A. 石油的渣油可是做什麼
渣油是石油經蒸餾加工後剩餘的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由於渣油質量差，雜質和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環境造成了污染。
渣油加工處理簡單地說，就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣發生化學反應，突出渣油中的硫、氮、重金屬等有害雜質，將渣油部分轉化為氣油和柴油，剩餘的部分可以通過催化、液化進行加工處理，全部轉化為氣油和柴油。
具體地說，渣油加氫處理技術是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應，渣油分子中硫、氮和金屬等有害雜質，分別與氫和硫化氫發生反應，生成硫化氫、氨和金屬硫化物，同時，渣油中部分較大的分子裂解並加氫，變成分子較小的理想組份，反應生成金屬的硫化物沉積在催化劑上，硫化氫和氨可回收利用，而不排放到大氣中，故對環境不造成污染。
加氫處理後的渣油質量得到明顯改善，可直接用催化、裂化工藝，將其全部轉化成市場急需的氣油和柴油，從而做到了吃干炸盡，提高了資源的利用率和經濟效益。
渣油加氫處理技術，最早於70年代，由國外幾家大石油公司研究開發，並成為極少數石油公司的壟斷技術，為解決我國渣油加氫處理技術，中國石油化工股份有限公司，所屬撫順石油化工研究院，從80年代中期開始，進行此項技術的探索，經過十幾年努力，終於開發出我國自己的新型渣油加氫處理技術。
經過渣油加氫處理技術裝置處理的渣油，所含的硫、氮、金屬及殘氮等重要指標，均大幅度降低，可全部做為催化、裂化等下游工藝的過程的合格進料，可把利用價值較低，容易造成環境污染的渣油，全部轉化為附加值高、質量上乘的氫質油品，最大限度地提高了氫質油轉化率，從某種意義上說，該技術使原油得到了解100%的轉化，實現了石油煉制過程中將原油吃光炸盡的願望。
現出該技術包括四大類，11個牌號的催化劑產品及其製造技術和相應工藝，利用這項技術，在茂林建造了我國第一套，年處理能力2百萬噸的工業裝置，這是我國本世紀末投資最大、規模最大、技術最復雜的，具有戰略意義的煉油生產裝置，也是我國第一套自主開發、自主設計，設備國產化率最高的現代化煉油裝備。1999年12月底，這套裝置一次開車成功，不僅生產出合格產品，而且工藝指標明顯高於設計水平。
渣油加氫處理技術，是中國石油化工集團公司，95重點科技攻關項目，是具有我國自主知識產權的成套技術，它的建成投產標志著我國千萬噸級的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氫處理技術，催化劑及工藝技術和裝備水平，達到當前國際先進水平，一套年處理能力2百萬噸的此類裝置，不僅可創造3億元以上的經濟效益，而且還具有良好的環境效益。
B. 煉廠下來的石油焦能幹什麼
石油焦可視其質量而用於制石墨、冶煉和化工等工業。世界上石油焦最大用戶是水泥工業，其消耗量約占石油焦市場份額的 40%；其次是石油焦煅燒後用來生產煉鋁用預焙陽極或煉鋼用石墨電極，有22%的石油焦進行煅燒。
中國生產的石油焦，大部分屬於低硫焦，主要用於煉鋁和製造石墨。另主要用於製取炭素製品，如石墨電極、陽極弧，提供煉鋼、有色金屬之用。
C. 化工廠一般有哪些可回收利用的廢品
化工廠廢品回收:廢鋼鐵，不銹鋼，廢銅廢鋁，廢塑料，催化劑等
D. 石油化工行業需要那些輔助產品和產生那些可回收利用的廢料
不合格的次品（質量超標，具體如指數，密度，絲發，蛇皮等指標超標，其實還是很好的，只是價錢比正品會便宜很多），開車初期的大餅料（開車初期擠壓機沒有完全開時沒法切粒，而且需要清理機筒，固有很多開車初期的未成形料，要求不高的時候也可以用的）都可以回收再利用，主要的有回收必要的就是這些了吧
輔助產品就如你說的添加劑，產品包裝，大型設備，消防器材，等等很多啊
E. 石油煉化出來都是什麼東西都有什麼用
石油由碳氫化合物為主混合而成的，具有特殊氣味的、有色的可燃性油質液體。
石油產品:
石油燃料、
石油溶劑與化工原料、
潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。
其中，
各種燃料產量最大，
約占總產量的90%;
各種潤滑劑品種最多，
產量約佔5%。
各國都制定了產品標准，
以適應生產和使用的需要。
產品用途:
汽油
是消耗量最大的品種。
汽油的沸點范圍(又稱餾程)為30
~
205°C，
