中川石油是什麼

① 豐田發展史

豐田公司大事年表

1. 1894年，豐田佐吉發明了「自動回線織布機」

2. 1894年，豐田佐吉的大兒子豐田喜一郎出生

3. 1897年的時候，佐吉發明了「G型自動織布機」，並成立名叫「乙川棉布合資會社」的生產作坊，三井家又是砸錢又是游說的，終於收了這個「乙川棉布」，成立了「井衍商會」，由佐吉擔任技術負責人。

4. 1902年，佐吉發明了具有劃時代意義的「自動換校機構」，再加上日俄戰爭爆發，棉布需求大增，佐吉趁機甩手走人了。三井大阪地區負責人就找到佐吉，佐吉同意三井注資成立豐田織布機株式會社。

5. 1910年，豐田 佐吉赴美考察；

6. 1912年，佐吉選擇出身於三井物產的兒玉一造合作。通過聯姻、注資等方式，三井物產早已和豐田牢牢地綁在了一起。豐田佐吉急需資金，從三井關聯的「服部商店」的社長服部兼三郎那裡很快就借到了25萬日元。原來，三井物產古屋支店長兒玉一造在三井銀行支行長矢田介紹下，認識了服部兼三郎，並把他介紹給了豐田佐吉。

7. 1915年，石田退三（他是豐田喜一郎的姐夫豐田利三郎的表弟，就是後來繼任豐田喜一郎的第三任豐田汽車的社長）在兒玉一造的推薦下，進入服部兼三郎的「服部商店」

8. 1915年10月，由於豐田佐吉與兒玉一造之間的交情，兩家結成姻緣。兒玉一造的弟弟兒玉利三郎（曾在伊藤忠工作）入贅到豐田家，娶了豐田佐吉的長女愛子為妻，並改名字為「豐田利三郎」，他就是豐田汽車的一任社長。

9. 1918 年，神谷正太郎進入三井物產，神谷正太郎學長岡本藤次輾轉到豐田集團

10. 1923年，福特、通用在日本建廠（關東大地震之後）

11. 1924年，豐田佐吉把織布機的專利轉讓給了英國普拉特公司

12. 1927年，佐吉被天皇接見，接見後豐田佐吉對豐田喜一郎說：「我自己賺了錢，也為國家出了力，現在輪到你了。製造汽車，報效祖國吧！」

13. 1927年，石田退三（25歲時入贅石田家，澤德退三從此變成了石田退三。他是豐田喜一郎的姐夫豐田利三郎的表弟，就是後來繼任豐田喜一郎的第三任豐田汽車的社長）加入豐田紡織公司工作，任田紡織公司大阪營業所所長；（佐吉老先生對石田說：「你是商人，商人就要賺錢。賺了錢要勻給我們，我們才能夠搞研究。」石田非常敬重這位老先生，說「佐吉先生決不以高壓態度待人，但他有一般人所沒有的魄力，他的態度感化了我。」）

（）

1929年~1933年 日本經濟大危機，遭遇五年經濟蕭條

14. 1929年9月~1930年3月，佐吉把10萬英鎊專利費給了喜一郎；豐田喜一郎去英美進行調研，專心學習汽車製作；

15. 1930年5月，豐田佐吉逝世；

16. 1930年，豐田利三郎出任豐田自動織布機製作所社長，豐田喜一郎在公司擔任技術人員。（問題1：為啥豐田老爺子沒有選擇親兒子當接班人呢？

首先，豐田自動織布機製作所並不是豐田佐吉一個人創建的，而是和兒玉一造合作的。豐田利三郎是兒玉一造的弟弟（原名兒玉利三郎，入贅後改姓豐田），選擇他做社長，可以看做是豐田家和兒玉家（兒玉家背後代表的是三井物產）深度合作的表現。其次，在豐田佐吉去世前，豐田喜一郎已經基本確定了要研究汽車這條道路，再加上研究製造汽車是佐吉老爺子非常看好的一個事情，所以為了讓兒子能專心於研究，老爺子自然不會強行讓兒子來接班。最後，一般家族企業最擔心的問題就是繼承人勢弱會被排擠，但是喜一郎完全不用擔心這個問題，一方面他繼承了父親佐吉的股份，是公司的董事，另一方面他的老婆是日本高級百貨公司高島屋總裁的女兒，有錢又有勢的老丈人自然不會眼睜睜看著女婿被欺負。）

17. 1931年，豐田試製成功4馬力發動機；

18. 1933年，汽車研製基地（公司一個倉庫的角落）建成；

19. 1933年，大野耐一加入豐田；

20. 1933年4月，豐田喜一郎購買一台雪佛蘭用於拆裝研究分析結構（抄襲）

21. 1933年9月，豐田自動織機製造所內設立汽車部；

22. 1934年，豐田喜一郎擅自決定購買舉母工廠用地，但是就此與豐田利三郎產生嚴重分歧；

23. 1934年4月，豐田喜一郎購買一台克萊斯勒Airflow用於研究造型（抄襲）

24. 1934年，豐田喜一郎購買一台德國產的DKW前驅汽車交給豐田英二研究仿製

25. 1934年9月，豐田喜一郎和他的研發團隊成功研製3389毫升6升直列發動機。

26. 1935年，豐田製造出G1卡車及A1 轎車，卻被人嘲笑為南瓜，路試時被路人嘲笑；

27. 1935年8月，神谷正太郎被岡本藤次郎推薦給正籌備生產汽車的豐田喜一郎，被豐田喜一郎「用日本人的手造出日本國產車」這一愛國誓言的感召，奇妙的緣分由此開始；

28. 1935年9月，神谷正太郎正式加入豐田（月薪120日元，而他在GM時是600日元），開始為期45年的豐田服役生活；

29. 1935年10月，豐田大綱五條整理頒布；

30. 1935年11月，美國通用公司在日本的首席銷售經理山口佐助也受神谷影響加盟了豐田公司

31. 1936年，豐田喜一郎邀請豐田英二（豐田佐吉之弟平吉之次子）進入豐田汽車部，設立研究所（喜一郎就給英二下了一個命令：「在芝浦的汽車旅館內設立研究所」。然而事實上，員工只有豐田英二一個人）

32. 1936年，AA型轎車問世；

33. 1936年，推出分期貸款；

34. 1937年5月，由於豐田的卡車質量太差，銷量不行。喜一郎把豐田英二調到了支刈（yi）谷成立的監察改良部。主要解決用戶投訴的汽車質量問題並負責徹底檢查被顧客退回的車輛，找出問題並提出解決方法。

