① 如果國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會面臨窘境嗎
煉油廠分兩種，一種是自采自煉的煉油廠，而另一種卻是進口石油的煉油廠。在石油下跌超低位運行時的命運是不同的。對於海外進口石油的加工類煉油廠是一種產能提升的機會，而自煉廠卻是可能出現大規模虧損而必須減產或停產的窘境。
石油的開采成本應該是以美國的頁岩油開采成本為最高，預計要達到50美元/桶；而沙特的石油開采成本最低，僅9美元/桶；與之對抗的俄羅斯石油成本也要達到20美元/桶。可我國的石油開采成本一定是高於俄羅斯的20美元/桶，預計還要超過30美元/桶。
在目前國際石油價格跌到了20美元/桶附近，那麼通過進口石油進行加工生產汽油等產品會更加合適，加大進口石油的煉油廠生產能力，而減少自采自煉石油加工的油田生產是當務之急。這也是會出現的冰火兩重天的狀況。
國際油價繼續保持著低位運行，那麼石油銷售總量還會繼續增加，在逐步傾向通過進口石油進行加工的情況下，加工型的石油冶煉廠的生產能力會達到飽和，而石油提煉加工一般會按重量的計算，而不是按價格來考慮，即便加工費單價會有所跌幅，可也不會太大。這樣對於這些煉油廠卻是一種機會，也是收入增加的最佳時機。
在石油價格大跌的情況下，會出現兩個不同的狀況，也可以說是：「一半是海水，一半是火焰！」進口石油加工型煉油廠火爆，自煉型石油企業會處於半熄火狀況。
國內油價有實行地板價（40美元），長期現在這個國際價進口原油油企業利潤肯定也大，同時也會減少開采加大進口，但是在中國背後有大量企業同時也處在轉型階段，中低端大多數，大部分企業一年利潤就7％上下，如果國內沒有地板價政策，會導致嚴重通縮，原油是大宗商品進口量也大，不採取地板價，很多工業品價格到時都要下降（類似豬肉，商店加價連其它肉也要加價，商店和餐飲店加價的幅度利潤又大於自己進價的加價幅度，本來他一斤肉要多進價1元，他可以賣分攤給消費者多賺點不止多賺一元，油價影響力遠大大於豬肉），整體利潤下降（油成本下降，但 社會 全商品價格降影響更大，企業損失更大，加上庫存都要降，工資和貸款利息很難降，一些企業倒閉），油企影響不大，油價太低，在中國弊大於利。油價太高也是弊大於利，太高國家有補貼。
不會的！
原因請看《石油價格管理辦法》
國際油價低價運行，但國內成品油油價有保底，不會低於40美元，所以國內煉油廠是可以正常盈利的。
另外我國是最大的石油進口國，2019年中國進口了約5億噸石油原油，進口總金額約為2413.2億美元。如果國際油價繼續保持低價位運行，那麼對於我們來說還能節省一大筆原油成本呢，不過這也會有一個問題，就是進口石油便宜了，那麼對國內石油開采企業來說就會有打擊，這時上面規定中的第二條就生效了，建立 油價調控風險准備金， 對於低於40美元進口的石油多出來的利潤要全部納入這個准備金，所以對於國際油價下跌而產生的這部分蛋糕，油企也是吃不到的。
那麼這個風險准備金有什麼作用呢？
這個准備金會設立專項賬戶存儲，主要用於節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。
我覺得國際原油價格下降對於國內煉化企業而言，帶來的不盡然是利好，還需具體情況具體分析。
