『壹』 隨著國際原油價格不斷攀升，全球各國加油站的汽油有何變化
很多地方的汽油價格在不斷的上升，可能和原材料的價格有著很大的關系，所以才會讓這個價格變得這么高。
『貳』 為什麼大慶有石油汽油還這么貴
因為我國現在的石油主要還是依靠進口，是根據進口的價格定價的。
國產石油占國內市場的百分之二十到三十，而且國外石油的開采技術更成熟相對價格更便宜。
石油已經作為國家戰備資源，儲備意義大於開采意義。
『叄』 汽油為什麼越來越貴
近年來，中美貿易戰打得熱火朝天的，這自然而然地遏制了中國的經濟發展，物價上漲得嚴重，油價也跟著水漲船高了。再加上近日俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭，也對油價或多或少有一定的影響。https：//right.bdstatic.com/vcg/edit/.jpg
我國進口關稅費增加，了保證國家的長久運行，也是為了控制市場，我國在石油徵收的稅費方面收得比較高，國內成品油價格中，稅費就佔到了40%以上。
油作為一個不可再生的能源，也出現了嚴重的短缺，開始供不應求了，而且中國開採油的技術和效率並不高，所以對於中國來說開採的油並不能自給自足，需要大量從國外進口，這就導致了我國油價貴。
『肆』 國內油價上漲的原因是什麼
國際油價回落至100美元以下，國內又漲價
據說，3月18日凌晨，汽油將再一次大幅提價。從3月16號開始，加油站就密密麻麻的排隊。
讓廣大車主不解的是，國際原油價格在下降。已經從超過120美元逼近史上最高點，跌到100美元以下。
新能源車主笑著說，你們加油吧!
那麼問題來了。
第一問，為什麼國內油價會在國際原油價格暴跌的時候上漲?
其實沒那麼復雜，就是一個巧合。
國內成品油零售價和國際原油價格有一個聯動機制。
2016年發布的《石油價格管理辦法(試行)》規定，汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。
汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24 時。當調價幅度低於每噸50 元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
另外，辦法規定了天花板價和地板價，當國際原油價格高於120美元或者低於40美元時，按照天花板或地板價執行。
恰好，3月18日凌晨，到了第10個工作日，而計價依據是之前原油高漲時的價格。
第二問，原油價格上漲對兩桶油什麼影響?
按照常規理解，售價貴了，進價也貴了，沒什麼影響。
但實際上呢?
兩桶油的凈利潤和原油價格走勢高度正相關!
這又是為什麼?
時至今日，仍然有人認為中石油是以油田為主，中石化以煉油為主。其實，隨著中國早就轉型為大規模的原油進口國，原油對外依存度超過72%，兩桶油都不依賴自有油田業務了。都靠煉油和加油站業務，雖然還有一部分自有油田，但主要原油都依賴進口。
由於兩桶油賬面巨額存貨(中石化近2000億，中石油近1500億，原油為主)，當原油價格走高的時候，存貨本身就帶來了盈利。
兩桶油的存貨周轉率均在30天左右，這意味著現在出廠的汽柴油、石化產品，其實「真實」成本是30天前的采購價格。
在油價上漲區間，油價漲得越快，兩桶油的利潤就越高;反之，在油價下跌區間，油價跌的越快，兩桶油賠的越多。
第三問，如果將來普及了新能源車，兩桶油會破產嗎?
