Ⅰ GB/T1885-1998石油計量表
要看石油類型,如果是產品類,VCF20=0.98668.用本人開發的軟體計算的結果.
Ⅱ 加油站接卸油過程中，V20與VT是什麼概念盈虧都是怎麼算出來的地罐交接又是怎麼回事
將視密度Vt換算為標准密度V20；質量不變（質量守恆原理，不論在何種溫度或者環境下，物質的質量是不變的），這樣就可以折算出標准體積。
質量=密度*體積，體積=質量/密度，密度=質量/體積； 另外如果公司有要求使用標准密度、體積、質量做賬的。
地罐交接是指加油站收油實收數量從過去的油罐車容積收油或地磅收油模式改為地儲罐收油。即：加油站收油通過加油站管理系統、液位儀自動採集數據。
1、詳細v20，vt講解：
視密度是指在試驗溫度下，玻璃密度計在液體試樣中的讀數，常用ρt表示。
試溫度，在讀取密度計讀數時的液體試樣的溫度，用t′表示。
計量體積（Vt）：是在計量溫度下，測量得到的儲油容器或管線內的油品體積。
標准體積（V20）：在標准溫度20℃下的體積。
標准密度（ρ20）：在標准溫度20℃下的密度。
體積修正系數（VCF20）：是指石油的標准體積V20與其計量體積Vt（t≠20）之比，稱為體積修正系數，即VCF20= V20÷Vt。
(2)中石油vcf是多少擴展閱讀：
1、V20與VT：
在油品（液體）計量數量時， 油品（液體）在計量溫度下的體積通常要換算成標准體積。
V20：油品（液體）的標准體積，是指在20攝氏度，一個標准大氣壓下，測得的體積；
Vt ：計量溫度下的體積， 其中t是小字下標，表示計量溫度，如V26是指環境溫度為26攝氏度時計量所得的體積；
一般不會在標准環境下計量體積的，但是在國際交割或者理論計算的時候又需要標准體積，這樣就需要藉助提及修正系數了，V20=Vt* VCF20。
2、地罐交接詳細講解：
地罐交接收油時只需採集罐車油品試密度、視溫度和卸後罐內油品的試密度和試溫度數據，錄入加油站管理系統，經加油站管理系統計算埋地儲油罐（以下稱「地罐」）。
油品標准體積V20，原發V20體積和實收V20體積差異作為交接盈虧，在定額范圍內，以原發V20體積作為進貨上賬依據的交接方式。
油罐是儲存原油或其他石油產品的容器。用在煉油廠、油田、油庫以及其他工業中。油罐區由多個油罐組成。每個油罐區一般儲存一種油品。
Ⅲ 我在中石油油站學習計量,我想知道怎麼算出來的油罐車升數是多少VCF...V20....VT..是什麼
油罐車的升數？
樓主，油罐車里裝的東西不同，比重是不同的，噸位÷比重=升數。
一般油罐車的噸位分為7噸，13噸，24噸，35噸，看你車的大小的。
Ⅳ 原油、石油產品體積修正系數VCF值的求算：當標准密度低於或高於國標VCF表可查最低標准密度時求VCF值
我想說一下是不是你的VCF值查詢表不全啊 如果是全的話 應該不會出現 標准密度低於或高於VCF表殼查詢的范圍的VCF值一般應該都是 0.6500-0.9500 汽油 柴油 航煤 的范圍值都在這個裡面 計溫應該是 正負100度 應該不會出現這種問題 如果 真的需要的話 你可以 聯系一下 你買軟體的研究所 或者是國家計量站 都可以找的 修正所用的公式的。然後回來自己按上邊的數值往下套就可以出來你所要的 體積修正系數VCF值了
Ⅳ 石油發油密度怎麼算
M=V20*(ρ20-1.1)
=Vt*VCF*(ρ20-1.1)
M是油品質量
Vt油品發油的體積，計量體積
VCF是表查得體積修正系數
ρ20是油品的標准密度
1.1是空氣氣浮力修正系數
可得發油密度為VCF*(ρ20-1.1)
Ⅵ 加油站計量里的v20、vt、vcf分別是什麼意思，怎麼算出來急急急...
