1. 印度油田的分布特點是
沿海分布，內陸少，主要分布在印度半島沿海地區。
印度本國的油田，都比較特殊：沿海分布，內陸少，主要分布在印度半島沿海地區。而且多數油田都是屬於頁岩、海盆里的油田，不是埋藏在地下比較深的地方，就埋藏在海里，而印度目前的石油鑽井技術，還無法把本國的這些石油都充分利用起來。
此外，印度的煉油技術也相對並不是很發達，經常需要外包給其他國家的石油公司。因此，印度缺的不是油，缺的是開采和提煉的技術。
2. 印度不撿漏了印度減少購買俄石油，對俄影響有多大
印度減少進口俄羅斯石油已成定局，下降幅度高達40%。曾經被譽為“撿漏王者”的印度，突然改變撿漏先有印象，這令許多媒體倍感疑惑。這將會對俄羅斯入口石油造成極大的影響，尤其是影響俄羅斯石油出口量。
其實，每一個國家在進行進出口貿易時，都會有側重的合作夥伴。合作夥伴根據國內行情向其訂購產品，例如聖誕節期間，義烏生產廠家迎來歐美大單。假如雙方錯過最佳時間，勢必會影響兩個國家進出口貿易總額。
總的來說，俄羅斯擁有著天時地利人和，諾大地域面積中，伴隨著豐富天然資源。這為俄羅斯出口資源奠定良好基礎，但是合作夥伴對俄羅斯相當重要。當其失去合作夥伴時，出口額下降已經成事實。
3. 美國為了跟歐佩克搶市場份額，並且美國的胃口還不小，第一個目標就是原油需求大國印度。為什麼不是中國
當地時間2018年11月14日，美國副總統彭斯和印度總理莫迪在新加坡會面。彭斯對印度支持美國對朝施壓表示感謝，並表示期待美印兩國找到更多合作方式，最終為朝鮮半島帶去長久的和平。莫迪隨後表示印度將從美國進口更多的石油和天然氣。
此前美媒批評特朗普制裁伊朗、又公布豁免名單的策略毫無章法，但是現在看來，他似乎是下一盤棋，最終目標則是石油定價權。市場普遍認為，一旦美國從石油進口國轉為出口國，油價上漲只是時間問題了。到時候，已經實現能源獨立的美國說不定能擠走歐佩克坐上「原油霸主」的寶座。
4. 印度有石油資源嗎
有石油資源，印度礦產資源豐富，鋁土儲量和煤產量均佔世界第五位，雲母出口量佔世界出口量的60%。截至1996年底，印度主要資源可采儲量估計為：煤463.89億噸（不含焦煤），鐵礦石97.54億噸，鋁土22.53億噸，黃金86噸，石油8.96億噸。
印度是世界第二人口大國，也是金磚國家之一，印度經濟產業多元化，涵蓋農業、手工藝、紡織以至服務業。
(4)印度石油為什麼這么少擴展閱讀
氣候特徵：
印度全境炎熱，大部分屬於熱帶季風氣候，而印度西部的塔爾沙漠則是熱帶沙漠氣候。夏天時有較明顯的季風，冬天則較無明顯的季風。
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料有航空汽油、車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料即液態烴。
5、鍋爐燃料有爐用燃料油和船舶用燃料油。
5. 中國為什麼不進口印度石油
印度沒有石油出口。印度是世界第三大石油消費國，近84%的需求來自進口，中國不向印度出口原油，但中國企業是這種商品在全球的主要交易者。
中國企業還持有從中東到非洲和美洲等全鋒態球許多油田的股權，並經常在印度國有煉油廠的原銀激源油進口鉛升招標中提交競爭性投標。
6. 有多少個能源緊缺的國家
世界上有許多國家在能源方面存在緊缺的問題，以下是一些主要的能源緊缺國家和它們缺乏的主要能源：
1.印度：印度是一個經濟快速發展的國家，人口也非常多，因此需要大量的能源來滿足需求。印度的能源消耗主要依賴於煤炭，占總能源消耗量的約60%。盡管印度是一個煤炭生產國，但其煤炭質量較低，因此需要大量的進口煤炭來滿足國內需求。此外，印度的石油和天然氣供應也不足，需要大量的進口。
2.
