處置含鹽量低、不含毒物、可生物降解的固體廢物。
如污泥和粉煤灰施用於農田作為一種處理方法已引起重視。生產實踐和科學研究工作證明，施污泥、粉煤灰於農田可以肥田，起到改良土壤和增產的作用。
2、土地填埋處置
它是從傳統的堆放和填埋處置發展起來的一項最終處置技術。因其工藝簡單、成本較低、適於處置多種類型的廢物，已成為一種處置固體廢物的主要方法。
土地填埋處置種類很多，採用的名稱也不盡相同。按填埋地形特徵可分為山間填埋、平地填埋、廢礦坑填埋；按填埋場的狀態可分為厭氧填埋、好氧填埋、准好氧填埋；按法律可分為衛生填埋和安全填埋等。
隨填埋種類的不同其填埋場構造和性能也有所不同。一般來說，填埋主要包括：廢棄物壩、雨水集排水系統（含浸出液體集排水系統、浸出液處理系統）、釋放氣處理系統、入場管理設施、入場道路、環境監測系統、飛散防止設施、防災設施、管理辦公室、隔離設施等。
衛生土地填埋適於處置一般固體廢物。用衛生填埋來處置城市垃圾，不僅操作簡單，施工方便，費用低廉，還可同時回收甲烷氣體，在國內外被廣泛採用。
在進行衛生填埋場地選擇、設計、建造、操作和封場過程中，應著重考慮防止浸出液的滲漏、降解氣體的釋出控制、臭味和病原菌的消除、場地的開發利用等幾個主要問題。
3、深井灌注處置
這是指把液體注入到地下與飲用水和礦脈層隔開的可滲性岩層內。一般廢物和有害廢物可採用深井灌注方法處置。但主要還是用來處置那些實踐證明難於破壞、難於轉化、不能採用其它方法處理或採用其它方法費用昂貴的廢物。深井灌注處置前，需使廢物液化，形成真溶液或乳濁液。
深井灌注處置系統的規劃、設計、建造與操作主要分廢物的預處理、場地的選擇、井的鑽探於施工。以及環境監測等幾個階段。
組成
的城市固體廢物的組成變化很大，從市政當局到自治市，並將它與時間顯著變化。在擁有完善的廢物回收系統的城市，廢物流主要由塑料薄膜和不可回收的包裝材料等難處理廢物組成。在 20 世紀初，英國的大部分家庭垃圾 (53%)由明火產生的煤灰組成。
在沒有大量回收活動的發達地區，主要包括食物垃圾、市場垃圾、庭院垃圾、塑料容器和產品包裝材料，以及來自住宅、商業、機構和工業來源的其他雜項固體廢物。大多數城市固體廢物的定義不包括工業廢物、農業廢物、醫療廢物、放射性廢物或污水污泥。垃圾收集由市政當局在特定區域內進行。
術語「殘余廢物」是指家庭來源留下的廢物，其中含有尚未分離或送去處理的材料。廢物可以通過多種方式進行分類，但以下列表代表了一個典型的分類：
1、 可生物降解的垃圾：食物和廚房垃圾、綠色垃圾、紙張（大多數可以回收利用，但可能會排除一些難以堆肥的植物材料）。
2、 可回收材料：紙張、紙板、玻璃、瓶子、罐子、錫罐、鋁罐、鋁箔、金屬、某些塑料、紡織品、服裝、輪胎、電池等。
3、 惰性廢物：建築和拆除廢物、泥土、岩石、碎片。
4、 電子電器廢棄物（WEEE）——電器、燈泡、洗衣機、電視、電腦、屏幕、手機、鬧鍾、手錶等。
5、 復合廢物：廢衣服、利樂包裝食品和飲料紙盒、玩具和塑料花園傢具等廢塑料。
6、 危險廢物，包括大多數油漆、化學品、輪胎、電池、燈泡、電器、熒光燈、氣溶膠噴霧罐和化肥。
7、 有毒廢物，包括殺蟲劑、除草劑和殺菌劑。
8、 生物醫葯廢棄物、過期葯品等。
以上內容參考網路-固體廢物
Ⅲ 石油廢料
石油根據開采方法的不同，有不同的廢料，（我這里理解你的廢料是指對周圍環境產生的污染物），大慶油田油井比較深，所以要注水進去，所以這些水也是廢料，因為裡面含有高分子化合物，所以處理也比較難，另外生產過程中還有二氧化硫，二氧化碳之類的廢氣，