35. 二戰及侵華戰爭開始

36. 1937年8月豐田英二被徵召入伍，

37. 1937年8月28日，豐田汽車工業公司成立；（豐田喜一郎與利三郎、其他高層在業務布局方面產生不同理念，分歧越來越大。）

38. 1937年9月，豐田利三郎出任社長；豐田喜一郎就任副社長。

39. 1937年10月豐田英二被豐田喜一郎從戰場上弄了回來後，理由是「軍隊不徵召軍需產業必要的技術人員」，並被安排到一線的工廠負責生產陸軍需要的汽車

40. 1937年豐田汽車剛剛成立就遇到世界經濟危機，總廠興建、設備引進、原材料采購急需大量資金，市面又借貸無門，初期投資已經消耗殆盡，公司接近倒閉，此時軍方大量開始購車，庫存全部被賣掉（拯救了豐田汽車的是誰呢？）

41. 1938年11月3日，日本第一座舉母汽車生產工廠成立，豐田喜一郎親手啟動電源開關。豐田喜一郎代表大家莊嚴宣誓：要為建立日本的汽車工業而獻身。他強調「團結會產生偉大的力量。我們不能因為一個人的不注意而使整個工廠的努力付諸東流」。當時該廠擁有資本1200萬日元，設備3300台，員工5000人。為了紀念豐田公司的成立，豐田公司將11月3日定為公司成立的紀念日。

42. 1938年豐田英二創立「汽車用螺絲規格」，並在舉母工廠實行英制改公制

43. 1940年岡本藤次郎把三井物產的赤井久義推薦給豐田喜一郎當副手

44. 1941年1月，喜一郎出任社長，利三郎出任會長；

45. 1941年，石田退三由豐田紡織公司轉入豐田自動織機公司；

46. 1942年東海精機重工業接受豐田汽車注資，石田退三擔任總經理職務。本田宗一郎擔任董事。

47. 1942年豐田紡織與內海紡織、中央紡織、協和紡織、豐田押切紡織（豐田英二父親的公司）合並為中央紡織公司。

48. 1943年，大野耐一加入豐田自動車工業株式會社；

49. 1944年1月，豐田被納入軍方管轄下軍需公司；

50. 1945年三河地震導致東海精機重工業濱松工廠破產。本田將所持有的東海精機重工業股票全部轉讓給豐田自動紡織機公司。

51. 1945年二戰結束。二戰結束後，美軍登陸日本的首要幾項任務中就包含解散日本財閥伴隨著二戰時期日本戰敗，美國以同盟軍司令的名義接管日本本土，成立暫時託管。美國認為，推動日本走上軍國之路、並為戰爭提供了經濟支持的罪魁禍首就是日本的財閥。日本財閥因此而被強制解散，財閥家族持有的股份被賣給了公眾。據估計，當時從財閥家族轉讓到公眾手中的股份總量佔了日本公司股本總量的40%，這導致日本在戰後的最初幾年時間成為公眾持有企業股權比例最高的歷史時期，1949年時約為70%，也出現了多家包括豐田在內的多家公司成為獨立發展的企業。一段時間內，戰爭和解散財閥作為「外部沖擊」，隔斷了日本的家族財閥企業按照其本來很強的股東主權主義的邏輯和逐步分散股權的路徑，但財閥還是在戰後重新回到了經濟的中心地帶，只不過不再像以前以財閥形式絕對控股多家企業，而是開放式的交叉持股。

52. 二戰期間由於豐田的員工多數被征入伍參與戰爭，許多技術骨乾死亡或傷殘，公司開始出現嚴重問題，豐田公司為了維持生存，甚至開始在佔領日本美軍軍營旁開設食品店和洗衣店。同時豐田製造廠在戰爭中受損嚴重。

53. 1945年，二戰結束後，軍用車需求減少，而民用車需求開始逐步增加。豐田喜一郎開始帶領團隊研發小型車。

54. 1945年12月10日 赤井副總經理因車禍去世，隈部一雄教授接任

55. 1946年，《工會法》通過，豐田汽車成立工會。

56. 1947年，日本出現嚴重通貨膨脹日本政府通過降價策略應對了通貨膨脹，但是換來經濟超級蕭條。豐田車出售後無法收回貸款。

57. 1948年任豐田紡織社長

58. 1950年正月，豐田資金出現問題，日本銀行高梨壯夫出面向三井銀行、東海銀行求援2億日元；豐田與銀行融資協議洽談陷入僵局，銀行融資條件中有「製造、銷售分離」及「過剩人員整頓」條文；

59. 1950年4月7日，豐田汽車工會由於豐田汽車強行解僱員工組織罷工，公司每天都積累巨大數額的虧損，銀行也斷言今後將拒絕提供融資。豐田面臨進退兩難的境地，既不想放棄對員工的承諾，也不想放棄重建公司的機會。經反復研究、慎重考慮，公司方面發表了包括「募集1600名志願辭職員工」 ，續雇的員工降低10%工資的措施遭到工會方面的抗爭，喜一郎尋求工會方面的合作，他說：「要渡過難關，只有兩條路可以走：要麼解散公司，要麼請一些人下豐田這條船。實在對不起，事情弄到這個地步，是我們高層幹部的責任。」

60. 1950年4月，豐田的銷售體系及生產體系分開（所謂產銷分離體制，就是生產和銷售分別由兩個不同的獨立核算的公司（一般都是獨立法人）進行，按協議規定，生產公司只負責生產，銷售公司只負責銷售及售後服務工作。銷售公司是生產公司銷售業務的全權代理。）；

61. 1950年6月5日，董事長豐田喜一郎、副董事長隅部一雄、常務西村小八郎3人辭職（豐田喜一郎主動承擔了他所說的「高層幹部的責任」），就任汽車技術會會長；

62. 1950年6月10日，罷工結束，1700人自願辭職；

63. 1950年6月25日，石田退三出任代理社長當日，歷時三年的朝鮮戰爭爆發，美國佬本著就近原則，向豐田訂購了46億美元的軍用皮卡之類的車輛，而且是現金支付，豐田就此「滿血復活」

64. 1950年7月18日，石田退三（在任主導進行設備更新）聽從喜一郎的建議（為了公司生存，喜一郎懇求年已六旬的豐田公司自動織機製作所總經理石田退三出師。喜一郎痛苦的表情和期望的目光，終於打動了這位不忍心看到「豐田汽車」垮台的老人。真是「出入於告貸之門，愛命於危難之際」。）兼任了豐田汽車工業公司總經理的職務。以三井銀行為首組成銀行團借給豐田汽車2億日元貸款渡過難關。他在股東大會上宣布：「等到公司業績好轉了，我會把總經理的職務還給喜一郎。」 三井銀行調派了中川不器男(後來擔任豐田公司第四任社長)為專務。32歲的豐田英二成為公司最年輕的董事，晉升為常務董事。