中國：中國是局攔世界上最大的能源消耗國之一，人口也非常多。中國的能源消耗主要依賴於煤炭，占總能源消耗量的約60%。盡管中國是一個煤炭生產國，但其煤炭資源質量較低，因此需要大量的進口煤炭來滿足國內需求。此外，中國的石油和天然氣供應也不足，需要大量的進口。
3.巴基斯坦：巴基斯坦的能源需求主要依賴於天然氣和石油，分別占總能源消耗量的約38%和35%。該國的天然氣供應主要來自國內，但由於生產不足和管道老化等問題，導致了能源短缺的問題。此外，巴基斯坦的石油儲備有限，加上政治和經濟問題，也使該國面臨能源短缺的挑戰。
4.
奈及利亞：奈及利亞是非洲最大的石油生產國之一，但該國的電力供應主要依賴於天然氣和水力發電，分別占總電力生產量的約80%和20%。然而，奈及利亞的天然氣供應面臨很多問題，包括管道破裂、盜竊和恐怖襲擊等問題，導致天然氣供應不足。此外，奈及利亞的電力基礎設施也十分薄弱，使得該國經常面臨長時間的停電。
5.埃及：埃及的能源需求主要依賴於天然氣和石油，分別占總能源消耗量的約45%和44%。該國的石油儲備有限，只能滿足其石油需求的一小部分。此外，埃及在天然氣領域也遇到了一些問題。埃及在2011年之前一直是天然氣出口國，但由於國內天然氣需求增加和生產下降，導致了天然氣供應短缺的問題。此外，該國的電力需求也在不斷增加，但電力基礎設施相對薄弱，使得該國經常面臨停電的問題。
6.阿根廷：阿根廷是南美洲最大的天然氣生產國之一，但該國的天然氣供應已經無法滿足其快速增長的需求。該國政府試圖通過提高天然氣價格來鼓勵投資，增加產量，但這一做法卻導致了天然氣短缺的問題。此外，阿根廷的石油產量也不足，需要大量進口。
韓國：
7.韓國的能源消耗主要依賴於石油和天渣臘信然氣，分別占總能源消耗量的約36%和22%。韓國幾乎完全依賴進口的石油和天然氣，因此如輪其能源安全問題非常嚴重。該國政府正在積極推進可再生能源的發展，以減少對進口燃料的依賴。
8.日本：日本的能源消耗主要依賴於石油、煤炭和天然氣，分別占總能源消耗量的約43%、22%和16%。日本是世界上最大的液化天然氣進口國之一，因此其天然氣供應問題相對較少。但由於日本國內資源有限，該國需要大量進口石油和煤炭。此外，2011年福島核電站事故使得日本的核能發電遭到禁止，加劇了該國對進口能源的依賴。為了減少對進口燃料的依賴，日本政府正在鼓勵可再生能源的發展。
7. 印度石油產量
245萬噸
外電8月23日消息，印度7月產量較2021年同期下降3.8%，因私人公司和國有公司(ONGC)在一些油田開採的原油減少。
印度媒體周二援引印度石油和天然氣部的政府數據報道稱，印度7月原油產量從去年7月的254萬噸降至245萬噸。
2022年7月，由於印度西部海上油田產量下降，ONGC運營的油田的原油產量下降1.7%。數據顯示，7月私營油田的石油產量同比下降12.34%。
8. 印度出口量持續下滑，和哪幾個因素有關
印度這幾年的經濟一直增長得非常快，尤其是2014年，莫迪擔任印度總統之後，他帶領印度走向了一個高速發展的時期，而印度經濟的快速增長在全球經濟上也做出了很重要的貢獻。不過似乎從今年開始，印度的經濟就開始走向下滑，如今連續三個季度都下跌。隨著印度經濟的下滑，印度的出口量也受到了影響，連續下滑。印度出口量持續下滑和那幾個因素有關？
集裝箱短缺
因為受到疫情的影響，全球經濟放緩，很多港口被封鎖，同時一些企業資金周轉不過來，導致很多的集裝箱在碼頭堆積，造成了集裝箱周轉時間過長，如今很多地方都嚴重缺乏集裝箱，這也是導致印度出口下滑的一個原因。
