❶ 船舶去俄羅斯拉原油,保險怎麼辦
事情還要從G7 國家（英國、德國、義大利、加拿大、美國、法國、日本）和澳大利亞為俄羅斯石油設定限定價格說起。
今年9月，為了持續打擊俄羅斯，G7 國家發布聯合聲明稱，已對俄石油實施價格上限達成一致意見，具體方案將在今年12月5日的俄油海運禁令生效前敲定。
如果進口商以低於G7集團發布的石油價格上限的價格購買俄羅斯海運石油，將獲得禁運制裁豁免。此外，通過有效文件證明俄油進口價格低於上限價格的石油進口商也可以獲得相應的保險和金融服務。
G7集團以保險服務要挾俄羅斯，航運市場的秩序和規則也將因此被打亂。因為基於海運的國際貿易從來就是高風險的商業活動。一旦船隻在海上發生事故，船隻的價值、船上貨物的價值、對港口航道可能造成的潛在損失，往往是天文數字。尤其是對於石油、天然氣這些典型的大宗商品，運輸的船隻都是動輒十萬噸乃至幾十萬噸的大型油輪和液化天然氣船。如果船上還載著貨，一方面加持了巨大的貨物價值，一旦有意外損失將不可估量，另一方面，尤其產品極具風險性，船舶面對的風險就更大了。（"歐美對油輪的制裁正在讓世界變得越來越危險」）
因此，為海運提供風險擔保的海上保險公司和再保險公司是必不可少的存在。而國際船東互助保險協會集團（國際保賠協會集團，或 IG P&I）總部設在倫敦，它聯合了13個全球最大的船舶保陪協會（英國、美國、斯堪的納維亞、日本等），共同為全球約90%的船舶噸位提供保險。
因此，可以說保險服務是G7集團的殺手鐧了。但俄方並不買賬，分管能源工作的俄副總理諾瓦克 「釜底抽薪」，稱這一限價措施十分荒謬，干預如此重要市場機制，不僅會導致油價不穩定，還會威脅到整個石油市場，造成全球能源安全災難，俄將停止向限價國家提供石油或石油產品。而普京新聞秘書佩斯科夫同樣威脅稱「不賣了」，畢竟除了這些國家，俄石油還有更多市場可供選擇。
從下面兩圖的統計可以看出，目前俄羅斯在天然氣出口中穩居世界第一的位置，第二、三名與其也有很大距離；在石油出口方面，俄羅斯也排名第二，遠超過排名第六的美國。
世界范圍內，天然氣出口量排名前10的國家（圖源：觀察者網）
世界主要原油出口國排名（圖源：statista.com）
此外，美國預計不久將加入保險禁令，這意味著世界上90%以上的保險公司將從下個月開始脫離與俄羅斯有關的原油油輪業務。
英國財政部長Jeremy Hunt說：「面對普京的野蠻入侵，我們繼續支持烏克
❷ 吊車拉懸重和放懸重是什麼意思
吊車拉懸重和放懸重的意思是拉石油和放石油的意思。根據相關查詢信息顯示，懸重是1994年公布的石油名詞，吊車拉懸重和放懸重的意思是拉石油和放石油的意思，懸重是1994年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
❸ 一般裝油的船能裝多少噸柴油
按載重噸位大小可分為：
小型油船（0.6萬載重噸以下，以運載輕質油為主）。
中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸，以運載成品油為主）。
大型油船（3.5～16載重噸萬噸，以運載原油為主，偶爾載運重油）。
巨型、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC、30萬載重噸及以上ULCC，專用載運原油）。
油船，是指運載石油及石油產品（如柴油、汽油和重油等）的「船舶」。其結構特點是：
①用油泵通過管路裝卸貨物，故甲板上沒有起貨設備和大的貨艙口，但設有入孔艙口。
②由於石油易於揮發、燃燒和爆炸，故對防火安全要求嚴格，國際海事組織1978年議定書規定，載重量2萬t以上的新造油船，須有惰性氣體防爆設施，機艙須設在尾部。
③貨油艙用多道縱艙壁和多道橫艙壁分隔，以減小自由液面對穩性的影響。
④船體長深比大，彎曲力矩大，故多採用縱骨架式結構，以增加縱向強度。
⑤運輸常為單方向的，回程空放時為保持一定的吃水，須裝載大量壓載水，故現代大型油船須設有專用壓載水艙，或用油艙裝壓載水，壓載以前須將油艙洗凈，因此油船必須設有原油洗艙設備。
❹ 原油運輸船與液化石油氣運輸船有什麼區別
原油運輸船和液化石油氣運輸船二者的區別有以下幾點：
1. 尺寸大小這個倒是沒有什麼太大的區別，原油船目前多以30WT的VLCC/ULCC為主，其他類型的阿芙拉型、巴拿馬型、蘇伊士型等船型多以原油、成品油為主，液化石油氣運輸船大小同原油運輸船大同小異，都是有大有小。目前市場主流的多是幾千噸的小型船舶，當然也有幾十萬噸的，貨油艙設置的有縱向水密結構，隔離空艙，雙層底，雙層舷側結構。
2. 由於原油運輸船對壓強的要求主要體現在貨油管上面，貨艙的壓力主要是充惰引起的，當然了也有尤其熱脹冷縮造成的，其中人為引起的壓強改變主要就是充惰氣，溫度方面體現在貨油的加溫，眾所周知原油低溫下是半固態存在的，不加溫是無法卸貨的，然而液化石油氣運輸船則是以低溫加壓運輸為主，石油氣是指的是以丙烷和丁烷為主的碳氫化合物或者二者的混合氣體，液化石油氣的運輸分為三種方式，即全加壓式液化氣石油船、半冷凍半加壓式液化石油氣船和全冷凍式液化石油氣船，液化石油氣船貨艙多為圓柱形罐、球形、稜柱形
3. 運輸原油船是不能運輸液化石油氣的，因為二者的建造要求是不一樣的，同樣液化石油氣船也是不能運輸液化天然氣的，總而言之它們兩個是不同類型的船，互相之間不能相代替的。