石田式經營可以簡單歸納為石田所倡導的「4個主義」。它是一個既包含著豐富哲學內涵又非常朴實的基本原則。用石田自己的話說就是「理所當然地認真做好每一件理所當然的事情」。所謂4個主義就是合理的賺錢主義、設備第一主義、無借款主義和徹底杜絕浪費主義。其中設備第一主義和無借款主義是石田式經營的兩大支柱。

石田對這4個主義做出了以下的解釋：經營者的使命首先是要通過滿足社會需求來賺錢。就豐田而言，就是要生產賣的出去的車，也即「物美價廉的車」這就是「合理的賺錢主義」。其次，鑒於汽車行業的發展速度很大程度上依賴於機器設備的效率，因此以提高效率、降低成本為目的的投資尤為重要，因此必須根據縝密的長期經營計劃合理地有計劃性地進行設備投資，這就是所謂的「設備第一主義」。再有，為了發展技術和擴大生產規模，企業必須擁有雄厚的可以自由支配的自有資金，因為「誰有錢誰就能贏得最後的勝利」，這就是石田的「無借款主義」。最後石田認為企業應該在經營上做到公私分明，杜絕浪費。他說：「企業對社會承擔著確保盈利的責任，因此企業應把每名職工的聰明才智都集中起來，為增加企業的經濟效益而努力」。這正是他極力倡導徹底杜絕浪費的真正目的。

根據這四個主義，石田在推行他的經營方式時，還特別強調了三個目標，那就是「造物、造錢、造人」。所謂造錢就是要讓豐田有錢可賺，所謂造物就是要生產出物美價廉的汽車，而所謂造人則是指培養大批具有「豐田精神」的企業員工。而在這當中石田認為造人又是造錢和造物的根本基礎。

65. 石田首先與公司財務部長花井正八四處奔走籌措資金。遭到冷眼，四處碰壁。功夫不負有心人，最終打動了中央銀行行長高梨壯夫。在他的幫助下，召集了以帝國銀行和東海銀行為主的十幾家銀行，達成為豐田汽車公司貸款1.88億日元的協議，使公司度過了難關。

66. 1950年7月豐田英二、神谷正太郎走訪美國汽車企業並於福特簽署技術指導協議。當時福特每日產8000輛車，豐田只有40輛。

豐田自動車工業株式會社社長的豐田喜一郎 叱吒風雲，大聲疾呼：「用三年時間趕上美國！否則，日本的汽車產業將難以為繼！」

擔任舉母工廠製造系系第二機械工場主任的大野耐一認為：這並不是美國人付出了日本人10倍的體力，一定是日本人在生產中存在嚴重的浪費和不合理現象。只要消除了這些浪費和不合理現象，勞動生產率就應該成為現在的10倍。這種理念，最後成了超常規著稱於世的最具有革命性的生產管理方式——豐田生產方式的出發點。也就是說，豐田的、生產方式的基本思想是徹底消除浪費，而支撐這種思想的兩大支柱是「准時生產 Just In Time」和「自動（帶人字旁）化」

67. 1950年，石田退三、神谷提出「無貸款經營」

68. 1951年5月，豐田公司正式制定了「提合理化建議制度」。

69. 1951年5月，軍方大舉購買豐田汽車，豐田企業起死回生；豐田推出「普拉多」及「蘭酷澤」

70. 1952年3月，豐田喜一郎因腦溢血辭世（辭職之後繼續他的汽車研究還想著給他爸爸寫傳記），6月3日豐田利三郎去世。（兩人的立場不同，喜一郎覺得豐田汽車是我的，認為就算連本帶利都投資耗盡也在所不惜。而利三郎覺得豐田汽車是我繼承的，不管怎樣得讓事業發展，讓財產補丁增加。）

71. 1953年，停戰後，軍用車需求減少，民用車需求增加；

72. 1953年，公司公布口號「好公司、好想法」；

73. 1954年，買下東京立川日本汽車學校，成立豐田修配公司；

74. 1955年，豐田修配公司與豐田汽車工業公司各出資一半，建立豐田汽車二手車公司；

75. 1955年1月，皇冠轎車發布（豐田英二親自開車下線，他親自參與了皇冠開發研製）

76. 1956年，大野耐一第一次有機會到美國去。他參觀了通用公司、福特公司的汽車工廠，美國的超級市場啟發了他的想像力。

77. 1957年，成立中部日本汽車學校；

78. 1957年8月，豐田第一次向美國出口兩輛皇冠；

79. 1957年10月，在美國成立美國豐田汽車銷售公司，同年，花冠轎車投入使用；

80. 1958年9月，豐田公司決定另建新廠（元町工廠）。豐田喜一郎的兒子豐田章一郎負責建設新廠工作。

81. 1959年8月，元町工廠建成投產，澳洲豐田銷售公司開始運作；

82. 1960年，日本對民用普及型車需求顯現；

83. 1961年，在大野耐一的推動下，全公司引進豐田生產方式；

84. 1961年，PUBLICA車型推出（697CC）；

85. 1961年8月，石田認為英二過於年輕，讓三井銀行出身的中川不器男接任社長，石田退三出任會長；石田退任前中川和英二都是副社長，分別管行政和技術部分。

86. 1962年，美國議會禁止美軍購置他國卡車

87. 1962年，《勞資宣言》頒布，代表勞資關系的穩固，勞資雙方相互讓步並獲得相互信任關系。同年豐田在泰國的公司成立；

88. 1962年以後，豐田公司所有的工廠都應用了看板方式並於該年開始應用到外協廠家

89. 1964年，長谷川認為豐田英二並不支持179A，越級找到神谷提出構想；同年，豐田向中國出口皇冠。

90. 1965年5月，豐田用300億日元建廠，生產179A；

91. 1966年，豐田在美國低端車市場取得成功；

92. 1966年3月22日，神谷提出將179A的發動機從1000CC提高到1100CC；

93. 1966年6月14日，179A研發成功；

94. 1966年9月7日，花冠1100發布名稱，10月2日召開發布會；

95. 1966年11月，1100CC 正式上市，神谷將當月銷售量定為3萬輛，並取得巨大成功；

96. 1967年10月13日，中川不器男因趕乘新干線怕晚點，患糖尿病的中川在月台上跑了一段，最終突發心臟病去世

97. 1967年10月30日之前的副社長豐田英二接任社長（豐田嫡系重回控制權，「大政奉還豐田家族」）；(隨著企業規模的擴大和股票的公開化,家族企業的家族性質開始淡化.首先,是股東人數的極度增加,家族持股比率的降低。然後是企業開始引進家族以外的有能力的人擔任領導職位。反過來從公司的角度來說,也希望對外界弱化自己家族企業的性質。

豐田家族的第三代領導人豐田英二繼任社長後,一次記者招待會上,有記者問道:「你是因為出身豐田家族,所以才被選為社長的嗎?」豐田英二當即答道:「我是因為適當才被選任的。」這句話在豐田公司被人一再引用,己成為豐田企業文化的重要遺產之一。同時他也不諱言道,「同族經營也有好處,像一般企業那樣短期間就更換總經理也不好。』」這就給我們提出了一個課題,那就是一一家族企業的優劣勢.