在眾多的因素當中，其實最根本的原因是全球經濟下滑，如今早就已經是國際化，全球化的時代，國際大環境不理想，自然對其他的國家也是出現不利的影響，所以印度想要獨善其身是不可能的。
9. 印度石油工業概況是什麼
1990—2003年，世界初級能源消費從81.17億噸當量增長為97.41億噸油當量，年均增長1.4％，同期印度初級能源消費從1.93億噸增長為3.45億噸油當量，年均增長4.6％。印度在世界初級能源消費中所佔的比例從1990年的2.38％躍升至3.54％，從而成為僅次於美國、中國、俄羅斯、日本之後的第五大消費國。
2003年印度初級能源消費中，煤炭、石油、天然氣、水力和核電的比例分別為53.4％、32.8％、7.8％、4.5％、1.2％。印度的煤炭資源較為豐富，基本能夠實現自給，但石油資源較為短缺，必須依賴進口。2003年印度原油消費1.13億噸，國內生產3670萬噸，進口8200萬噸，進口石油所佔的比例超過70％。
20世紀80年代初石油產量年平均達600萬噸，1992年達1500萬噸，1985年印度石油需求量為5000萬噸，國內產量2000萬噸，進口石油約佔60％，1985年後，加大了海上石油開采力度，進口總量逐年減少，目前已減少到20％左右。
印度政府對海上油田開發總投資約200億盧比，油氣開采累計為印度政府增加了8000億盧比以上的財政收入。在1985—1990年第七個5年計劃期間，印度政府給石油工業投資300億美元，將年煉油能力提高到5000萬噸。
海上油氣開采促進了印度海洋技術的發展，在近海油氣服務方面，一段時間印度在採油平台、供應船、動力定位船、檢修平台的潛器等全部從國外引進，現除動力定位船、潛器之外，印度已能製造供應船、貨駁船、吊駁船等設施設備。
印度大部分的石油勘探和生產由石油與天然氣委員會承擔，印度石油公司也負責印度東北部的石油勘探和生產，該公司以前是緬甸石油公司的夥伴。印度原先不允許國際石油公司在印度石油勘探和生產方面扮演重要角色，但現在情況已經有所變化。印度政府已開放陸上和近海地區，以便讓國際石油大公司投標。
外國石油公司參與始於20世紀70年代末80年代初。當時，印度邀請一些海外石油公司幫助其尋找石油。1979年，在孟買高地附近的區域，同雪佛龍國際公司簽訂了一項勘探合同。但是此合同未取得結果，該公司蒙受了約3000萬美元的損失。第二和第三輪投標也令人失望，沒有發現碳氫化合物，據說損失約1億美元。在第四輪投標中，得到了一些令人鼓舞的響應。於是印度政府同美國、荷蘭及印度國內的一些集團公司簽訂了5項合同。1993年又先後進行了第五輪和第六輪投標，接著於1994年進行了第七輪投標。但投標者面臨的主要問題之一是，缺乏充分的地震數據。為此，印度政府邀請了一些私營公司進行地理測量。印度政府還提供一些中小型油田和天然氣供私營公司開發。國際金融公司已經同意為這些計劃中的一些項目提供35％的開發費用。
從20世紀70年代初到1990年，印度的石油產量不斷上升。1971—1993年的平均產量為每年1900萬噸。1990年之後，產量開始下降。1994年產量為1540萬噸，這是連續第3年下降，1992年和1993年分別下降11％和16％，但孟買高地的產量仍占原油總產量的近60％。
