❶ 中石油加油卡如何在小票上顯示柴油或汽油呢
加油卡在小票上已列印有顯示柴油或汽油。
每次加油時請加油員或者自助加油機列印《中國石油交易憑證》顯示：油卡余額；同時列印《加油站放行小票》，顯示：本次加油品種，如：93號 車用乙醇汽油 、 0號 車用柴油，本次加油數量、單價、金額等，很詳盡的。
自助加油可按以下步驟操作：
1.確定自己要加的油品，將中石化IC卡晶元朝上插入93號或97號指定位置，加油機會自動載入油卡信息，有密碼要先輸入密碼。
2.確認卡上的余額，並選擇加油模式。如需定升數或定金額加油，則先按標有「定升數」或「定金額」按鍵，再按下所需數量並確認，就可以提起油槍進行加油了。任意加油或者加滿，直接提油槍。
3.提油槍時記得不要觸動扳手。把油槍嘴塞進油箱後，按下扳手並卡住，這時手就可以松開了，不需要始終扣著扳手。油槍自動控制，滿金額或者滿升數後，會自動跳槍，油箱加滿也會自動跳槍。
4.加完後放回油槍，加油機會顯示本次加油的數量和金額，然後在數字鍵盤上選擇「退卡」鍵，IC卡就會自動彈出，屏幕上也出現「請拔卡」字樣。同時，加油機會自動打出一張加油小票，以便司機查詢。抽出油卡後，整個加油過程就結束了。
另外有三點需要注意，油槍要輕拿輕放，不要在油箱口內磕碰；加油結束顯示「請拔卡」前切勿拔卡，否則會造成卡片被系統鎖死不能再使用；如果加油機出現亂碼或有疑問時應停止加油，立即與工作人員聯系。
❷ 請問持中石油加油卡加完油後在小票上能看出加的是柴油
中石化加油站一般提供兩種憑證，其一是IC卡加油回執單，是顧客使用IC卡加油之後，前往站內營業室開具的列印單據，其上記錄該筆IC卡加油的金額、數量、時間、IC卡卡號以及加油站名稱，信息均由系統自動生成，可在列印單據抬頭處看到是哪個加油站。其二是加油發票，顧客在加油完成後，在營業室有發票列印機打出，發票上亦有稅控系統自動生成的加油站站名稱。由此可以看到在哪個加油站開具的普通稅控發票。
❸ 中國石油石化為什麼總沒柴油而個人加油站卻有高價油拜託了各位 謝謝
1，每100噸原油，經過煉廠煉制後，大約可以產出20噸汽油和10噸柴油。此前中國一直是以柴油作為保證國內市場供應的測量標准，所以往往是出口汽油來調節國內供應。 2，最近的油荒主要是定價機製造成的供需不平衡。簡單講，國際原油價格持續上漲，進口原材料成本不斷升高（中國雖然自己也產原油，但是只能滿足一半左右的需求），而國內的成品油價格始終處於人為壓低狀態，從而中石油、中石化的煉廠開工意願不高，比如進口的原材料到岸價6000人民幣一噸，而出廠的國內柴油5000塊錢一噸，誰會願意干？？ 3，國內其實一直存在一些地方小煉廠（非中石油、中石化所屬的地方性煉廠，國內最多的是山東省和廣東），他們一直起到調節國內成品油供需的作用。但是他們的市場化程度也就越高。盡管他們沒有獲得進口原油的資格，但是此前一直是使用進口燃料油（燃料油市場是完全放開的）二次加工得到非標號汽柴油。由於國內柴油價格在前段一度低於進口燃料油的價格，因此很多地方小煉廠基本處於停工半停工狀態。而汽油靠中石油、中石化容易補，因為不出口就可以，但是柴油卻一時難以彌補。 4，目前國內採取了很多措施應對柴油緊缺，包括中石油、中石化緊急進口，中石油、中石化供應原油給地方煉廠，並且按照國際價格從地方煉廠回購柴油保證國內供應（類似於買了個加工產能）等 5，這個問題最根本的原因不在中石油、中石化，而在發改委，更確切的說應該是在定價機制以及人為控製成品油價格以抑制通貨膨脹的爆發。 其實就是計劃經濟和市場經濟一次對抗的結果…………
❹ 中國石油與其他國六柴油區別在哪
國六標准比中國石油排查更加嚴苛，在排放標准方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數量的限值要求，並且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統的相關要求。
油品質量不同：所謂的「國六」標准汽柴油，就是油品質量排放數據上比「中國石油」標准要優秀，能減少更多顆粒物及降低更多非甲烷有機氣體和氮氧化物的排放量。
整體來說，相比「中國石油」「國六」排放限值會加嚴40%至50%左右，而且對於柴油車也是同樣的標准。
氮氧化物排放不同：中國石油對於汽油車來說，提高了對氮氧化物排放的要求，還新增了對缸內直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測。對於柴油車來說，多方面的指標均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴格了82%。
排放限值不同：有數據顯示，相比較中國石油標准汽/柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加嚴42%。對於環境保護又是很大的一個飛躍。
❺ 中國石油和中國石化和中國海油。這三種柴油有什麼區別價錢為什麼不一樣那種油能用的久
中國石油和中國石化是國企，中國海油是部隊的
油品的質量一樣
但是儲備也不一樣
價格不一樣