『壹』 煤礦和石油礦是怎樣爆炸的
石油一般是通過各種物探技術發現，現在多用三維地震技術，分析資料，再打探井，最後進入開發階段。
煤礦容易發生爆炸的原因是煤礦在開采過程中有瓦斯氣產生，在一定濃度下，遇明火而發生爆炸。
『貳』 海上石油天然氣開采時為什麼會有一團火在燃燒
石油生成的同時，會產生大量的伴生物：石油天然氣。在開採石油的同時，這些氣體也會隨之噴出來。這些氣體在空氣中達到一定濃度時，會發生爆炸。所以。為安全起見，都會專門開一個口子，在其上建一個高達數十米的「煙囪」，讓這些氣體沿著「煙囪」被導出，在出口燃燒變成二氧化碳，排放到高空。二氧化碳是不會爆炸的。不只是在海上採油，幾乎所有的油田都有這個裝置。其實這是很能可惜的。
『叄』 為什麼石油化工廠會發生炸事故
發生爆炸事故，首先要有爆炸源，而石油化工產品是易燃易爆的產品，一般還會有一定壓力及揮發性，所以在火種管理不到位、違章操作設備等情況下會發生燃燒、爆炸事故。
『肆』 為什麼跑、冒、滴、漏是引起石油化工企業火災和爆炸隱患的根源
在石油化工廠林立的釜塔和縱橫交錯的管道內，不斷進行著各式各樣的化學反應及物料輸送。這些物料呈氣態或液態，有的易燃，有的易爆，有的還具有腐蝕性、滲透性和毒性。各種化學反應都在一定的壓力和溫度下進行。只要設備有微小縫隙，物料就會滴漏出來。如果處理不好，就會大量泄漏。這不僅浪費物料，污染環境，更為嚴重的是當泄漏出的液體、氣體遇到高溫、明火、靜電火花時，便會引起燃燒或發生爆炸。所以，做好石油化工生產過程中的跑、冒、滴、漏預防工作，是消滅火災、爆炸事故隱患的主要途徑。在石油化工生產過程中，由於設備不良和操作人員失誤等原因，常有跑料、沖料事故發生，造成大量的易燃、易炸物品擴散到空間和地面。當散發出的易燃、易爆氣體與空氣混合形成爆炸性物質時，一旦遇到火源，就能引起燃燒、爆炸事故。因此，在發生可燃、易爆物質泄漏的區域，要避免或減少火災、爆炸因素，關鍵是要制止一切可能引起火花的過程：
（l）妥善地處理好電氣設備。對危險物品還沒有擴散到的區域，首先應切斷電源；對擴散區如果是防爆型的電氣設備可根據情況處理。
（2）制止一切車輛進入危險物品擴散區域，即使是消防車、搶險車、救護車等也不能直接進入，否則會因汽車排氣管產生的火源而釀成火災和爆炸事故。
（3）為了防止沖料跑料時物料以很快的速度沖出產生靜電而引起火災、爆炸事故發生，平時在設備上就應安裝良好的排除靜電設施。
（4）在一些危險品擴散區域內，工作人員不得帶入火種，施救人員應著防靜電服。
（5）防止撞擊、摩擦產生火花，如發生沖料跑料後，搬動設備要輕拿輕放、禁止穿有鐵釘鞋的人進入擴散區域走動，嚴禁拋擲和撞擊鐵器；鄰近擴散區域的明火作業應當立即停止。
（6）在平時的防火要求中，防爆車間30米內不允許使用明火。
『伍』 為什麼石油氣點火時會有爆炸聲
液化石油氣是一種生活中常用的東西，細心的朋友們一定會發現，石油氣點火時會有爆炸聲，為什麼會這樣呢?產生這種情況的原因是什麼?相信許多朋友們都不太了解，趕緊和我一塊來看一看吧。
因為石油氣和停留在爐灶內的.空氣混合到一起後，就從爐灶的小孔里擠出來，點燃時，氣體很快膨脹。於是，就發出了爆炸聲。
『陸』 石油氣點火時為什麼會有爆炸聲
其實那已經相當於一次小爆炸了，但因爆炸太小所以沒什麼損害，造成很大的損害的爆炸是因為把煤氣量放大幾萬倍了
『柒』 《烈火英雄》根據大連「7·16」石油管線爆炸事件改編，當時為什麼會發生這種情況最後查出爆炸原因了嗎
事故起因：一艘30萬噸級外籍油輪在卸油的過程當中，由於操作不當引發的輸油管線爆炸。
國家安全監管總局和公安部共同發布《關於大連中石油國際儲運有限公司「7·16」輸油管道爆炸火災事故情況的通報》：
爆炸經過：
2010年7月15日，賴比瑞亞籍 30 萬噸油輪在大連新港卸載 15.3 萬噸從委內瑞拉進口的原油。因為原油的硫化氫含量較高，在輸油管道上進行注入脫硫化劑的操作。加註過程中，輸油管道內壓力高，導致加註軟管多處出現超壓鼓泡、連接處脫落，造成脫硫化劑泄漏。
加註完成後，現場人員用消防泵房內的消防水沖洗脫硫劑管道，0.1 噸沖洗液通過加劑口進入輸油管道。3 分鍾後，輸油管道突然爆炸，大量原油泄漏，儲罐閥門、泵房閥門和電力系統損壞，儲蓄罐閥門無法關閉，原油順著地下管道流淌，火線長達 3000 米，流淌火面積 6 萬平方米。事後統計，原油泄漏 9 萬噸，污染海面 50 平方公里。
(7)石油發電站為什麼會爆炸擴展閱讀：
2010年7月16日晚，石油大連大孤山新港碼頭一儲油罐輸油管線發生起火爆炸事故後，胡錦濤總書記、溫家寶總理立即作出重要批示。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江代表黨中央、國務院連夜緊急趕到事故現場，指揮滅火救援工作。遼寧省和大連市迅速啟動應急處置預案，組織全省力量全力開展撲救工作。
從這起重大事故初步調查來看，是一艘30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸，並引發原油泄漏。可以預見的是，肇事船隻不僅無法應對巨額的賠償，更沒有能力對污染區域進行清理。國際上比較通行的辦法，是建立油污基金，這些基金主要由石油公司出資成立；同時推行海洋污染責任保險，鼓勵石油運輸企業到保險公司投保。我國目前的污染責任險從2007年開始試點，由於種種因素的制約，發展十分緩慢，尤其油污責任險迄今仍無多大發展。