這個我就不知道了，不過我認為是固體的，因為液態的話，他的分子就比較小了，有實用價值了，不可能那麼浪費直接拿去燃燒，只有固體的C鏈太長，無法斷裂，不能利用了，才扔掉
Ⅳ 石油的廢料可以提供給哪個企業
石油化工物資回收有限公司。石油的廢料是具有污染性的，不可以進行亂扔和亂流，可以提供給石油化工物資回收有限公司，該公司主營廢機油、現金回收等，公司秉承顧客至上，銳意進取的經營理念，堅持客戶第一」的原則為廣大客戶提供優質的服務。
Ⅳ 廢機油要怎麼處理才好
廢雜油煉制優質柴油
本文介紹一套改進的小型煉油，旨在杜絕污染、產品優質、較高的生產效率、較高的經濟效益和較高的市場競爭能力。
一.社會生產需要優秀的小型煉油
1. 兩種不同的廢機油加工方法
千萬車輛川流不息，每輛車都要定期保養換機油。廢機油年年月月不斷產生。如果成為環境污染，比起被稱作白色污染的廢塑料要嚴重許多倍；不加工是不行的。
雖然很多廢機油都可經酸鹼精製再生為基礎油，但不是所有的廢機油都可以再生。比如發動機的廢機油，因為含有清凈分散劑，酸渣沉澱不徹底，目前還很難做再生。
大煉廠只能使用大批量成分一致的原料油。廢機油產生地點分散，成分多變，相對數量少；不能加入常壓重油用作大煉廠減壓塔的原料油。裂化需要反應時間，需要間歇加工。
所以發動機廢機油只有採用間歇式小型煉油的加工方式。
2. 還有許多油料也需要採用間歇小型煉油的加工方式
比如油田裡的落地油、大罐的罐底油泥；大煉廠的中間次品油、刷罐掃線油。其它行業產生的廢礦物油包括廢溶劑油；土法煉油產出的混合油等等。它們都不適合加入大批量原料油中。這些油料中的機油成分需要裂化成柴油及汽油，混合的柴油與汽油必須通過分餾互相分離才能各自成為合格產品。
再如廢塑料。品種單一的廢塑料可以造粒再生，製取再生塑料。但紙廠或者生活垃圾處理中產生的廢塑料成分混雜，相互纏繞，亂七八糟，難以分揀；只能煉油。一噸廢塑料代替一噸廢機油用於煉油，價值5000元。在燒垃圾項目中，為了給違規小火電披上合法外衣，把廢塑料當做每噸僅幾百元的煤燒掉，價值不及分揀成本一半。糟蹋了資源。
這些油料不斷產生，民間自發的小型煉油廠各省都是普遍存在的。
3. 土煉油需要改造
但是民間自發的小型煉油廠大多是土法；所謂土法煉油就是只有加熱裂化，而沒有分餾。只出一個油，柴汽油不分開，自然是質量低劣的混合油。既危害了市場，也浪費了資源。它們也大都沒有除塵設施，時常冒黑煙污染環境。還由於技術落後，它們的生產效率、經濟效益和市場競爭力也很低。
針對這些問題，本項目作了一系列技術改造。
二. 本項目工藝與產品介紹
1.熱裂化
石油分子由碳鏈組成。常壓餾分按輕重順序排列為不凝氣、汽油、煤油、柴油。廢機油屬於減壓餾分。較輕餾分的分子較小，沸點較低，比重較小。機油成分在煉油時受熱裂化，碳鏈斷裂，產生較小分子。由於斷裂位置的不確定性，總是柴油煤油汽油不凝氣同時產生，形成混合油汽。廢機油也有少量汽化，加入混合油汽。裂化反應的同時也產生少量聚合反應生成膠質和瀝青。催化能改變裂化反應速度，影響產生柴汽油的比例。不可能避免產生汽油，不可能將混合油變成純柴油。
2.土煉油缺點分析
首先是產品質劣。土煉油將裂化產生的混合油汽直接冷凝，自稱柴油，實際是混合油。含蠟多的時候凝點偏高，容易產生渾濁、起沙結皮。進入發動機容易積碳糊油咀。因為含有汽油，十六烷值偏低，壓燃性不好，出力不足。含汽油還使閃點低，不安全。土煉油為使混合油外觀清透，常常加深裂化；導致汽油含量過高，比重過低。（正常柴油0.84汽油0.73），混合油比重降低至0.8～0.75。已經不能算是柴油了。
其次有臭味。土煉油最後都要大火清鍋，趕出蠟油。蠟油中不免攜帶重質成分，重質成分中含有醇類臭油，使土煉油廠內外臭味難聞。