先來看看豐田1933年創辦以來幾十年歷程中權杖的交接。豐田佐吉創辦了豐田織機之後,把接力棒交給兒子喜一郎創辦了豐田汽車,之後是侄子英二、孫子章一郎、重孫達郎。除此之外,在豐田汽車及其關聯公司里,豐田家族的人都占據著經營陣地的相當一部分。雖然現在豐田汽車的奧田碩會長和張富士夫社長都是從本公司員工中提拔上來的經營者,但公司里仍然殘留著濃厚的豐田家族同族支配的色彩。

日本企業的社長相當於我國的總經理,會長相當於董事長。在日本企業界,當社長退任或有意外時,副社長升任社長是很正常的事。如豐田英二就是因為上任社長去世由副社長升至社長的。在他擔任了16年豐田汽車的社長之後,又改而轉任會長。繼豐田英二之後(1982年)接任豐田汽車社長的是豐田章一郎,現在仍在豐田汽車擔任董事會名譽會長。)

98. SPAN>年，銳志上市，與大發工業公司開展合作；

99. 1968年3月，成立東富士研究所（除了一個處量汽車廢氣的綜合試驗廠之外，最突出的設施就是功能完備的汽車性能試驗場）

100. 1968年7月，成立三好工廠（專門生產行走部件和小型零部件的工廠）

101. 1969年副社長豐田英二提出「一元化」策略，並向神谷提出此計劃，神谷一時之間難以接受，此計劃擱置（直至神谷去世後，1982年才正式合並）

102. 1970年12月建成堤工廠（採用了日本最新最先進的生產體制，配置了能適應多品種小批量生產的裝配線）

103. 1971年7月，石田退三退休；

104. 1972年12月，齊藤尚擔任會長；

105. 1973年，石油危機爆發；

106.1973年6月建成明知工廠（生產發動機、行走部件鑄件和行走部件機械零部件的工廠）

107. 1973年6月建成下山工廠（是生產發動機及處理汽車廢氣零部件的工廠。該廠的廠房為密封式廠房。達到了良好的防雜訊效果）

108. 1974年，豐田成立汽車銷售公司進修中心；

109. 1974年，豐田英二成立豐田財團，豐田基金會建立；

110. 1975年，神谷退任，升為會長，同時，加藤接任銷售公司社長，大野耐一出任豐田副總經理（即豐田汽車公司社長1975-1978年）

111. 1978年8月建成了生產驅動部分零部件和變速箱的衣浦工廠

112. 1978年9月，花井正八任會長；

113. 1979年1月建成了田原工廠（佔地面積406萬平方米，建築面積114萬平方米。擁有近6900名員工的豐田公司規模最大的總裝廠）r> 114. 1980年，神谷去世，英二再次向加藤（銷售公司社長）表示合並的願望；

115. 1981年，加藤升任會長（銷售公司），並任命豐田章一郎為豐田汽車銷售公司新社長；

116. 1982年1月25日，在英二社長、章一郎、岡本藤次郎的大力支持下，豐田自動車工業株式會社（豐田自工）與豐田自動車販賣株式會社決定合並，正式組成「豐田自動車株式會社（Toyota Motor Corporation）；

117. ( 合並的事兒，要先從拆分說起，由於銀行干涉，豐田需將產銷分離，但是豐田英二一直不認為分家是件好事，後遺症較多，尤其在通往國際化之路上存在很多問題。英二為了促使產銷合並協調發展，英二向神谷提出雙方進行人事交流。神谷理解英二的意思。英二提出要保證借調到銷售公司的工程師將來仍能回到汽車製造公司來，而從原來擔任銷售的業務人員中選出一部分留在汽車製造公司，但是神谷卻認為：「銷售公司是從零起步的新公司，不管怎麼說，所有原來與銷售業務有關的人員都應該調往銷售公司，待新公司正式營運後，再逐漸歸還從汽車製造公司調來的人員。」 英二同意了神谷的意見，並決定將人事交流工作實施後延。但是後來所謂的人事交流多半都是調往銷售公司的，而原先被調往銷售公司的人員也幾乎沒有送回來。汽車公司也只能內部進行人員調整。不過汽車公司和銷售公司之間經常因為工作原因和各自所站的不同立場而進行吵架。 於是英二在1969年委婉的向神谷提出：「是不是到了可以考慮將公司一元化的時候了？」而神谷從未考慮過公司合並的事兒，無法回答，只說了一句：「再等等看，讓我考慮考慮」，便結束了話題。直到1980年12月神谷先生病逝後，兩個公司才開始進行合並的准備事項。1981年6月英二派章一郎就任職汽車銷售公司總經理也是准備合並的事項。在得到在章一郎、豐田第一長老岡本藤次郎、銷售會長加藤誠之、製造會長花井正八的大力支持下，英二開始組織豐田自動車工業株式會社（豐田自工）與豐田自動車販賣株式會社合並，正式組成「豐田自動車株式會社（Toyota Motor Corporation）；在此後的3年時間內進行由職務低層到高層的工作互換。

)

對於合並的事情，豐田英二稱之為「決斷」在其回憶錄中這樣寫的：「決斷也有許多不同的情形。例如在產銷合並這件事上，雖然明知勢在必行，但是在什麼實際，採用什麼形式，仍然需要認真考慮。到底應該採取哪一種方案？走右邊的路好呢？還是左邊的路？也許左右兩條路會走出截然不同的結果，但總得選擇其一。這種時候也許什麼道理都派不上用場，反倒費用擲骰子的方法才能解決。當然最後做出決斷的還是在於人」

118. 1982年7月，豐田章一郎出任社長，豐田英二辭去社長職務，擔任會長，並創立國際經濟研究所；

119. 1982年，豐田公司將外協訂貨看板應用到了外協廠家的98%

120. 1983年，豐田提出要創造世界頂級轎車；

121. 1989年，雷克薩斯LS400上市，美國雷克薩斯店建立；

122. 1990年，大野耐一去世

123. 1993年6月，成立豐田汽車（中國）有限公司；

124. 2009年6月，豐田章男擔任社長，現任豐田集團社長的豐田章男的夫人田淵裕子，是原三井物產副總裁田淵守的女兒，而豐田章男的母親是原三井銀行董事三井高長的女兒三井博子。另外，豐田章男堂兄豐田達娶了原住友銀行行長堀田莊三的女兒真理。

