1升石油多少稅費

① 中國石油集團的汽油柴油增值稅稅率是多少

中國汽柴油分別定價1元/升和0.8元/升的消費稅，增值稅為17%，再加上城市維護建設稅、教育費附加和關稅等，總的稅率大概在30%。

為加強汽油、柴油、航空煤油、石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油等成品油消費稅的徵收管理，維護公平的稅收秩序，營造良好營商環境，稅務總局日前發布關於成品油消費稅徵收管理有關問題的公告。公告自2018年3月1日起施行。

公告明確，所有成品油發票均須通過增值稅發票管理新系統中成品油發票開具模塊開具。開具成品油專用發票後，發生銷貨退回、開票有誤以及銷售折讓等情形的，應按規定開具紅字成品油專用發票。

外購、進口和委託加工收回的汽油、柴油、石腦油、燃料油、潤滑油用於連續生產應稅成品油的，應憑通過增值稅發票選擇確認平台確認的成品油專用發票、海關進口消費稅專用繳款書，以及稅收繳款書（代扣代收專用），按規定計算扣除已納消費稅稅款，其他憑證不得作為消費稅扣除憑證。

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2018年5月1日起，國務院將製造業等行業增值稅稅率從17%降至16%，將交通運輸、建築、基礎電信服務等行業及農產品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%，具體情況如下：

1、納稅人銷售或者進口貨物，除以下第二項、第三項規定外，稅率為16%。

2、納稅人銷售或者進口下列貨物，稅率為10%：糧食、食用植物油、自來水、暖氣、冷氣、熱水、煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣、居民用煤炭製品、圖書、報紙、雜志、飼料、化肥、農葯、農機、農膜、農業產品、以及國務院規定的其他貨物。

3、納稅人出口貨物，稅率為零；但是，國務院另有規定的除外。

4、納稅人提供加工、修理、修配勞務稅率為16%。納稅人兼營不同稅率的貨物或者應稅勞務。

② 中國石化一升汽油交多少稅

1.2.8.汽油稅包括進口原油和國產原油的成品稅和增值稅。還有附加稅費，包括城市維護建設稅、教育費附加、地方教育費附加，約占價格的46%。
2.各國成品油稅負水平不同。要根據各國的資源和經濟水平來確定，也要考慮各國的環保政策。一般來說，發達國家成品油稅負較重，佔比50%甚至60%。在日本，汽油的稅負約為42%，韓國約為52%。確切的汽油稅取決於石油的單位價格。中國的油價在世界上排名不會很高，但油價占人均日收入的比重已經達到34%，而在發達國家，這個比重很低。所以對於國內的司機來說，綜合經濟條件和收入後，油費的壓力還是很大的。如果油價為7元，每升油的稅費可以達到3.3元左右，佔比46%左右。根據油價的波動，這個稅也會有波動。

③ 每升汽油含多少稅

根據國家稅務總局、國家財政部發布的《關於繼續提高成品油消費稅的通知》，2015年1月13日起，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消費稅提升至1.2元/升。這已經是2014年11月底以來第三次提高成品油消費稅稅率，目前成品油稅負比例已增至45%左右。

成品油消費稅是指消費者在消費汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時交納的消費稅。2012年9月20日，國家稅務總局政策法規司工作人員透露，消費稅改革中或將試點在加油站對消費者徵收成品油消費稅，將這種消費稅從向企業徵收改為向居民個人徵收。

中國國家財政部2015年1月12日宣布自2015年1月13日起，將再次上調汽柴油消費稅。汽油、石腦油等的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到 1.2元/升。

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關於試點向居民徵收成品油消費稅情況，可能會從加油站先試點徵收消費稅。目前互聯網技術的發展，也將會加強徵收管理效果。當前我國成品油消費稅實行「價內稅」，在生產環節對成品油徵收消費稅的一個重要原因是能夠保證稅源的穩定和統一集中徵收，方便稅務部門征管。但這種徵收方式也有著很大的弊端。

