⑴ 飛機燃油多少錢一升
小型的螺旋槳飛機一般都用航空汽油，大型的渦輪噴氣飛機都用航空煤油。航煤一般2500-4000元一噸（各機場的價格不一樣）。中國民航用的飛機里耗油最大的是747-200飛機，滿載耗油12T/小時。
⑵ 國際石油價格按公升算、一公升多少錢
1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）即159升 桶真正跟石油發生關系應該是在1859年，美國賓夕法尼亞州泰托思維爾鎮的德雷克發現石油。這位美國人也是跟我國早期的四川人一樣，試著想挖井找鹽，沒想到卻找到了石油。當時在內燃機還沒有發明之前，生產的石油主要是用來製造煤油及燈油。德雷克共有24口生產井，1860年產出原油9萬噸，1862年生產了27萬噸。 德雷克的油井出油後，他用一隻容積約8個啤酒桶的鯨魚油桶當作儲存槽，再放不下只好在地上挖坑做石油池，讓來不及裝桶的原油暫時存放，再用一個個啤酒桶分裝，用馬車拉到河邊，裝上船沿河運送到各地精煉廠。 1865年鐵路延伸到油田區，又利用火車的平板車台一桶一桶放置運送出去。這段故事終於創造了石油與桶此後不可分割的關系。 在英語中，大大小小的木桶都稱為「Barrel」，都可用來盛裝石油。大家的交易又是以1桶為准，初期沒有統一的標准規格，的確給買賣雙方都造成困擾。盛裝石油的木桶大的有50加侖（加侖為另一種容積單位，每加侖為3.785公升），小的只有30加侖，以40加侖及42加侖為多，但以40加侖為最通用，大家也逐漸朝這規格靠攏。使用木桶裝原油有一個缺點，就是熱脹冷縮的物理現象經常使木桶破裂，所以裝油時會故意裝少些。 1870年，洛克菲勒成立標准石油公司時，大量使用自家生產的木桶，自立交貨規格，把1桶定為42加侖，而且把木桶噴成藍色以表示與其他廠家的區別。在當時，石油的交易是以桶為單位，各家油商向不同的油廠提油，所提領的每桶數量都不一樣，這對政府而言，要公告價格與收稅也沒有標准，所以要定一個標准量的桶，對各方來說都變得很迫切。美國在1876年內戰前，採取了英國商人和美國商人都能共同接受的一個標准，制定 42加侖為1桶。如果換算一下，約合159公升。 說來很有意思，這42加侖是採取了裝鯡魚的木桶及裝豬油的木桶，二者都是42加侖，但都與石油沒有關系。後來，桶成為全世界統一的石油計量單位，全世界各國一致向它看齊。這不像其他計量單位，有美製、英制或公制的區別。桶這個計量單位，不只是石油業界使用，凡是與石油有關的產業、機構或個人，也深受此單位的影響。一桶油有多重？ 體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，沒立方米體積的石油為p噸重。換算關系為： 一噸油的體積數=1/p立方米 一噸油相當的桶數=1/p*6.29桶（油） 將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93 世界平均比重的原油通常以1公噸=7.35桶(每桶為42美製加侖)或1174升計 對石油產品得計算方法也是一樣。如某種汽油的密度為0.739，計算結果：1噸汽油等於8.51桶；某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。依此類推
桶和噸是常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕(稀)，則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。 1桶＝158.98升=42加侖。美製l加侖=3.785升，英制1加侖＝4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。 假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98x0.99=157.3902公斤。
回答者： athena520520 - 初入江湖 二級 6-10 15:51
目前國際石油界在進行原油重量、容積折算時，一般以世界平均比重的沙烏地阿拉伯34度輕原油為准。這種原油每噸摺合7.33桶.