······

吐血整理、未完待續

② 甘肅屬於哪個地理區域

問題一：甘肅臨夏縣屬於哪個地理區域 5分 臨夏市古稱⒑薄⒑又藎素有西部旱碼頭和河湟雄鎮之稱，享有中國小麥加、花兒之鄉、彩陶之鄉和牡丹之鄉的美譽。臨夏市位於甘肅省西南部，距省會蘭州市150公里，市區北、西、南三面被臨夏縣環抱，東與東鄉縣隔河相鄰，是臨夏 *** 自治州州府所在地，定州的政治、經濟和文化中心。全市總面積88.6平方公里，轄4個鎮、6個街道，41個行政村、27個社區，總人口26萬人，其中城市人口16萬人，農村人口10萬人，是全國人口高密度縣級市之一。境內居有漢、回、東鄉、保安、撒拉等18個民族，少數民族人口占總人口的51.6%，其中 *** 佔少數民族的95%，境內 *** 風情濃郁。曾榮獲全國衛生城市、全國雙擁模範市、省級文明市、全省發展非公有制經濟先進市等榮譽稱號。

問題二：甘肅所屬的地理區域和地域特點 甘肅四大地理區域都各有一部分
但是最多的在西北地區

問題三：甘肅省地理特徵是什麼 甘肅自南向北依次跨濕潤地區、半濕潤地、乾旱地區和半乾旱地區.
甘肅地處黃土高原、青藏高原和內蒙古高原三大高原的交匯地帶。境內地形復雜，山脈縱橫交錯，海拔相差懸殊，高山、盆地、平川、沙漠和戈壁等兼而有之，是山地型高原地貌。甘肅地貌復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁交錯分布。地勢自西南向東北傾斜，地形狹長，東西長1659公里，南北寬530公里，大致可分為各具特色的六大區域。海拔大多在1000米以上，四周為群山峻嶺所環抱。北有六盤和龍首山；東為岷山、秦嶺和子午嶺；西接阿爾金山和祁連山；南壤青泥嶺。
甘肅是個多山的省份，最主要的山脈首推祁連山、烏鞘嶺、六盤山，其次諸如阿爾金山、馬鬃山、合黎山、龍首山、西傾山、子午嶺山等，多數山脈屬西北-東南走向。省內的森林資源多集中在這些山區，大多數河流也都從這些山脈形成各自分流的源頭。
隴南山地：
重巒疊嶂，山高谷深，植被豐厚，到處清流不息。這一區域大致包括渭水以南、臨潭、迭部一線以東的山區，為秦嶺的西延部分。山地和丘陵西高東低，綠山對峙，溪流急盪，峰銳坡陡，恰似江南風光，又呈五嶺逶迤。
隴東、中黃土高原
隴東、中黃土高原位於甘肅省中部和東部，東起甘陝省界，西至烏鞘嶺畔。這里歷史上孕育了華夏民族的祖先，建立過炎黃子孫的家園，億萬年地殼變遷和歷代戰亂，災害侵蝕，黃土高原支離破碎，尤其是定西中部地區成了中國最貧瘠的地方之一，但隴東、中黃土高原蘊含有豐富的石油、煤炭資源。
甘南高原
甘南高原是「世界屋脊」――青藏高原東部邊緣一隅，地勢高聳，平均海拔超過3200米，是典型的高原區。這里草灘寬廣，水草豐美，牛肥馬壯，是甘肅省主要畜牧業基地之一。
河西走廊
河西走廊位於祁連山以北，北山以南，東起烏鞘嶺，西至甘新交界，是塊自東向西、由南而北傾斜的狹長地帶。海拔在1000～1500米之間，長約1000餘公里，寬由幾公里到幾百公里不等。河西走廊地勢平坦，機耕條件好，光熱充足，水資源豐富，是著名的戈壁綠洲，農業發展前景廣闊，是甘肅主要的商品糧基地。
祁連山地
祁連山地在河西走廊以南，長達1000多公里，大部分海拔在3500m以上，終年積雪，冰川逶迤，是河西走廊的天然固體水庫，植被垂直分布明顯，荒漠、草場、森林、冰雪，組成了一幅色彩斑斕的立體畫面。
河西走廊以北地帶
河西走廊以北地，東西長600多公里、海拔在1000～3600米的地帶，人們習慣稱之為北山山地。這里地近騰格里沙漠和巴丹吉林沙漠，風急沙大，山岩 *** ，荒漠連片，一塊塊山間平原，是難以耕作之地，人煙稀少，能領略到「大漠孤煙直，長河落日圓」的塞外風光。

問題四：西北地區有幾個省，甘肅是屬於哪個地區的 西北地區，中國七大地理分區之一，包括陝西、新疆、甘肅、青海、寧夏、內蒙古西部。

問題五：在四大地理區域中,文縣屬於哪個地理區域 文縣隸屬於甘肅省隴南市，位於甘肅省最南端，與四川、陝西交界處，地處秦巴山地，是甘肅的南大門。屬於西北地區。
西北地區的范圍包括：
大 *** 於大興安嶺以西，長城和昆侖山―阿爾金山以北
包括陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆等省和內蒙古最西部
非季風氣候區，深居內陸，400毫米等降水量線以西