第三有污染。土煉油廠大多沒有除塵設施，加新煤時冒黑煙，對環境有污染。
第四效率低。土煉油為減少產品油中蠟含量，降低產品油凝點，常使用低釜溫。低釜溫造成反應緩慢。煉一鍋料的時間中，滿釜階段不到三分之一；釜中油少以後平均不到半釜，這個階段佔三分之一；每鍋料出完後需晾爐，入釜鑿渣，裝料後還要冷爐升溫；這個階段浪費大量熱能，不出油。工時超過三分之一。
另外，加工廢塑料的土法煉油是高溫干烤。溫度過高，產氣體多達40%；產焦20%；成品油得率只有四成，質量也差。廢塑料應改濕法煉油，可以出八個油。
3.分餾
本項目與國有大煉油廠採用同樣的分餾原理。分餾必須在分餾塔中，通過迴流操作進行。我的塔分上下三段，各有多層。從每段塔的頂部注入小流量常溫輕質迴流油，逐板流至段底，在每層塔板上形成迴流液層。高溫混合油汽自下而上逐板穿過每層迴流液而受到冷卻與洗滌，較重餾分不斷液化，油汽越來越輕。迴流液受到高溫油汽加熱，較輕組分不斷汽化，油質越來越重。此即所謂「傳質傳熱」 。迴流液到達段底時完全由混合油汽中的最重餾分組成，成為液相產品。其它混合油汽升入上一塔段。
生產中，首先在下段塔中將混合油汽裡面夾帶的機油成分液化，它不是所需產品，讓它自流回釜。其次，在中段塔底得到柴油的含蠟部分，從側二線抽出。在上段塔底得到柴油的不含蠟部分，即煤油。剩餘的氣相包括汽油水分和不凝氣餾出塔頂。調節迴流即可任意改變各餾份的餾程，從而控制產品質量。
4.脫蠟與產品調和
含蠟柴油餾份俗稱蠟油。用製冷過濾工藝脫蠟後得到較低凝點的柴油。蠟坯的加工處理方法視地蠟含量而定。
煤油屬於柴油中比較輕的餾分，凝點很低。調入脫蠟柴油可進一步降低凝點。
本項目生產的柴油得率約70%。因為不含汽油而保證了壓燃性即十六烷值；也經過脫蠟與調和保證了合格的凝點。所以車用性能不次於加油站的油。
塔頂得到直餾汽油和不凝氣。直餾汽油得率約10%，是塗料行業良好的溶劑汽油，其市場價格與車用柴油相當。不凝氣約5%，經過阻火器取出作自用燃料。
5.出渣
裂化同時少量油料發生縮合而生成渣油瀝青。約加工十鍋料後，渣油積多。本項目不使用土煉油那種把渣油煉干成焦，再晾爐鑿渣的做法，而是自己發明的出渣工藝。這種新工藝既不滅火也不晾爐，操作簡便，安全迅速。一小時內徹底清鍋。隨即可加入新料，熱爐熱鍋升溫快，基本不停產。瀝青出釜後很快冷卻固化，沒有氣味。
三. 本項目技術的優點
1.成品油優質
如上所述，土煉油的質量壞在出混合油上。本項目產品質量勝在分餾上。
2.高釜溫反應快
土煉油害怕混合油汽中含較多的蠟，通常採用低釜溫。低釜溫的裂化反應非常慢，而且含有的汽油更多，質量更差。本項目的柴油質量不受混合油氣中含蠟多少的影響，四季都可使用正常的高釜溫，反應速度提高4～5倍。
3.連續加料和快速出渣
土煉油每煉完一鍋料都要晾爐，再裝一鍋冷料後又必須從涼爐升溫。大量熱能和一半工時浪費在降溫升溫的無效過程中。
本項目所採用的連續加料技術，包括顯示高溫釜內油位和防止釜內油汽逸出等組成部分。在兩次除渣之間的生產過程中，總是及時向煉油釜中補充經過預熱的原料油；從而使煉油釜中90%的時間保持滿釜高溫。
大約每加工十鍋油料需要出一次渣。出渣及裝入新料後的升溫時間占總時間的4%。
4.高效連續生產
本項目開爐後絕大多數人時間內處於有波動的滿釜高溫的操作狀態，出渣時間所佔比例很小。總體上實現了高效連續生產。
4.本項目技術的實踐基礎
分餾塔是我多年前設計和使用過的。
爐釜結構和加熱系統。本項目根據自己設計工業窯爐的經驗，採用加熱效率最高的爐入釜和多層火管結構。高於各地小型煉油的爐子煙道設計。