所以一桶約136.43公斤。
回答者： 十一里平湖 - 千總 五級 6-10 18:15
之前看成價格去了，大概是135公斤吧
回答者： lxjhby
石油體積與重量單位的換算方法 1.體積與重量單位之間的換算 體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，每立方米體積的石油為p噸重。換算關系為： 一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p * 6.29桶（油） 將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 ，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93 對石油產品得計算方法也是一樣。如某種汽油的密度為0.739，計算結果：1噸汽油等於8.51桶；某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。依此類推。表1列出了國內外常規油品及常見的原油的噸與桶的換算系數。 美國市場的汽、煤、柴油價格以美分/加侖為單位，同樣可用上述公式換算為以美元/噸為單位。例如，1993年7月27日美國舊金山93號無鉛汽油價格為54.0美分/加侖，其換算方法推導如下： 93#無鉛汽油價格=54.0美分/加侖；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加侖），54.0*0.01*42*8.5美元/噸（1噸汽油約和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即為汽油由美分/加侖換算美元/噸的換算系數）=192.78美元/噸
表1.原油和油品體積與重量單位換算表
一、油品 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10
車用汽油 0.725 8.67 減壓渣油（大慶） 0.941 6.68
航空煤油 0.775 8.12 道路瀝青 1.01 6.23
輕柴油 0.825 7.62 潤滑油基礎油150SN 0.8427 7.46
輕石腦油（44-100。c） 0.674 9.33 潤滑油基礎油500SN 0.8579 7.33
重石腦油（102-143。c） 0.742 8.48 潤滑油基礎油150BS 0.879 7.16
二、原油 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
中國原油 米納斯原油 0.8498 7.40
大慶混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82
勝利原油（101庫） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31
阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱納原油 0.9279 6.78
阿聯酋原油 漢迪爾原油 0.8850 7.36
迪拜原油 0.8708 7.22 維杜里原油 0.8850 7.36
穆爾班原油 0.8498 7.4 馬來西亞原油
沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89
阿拉伯輕油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27
阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03
阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油
科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗輕油 0.8554 7.35
伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22
巴士拉輕油 0.8559 7.35 英國原油
巴士拉中油 0.8698 7.23 不倫特原油 0.8348 7.53
中原文留油 0.8321 7.56 俄羅斯原油
遼河外輸油 0.930 6.76 原蘇聯出口原油 0.8659 7.26
勝利孤島油 0.946 6.65 美國原油
江蘇真武油 0.8403 7.49 西得克薩斯中質油 0.8251 7.03
華北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03
南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亞原油
南海綏中油 0.972 6.47 吉普斯蘭油 0.8017 7.085
印尼原油 賈比魯油 0.8156 7.71
阿塔卡原油 0.9109 7.76 2.體積單位換算
體積單位主要有桶、加侖、升、立方米，它們之間的換算系數見表2。
表2.體積單位換算表
升（L） 立方米（m3） 加侖（美） 加侖（英） 桶（油）
158.98 0.15898 42 34.973 1
1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3
1000 1 264.18 219.98 6.29
1立方米=6.29桶（油）
⑶ 100號航空汽油多少錢1升
看你的地區，山東最近一周這邊100號汽油11.12一升，110號藍汽油16.6一升
⑷ 煤油多少錢一升
煤油的價格根據用途、質量、產地和供應商的不同，價格也不會相同。比如航空煤油大約8元左右一升，普通煤油大概在6元左右或7元左右，當然了，地區不同價格也會有所差異，總之6到8塊之間，不會超出太多。僅供你參考，希望能幫到你。
⑸ 飛機加一次油多少錢
航空燃油和普通的汽油和柴油都不同，這是一種專門提供給飛機的燃油，價格一般都在5000-6000元一噸，我們以一架大型客機為例，加滿一次燃油為23噸，那麼就加了將近14萬人民幣的油錢，可以說是非常貴了。
目前在全世界飛機的種類都是比較多的，所以根據不同飛機的型號，飛機要加的油就有一定的差別，全世界最大的飛機是a225飛機，它是一種運輸機，需要的動力更大，飛機的發動機都有四個，燃油損耗是非常大的，這種飛機如果要加滿油的話需要大概四十一萬五千升，摺合成重量單位的話，大概有三百二十噸油，相當於五千四百左右個成年男子，在客運機領域中，最大的飛機是空客380，加滿一箱油的話大概能加三十一萬升左右，摺合成重量大概有二百四十噸，加一次油可能都要花費一百七十萬左右。波音737的話加滿一次油大概需要一百噸左右，不過它的航程要短一些，大概五千公里左右。在戰鬥力中的話，根據戰斗機自身的重量來分，輕型戰斗機一般加三到四噸左右，重型戰斗機需要加七噸左右，戰斗機是很耗油的。在直升機領域的話，根據體型的大小要加的油也有不同，比如俄羅斯的米26直升機，這是最大的直升機，它加一次油差不多能加到一萬二千升左右。
⑹ 飛機油多少錢一升
航空煤油大概7000元/噸。
煤油密度大概是0.8噸/立方米。也即5.6元/升
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⑺ 客機飛一個小時得燒多少錢油費
1、飛機每小時燒2.9升油。550個座位的空中客車客機A380,平均每小時燒2.5噸油。
2、飛機燒的油是航空煤油。航空煤油由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
飛機燒的航空煤油型號叫做「Jet A」，有Jet A和Jet A-1兩種，Jet A比Jet A-1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A-1.