如果改為價外徵收，成品油消費稅若由「價內」改為「價外」，稅金將不再包含於成品油零售價格中，而成為價稅分列的稅種，另行徵收。如此一來，油企和消費者都將會受益。

該政策一旦實施，短期內消費者或會產生逆反心理，將會導致社會購買行為減少，能源相關行業將經歷一段動盪期。此外，終端繳費過於零散，給稅務部門管理工作提出了考驗。

④ 中石油：油價比美國貴是因為48%的稅

2月16日，中石油在其官方微信公眾號上發表題為《美國油價比中國便宜的內幕》的文章。文章認為，中美油價差異的關鍵是因為稅，中國油價全球來看屬於中間偏低。

中國石油官微表示，在石油資源保障上，“中國和美國真的沒法比”，中美油價差異，“最關鍵的因素其實還是稅”。

“首先，在歷史上美國是對原油開發利用較早的國家，從1859年在賓夕法尼亞打出了第一口油井到二戰之後的一段時間里，世界能源版圖被稱之為“墨西哥灣時代”，美國一度掌握世界原油產量的2/3。而彼時中國的石油年產量僅為12萬噸。

其次，美國是一個資源豐富的國家，石油儲量遠超中國。據《BP世界能源統計年鑒2015》數據，截至2014年底，美國石油探明儲量為48.5，中國為18.5(單位：十億桶)。不容忽略的是，美國人口不到中國的四分之一，一個“油多人少”，而另一個“油少人多”。

第三，也是很重要的一點，美國之所以油價低，與美國政府的政策有關。美國向來對石油資源的爭奪和控制特別用心，從美國在中東地區一些產油國長年派駐軍隊可見一斑。政府此舉保障了美國海外石油供應的穩定性，但同時相當於為石油供應的隱性成本埋了單，這些都壓低了美國的油價。

所以，親們明白了，在資源保障上，中國和美國真的沒法比。”

以92#汽油5.67 元 的單價為例，不含稅的價格是2.95元，稅費為2.72元，稅費佔比達到48.05%。

“眾所周知，到達終端消費者的油價不僅包含原油價格，還有煉油、輸油、加油站等各個環節的成本和利潤，最後還需要加上燃油稅。相較美國，由於技術和資源等方面因素，目前中國生產成品油成本較高，但影響中美兩國油價最關鍵的因素，其實還是稅!

和中國不同的是，在美國，買東西價是價，稅是稅，也就是說，實際上美國人加一升油還要額外掏一份稅金。美國各州的稅率不一，紐約州、北卡羅來納州和加利福尼亞州的成品油稅最高，分別是每加侖交42.4、40.7和39.5美分的稅。以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最後實際要付的價格是3.31元左右。

但在中國，我們的實際消費價和稅是混合在一起的，而不是價稅分離。按照我國的成品油價格結構，油價中48%為各種稅費。以5.67元/升的92號汽油為例，如果刨去稅款的話，那麼每升價格應為2.95元，與美國多數加油站的價格實際上是持平的。

說完這些，你就明白為什麼中國油價比美國“貴”了。”

最後，中國石油官微稱，“中國的油價其實屬於中間偏低，有許多比中國收入水平低得多的國家，油價比中國還貴。”

“事實上，以2016年1月全球汽油價格網發布的世界油價排行榜來看，中國的油價其實屬於中間偏低，有許多比中國收入水平低得多的國家，油價比中國還貴。

此外，大多數發達國家也比中國油價高，美國只是個“例外”。以歐洲為例，德國成品油消費稅為57%、韓國為52%。最典型的當屬挪威，它年產石油1億噸左右，是一個產油大國，但是油價最高時可達9.68美元/加侖，約合人民幣16.66元/升，足足比國內高了兩倍。”（消息來源：中國石油）