首先，從過往經驗來看，所經歷過的成品油價格暴跌大多數情況下是與原油價格變動相一致的，且基於需求回升的支撐，可作出成品油價格降幅低於原油降幅的判斷。但何時能夠用到這部分低價原油，取決於接下來一段時間煉油廠、貿易商前期高價原油庫存的消耗速度。同時為了應對庫存增長而銷售不暢的問題，煉油廠都普遍降低了原油加工量。 社會 庫存情況則明顯不同。而原油價格跌至目前的水平，使貿易商陷入尷尬境地：閑置庫容較少，目前需要考慮的是是否要繼續抄底，這樣一來則會面臨庫容不足，以及前期抄底過猛，手頭沒有更多的閑置資金。不知應該「持貨待漲」還是「拋貨止損」。
再看煉油廠的利潤情況，很多煉廠在去年所進的高價原油尚未加工完，加工成本非常高，利潤情況不樂觀；另一種情況下，如果加工的是現貨原油，煉油利潤則不斷攀升。這意味著成品油的跌幅遠沒有現貨跌幅高。如果按照3月9日的現貨價格計算，煉油利潤已經達到了1300元/噸。
「如果你控制了石油，你就控制住了所有世界經濟；如果你控制了貨幣，你就控制住了整個世界。」或道破了委內瑞拉經濟出現危機的原因之一，要知道，原油收入幾乎占據委內瑞拉96%的外匯來源。而一旦原油的銷路或原油換匯來源被限制，委內瑞拉經濟則會陷入流動性困境。今天，事情再起新變化，委內瑞拉的經濟狀況或變得越來越糟糕。
在全球能源正處於大轉型的時代，傳統石油國自身正面臨著來自新能源經濟的諸多挑戰。與此同時，石油美元一直是全球石油國的一大桎梏，一旦美元對石油國開啟各種限制，石油國則面臨無法正常換匯的可能，如本文前面提及的委內瑞拉經濟以及美元過去數月對伊朗開啟限制正是如此。因此，或只有擺脫對單一經濟結構的依賴和向石油美元說不，石油國的經濟或才能夠避免被動。
接下來我們看看和國際石油經濟息息相關的原油行情:
原油昨日小時圖上兩次上探57位置，但是最終都沒有突破，上行壓力明顯，下方暫時受到56一線支撐，但是此位置也是搖搖欲墜，早盤跌破此位置後可以看跌了！原油當前還是一個56-57盤整震盪的過程，只有完全有效突破此區域後才能進入下一步的走勢！操作建議：56.8-57.1做空，止損0.4個點，目標56.3-55.9-55.5。
我認為長期的低油價，加上我國特有的「40美金以下，對成品油進行地板價限價」保護政策，對於煉油企業是非常不利的。
有人會問，原料端石油價格這么低，但成品油價格保持不變，對煉油企業怎麼會不利呢？
而除了成品油之外的其他化工品呢？是沒有地板價保護政策的。
化工板塊向來是產能過剩的，如果長期的低油價，白白給化工企業輸送利潤，讓整個產業無法良性競爭，淘汰。對於產業本身是非常不 健康 的。
這是最大的不利點。
我覺得不會。因為現在中國還是原油進口國，自己生產的原油不夠用。國際原油價格低對中國的煉油廠反倒是好事，因為原油便宜啊，成本低啊。趁現在原油價格低，多進口一些原油儲存起來。而且中國的成品油價格不大可能大跌，所以國際原油價格一直保持低位，對煉油廠沒有壞的影響，反倒可以提高煉油廠的利潤
3月24日，布倫特原油期貨結算價報27.15美元/桶，相比3月6日「OPEC+」談判破裂時下挫40%。原油價格暴跌，國內地煉企業日子會好過嗎？
理論上，國際油價下跌有利於煉油成本下降，也就是說企業利潤會走高。但實際情況真的是這樣嗎？
這到底是怎麼回事？
低價原油還在路上
國際原油價格下跌，地煉企業煉油成本降低，理論上煉油利潤向好。但目前，實際情況並非如此。
不過，由於山東地煉企業還在消化前期購進的高成本原油，目前實際煉油利潤並不樂觀。
熟悉山東地煉的油品行業人士林宇(化名)也表示，很多地煉企業加工的原油還是去年12月、今年1月份到港那批貨。此前受疫情影響，2、3月份地煉的開工率較低，市場消耗比較慢。
成品油批發價持續走低