1975年孟買高地油田的發現，以及近海石油生產的開始，使印度當時在石油方面可以達到自給。但是過度開采導致一些油田的嚴重損壞，最終使大量油井關閉，產量下降。1993年，原油總產量下降了11％，這主要是由於阿魯納恰爾邦的產量減少。但在1990—1993年連續4年產量下降後，1994年石油生產稍有改善。在印度的南部沿海地區，人們也認為具有近海石油生產的美好前景。1994年，在克里希納—戈達瓦里地帶內，在拉瓦油田的兩口油井開始產油。這些油井的目標是每年生產40萬噸原油。也是在1994年，在孟買高地的兩口近海油井開始啟動，目標是每年生產797萬噸原油。在同一地區的尼拉姆油田，那裡有多達6300萬噸的石油儲量。
自1986年以來，印度的石油進口量不斷增加，從1986年的1400萬噸增加到1994年的3050萬噸，每年平均增長率為21％。進口量的增加，主要是因為國內石油生產量下降所致。1990—1993年的進口量每年增加19％，而國內生產則下降10％，據印度一份官方報告稱，1994—1995年，原油進口量估計為2400萬噸，其中1600萬噸是根據定期合同進口的，800萬噸則從現貨市場上取得。印度分別同沙烏地阿拉伯簽訂了進口600萬噸原油的定期合同，同科威特簽訂了進口450萬噸原油的合同，同伊朗與阿拉伯聯合大公國分別簽訂了進口300萬噸和200萬噸原油的合同。
在70—90年代中，印度石油產品的生產和消耗不斷上升，1971年生產約1700萬噸，1994年上升到約5100萬噸。這種進步在很大程度上歸因於印度比較先進的煉油能力。1993年石油產品的產量為5040萬噸，比1992年增長了4.2％，這種增長，主要歸因於生產結構的調整，從而導致了生產能力最大限度的利用。
在印度的石油產品中，柴油占總產量的53％以上，而輕油和重油的比例分別為20％ 和27％，隨著對柴油需求量的增加，煉油廠已調整了它們的產品結構，以獲得更多的柴油。1993年，柴油、輕油、重油的產量分別為2700萬噸、1000萬噸、134萬噸。1991—1993年，這3種油產量的年平均增長率分別為0.2％、-0.16％和4.33％。
在70年代和80年代，石油產品的消耗平均年增長率約6％，但1991—1994年下降到3％。石油產品的消耗量，1971年為1910萬噸、1981年3230萬噸，1991年5770萬噸，1994年達到6330萬噸。柴油的消耗量，1986年約2400萬噸，1994年達到3800萬噸。高速柴油和煤油是兩種最重要的柴油產品，它們保持最高的消耗量。1994年高速柴油和煤油的總消耗量為3450萬噸，其中僅高速柴油的消耗量為2580萬噸。輕油的消耗量從1986年的680萬噸增加到1994年的1050萬噸。車用汽油、液化石油氣、石腦油是輕油中最重要的產品。1993年，液化石油氣和車用汽油的消耗量分別增加了8％和6％。國內部門消耗的液化石油氣占總消耗量的85％，而且這方面的需求量在不斷增加。
重油的消耗量，1986年達1020萬噸，1994年為1200萬噸。但在90年代，其消耗量略有下降。這種下降是由於燃料油的消耗量較低導致的。肥料和化學工業是燃料油的主要消耗者。1992—1993年，含磷化肥的產量下降了22％。在第八個經濟計劃期間，對石油產品的需求估計每年增加6.8％，1996—1997年每年8000萬噸左右。有人建議本國供應其中大部分需求，另外的進口彌補。印度石油產品的國內銷售由4家公司進行，它們是：印度石油公司、伯哈拉特石油公司、印度斯坦石油公司、印緬石油公司。國營石油公司占潤滑油市場的85％。許多跨國公司，如ELF公司、卡爾特公司、殼牌石油公司、莫比爾公司等，已同一些國營石油公司合資，利用已有的市場網路。私營部門也可以在煉油工業投資。