密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。號俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑(如抗爆劑四乙基鉛)以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點范圍為60~280℃或150~315℃(俗稱航空汽油)。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。
煤油
沸點范圍為180
~
310℃
主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙。目前產量不大。
柴油
沸點范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，後者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦。由於高速柴油機(汽車用)比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區分不同牌號。
石油溶劑
用於香精、油脂、試劑、橡膠加工、塗料工業做溶劑，或清洗儀器、儀表、機械零件。
潤滑油
從石油製得的潤滑油約占總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外，還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油(佔40%)，其餘為齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油，合計佔40%。商品潤滑油按粘度分級，負荷大，速度低的機械用高粘度油，否則用低粘度油。煉油裝置生產的是採取各種精製工藝製成的基礎油，再加多種添加劑，因此具有專用功能，附加產值高。
潤滑脂
俗稱黃油，是潤滑劑加稠化劑製成的固體或半流體，用於不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。
石蠟油
包括石蠟(占總消耗量的10%)、地蠟、石油脂等。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟製品，也可做為化工原料產脂肪酸(肥皂原料)。
石油瀝青
主要供道路、建築用。
石油焦
用於冶金(鋼、鋁)、化工(電石)行業做電極。
除上述石油商品外，各個煉油裝置還得到一些在常溫下是氣體的產物，總稱煉廠氣，可直接做燃料或加壓液化分出液化石油氣，可做原料或化工原料。
煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機化工產品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產目的、生產工藝選用。常壓下的氣態原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氫氣、乙炔、碳黑。液態原料(液化石油氣、輕汽油、輕柴油、重柴油)經裂解可製成發展石油化工所需的絕大部分基礎原料(乙炔除外)，是發展石油化工的基礎。目前，原油因高溫結焦嚴重，還不能直接生產基本有機原料。煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。
最後應當指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加劑以改進使用、儲存性能。各個煉油裝置生產的產物都需按商品標准加入添加劑和不同裝置的油進行調和方能作為商品使用。石油添加劑用量少，功效大，屬化學合成的精細化工產品，是發展高檔產品所必需的，應大力發展。
F. 化工廠,冶金廠,有色金屬廠,銅業有哪些垃圾可以回收
化工廠要看做什麼的，一般可以回收一點報廢的催化劑，有用的廢渣等等東西。
冶金廠可以回收含鐵的廢料，高鐵粉塵等等
有色金屬廠可以回收邊角料，軋制剩下的下腳料等等，如果有條件可以回收以前提純不凈的尾礦等等（我就知道有提煉金礦尾礦的，不少掙）
銅業主要是精煉剩下的陽極泥，可以拿來煉金銀鉑等等，很賺錢。
G. 煉油廠污水應當怎樣處理
石油煉廠也就是常說的煉油加工廠，由原材料石油蠟、石油瀝青、石油焦、石油燃料、潤滑油等加工最後會排放出含有苯、洗滌劑、甘油、乙醛、甲醇、合成橡膠的工業污水，本文將針對於石油煉廠的污水處理進行講解。
對於煉油廠污水處理主要的關鍵還是在於降低化學需氧量(COD)
濃度，水的預處理是關鍵，在靜水中的COD、氨氫含量較高所以想要達到出水標准還是有一定的難度的，需根據產品的加工原材料對進行污水處理方案的改造。
H. 石油如何煉制與怎麼環保