煙囪除塵也是我以前工作中的一個實用設計。95年末洛陽石墨加工總廠因四個熔融爐冒黑煙被西工區環保局勒令停產。我設計的工程造價比幾個環保設備廠中最低競標價16萬節約14萬多。除煙效果良好，該廠及廠主轉而獲得環保企業獎和個人獎。
5.其它方面的改進
①土煉油只有一個混合油汽出口，一旦發生蠟堵就有爆釜的危險。在本項目的裝置中釜塔相通，塔頂和側一線汽油煤油永無凝堵，永保安全。②土煉油的人孔密封不好，大都外泄白色油汽；本項目改進了密封材料和結構。③土煉油存在釜壁或火管迎火面銹蝕快和人孔緊固螺栓經常銹死等問題，本項目借用工業窯爐及電廠汽輪機的相關高溫防銹技術予以糾正。等等。
五. 每月加工500桶廢機油建廠條件
廠址選擇：交通，水，電，面積2畝。
建廠資金：
廠區：院、門、辦公室及職工食宿用（簡易）房5萬元。
原料成品中間儲罐計100立方（舊罐）5萬元。
預熱釜及爐2.5萬元。煉油釜及爐3.5萬元。分餾塔1.5萬元。塔外設備1萬元。
塔樓，含煙囪除塵、上中下冷卻池，迴流操作室等計100平方5萬元。脫蠟1.5萬元。
以上計25萬元。
流動資金：最少15天生產費用40萬元；邊零收邊生產邊賣油都趕上趟時勉強周轉開。辦廠時最好准備一個月生產費用80萬元 。備料充足有利於穩定生產。
不可預見開支5萬元。
計需資金准備65～110萬元。
四. 經濟核算
1. 一套設備的加工能力，每天處理5噸料，生產4噸油。
2. 每天費用
①廢機油： 5 噸（28桶×180kg） 28桶×1050元 = 29400元
②煤 ： 1.5T 1500元
③電費、維修費、辦公費: 每天200元
④工資 : 燒火二人， 工資160元
迴流二人，半勞力 工資80元
技工二人， 工資160元
廠長一人 工資100元 工資共計500元。
⑤職工食宿及其他開支 150元。
共計 31600元。
3. 銷售與利潤
加油站零售柴油每升7.9元，摺合每噸零售9400。則其批進價為8750。據了解土煉油的混合油現在已經賣到8000以上.
本項目成品油優質，按接近加油站批進價定價，可定每升7.2元，每噸8700。
每天4噸成品油銷售34800元。利潤3000元。
4. 年利潤
每年以300生產日計，利潤96萬元。
每天將750元購來的0.5噸廢塑料代替2917元購來的0.5噸廢機油，毫不影響產品產量和質量。減少開支2167元。年利潤增加65萬元，達到160萬元。
五. 篇後語
土煉油的三個缺點①冒黑煙②出混合油③低效，在本項目中都已徹底糾正。本項目杜絕污染，已經完全具備環保企業所需資質。本項目優質高效競爭力強，無需乳哺庇護，逐鹿市場即可擠掉方圓百里所有的土煉油，完成環保部門的治理目標。
原洛陽市石油化工技術開發公司總工(已退休) 郵箱[email protected]
蔣國棟 高級工程師 2012年3月
Ⅵ 如何解決海上的石油污染
方法一先把浮油圍住
如果泄漏的石油量大，第一步是用漂浮圍欄圍住石油。這些漂浮圍欄有些是充氣的，有些是用比水輕的材料做的，一般都高出水面1米左右，有些就「坐」在波浪上，還有些會向水下伸展出1米的「裙子」。
方法二物理化學法
對於水面的浮油，可以使用「汲油船」讓油水分離。有的汲油船把油水混合物吸進船上的罐子里，然後用離心機分離，再把水排到海里。還可以用類似海綿之類的東西把油吸到裡面，這種東西用化纖可以做，也可以用頭發之類的天然纖維。
為了獲取石油，有時候可以在其中加上「凝油劑」。它可以讓水中的石油從液體狀態變成半固體狀態，甚至像橡膠一樣的固體狀態。這種物體容易撈取，也可以避免石油向空氣中揮發苯、甲醛、丙酮等物質。這種固化劑對環境的危害相對較小。一些固化劑生產商宣稱，這種固化石油可以被再利用生產瀝青或者人造橡膠，甚至用作一種灰燼很少的燃料。