除了煉製成汽油柴油燒掉，原油大約有40%以上被煉製成石化產品，用作塑料、衣服、化妝品、電視、計算機汽車配件等原材料。
即便是新能源車，也有大量的零部件採用了石化製品的原材料。
所以，假如新能源車完全取代了燃油車，兩桶油依然能維持差不多現有一半的石化產品的生產規模。
只不過，兩桶油遍布全國的5萬座加油站，亟需轉型了。
『伍』 國際油價大跌，95號汽油價格卻逼近歷史最高，這究竟是為何
這是因為國內的石油的價格是根據國際上石油的價格進行調整的，而且這種調整是在10天之後才會進行調整的。
我相信很多人的一段時間都已經關注到了國際上的石油的價格已經出現了下跌的趨勢，但是國內的石油的價格依然是處於比較高的位置的，我們國內的石油價格的調整和國際上石油的價格的調整的時間是不一樣的。這一段時間石油的價格確實已經出現了下降，和國際上石油價格的供給量是存在著一定的聯系的。
國際上石油供給量正在增加。
國際上的石油的價格之所以會出現下降，主要是因為國際上的石油的供給量一直在持續不斷的增加，在持續增加的情況之下，社會上的石油的價格才會出現下降的，我們國內的石油的價格在未來一段時間也會進行調整的，而且最近的一段時間已經進行過一次的價格下降的調整了。
無論如何石油的價格上漲對普通老百姓的壓力都是非常大的，所有的價格在未來經過調整之後，肯定會至少下跌20%的。只有石油價格的下跌才能夠讓普普通老百姓獲得更好的生活，才能夠讓這個社會當中的物價變得更低。
『陸』 為什麼中國的汽油那麼貴
為什麼中國的汽油會那麼的貴？
其中最重要的兩點原因就是原油成本和稅費，我們來看個究竟。
加油站
3月13日，海關總署發布數據顯示，2017年原油進口量為41,957萬噸，同比增長10.1%，進口金額11,002.86億元，同比增長42.7%，而2017年國內市場原油表現消費量為6.1億噸，國內原油產量為1.92億噸。
巨大的原油進口量及巨額的進口成本需要市場去回填缺口，原油成本高是一個問題。
作為參考，據美國能源信息管理會(EIA)的數據顯示，2017年美國石油產量以每日1500萬桶排名第一，其次是沙特、俄羅斯、加拿大、中國、伊朗、伊拉克、阿聯酋、巴西和科威特，因此美國雖然消費量全球第一，但是本身也是一個很大的產油國。
國內比較奇特的調價方式也是一個原因，止跌緩漲。
16年1月13日，發改委下發《價格形成機制有關問題的通知》中指出，設置了油價調控上下限，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價不降低。
油價稅費結構
最後一個就是油價含稅比較高，根據媒體的拆解報道示意圖（當時的92#油麥5.67元），美國油價含稅22%，國內油價含稅48%。
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『柒』 為什麼燃油費這么貴
燃油費貴的原因如下：
1、油價主要是由原油和煉油的成本、各種稅費、各銷售環節的利潤組成，其中各種稅費的佔比較大。國內油價跟漲不跟跌就是因為29年以後國內油價參考國際油價進行制定，29年之前國內油價都是國家調控價格，為了發展經濟，油價被壓得較低。
2、國際局勢不穩定，俄羅斯是全球石油的重要出口國，因為其與烏克蘭的危機導致其石油出口量大幅度降低，因此國際原油的需求量就呈現供小於求的狀態，傳導到中國油價自然就會出現上漲。
3、再加之疫情影響，國外很多油田並未大面積開工，導致原油供應更是少之又少。全球原油供應數量變少，以及美元貶值和歐佩克對各國石油的供應限制，導致了中國油價出現了大幅上漲。
『捌』 請問為什麼汽油的價格上漲，則所有物品的價格都上漲啊
石油！第一是工業的血液，對吧。然後呢生產物品要靠機器，而機器需要電力供應，沒電就是廢銅爛鐵一堆，再說電力，雖然說有好多的清潔能源發電，但是中國的技術落後，大多數是煤炭發電，而煤炭的價格直接左右了電力的價格，電力價格直接左右商品的價格。而煤炭運到發電場需要運輸，那麼運輸行業除了要有車以外，還要有汽油（石油副產品，不用我多說了。）那麼石油價格影響汽油接著就會由汽油影響煤炭而繼續影響下去，這是一條線。
在說另一條，企業生產出來的物品，要經過營銷等等階層的轉手來牟利，那麼在轉手中，肯定會運輸，運輸的話，石油又是唯一的普通交通工具（飛機、輪船、汽車.....）的唯一動力（當然不排除高科技，但咱們還接觸不到）。所以汽油的費用又要加上。
看吧，石油一漲價，一漲全漲，多米諾骨牌效應，而汽油會一直漲下去（因為不可再生資源會越用越少，物以稀為貴嘛），所以物價會有所上漲。
這是關於氣油價格與物價上漲的關系，但不能說汽油價格上漲就會是所有物價上漲，也有某些因素會左右物價的走勢，比如收成（也就是物品多少的問題），還有就是需求量少啦等等，所以提問的標題有些不妥。
關於通貨膨脹的話，那更是無稽之談了，雖然不知道提問者是什麼學歷，但是我要說，汽油價格與通貨膨脹的關系沒有主要的關聯，因為通貨膨脹是一個惡性的循環，（這里我多廢廢筆墨吧）。就是應為物價因產量低或等等原因上漲，而導致消費者謹慎購買，然後市場資金會縮水，而消費者工資會因為產值問題而降低，然後陷入惡性循環的境地，而物價漲了後，會被短期的投資者買斷等等，價格會越來越高，等到投資者手中積貨多出需求時，物以多為賤，那麼價格會大幅下降，然後讓一些人從有錢到破產，而那個行業的工人也會因為價格低廉而生活得不到保障(有點嚴重了）所以越來越陷入惡性循環了，方法嘛有很多，但是最實用的還是由國家出台政策進行調整，若那個通貨膨脹把哪個國家搞垮的話，實屬不幸。｛話外話了｝
總而言之就是，凡要運輸的，就必須耗油，就會破財