天然氣在印度一次能源（指商品能源）消費量中所佔比重很小，1991年僅為2％（世界平均水平為20％）。如果把木柴、農業廢料和畜力等傳統能源（傳統能源占總能源消費量的35％）也加入計算，天然氣所佔比重就更小。和大多數國家一樣，印度的天然氣工業是由國家控制的公司經營的，大約90％的天然氣為印度石油公司（Oil India Ltd）和石油天然氣委員會（Oil and Natural Gas Commission）所生產，是印度最大的公司之一。印度石油公司是印度第一家生產和供應天然氣的公司，但其作業僅集中在一個地區生產。
1987/1988財政年度以前，印度生產的天然氣主要是伴生氣，從1988/1989年度起才有大量非伴生氣，即游離氣投入生產。各產區生產的天然氣組分不同，但甲烷均在80％以上。各產區的天然氣，不僅探明儲量、生產水平、利用狀況和政府政策有顯著不同，而且在不同時期，對不同類型消費者的價格亦有巨大差異。
印度的天然氣用戶可分兩類：約定用戶和臨時用戶。天然氣生產者通常與前者簽訂有中期合同，保證最低供應量。有多餘的天然氣則供應後者。由於各地區天然氣儲量、伴生氣在產量中所佔的比例、需求量、用戶數量、基礎設施等的不同，因而天然氣產量和利用率也不同。
印度的天然氣產量佔世界總產量的比例甚小。1988年的產量大約為1100萬噸油當量，約佔世界總產量的0.7％。但印度的天然氣產量增長幅度比其他能源大。20世紀80年代，天然氣產量的年增長率約為19％，而原油僅為10％。不過，天然氣是在80年代末才開始加速生產的，而在70年代，其年增長率只有5％。1987年以前，印度生產的天然氣大部分為伴生氣。70年代初，天然氣利用量大約僅占天然氣總量的50％。70年代中期到80年代中期有所改善，利用率提高到60％。自1986年起，利用率進一步提高到70％，相當於大多數歐佩克國家的水平。
三個主要天然氣產區，即阿薩姆邦、古吉拉特邦、孟買高地（海上），1988/1989財政年度的產量在印度天然氣總產量中所佔的比重分別為17％、10％、73％。
印度的天然氣價格一直很低。60年代初印度石油公司開始生產天然氣時，幾乎找不到天然氣買主。因此當時僅以每千立方米8.83盧比（約合1美元）的低價向一家國營電力局和另外幾家用戶供氣。後來又以每千立方米42.38盧比的價格向一家化肥公司供氣。這種價格一直延續到70年代中期原油價格暴漲時。1974年1月，出售給電廠的天然氣價格升至每千立方米35.31盧比，1976年1月又提高到70.63盧比。出售給化肥公司的天然氣從1975年1月起上升至每千立方米150.06盧比。油氣委員會在古吉拉特邦銷售的天然氣的價格則高一些。
歷史上，印度的天然氣價格，在不同的地區有很大區別，對不同用戶也相差甚遠。由於沒有統一的價格體系，天然氣生產者不得不與消費者逐個談判，以確定價格。而這樣，往往引起糾紛。鑒於這個原因，印度政府制定了統一的天然氣價格體系，並從1987年開始執行。統一價格體系的基價以南部地區天然氣的生產成本為基礎。南部地區是一個新開發的天然氣產區，因此其成本可被視為長期邊際成本。此外南部地區生產的天然氣為非伴生氣，因此價格中可包含全部勘探、開發和設備成本。根據這個原則，在登陸點的海上天然氣價格和陸上天然氣價格定為每千立方米1400盧比，其中不包括運輸費用。加上運輸費用，HBJ管道沿線的天然氣價格為2250盧比。這一基價適用於熱值為每千立方米8500～10000千卡的天然氣。價格中不包括各項稅收。