問題六：甘肅蘭州四大地理分區屬於哪一個 北方地區

問題七：甘肅的地理環境？ 中文名稱： 甘肅
外文名稱： Gansu
別名： 甘、隴
行政區類別： 省
所屬地區： 中國西北
下轄地區： 蘭州、天水、嘉峪關
*** 駐地： 蘭州市
郵政區碼： 730000
人口： 2617.16萬(2007年)
氣候條件： 溫帶季風氣候
著名景點： 莫高窟，月牙泉，嘉峪關，酒泉
機場： 蘭州中川機場，嘉峪關機場，敦煌
火車站： 天水，蘭州，清水，酒泉，嘉峪關
車牌代碼： 甘
面積： 45.5萬平方公里地理 甘肅省簡稱甘或隴(省會蘭州)，省會蘭州。位於我國西北部，黃河上游，東經93°28'至108°44'，北緯32°36'至42°48'，面積39萬余平方千米，地形復雜、狹長。地形以山地和高原為主，僅北山山地與祁連山地之間為狹長的河西走廊，是通往西域的交通咽喉，故成為絲綢之路的重要地段和軍事要地。 甘肅海拔大多在1000米以上，四周為群山峻嶺所環抱。北有六盤山、合黎山和龍首山；東為岷山、秦嶺和子午嶺；西接阿爾金山；和祁連山；南壤青泥嶺。境內地勢起伏、山嶺連綿、江河奔流，地形相當復雜。這里有直插雲天的皚皚雪峰、有一望無垠的遼闊草原、有莽莽漠漠的戈壁瀚海、有鬱郁蔥蔥的次生森林、有神奇碧綠，的湖泊佳泉、有江南風韻的自然風光，也有西北特有的名花瑞果。 河西走廊是甘肅著名的糧倉，也是昔日鐵馬金戈的古戰場和古絲綢乏路的交通要道。聞名於世的敦煌莫高窟民俗、肅南裕固族風情、肅北蒙古族風情、阿克塞風俗、天祝藏區風情、雷台奇觀、古酒泉傳奇、嘉峪關傳說、玉門關和古陽關、橋灣人皮鼓：民間筵悅、駱駝隊等奇風異俗在這里熠熠生輝。 甘肅東南部的天水市和隴南地區，是歷史悠久、山川錦綉、物產豐富、氣候宜人、民俗奇特的天然膏沃之地，有小江南之稱。唐玄奘在天水的傳說，使佛公嬌、萬紫山、滲金寺等地，成為民俗旅遊的主要景點。 全省總土地面積45.44萬平方公里（據國務院勘界結果為42.58萬平方公里），居全國第7位，摺合6.8億畝。氣候 本區屬於溫帶大陸性乾旱氣候，甘肅省氣候乾燥，氣溫日較差大，光照充足，太陽輻射強。年平均氣溫在0～14℃之間，由東南向西北降低；河西走廊年平均氣溫為4～9℃，祁連山區0～6℃，隴中和隴東分別為5～9℃和7～10℃，甘南1～7℃，隴南9～15℃。年均降水量300毫米左右，降水各地差異很大，在42～760毫米之間，自東南向西北減少，降水各季分配不勻，主要集中在6～9月。甘肅省光照充足，光能資源豐富，年日照時數為1700～3300h，自東南向西北增多。河西走廊年日照時數為2800～3300h，是日照最多的地區；隴南為1800～2300h，是日照最少的地區；隴中、隴東和甘南為2100～2700h。

③ 念念不忘，必有回響

      放棄華麗的景色描述方式，決定採取最平凡的敘述，力求把所有細節包括進去，保留我真實的記憶。

      這條路很長，起於敦煌，終於張掖，途經瓜洲，嘉峪關，酒泉，額濟納，巴丹吉林，與這些地方的景點相比一直在途中行駛反而更加吸引我，好像不會停下來，我不想停下來也不想返回去，為了去見那個我，好好地擁抱她，認真地親吻她。所有關於行程的事都很快制定下來，錢只定了一個大框架預算，雖然背著經濟壓力，雖然厚著臉皮請假。也想過要不要找一個人陪同，反而陰錯陽差越來越認定了獨自出行，因為不會開車就找了司機包車，全程10天。

      司機來接我。第一眼看到以為是個中年師傅，一說話我就在心裡默默地減掉五歲，其實只比我大半年，在敦煌機場接到我，電話號碼也發錯，車里音樂難聽，音量超出我的接受范圍，人又要抽煙，介紹晚上敦煌的演出，我在心裡翻了個大白眼後拒絕了，然後直接帶我吃了第一頓晚飯，驢肉黃面，不評價完全沒胃口。所以無論是旅程還是師傅的第一印象都很一般，但十天過去完全不同了，這位師傅成功翻盤，由最初的客氣試探到相信，旅程也低開高走。

      從這一天肉體開始真正旅行。

      早上師傅帶著我去了一家早餐鋪子，吃到一種叫芽菜的包子，真心覺得好吃，雖然不知道芽菜是什麼菜。上午是莫高窟，提前一個月預約的門票，因為喜歡白描，看得比較仔細，普窟里的王子飼虎圖和之前臨摹的不同，臨摹的是特窟壁畫，希望有機會可以約到特窟，可以辨別下那些看不清的斑駁。莫高窟真的是給喜歡它的人准備的，如果不喜歡也沒必要去滿足好奇心，有機會冬天淡季時再去看看。

      因為我看得慢，師傅等了段時間，中午吃得也簡單，肉夾饃外面的麵皮好酥啊。下午去到鳴沙山，因為師傅就是敦煌人，他進去不需要門票，於是就想讓他進去幫我拍照，然後不騎駱駝走一圈，覺得駱駝好辛苦，可他不同意自己走，進可以但不走，還強調駱駝吃得很好，不會累什麼的，沒辦法只好妥協，腳走改駱駝。其實想想也是，人家肯定從小玩到大，早就膩死了，現在要陪我進去幫我拍照還要走一圈，要我也不肯啊！開始覺得一個人出來有很多麻煩，清凈是清凈了，記錄行程就有點困難，好在師傅很有耐心，考慮到後面要進沙漠，也沒有去爬這里的沙山。晚飯很好吃，兩個人吃羊肉燜餅，小份剛剛好，師傅說他在減肥要控制飯量，不過我沒看過他以前什麼樣子，不太相信以前有190斤，畢竟現在看上去挺好。晚上師傅給我傳照片，竟然不會傳原圖！！我在心裡又給了一個大白眼，終於教會了，總算是平平淡淡過完了第一天。

      原計劃西千佛洞因為想去陽關而取消了，第一次更改計劃，這時我還不太理解更改行程對司機師傅的影響，後面第二次更改才理解。第一天和第二天都不算進入狀態，假期人又多，有的景點設計也不合理，比如雅丹魔鬼城，並不是不好，而是忽略人的感受，景區車輛拉到一個點下車十分鍾拍照，然後上車下一個點再十分鍾，四五個之後拉到出口。至於漢長城僅剩殘垣斷壁，玉門關和陽關也屬於靠情懷的景點，如果沒有西北邊塞情懷基本都是類似的，過去的一切風霜都消失不見，眾多的遊客使之無法安靜下來，而且因為是景點反而喪失了廣闊，遠不如坐在車上看茫茫戈壁來得舒心。

      這一天路程稍遠，也是這一天發現師傅開車很穩定，但我總覺得很慢，因為心太急了，直到慢慢專注周圍的戈壁，如此廣袤大地彷彿沒有邊際，我注視它就像我注視著另一個我，她不能活在生活中，就活在荒蕪的內心歲月里，整個行程第一次淚目，我找到了丟失的我。回去的路上師傅開進戈壁里幫我拍照，於是我就原諒了他早上比我多吃到芽菜包子的事，最後的包子被他取走了，雖然問我要不要吃，但是剛剛認識兩天不到實在不好意思，沒想到就此再也沒有吃到。