在油品（液體）計量數量時， 油品（液體）在計量溫度下的體積通常要換算成標准體積。V20——油品（液體）的標准體積，是指在20攝氏度，一個標准大氣壓下，測得的體積；Vt ——計量溫度下的體積， 其中t是小字下標，表示計量溫度，如V26是指環境溫度為26攝氏度時計量所得的體積；VCF20——計量溫度下的體積修正到標准體積的體積修正系數，其中的cf20都是小字下標。我們一般不會在標准環境下計量體積的，但是在國際交割或者理論計算的時候我們又需要標准體積，這樣就需要藉助提及修正系數了。V20=Vt* VCF20。
補充資料：
1、一般是在常溫下，或者環境溫度下計量的，
你要知道：1、質量=密度*體積；2、體積=質量/密度；3、密度=質量/體積；
2、如果公司有要求使用標准密度、體積、質量做賬的，你要知道如何將視密度Vt換算為標准密度V20；質量不變（質量守恆原理，不論在何種溫度或者環境下，物質的質量是不變的），這樣你就可以折算出標准體積了。
3、在計量溫度下，測得到的儲油容器或管線內的油品的體積，用vt表示，在標准溫度20度下的密度稱為標准密度，在實驗溫度下.玻璃密度計在試樣中的密度就是實驗密度.再讀起密度計的同時讀起的溫度叫作實驗溫度.，在標准溫度下的體積與非標准溫度下的體積之比稱為VCF，在油罐和管道計量時油的溫度稱為計量溫度，加油站地罐和油罐車的vt演算法都是使用線性內插法求出.
4、計算過程
1.用實驗密度和試驗溫度求出標准密度.要用到(GB T 1885-1998石油計量表 )這張表
2.用標准密度和計量溫度求出VCF
3.用VT×VCF=V20
Ⅶ 石油行業里的計量中有個VCF,好象叫"體積修正系數" 這個VCF到底是怎麼算出來的公式是什麼VCF代表什麼
液體的體積修正系數：TEC: 0.00095/℃
體積修正系數=1+(15℃-實際溫度）*0.00095
液體重量=體積*體積修正系數*（標准密度-0.0011）
VCF20不是算出來的，是通過實驗測定出來的。通過它可以計算不同溫度下原油的密度、體積等。
VCF：某一溫度時的體積換算系數
補充資料：
液體的體積隨溫度變化而變化，因溫度變化而使液體體積膨脹或收縮的程度，稱為液體的體積修正系數。通常，液體的體積修正系數是指液體在標准溫度20℃時的體積V20與在實測溫度t℃時體積Vt的比值，其數值可用下式表示：K=V20/Vt。
液體的體積修正系數：TEC: 0.00095/℃。
體積修正系數=1+(15℃-實際溫度）*0.00095。
(7)中石油vcf是多少擴展閱讀：
一、加油站計量里的v20、vt、vcf分別是什麼意思，怎麼算出來？
在油品（液體）計量數量時， 油品（液體）在計量溫度下的體積通常要換算成標准體積。
V20——油品（液體）的標准體積，是指在20攝氏度，一個標准大氣壓下，測得的體積；
Vt ——計量溫度下的體積， 其中t是小字下標，表示計量溫度，如V26是指環境溫度為26攝氏度時計量所得的體積；
VCF20——計量溫度下的體積修正到標准體積的體積修正系數，其中的cf20都是小字下標。我們一般不會在標准環境下計量體積的，但是在國際交割或者理論計算的時候我們又需要標准體積，這樣就需要藉助提及修正系數了。V20=Vt* VCF20
二、催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范圍主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的 350 ~ 540℃ 餾分的重質油。
催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以 80~ 180℃ 餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以 60~ 165℃ 餾分為原料油。
Ⅷ 油船計量中的DCF跟VCF分別是什麼意思
DCF是密度修正系數，其值為標准密度與視密度的比值，即ρ20/ρt
VCF是體積修正系數，其值為標准體積與視體積的比值，即V20/Vt
DCF與VCF有類似的概念與功能，均可以在油品計量過程中計算出油品重量，只不過GB/T 1885-1998《石油計量表》只引進了ISO標准中VCF的換算，沒有引進DCF的換算，因此國內沒有DCF表，但它的概念是存在的。DCF與VCF的關系就象當年f（體積溫度系數）與γ（密度溫度系數）的關系一樣，是孿生的關系！
其中DCF的使用為
G=Vt*(ρt-0.0011)=Vt*(ρ20/DCF-0.0011 ) 或者 G=Vt*ρt*F=Vt*ρ20/DCF*F
VCF的使用為
G=V20*(ρ20-0.0011)=Vt*VCF*(ρ20-0.0011) 或者 G=V20* ρ20*F=Vt*VCF* ρ20*F