在等待低價原油的同時，成品油批發價格走低也令地煉企業的利潤承壓。
隆眾資訊數據顯示，批發端來看，3月24日山東地煉汽油基準價為4854元/噸，較3月1日下降了889元/噸，降幅為15.5%。柴油基準價為5229元/噸，較3月1日下降了496元/噸，降幅為8.7%。
卓創資訊統計數據顯示，山東地煉3月24日汽油批發均價(掛牌價)在5010元/噸，較3月1日的5914元/噸下降了15.3%；柴油批發均價(掛牌價)為5266元/噸，較3月1日的5797元/噸下降了9.2%。
不只是山東，全國成品油批發價格均呈下滑態勢。
國家發改委價格監測中心信息顯示，3月份卓創成品油批發價格指數已連續三周下滑。
卓創對全國70個地市成品油市場價格監測最新數據顯示，3月第3周(3月16日~3月20日)全國成品油批發價格指數為78.05點(以2010年1月第1周為基期，基點為100點)，環比下跌6.42點。其中，汽油批發價格指數為75.45點，環比下跌6.73點；柴油批發價格指數為79.71點，環比下跌6.23點。
多重原因沖擊成品油市場
對於批發端價格下跌的原因，楊霞表示，春節後企業延遲復工、交通物流方面的管控措施，使得地煉企業前期就已積攢部分成品油庫存。此後又面臨原油價格大跌，對成品油市場形成情緒上的打擊，中間商對後市原油價格依然看空，整體對購買成品油持觀望態度，使得成品油批發端價格承壓。
「近兩周來，成品油批發市場價格比較混亂。」林宇說，一個多星期之前，有東北的地煉企業以4650元/噸的低價給客戶報價，對成品油進行了預售，而當時山東地煉企業基本都還是以高於5200元/噸的價格出售現貨。
東北地區的低價預售也對山東地煉形成壓力。「當時覺得東北那邊降得太多了，市場現貨價格不一定要降這么狠，結果只是一周多的時間，山東地煉就降到差不多的程度。」林宇說。
持續補倉使得貿易商庫存不斷上升。上述貿易商表示，有些貿易商前段時間庫存已經補到中高位了，但下游需求不是特別樂觀，所以補貨的節奏也在放慢。
「前期很多貿易商分擔了地煉企業的庫存壓力，但最終還是要把成品油用掉，現在下游的消耗能力沒有原來那麼強了，貿易商也不能因為低價就一直拿貨，害怕有爆倉的風險。」他說。
隆眾資訊3月19日發布的數據顯示，當周 社會 庫存較上周回落1.62%，整體維持三至六成的水平。該數據調研樣本為國內102家 社會 批發企業的商業油庫。
原油價格整體暴跌，批發價較月初明顯下滑，但近期也可見部分地煉企業調高批發價。
從多個機構監測的數據可以發現，3月20日、24日、25日，國內多家地煉企業成品油批發掛牌價小幅上調，幅度大多在每噸20元到110元。
這是為何？
楊霞表示，國際油價走勢、需求、交易情緒等都是影響國內成品油批發價格的因素，近期上調價格與國際油價反彈相關。3月19日國際油價出現上漲，這個利好因素立馬被企業抓住放大，於是國內煉油企業跟著上調了價格。
上述貿易商也表示，在國際油價整體走跌時，煉廠調高成品油批發價實際上也是對此前已下單的貿易商的保護。他指出，對老客戶而言，掛牌價上調並不意味著成交價上調，還是有優惠。不過即便地煉企業開出大單優惠，現階段貿易商也會考慮自己的承受能力。
楊霞強調，批發價受到國際油價波動影響，但還是要看需求端。
據金聯創數據監測，日前，國營企業成品油計劃出口量相繼流出，整體來看，4月份出口總量在529萬噸，同比去年下滑0.6個百分點。
成品油需求有望改善
批發價承壓，未能阻擋地煉企業復工步伐加快。