      這一天結束時精神里的我逐漸活過來。

      從這一天肉體和精神都上路了。

      早上離開了敦煌，師傅已經不想吃包子了，他說去吃羊肉湯，我很想說放我去吃包子，你自己去吃羊肉湯，然而還是跟著去了，他給我要了大碗，完全吃不完，西北的份量真是足夠多，羊肉湯里上面鋪了羊肉，下面是粉，還有一個清真大餅，我的餅一口沒吃就很飽了。榆林窟在瓜洲是第一站，遇到一位很年輕的詩人講解員，國家地理雜志的簽約作者，寫了首關於阿難愛情的詩，就是那個著名的五百次回眸，他引用創作然後朗誦給遊客聽，雖然不如莫高窟大但是講解細致，壁畫保存也較好於莫高窟的普窟。按照計劃接下來是鎖陽城，我一下車就被大風吹暈了，頂風跑進遊客中心研究一番，聯想前面的玉門關和陽關，覺得性價比不高就放棄了，自行取消鎖陽城這個景點，直接去嘉峪關。路上我們遇到一片胡楊林，就停車下來拍照，瓜洲的風好大啊，要把我吹跑一樣，就這個時候我發現師傅確實是同齡人了，他也很要拍照，兩個人在大風里互相拍照，這片胡楊林算是顏色最好的，也是這個時候不覺得是自己一個人在路上了。

      想要徹底地尋找孤獨卻無意間在孤獨中獲得陪伴的快樂，旅程是無法預測的。

      因為6號晚上和媽媽聊天時說起酒泉衛星發射基地，爺爺建設過的地方，本來不在計劃中，但對比一下嘉峪關的幾個安排，忽然覺得去看看他們工作學習過的地方更有意義，這想法一旦產生就無法控制，臨時研究路程，試著跟師傅溝通，才知道每一天真真正正跑的路程，也知道了師傅是如何計價的。在這次溝通之前我從未想過他帶著我從敦煌到嘉峪關走了多少公里，也不知道多少公里需要多少時間，也沒考慮過關於疲勞駕駛的問題，即使他講過西北的路很筆直時間久了容易犯困，可惜我不會開車很少關心這些事，一旦知道這些事突然覺得跑到鎖陽城自己又臨時取消進去很不負責，也許這段路可以省下來，這件事讓我默默地有點後悔，雖然我臨時取消他也沒說什麼，早應該把計劃確定掉，沒道理因為他是司機就浪費他的精力。最後因為航天城在嘉峪關和額濟納之間，住宿又訂好在嘉峪關，路程來回時間長又浪費，不僅師傅要辛苦我還要加錢，於是我決定去酒泉坐大巴自己去。

      天還黑著師傅把我送到酒泉汽車站，說好晚上如果我回來再來接我，這天是全程唯一一次獨自行動，而且對去東風航天城都不了解，幾乎就是一切都到了再說。但我遇到的查票員和司機都很熱心，從酒泉汽車站到東風航天城，一天兩班往返車，怕我下午買不到回來的車票，他們特意給我留了下午班車司機的電話提前讓我訂票。八點出發十一點半到達，買票進去，咨詢處的介紹了一個工作人員來接我，其實進去也沒送多遠，我更想走走。去看了爺爺所在的參謀部參與的建設項目，爸爸讀過的東風小學，找他們住過的家屬樓，可惜太舊前兩年已經拆掉建新了。東風航天城周圍全部是開闊的戈壁，現在仍舊十分荒涼，作為最早一批建設者，不知道他們懷著什麼心情來到這里，後面一批又一批人把當年那個鳥不拉屎的地方變成如今的小社會，在裡面什麼設施都齊全。下午沒買到三點的車票，坐四點最後一班，路過檢查站，一個戰士上來逐一檢查證件和證明，只有身份證是不行的，還要有為什麼來這里的證明。遇到兩個來探親的姑娘，一個來自深圳，一個來自北京，探望異地戀的男朋友，真是跨越山和大海也要呵護愛情，我曾經也是異地戀，那種勇氣確實不知道哪裡來，反觀現在自己卻說不出什麼了。晚上七點半到酒泉汽車站，大概自己撒歡兒跑了一天，看到師傅覺得很親切，畢竟誰也不認識，只認識了他，開玩笑說逃離了他的監視一整天。

      這天有很多路要走，早上嘉峪關出發下午三點多才到怪樹林，終於知道了400公里絕不是兩小時的事，而且降溫下了點小雪，在嘉峪關的兩個晚上師傅找不到合適的司機房一直睡在車里，後來知道在車里睡要開窗，想想下著雪開窗也是蠻冷的，因為自己很怕冷，所以也慢慢感受到師傅的辛苦，這個確實不好做。

      路上不記得和他聊過什麼，也有時候長時間不講話，一個管安安靜靜開車，一個管安安靜靜坐車，我很喜歡一直行駛的感覺，完全不覺得路程長，窗戶外面幾乎全是空曠，只有這種時候才覺得踏踏實實存在，不需要太多的人和物，這幾個長路程成了最愛，在景點反而沒這個感覺。在車里習慣之後最初不喜歡的音樂也就隨他去了，好在音量後來控製得還可以，他不時要抽煙，反正他開窗我也開窗，空氣流動起來也不再那麼敏感，相處還算和諧。

      怪樹林和黑城在一起，門票買的讓我有點窩火，竟然自備零錢不找零，沒零錢就旁邊等，等到窗口收到零錢再去買，也真是刷新了我對景區的印象。黑城就是個遺址，荒涼地方的遺址樣貌都很相似，人又特別多，很難拍到合適的照片。怪樹林里呆的時間久一些，整片整片死去的胡楊形態各異，夾雜著一些還活著的，很難形容，以為自己會很喜歡這里，才發現完全不是那回事，人對自己的了解也不那麼深刻。

      過去的我喜歡植物，而現在更喜歡開闊的空間，荒蕪人煙令我放鬆，哪怕是植物也不接受密密麻麻。我總是不清楚自己想要什麼，或許我很清楚但總是麻痹自己，很多錯誤的決定又無法更改，就這樣咬牙扛著向前走，不敢甩開怕後果無法承擔，很想找一個出口做一些大膽的事，又不能接受跑出軌道的自己，看那些乾枯的樹覺得我也死掉了，看無邊無際的戈壁覺得我又活過來，告訴過自己放棄那些不喜歡的去找想要的吧，然而到底是什麼讓我不能照做？

      晚上住在額濟納鎮上，一個家庭旅館，問了老闆接下來的路程時間，第三次更改行程，這次更改考慮了很多，包括後面進沙漠的逗留時間和盡量不讓師傅趕路，放棄了後面兩個不太重要的景點，算比較合理的安排，師傅也找到住的地方，至少不用睡車里。