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⑤ 國家實行汽油稅收,1升多付多少稅錢

目前稅費為45%，也就是一升的價格乘以45%就是稅費。
現在油價裡面含的稅費：
1、特別收益金，徵收比例為40%，速算折扣數為2.5美元。由於各地產油的密度不同，煉油效率不同，因此無法給出落實到確切的每一升油上。不過40%的比率是可以保留的。 《國務院關於開征石油特別收益金的決定》
2、消費稅，汽油消費稅1元/升。《財政部 國家稅務總局關於提高成品油消費稅稅率的通知》

3、資源稅，之前是30元/噸，現在從新疆開始率先改革，按照5%徵收。《新疆原油 天然氣資源稅改革若干問題的規定》

4、增值稅17% 。

5、城市建設稅，教育稅附加。在之前的基礎上繳納的增值稅，再乘上10%。

⑥ 一升汽油里到底含多少稅

從2009年1月1日開始，成品油汽油每升含稅1元，柴油含稅0。8元，取消道路養路費。汽油里僅含燃油稅，也就是燃油附加費。現在就是多用油多交稅，少用少交的政策。

目前我國成品油價格中包含的稅收包括消費稅、增值稅以及附加稅費。除了消費稅外，消費者每買一升油還要支付增值稅，這部分稅收在成品油從生產到消費的所有增值環節徵收，相當於成品油價格和消費稅之和的17%。

介紹

汽油，是從石油里分餾、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料。外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴，以及一定量芳香烴。

汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為89號、90號、92號、93號、95號、97號、98號等牌號，2012年1月起，汽油牌號90號、93號、97號修改為89號、92號、95號。

⑦ 中石化一升油的價格包含哪些錢,各自的費用是多少

一升油的價格包括：增值稅、消費稅、城建稅、教育費附加、地方教育費附加、企業所得稅、石油從國外進口的還有關稅。

以一升零售價為6.05元的92號汽油為例，增值稅為0.88元，消費稅為1.52元，城市維護建設稅為0.168元，教育費附加（包括地方教育費附加）為0.12元，企業所得稅（按7%利潤率計算）為0.1059元，所以上述稅費總計2.7939元，佔零售價比重約為46.18%。這意味著一升汽油價格里含了約46%的稅費。

1、消費稅
成品油消費稅的佔比僅次於「裸油」，其比重約27%。從2012年9月起，這種消費稅從向企業徵收改為向居民個人徵收，也就是說消費者在加油時已經暗含了這部分稅款。截至目前，汽油消費稅的單位稅額為1.52元/升，柴油的單位稅額為1.2元/升。
2、增值稅
石油需要經過蒸餾、裂化反應等才能變為車用油，其中必然會產生增值額，所以每加一升汽油同樣需要繳納增值稅。據悉，國內增值稅已從17%降至16%，總體上油價會有所降低。
3、城建稅
城建稅稱為「城市維護建設稅」，它是一種以納稅人實際繳納的增值稅和消費稅為計稅依據的稅費，也就是說城建稅具有附加稅的特性。另外，國家需要不斷的發展，正所謂「要想富，先修路」，所以消費者需要為城市維護及建設做出應盡的責任。
4、企業所得稅
油價所包含的企業所得稅一般以7%的利潤率計算，我們可以看到市面上有很多加油站，除了常見的中石化和中石油，還有「私營」油站和「獨資」油站，這些油站在定價前會把稅款「嫁接」至消費者身上。
5、教育附加稅
也許有車主會納悶，加油與教育有何關系？在國家稅制中，教育附加稅是根據消費稅、增值稅為計稅標准，對單位及個人增收的一項稅款。也就是說只要存在「消費稅」及「增值稅」，就必須同時繳納教育附加稅。
6、地方教育附加稅
與上述教育附加稅不同的是，地方教育附加稅的稅款直接流入省、直轄市、自治區等，繳納的原理與教育附加稅相同。
相比而言，大洋彼岸的美國的油價和稅款是分開的，並且不同的州稅率不同。整體而言，美國汽油的稅費大概在20%出頭，以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最後實際要付的價格是3.31元左右。