隆眾資訊統計顯示，3月上旬玉皇盛世、濱陽燃化、清沂山、鑫岳化工、聯盟石化陸續開工恢復生產，中旬又有勝星化工、昌邑石化、神馳石化開工，僅3月20日左右就有正和石化、華星石化、萬達天弘、萬通石化計劃開工，預計到3月下旬，山東地煉常減壓開工率將從2月中旬最低點的33%驟增至55%以上。
隆眾資訊指出，短期內的開工率拉高，成品油產量也會急劇攀升，預計3月下旬山東地煉汽柴油產量將至少比月初增加三分之一以上，供應面壓力將凸顯。
林宇表示，地煉企業在加快生產，同時也在加快進口原油的步伐。「現在他們想趁原油價格便宜多買一點。前提是一要有錢，二要消化原油庫存，要有地方放。」
在許磊看來，在此前原油暴跌的影響下，地煉全面降低銷售價格去庫存，從而置換高庫存原油也是在另一方面加快原油進口的步伐。對原油期貨進行點價或是鎖價操作，降低原料成本從而抵消成品油銷售利潤下降的虧損。
上述貿易商也認為，加快生產、盡快用上低價國際原油，能夠讓目前原油成本壓力在未來幾個月里釋放，拉低一段時間內地煉企業煉油的綜合成本。「盡管目前用高價油煉油是虧損的，但是用上低價油後將在後續對這部分的成本形成補償。」
供應端面臨壓力，但在業內看來，二季度需求將不斷提升，有助於成品油行情的改善。楊霞指出，隨著二季度國內經濟 社會 活動的恢復，復工復產進度的加快，成品油需求將出現提升，疊加低價油到港成本紅利顯現，二季度地煉企業煉油利潤將出現好轉。
煉油廠只是加工石油的企業，賺的是加工費用，從邏輯上來說，國際油價的高低與煉油廠的關系不大，但事實卻不是這個樣子。
首先，我國煉油廠屬於國家的，除了加工石油外，還擔負著開採石油的任務，大家都知道，我國雖然不是一個貧油國，但回不住人多，所以，我國石油開采完全做不到自足，對外依賴達70%，因此，再加上我國石油開采成本較高，比美國頁岩油成本略低。所以，國際石油一直保持像現在的低價位，會對這些企業形成不小的沖擊。再加上國家控股，不管油價的高低，開采都是要持續的，從開采量到定價，石油企業都沒有自主權。所以，國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會受到不小的沖擊，但一點可以確認，就是虧的再多，也不會破產，因為背後有國家。
其次，國際低油價是因疫情沖擊了石油的需求端，造成需求降低，問題來了，用油的少了，煉油廠的加工量也就降低了，因為下游用油量少了,煉油廠的利潤是價差與產量的積，現在產量的降低了，煉油廠的日子自然不好過。
總結：大部分煉油廠自己都是石油的開采企業，我國開採石油成本太高，低油價會造成不小的虧損，另一方面是疫情沖擊了石油的需求，造成了煉油廠的產量降低，所以，如果國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會面臨不小窘境。
只要國內車輛有對燃油的大量需求 這都不是問題
② 山東柴油現價是多少
國有加油站和民營加油站的成品油價格都在'暗降'，主要是因為成品油批發價格的下降。記者采訪發現，今日的成品油批發價格悄然上漲，每噸上漲300-400元/噸。國有加油站依然在按原來的優惠幅度進行促銷，民營加油站打算放慢降價幅度。
27日上午，記者在國貿的中石油加油站看到，該站在醒目位置懸掛了一條橫幅，上面寫著'本站各種油品已下調500元/噸'。23日，97號汽油、93 號汽油分別每噸降價優惠401元和400元，0號柴油每噸降價優惠392元。批發價的下調帶動零售價格，加油機上顯示的單價有了變化，93號汽油是 7.20元/升、97號汽油是7.62元/升、0號柴油是5.76元/升，比23日分別下調了0.06元、0.07元、0.07元。