❺ 石油貨主什麼意思
運輸部門稱所運貨物的主人。早期的海上石油運輸採取桶裝方式，石油貨主自備普通干貨船進行運輸，在此階段，石油貨主即為船東，對船舶的安全和環境污染承擔全部責任。
❻ 原油船,成品油船有什麼區別
http://ke..com/view/3811415.htm
http://ke..com/view/9168586.htm
網路裡面有。
原油船：系專門用於載運原油的船舶，由於原油運量巨大，油船載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的最大者。與散貨船和集裝箱船擔負著世界貨物海運量的絕大部分，且船型多、數量大，並稱為「三大主力船型」。油製品有成品油、石油化工產品等，需要相應的油船運輸。
成品油船： 運載除原油外的各種石油產品為主的油船。 裝各種加工後的成品油 。。。
❼ 二十噸石油從非洲運至我國上海用什麼運輸
您好，採用水路運輸的方式，用輪船運輸過來，輪船運輸石油,是大部分國家通用的運輸方式，也是我國目前主要的進口石油運輸方式
❽ 搜救船隻時，為什麼要往海面上撒石油
海上搜救沒有聽說要灑油的，現在防污染要求很嚴格，搜救時有油可能是事故船的船艙破裂而泄漏的有品，再一個時大風浪時有有品在海面上可能可以減小浪高。
❾ 桶裝原油進口運輸採用什麼類型的船舶
油輪（Oil Tanker）。
油船運輸是指使用油船將散裝原油和成品油從一個港口運送至另一個港口，是海上運輸的重要組成部分。始於19世紀中期。
海上貨物運輸船舶類型
1、雜貨船（General Cargo Vessel）
又稱普通貨船。以箱裝、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物為主要承運對象。
2、散裝貨船（Bulk Carrier）
散裝貨船以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業鹽、硫磺等為承運對象。
3、多用途船（Multi-pupose vessel）
船舶專用化後，因某種貨類貿易萎縮，導致該類船舶運力過剩，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經營者，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船，或將船舶結構稍加改變，即可裝運另一種貨物，增加船舶的運載功能。
4、油輪（Oil Tanker）
油輪以散裝原油為主要承運對象，此外還可運輸魚油、植物油和其它油類。
5、集裝箱船（Container Vessel）
集裝箱船是以集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸效率高、周轉快、運輸質量好、相對運輸成本低等優點 ，這類船在國際航運市場上具有較強的競爭力。
6、滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙。
7、車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）
這種船是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶。
8、重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）
重大件貨物運輸船以裝運火車頭、成套設備、重大件為主要對象。
9、載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又稱母子船，專門用於載運貨駁。按裝卸方式可分為移動門式起重機式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)兩種。
10、液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶。
11、液化石油氣船（Liquefied petroleum gas carrier--LPC）
液化石油氣是從石油和天然氣中提煉出來的丙烷和丁烷。液化石油氣船是專門用來運輸石油氣的船舶。
❿ 輪船的燃料是什麼
輪船的燃料有多種，主要包括餾分燃料油和殘渣燃料油兩種。
餾分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；殘渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。
一般輪船擁有兩套動力系統，即主機和輔機。一般主機的燃料是殘渣燃料油，輔機的燃料是餾分燃料油。根據海洋公約和港口要求以及各個國家和地區的環境保護法規的規定，輪船在距離海岸線的一定距離外可以燃燒殘渣燃料油，而進入港口和一些特殊地區必須燃燒餾分燃料油。同時，輪船在進行一些精細操作和惡劣條件系的航行時為保證安全也燃燒餾分燃料油。
另外，需要特殊說明的是，我所說的輪船是指大噸位的油輪、雜貨論、進裝箱船等，一般的小噸位船，由於配置的發動機不同，所選用的燃料也有一些差異，如漁船一般只用4#燃料油。