從石油到我們所需要的第一代、第二代產品都需要經過煉制工藝的處理，進入20世紀90年代，環境保護的需要已成為石油煉制工業發展新技術、開發新工藝、研製新產品的主要推動力。同時，日益嚴格的環境保護要求，又使石油煉制工業的環境保護技術登上更高的台階。各發達國家紛紛制定一系列法律，要求實施環境綜合治理，各國控制有害物質對大氣、地表水、地下水和土地的污染，對已產生的二次污染問題也要予以妥善解決。
美國石油界研究的結果表明，為了適應環境保護的新規定，在幾年中，許多石油煉廠都必須重建其排水系統和廢水處理設施，估算其費用將高達150億美元。
近年來，石油煉制工業在環境保護方面取得了一系列技術進展，主要表現在廢水與廢氣的治理兩個方面。
廢水的治理首先是採用膜分離、水質穩定和廢水深度處理等方面的新技術，有效地分離濃縮回收廢水中的多種有害物質，使大部分廢水可通過不同的方式進行回收利用，排放水量和污染程度大幅度下降。國外的實踐表明，通過水的重復利用和處理後廢水的回用，可節約50%左右的新鮮水和減少2/3左右的廢水排量。
利用生物處理技術，可以使70%以上的有機污染物轉化為甲烷，成為可利用的能源。目前，厭氧—喜氧聯合生物處理已被推薦為石油煉制和化工處理中處理高濃度廢水的首選方法。生物脫氧技術已廣泛地應用於石油煉廠廢水的處理過程中，用來控制排出水體中的氮含量。目前更為先進的方法是將生物處理與膜分離技術結合起來，這樣不但可以省去沉澱池和過濾器，而且廢水的處理效率和處理後的水質都會有相當大的提高。
除了上述有害物質之外，石油煉制過程中也不可避免地排出一些有機物，它們對環境的污染更為嚴重。經過多年的摸索,人們對那些難以被生物降解的有機質含量相當高的廢水採用「催化氧化處理技術」處理，而且已獲得了重大進展，當前研究工作的重點是開發高性能的廢水催化氧化劑，提高處理效率。
石油煉制過程中排出的工業廢氣可以對大氣層造成極大的污染，它也是造成全球變暖、臭氧層破壞和酸雨等威脅人類生存的全球性環境問題的主要根源。
廢氣治理，就是要控制並消除二氧化硫、氧化氮、芳香烴、鹵氣烴、惡臭物質和飄塵等等。
二氧化硫是工業廢氣中含量最大的，也是當前治理的首要問題。目前國外應用得最廣泛的是濕法煙氣脫硫技術，比如用石灰等鹼性物質吸收廢氣中的二氧化硫等。這種技術成本低，但易造成排氣通道的腐蝕、結垢、堵塞，所以一些煉廠正在積極開發一些高效硫回收技術，使硫的回收率可以達到99.5%以上，並可省去尾氣治理的工序。
惡臭氣體也是石油煉廠環境保護的一大問題。首先要改革工藝、搞好設備和管路密封，消除並隔斷惡臭物質的來源。然後，應選好治理的方法，目前多採用的焚燒法處理效果好，但缺點是燃料消耗量大；在一些場合，還可以採用活性炭吸附和洗滌法除去廢氣中的惡臭。
近年來，一些發達國家在利用生物技術除臭和治理廢氣方面已取得很大進展，可以有效地除去煉廠廢氣中的硫化氫、硫醇、氨以及多種酸性和鹼性有機物，尤其對廢水處理設施排放氣體的脫臭更為有效。
此外，近年來對以往將煉廠廢渣簡單土地掩埋甚至投海的做法也進行了大改變，採用離心機將油、水、固體物質分開，分別進行回收或處理；可燃物焚燒，金屬物質回收再利用等措施，不但使廢渣實現基本無害化，而且還可「變廢為寶」。
現代化的石油煉廠中還採用先進的隔聲、吸聲、消聲和隔振、減振等技術手段，從各個方面減輕或消除煉廠給生態環境造成的污染。
I. 冶煉廠出來的有色金屬有什麼廢料
這主要看是什麼冶煉廠，銅、鉛、鋅、鋁，還是其他的冶煉。一般廢料主要有爐渣（又分好多種，有可回收和不可回收的）、煙灰、廢液等等。
J. 石油中可以提取的物質有哪些
石油是從油頁岩中提取出來的。油頁岩又稱油母頁岩，是由沉積在淺海和湖沼中的腐泥轉換而來的。它的原始物質除古代水生植物、孢子和花粉之外，還有若干動物質。在地殼不斷下降和在深水缺氧的條件下，經嫌氣細菌的作用，使腐泥中的有機物質發生還原與分解反應，形成含有豐富碳氫化合物的瀝青砂和油頁岩。
全世界油頁岩和瀝青砂含油的總儲量高達14160億噸。已探明的礦藏含油4400億噸，相當於7084億噸標准煤。
在美國，從科羅拉多、懷俄明和猶他三個州的油頁岩中可提取750億噸石油。加拿大有大量的瀝青砂礦藏，從加拿大的瀝青砂中可提取的石油同美國三個州的油頁岩內提取的石油量相等。在阿爾伯達的阿薩巴斯坦油礦有一座瀝青砂煉油廠，年均產量250萬噸油。
對油砂礦的開采，淺層的可採取原地露天開採的方法，深層礦脈必須附設地下開采設備。加拿大的埃克森資源公司在冷湖礦建造一種能向地下427米深處的厚瀝青砂礦床注入熱蒸汽的裝置，通過定向井眼，確保蒸汽在礦床中最大限度地均勻分配，以加熱瀝青砂並迫使油流至地面，這種方法稱為「半原地」回收法。油母頁岩是一種不透水的含油岩石。用上述的方法開采是行不通的。對這種油礦的開采大體步驟是：把油頁岩礦石粉碎成極細的粉末，經過加熱處理，或者化學處理，便可從油頁岩中獲得原油。但這種方法採油率低，從5000萬噸礦石中僅能提取500噸石油。因此，研究和探索新的採油手段和提取石油的方法，是科學家們的努力目標。