在中石油金星加油站和南沙加油站，記者看到，雖然加油機上的價格仍沒有下降，但每個客戶加完模禪油後，加油站工作人員一般會以礦泉水或罐裝可樂相抵。
中石油國貿加油站黃站長說，今天打算去進成品油的，發現汽油比原來高出了300元/噸，柴油比原來高出了400元/噸信碼扒。'我也不明白，批發價格怎麼一 下子就上滑昌去了。'他說，現在價格高，先不進貨，目前的庫存還能賣個3天左右，如果到時候其價格還是那麼高，降價促銷活動就有可能取消
③ 中國哪裡石油批發最便宜
新疆，新疆是全遲旅國油價最便宜的地方，92號汽油每升6.42元，95號汽油每升6.92元，98號汽油每升7.73元。不過和全國其它地方相差不多。其實中國最高油價的地方是香港，大約是大陸的兩倍。香港之所以油價如此高，是因為當碼差凳年英國政府採取歐洲模式，爭取高額的燃油稅所導致的。至於其它慶激地方，除了海南和西藏，全國其它地區油價相差不多。中國的油價其實在全世界屬於中等的位置
④ 成品油最新價格是多少
中新網3月26日電 據國家發展改革委消息，為緩解國內成品油與原油價格嚴重倒掛的矛盾，做好成品油市場供應工作，根據《國務院辦公廳關於轉發發展改革委等部門完善石油價格形成機制綜合配套改革方案和有關意見的通知》(國辦發[2006]16號)，經國務院批准，決定適當提高國內成品油價格，並同步出台對部分弱勢群體和公益性行業的補貼措施。調整後的成品油出廠價格和各省(區、市)和中心城市汽、柴油零售基準價格表。
成品油出廠價格調整表
單位：元/噸
品種 調整前出廠價格 調整後出廠價格
供軍隊等部門用90號汽油(標准品) 4400 4700
供軍隊等部門用0號柴油(標准品) 3870 4070
供軍隊用燈用煤油 3890 4090
供軍隊用海軍燃料油 2790 2930
航空汽油(標准品) 4530 4840
各省(區、市)和中心城市汽、柴油零售基準價格表
單位：元/噸
90號高標准清潔汽油 0號柴油
一、實行一省一價的地區
北京市 5370 4665
天津市 5160 4475
河北省 5160 4475
山西省 5225 4530
遼寧省 5160 4475
吉林省 5160 4475
黑龍江省 5160 4475
上海市 5175 4480
山東省 5170 4485
湖北省 5185 4500
河南省 5180 4495
海南省 5295 4600
廣東省 5235 4540
廣西自治區5295 4600
寧夏自治區5165 4475
甘肅省 5145 4495
新疆自治區4955 4380
二、暫不實行一省一價的地區
呼和浩特市 5175 4490
南京市 5145 4465
杭州市 5175 4490
合肥市 5180 4495
福州市 5210 4520
南昌市 5180 4495
長沙市 5175 4510
成都市 5365 4695
重慶市 5350 4660
貴陽市 5325 4625
昆明市 5355 4655
西安市 5145 4485
西寧市 5115 4505
註：表中北京市汽、柴油為質量符合車用汽油、柴油北京市地方標准(DB11/238-2004，DB11/239-2004)的油品
⑤ 山東油價和河北油價哪個便宜
河北油價與山東返喊油價相比，河北油價更便宜。根據查詢相關公開資料顯示，山東油價為7.19元1升，河北油價為7.15元一生，河北漏瞎野油價比山東油價便宜神鏈。