還有一種方法正相反，它不讓石油固化，而是讓它們和水更好地結合。「分散劑」打破石油完整的油膜，讓它們在海水中分散成一個個的小油滴。
方法三採用「吃油菌」
現在利用細菌降解石油主要用在修復海上小規模溢油、陸地石油污染等方面的治理。如果是大規模的海上石油泄漏，一般都先用物理、化學方法收集泄漏石油，直到剩下一些很難收集的石油，再用微生物降解。
至於要多長時間才能把石油完全降解，和環境條件有很大關系，比如環境的冷熱，在阿拉斯加和赤道的分解速度肯定不一樣。還和石油的成分有關，重油越多分解越困難，再有海水鹽分比較高，營養物質比較少，分解也會比較困難。總的來說，肯定不會是一天兩天就能分解完的。這個速度和細菌的生物量、活性、存活時間也有很大關系。
總之，人類對付石油污染有「十八般兵器」，哪一般都很難除盡石油，同時難免傷及自己，所以它們最好永遠沒有被使用的機會。
國際上都有哪些清除方法
海洋石油污染事件發生後，石油漂浮在海面上，迅速擴散形成油膜，可通過擴散、蒸發、溶解、乳化、光降解以及生物降解和吸收等進行遷移、轉化。油類可沾附在魚鰓上，使魚窒息，抑制水鳥產卵和孵化，破壞其羽毛的不透水性，降低水產品質量。油膜形成可阻礙水體的復氧作用，影響海洋浮游生物生長，破壞海洋生態平衡，此外還可破壞海濱風景，影響海濱美學價值。石油污染防治，除控制污染源，防止意外事故發生外，可通過圍油欄、吸收材料、消油劑等進行處理。
清理石油泄漏的第一步是切斷污染源，阻止浮油區繼續擴大。在此次大連「7·16」油管爆炸事故處理中，消防員奮戰20小時將油罐險情撲滅。隨後遼寧海事局總共布置了約9000米的圍油欄，最大限度地防止污染區域擴大。圍油欄是一種漂浮型隔離裝置，能夠將泄漏的石油控制在一定區域內。不同的風、波浪和水流等情況可能會影響圍油欄的攔截效果。
第二步是通過一些物理方法清除海面石油污染，比如用抽吸機吸油，用水柵和撇沫器刮油，用吸油氈吸附原油並回收處理等。這一步只能粗放地回收部分油污，減少石油泄漏的損失；但並不能徹底清潔水面。
這就需要第三步，噴灑化學消油劑，通過化學反應，促進石油的分解或沉降，形成能消散於水中的微小球狀物。但利用化學試劑的弊端在於可能引起二次污染，只能用於清理少量油污。
國際上通用的清理石油泄漏的方法還有燃燒和放任。但是，燃燒的方法只適用於浮油厚度大於2毫米的事故，原理是，燃燒後海上會留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質打撈起來，這種做法可清除水面50%到90%左右的石油。這種做法的弊端是顯而易見的，會引起大范圍的空氣污染，對於海洋生物的破壞性也非常大。放任適用於遠離海岸和人類活動區的大洋中的原油泄漏，這種方法利用微生物使原油自然消解，但會擴大污染范圍，尤其是對污染地區生物的破壞不容小覷。
美國路易斯安那州有關部門還討論在海上修建一座「障壁島」，以阻止墨西哥灣浮油靠岸。根據修建計劃，「障壁島」高約1.8米，長約60米，建島泥沙將從海底挖掘，工程預計耗資3.5億美元。
清理海洋石油污染始終困擾著人們，各國科學家都在積極研究各種技術，力爭早日攻克這一世界難題，但很多方法還只停留在試驗階段。如有的科學家研究利用生物除污，即利用某些微生物及生物制劑「吃掉」或降解浮油。也有的科學家嘗試用農作物廢料清污，還有的科學家研究用液滴包裹石油的方法。這些技術還未成熟，離大規模投入實際清理泄漏原油還有相當的距離。目前，大規模清除海洋石油污染，仍以傳統方法如圍油欄、燃燒、噴灑化學試劑為主。