2001年3月印度政府制定了《2025年印度油氣發展規劃》。這一遠景規劃制定了未來25年印度在油氣領域政策的基本框架。文件中也明確指出了為實現遠景目標而採取的中長期措施。
規劃指出，油氣勘探開發部門在以下方面負有重大責任：加強已勘探盆地的油氣勘探開發，加強對未勘探各地質盆地的勘探力度，提高已探明儲量的開發效率，努力進行技術創新和環境保護方面的研究與開發。
過去，印度的石油勘探工作主要由上游國家石油公司，如印度國家石油公司、石油天然氣總公司和印度石油有限公司在政府授權控制的各自區域內進行。從1993年開始，為使私營企業、印度與外商合資企業以及國家石油公司進行有效勘探，印度政府開放了石油勘探區。到2005年印度25％以上的沉積盆地可望得到勘探。
印度石油天然氣總公司計劃投資3億美元來提高大型老油田的採收率。在優先實施該計劃的油田中包括位於西海岸的巨大的孟買高地油田，已於2001年1月開始實施。印度的上游石油公司為那些願意與印度攜手康德油氣勘探、提高印度本國油氣產量的國際投資者提供了多種機會和廣闊空間。不過，國營石油公司在印度油氣工業一直居於主導地位，在印度的經濟發展和能源供應，尤其油氣供應與安全方面，印度石油天然氣公司起著關鍵性作用。
不僅招商引資，而且印度政府還要擴大在海外的石油權益，印度政府一貫鼓勵國營和私有石油公司參與海外石油勘探開發。印度曾與俄國M/s Roseneft簽訂了一個長期協議，涉足庫頁島和越南一個海上氣田。
這些年來，印度的石油天然氣及石油產品市場逐步開放，以便更好地滿足國內需求量，解決能源問題。同時印度的能源企業也會積極向海外擴張，在國際市場中謀求一席之地。
10. 二戰日本佔領了印尼油田及東南亞豐富的礦藏資源，為何還是缺油
在太平洋戰爭爆發以前，日本軍方曾計劃在兩年以內從東印度——被稱為「南方戰區」——取得足夠的石油，以彌補缺額。因為日本是在其石油儲備足以維持兩年的情況下投入戰爭的——或者說日本的決策者是這樣設想的，所以兩年之後，日本就必須依賴東印度的石油。其實這一目標已超額完成。戰前的1940年，南方戰區的石油產量為六千五百一十萬桶。1942年，日本人只能生產二千五百九十萬桶，但至1943年，他們使產量回升到四千九百六十萬桶——1940年產量的75％。正如他們所計劃的那樣，日本人能夠利用被佔領的東印度來增加石油儲備。
但這個計劃有一個明確的弱點，日本的石油航運易受潛艇攻擊。令人奇怪的是，日本的軍事決策者幾乎沒有考慮到那種危險。他們低估了美國的潛艇及艇上的官兵。日本人認為美國人吃不起苦，貪圖享受，無法忍受海底生活和作戰的艱辛。事實上，美國潛艇在戰爭中表現得最為出色。一旦配備著改良的魚雷，它們就是一種致命的武器，能夠削弱乃至切斷日本南方戰區與本土各島之間的重要航線。按照日本人對所有商船的稱呼，這次時間拉得很長的沖突，被稱為「丸之戰」。但直至1943年末，日本人才開始認真注意保護其航運免受潛艇的攻擊，包括建立護航隊。他們的努力既不充分又不全面。
總的說來，其結果是毀滅性的。在日本戰時的所有貨運輪船中，大約有86％在交戰中被擊沉，另有9 ％則受重創，直到戰爭結束時仍未能投入運行。這一戰役——實際上是一種不斷加劇的禁運和消耗戰——的成功，被一批日本經濟學家稱之為「對日本戰時經濟的致命打擊」。而且油船是潛艇特別喜愛攻擊的目標。從1943年起，被擊沉的油船數目驟增。到1944年，被擊沉的油船遠遠超過新造的油船。到1945年第一季度，南方戰區向日本本土的石油已完全停止。