⑥ 今日石油價格是多少
今天北京石油公司0號柴油開票價格7435元每噸。(自提而且限量)
滿意請採納
⑦ 山東油價為什麼便宜
一方面是山東地域優勢，油田聚集，煉油技術成熟，靠近原料產地運輸成本低。
放開松綁對原油進口的控制，短短幾年山東就聚集了全國大概80%的民營煉油廠，隨著山東民營煉油廠發展規模迅速，供給能力強大，加上市場競爭中，國營民營之間的利潤爭奪、價格戰紛爭，直接導致了山東成品油價格遠低於其他省份。
但是低價油不等於低質油，在油價調整的行情背後出現了一些貓膩，劣質油開始大行其道，低價儼然成了劣質的代名詞。劣質油的存在嚴重危害了車輛性能威脅司機的生命安全，連帶損害山東地方民營煉油廠的形象，也損壞了整個煉油行業的正常發展。
在兩桶油的價格上，山東的很多地方比其他省份要便宜1到2元不等。某縣城民營加油站的92號在經歷了幾次增長後，停留在六元左右這個區間。搞的兩桶油很是被動，在低油價的蛋換大環境中，要時而進行促銷才能得以生存。
⑧ 柴油多少錢一斤 汽油多少錢一斤 石油多少錢一斤
山東批發衡模世市場：
國三-10# 7500-8000元/噸
國四碼雹93# 7900--8500元/噸
石油 4800元/噸（大約咐肢）
⑨ 油價長期5元的功臣，山東地煉，遭「四面圍城」，轉型何其艱難
長期以來，山東部分地區，尤其是聊城、濱州、東營等地油價，長期保持在5元時代，對比兩桶油的正常售價，普遍要低2元左右。
而造成山東低油價的原因，主要就是山東的地煉行業發達，油源渠道多樣、價格低廉，造成了成品油的零售競爭異常激烈。
但曾經繁榮的山東地煉，卻遭到了同行的嚴重挑戰，強敵環伺!未來轉型之路如何呢?
對於山東地煉來說，2015年是一個轉折與騰飛之年。當年，國家頒發允許地煉企業使用進口原油的政策，山東地煉迎來了黃金期，有媒體將其稱為「躺著賺錢」。
僅僅一年之後，山東省的地煉企業就實現主營業務收入4925億元、利稅318億元、利潤138億元，同比分別上漲了21.7%、79.1%、60%。
隨著利好政策的刺激，一大批優秀企業也順勢壯大：東明石化、萬達控股、利華益集團等地煉企業，都入圍了2018年全國民營百強。
得益於山東地煉的迅速崛起，山東地區，也成為了世界三大煉油中心。正是守著這塊肥田，山東部分地區的油價，才得以笑傲大部分國內省份，長期讓車主們享受5元時代的紅利。
但花無百日紅!隨著全國各地多個民營、外資、大型煉化一體化項目的獲批、開建和投產，山東地煉的日子，就不過好了。
目前，巴斯夫、埃克森美孚等外資企業，要在廣東上馬獨資石化項目，而江浙勢力的代表，浙江石化、恆力石化也投產在即。不但產量大，產品豐富，而且盈利能力更勝一籌。
就產量來說，對比浙江石化4000萬噸/年、恆力石化2000萬噸/年，山東地煉的規模太小了，產能規模集中在200萬-500萬噸。
此外，更強的競爭對手的產品布局更為一體化，煉油、乙烯、芳烴均可，而山東地煉僅有煉油為主，盈利能力不足。
而國家下一步的宏觀政策布局也似乎有意避開了山東地煉。在2015年國家發改委提出的《石化產業規劃布局方案》中，聲稱要建設包括大連長興島、江蘇連雲港、廣東惠州等在內的七大石化產業基地，而山東並不在其中。
看來，沒有外部關愛的山東地煉，只能自己奮發圖強了。前方兩條路：無論是「油化」並舉，做長化工產業鏈;還是做大下游成品油終端，哪一條路都是異常艱辛!
⑩ 石油的最新價格是多少
各地區不一樣.武漢汽油是六元/每升
國際石油價格143美元/每桶