世界油價排行榜來看，中國的油價屬於中間水平，有許多比中國收入水平低得多的國家，油價比中國還貴。

⑧ 石油稅收是多少

法律分析：汽油的消費稅稅率：

1.汽油1.52元/升

2.柴油1.20元/升

3.航空煤油1.20元/升

4.石腦油1.52元/升

5.溶劑油1.52元/升

6.潤滑油1.52元/升

7.燃料油1.20元/升

法律依據：《中華人民共和國稅收徵收管理法》

第二十八條 稅務機關依照法律、行政法規的規定徵收稅款，不得違反法律、行政法規的規定開征、停徵、多征、少征、提前徵收、延緩徵收或者攤派稅款。農業稅應納稅額按照法律、行政法規的規定核定。

第二十九條 除稅務機關、稅務人員以及經稅務機關依照法律、行政法規委託的單位和人員外，任何單位和個人不得進行稅款徵收活動。

第三十條 扣繳義務人依照法律、行政法規的規定履行代扣、代收稅款的義務。對法律、行政法規沒有規定負有代扣、代收稅款義務的單位和個人，稅務機關不得要求其履行代扣、代收稅款義務。扣繳義務人依法履行代扣、代收稅款義務時，納稅人不得拒絕。納稅人拒絕的，扣繳義務人應當及時報告稅務機關處理。稅務機關按照規定付給扣繳義務人代扣、代收手續費。

⑨ 每升汽油含多少稅

國家稅務總局、國家財政部發布的《關於繼續提高成品油消費稅的通知》:

2015年1月13日起，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消費稅提升至1.2元/升。

這已經是2014年11月底以來第三次提高成品油消費稅稅率，目前成品油稅負比例已增至45%左右。

(9)1升石油多少稅費擴展閱讀:

汽油消費稅的意義:

財政部表示，在2014年四季度兩次提高成品油消費稅後，這次繼續提高成品油消費稅單位稅額，目的在於進一步發揮消費稅在推動大氣污染治理、促進發展方式轉變等方面的作用。

這次提高成品油消費稅繼續採取「提稅與降價同步實施」的調整方式，兼顧了居民和下游企業等承受能力。提高成品油消費稅的新增收入，將繼續統籌用於治理環境污染、應對氣候變化、促進節約能源、鼓勵新能源發展等方面。

⑩ 哪些石油製品要交消費稅

含鉛汽油 0.28元/升；無鉛汽油0.20元/升；柴油 0.10元/升；航空煤油0.10元/升；石腦油 0.20元/升；溶劑油 0.20元/升；潤滑油 0.20元/升；燃料油 0.10元/升。

納入國稅總局征稅范圍的液體產品有汽柴油、石腦油、燃料油、溶劑油和潤滑油，其中汽柴油、石腦油、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額為每升1.0元；柴油、燃料油消費稅單位稅額為每升0.8元；航空煤油暫緩徵收。而旦明調整後政策，將MTBE、芳烴、混芳等用於調油和化工原料的產品亦納入徵收范圍，且亦按照1元/升來徵收。

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以山東芳烴汽油為例，密度在0.72~0.73為例，徵收消費稅後其價格將增加369~389元/噸。而以華北地區調和國三93#汽油方案添加，芳烴汽油添加比例在30%左右。可知，增收消費稅後，調和國三93#汽油成本將增加約410.3~416.3元/噸。

國內市場流通比較廣泛的液體油品資源多為地方企業的產品，這些資源的用途85%以上基本用作調和油。卓創資訊分析師陳晴說，在原料成本優勢減少的情況下，調油商只能挑選相對質量較好的調和原料，屆時調油利潤必然大跌，預計調油市場會有相當規模的萎縮。

另一方面，為減免成本上升帶來的壓力，調和商或逐步轉向國標原料采購為主，對調和油品質量的升級提供強硬的助推力。「對成品油市場而言模賀告，調和油市場萎縮後，『正規軍』的佔有率必然大增，兩大集團供應上的『壟斷』地拍昌位將更牢固。」