航空煤油既然來自石油，價格當然也隨原油價格波動。近些年來我國的航空煤油價格大概在3000~6000元/噸的范圍內波動。高純度的（低硫）價格還會更高一些。航空煤油的質量關乎生命，是飛行員很關心的事情。每個飛行員在培訓時，都有「檢查油品質量」的科目。
在國外，航空煤油是很市場化的商品。價格隨行就市，不同城市和不同供應商之間的價格相差很大。並不是所有的機場都提供燃油，一些特別偏僻的機場會「無燃油服務」。那麼你飛去的時候，就得把回來的油也帶上。國際間油價差異巨大，坊間有段子說國航的國際航線多，總靠在國外加油佔便宜——段子而已，加太多油飛機沉的要命，反而會付出更多成本。
燃料油每噸並不是1000升，它的密度會隨時溫度而變化。有興趣的朋友可以對比一下中美航煤的價格差異。我國的航空從業人員並不是很關心油價，因為這東西不用付現金，加完油簽字就行，「中航油」會按時找各家航空公司的領導去結帳。中航油幾乎是我國「指定」的航空煤油供應商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有「油庫」，有復雜的地下管道通往機場的主要停機位
在有地下管道的機場，加油時只需要「泵車」。將井蓋掀開，用泵車就可以給飛機加油了。地下管道成本高，往往不能伸展到每一個停機位，所以「油罐車」仍然是機場的標配。而且，並不是每個機場都有「中航油」。在一些小機場，中航油是不會「派駐」的。這時機場就需要自備油罐車，自己主動地去購買燃油。在這樣的機場，油罐車上寫的不是「中航油」，而是自己的名字。因為高度的限制，油罐車不能開到飛機翅膀底下。從罐車到加油口的距離，需要加油工拖動油管——這個東西非常沉。飛機的油箱在雙翅和機腹，從翅膀遠端注入燃油，通過重力就可以充滿飛機的所有油箱。這個過程比較耗時，有時會使用「雙管」以加速進程。
大飛機需要的油很多，但好在大飛機的上客時間也長，所以其實也並不會因為加油而影響飛機的運營效率。在眾多保障車輛中，加油車往往是最早撤離的。
⑻ 航空煤油稅後4070元一噸，換算過來每升3.25元，95#汽油7.4元一升。汽車竟然燒著比飛機貴2
朋友，賬不能這么算，你100塊錢的油可以跑150公里，而這點油飛機光是點個火就沒了。
⑼ 一般航空煤油多少錢一升
市場價格大約是6-7元左右
1號6180/噸
2號6180/噸
3號6340/噸
4號6090/噸
大比重6880/噸
高閃點6630/噸
海軍多用途6470/噸
航空煤油主要用作噴氣式發動機燃料，目前大型客機均使用航空煤油。
航空煤油分為1 號、2號、3號三個等級，只有3號航空煤油被廣泛使用。 航空煤油現在用的比較多的地方就是防風打火機，如：美國製造Zippo防風打火機。
煤油舊稱燈油，因為煤油一開始主要用於照明。煤油按質量分為優質品、一級品和合格品三個等級，主要用於點燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料；也可用作機械零部件的洗滌劑、橡膠和制葯工業溶劑、油墨稀釋劑、有機化工裂解原料；玻璃陶瓷工業、鋁板輾軋、金屬表面化學熱處理等工藝用油。
⑽ 飛機用的什麼油，換算多少錢一升
飛機分好幾種燃料，有航空汽油有航空煤油。通常的噴氣客機用得是jetA－3，價格好像現在是6000多一噸。密度大概是0.79。多少錢一升你自己算