      今天輕松很多，不用趕路，師傅自己出錢陪我進去，這一片和瓜洲路上遇到的相比，還是路遇的更加符合人們的想像，從1−8道橋，只有2、4、7最值得，第八道就是沙漠公園了，大部分時間都在拍照，為了拍照爬了兩次樹，第一次太高又沒有支撐點，試了幾次上不去，旁邊的熱心大媽比我還激動，來回指揮師傅把我抱到樹上去了，然後還對著我拍照，也遇到說我年輕穿得少的大媽，慫恿同伴大媽脫掉衣服也去拍照，其實我裡面套了加絨褲。雖然景色沒有特別打動我，但也沒影響心情，像這樣花了心思結果不盡如人意的事遇到太多次，不過一點不影響心情的卻很少，道理都明白就是不能控制自己，這次刻意不去管反而舒服很多。我有時候就是過於執著，變成了害人的執念，自己痛苦別人也不得安生，等到自己想撤出來時又發現沒有退路了，從來不撞南牆不死心，現在也覺得累了，只是選擇的疊加後果讓我找不到解脫出來的方法。

      早上要去居延海看日出，五點師傅就來接我，把所有能穿的衣服都穿上，天還一片漆黑，真的很冷。居延海人很多，有點後悔沒有穿羽絨服，在玻璃瓶里灌上開水塞進褲子口袋，給自己提供一個可以供熱的熱源。一進大門就聽到租軍大衣的吆喝，跟著人群沿著棧道一直走，發現周圍的人都是圍巾包著腦袋捂著臉，外面套上羽絨服帽子，而我的沖鋒衣顯得特別單薄，圍巾塞在脖子里，風吹得腦門疼，於是在等接駁車時果斷把圍巾裹住臉，坐上車就覺得自己做對了，車就是西湖邊那種游覽車，沒窗戶四面灌風，開得很快風很大。凍得手都僵硬了，棧道排滿了人，直到7點多鍾才看到日出，有人撒鳥食引來大批水鳥，走到老子飛升處希望能沾下仙氣，也想多待一會但是手腳冰冷，褲兜里的簡易暖寶寶也冷掉了，於是出門找車。找車這個事讓我很郁悶，我總是找不到在哪裡，停車場溜達了一圈才看到，真是毫無方向感。

      策克口岸就是個邊境通商口岸，據說進去可以看到界碑，也沒再進去了，師傅要買巧克力，我買了一盒吃實在難吃的很，不懂他為什麼要買兩三盒。繼續上路，最喜歡的在路上又開始了，越是接近尾聲就越是珍惜這長途的行駛。

      早上師傅突然說他後面又有一單，在蘭州接站，確定下來剛好可以送我去蘭州中川機場，省去我動車加城際的麻煩，我想如果定下來就退掉車票。我們在鎮上等進沙漠的司機來接我們，換了一個黑色的越野車，最最期待的開始了。那天進了三輛車，一對成都自駕的夫妻，三個太原人和一個騰沖姑娘，然後是我和師傅。巴丹吉林沙漠不太缺水的樣子，到處可以看到成片的植物，沙子也沒那麼干軟，有的地方還比較結實。坐越野車的感受是講不出來的，發自內心的喜歡，進去之前給輪胎放氣，不斷地爬沙山再沖下來，大大小小的沙丘，越是顛簸我就越興奮，內心恨不得直將我拋在最高處自由下落才最好。其他車上有個姑娘一進沙漠就開始暈車，我全程下來不知道暈車是什麼，還覺得顛簸的不夠滿足。

      沙漠司機的技術也很好，下午三點多時把我們帶到大沙山下，據說是世界第一高的沙山必魯圖峰，有1600多米，也有人叫它沙漠珠峰，我們准備爬到峰頂看日落。師傅光腳爬的，我穿著鞋爬得很慢，我們沿著刀鋒一路向上，深深淺淺地走，沒有多遠我就覺得累，開始嘗試踩著師傅走過的腳印，但其實也沒有特別省力。要感激師傅是個敦煌小夥子，所有水的重量都是他在背，我只管帶自己的相機，所以我最後上去也有很大水分的。中間我強烈要求休息，坐了一會後師傅說要抽煙，從來沒那麼想他抽煙，這樣我可以多休息下，在這里我把鞋脫了，也開始光腳爬，鞋帶系起來掛在脖子上，我想就是哪怕多休息幾次也要爬上去，一直跟著師傅的腳步爬。到頂時五點多鍾，似乎整個行程已然圓滿。峰頂有個圓形標志，我們圍著它照了好久，可以看到下面好幾個湖，我才感受到它真的很高。看過日落下山我還是最慢的一個，太陽落下來就不能光腳了，沙子變得很冷，全是大下坡穿鞋下腳指甲很痛，師傅抓著我的胳膊帶了我一段，後面又跟騰沖姑娘走了一段，直到平緩些才好，找到山下的車子時天已經全黑了。

      晚上住在牧民家裡，看到滿天的星星，限於相機不行也沒有三腳架，只能看看了，住的條件真心算不錯的，只是床很硬，我人又瘦，躺著壓到骨頭腿很麻，四點鍾就醒了，靠到六點起來去看日出。

      早上看了沙漠日出，大約在居延海剛剛看過，所以並沒有拍太多，反而是日出時光線打在沙山上，那些纏綿的陰影使得沙山柔和又寂寞。我覺得它回應了我所有的寂寞。

      沙漠司機說我是這里最開心的了。確實是最近幾年中我最開心的時候了，此刻我是真實的我。很開心的給沙漠司機拍了一張。神廟在一個鹹水湖邊上，還沒起風，如鏡面一般的倒影。

      出去沙漠到達鎮上已經中午12點，換上師傅的車，兩個多小時後到達最後一站，張掖。因為前面計劃調整，張掖只保留了七彩丹霞，這個裡面設計的比較好，不用擔心時間限制和錯過景觀，一條環線標志也清楚。

      行程已經走到最後，回到張掖市區天黑下來，我已經不想回去。自己坐在後排被這種情緒包圍，全程第二次淚目，知道回去要面臨的問題，人總是有逃避的想法，又不得不直面這些問題。車子路過一家花店，我突然冒出想送師傅一枝花的念頭，正在猶豫中車子就過去了，一會又看到第二家，覺得整個行程都很快樂，師傅不僅要接送還要照顧到我，最後一天讓他也高興一下，就借著心血來潮讓他停車等我，進花店買了一枝送給他，他很驚訝。人與人絕不僅僅只是錢的關系，不能因為他是司機我是客人導致他所做的就都理所應當。這確實是真實的我，有著千奇百怪的情懷，不掩飾不壓抑，想熱烈就盡情去熱烈，而一旦結束旅程我又會變得令自己討厭，還是抓住最後一點尾巴。

      從這天晚上開始我就在不想回去的情緒里翻來覆去，好像假期里不願開學的小孩，很多年沒這個感覺，終日在假快樂，都忘了真歡喜的感覺。如何選擇再一次擺在我面前，因為不知道做什麼決定而跑出來，要結束了還是沒答案。

      下午回杭州的飛機，師傅15號要去機場接下一單，14號把我送過去，就看作最後半天的行程吧，盡管自我安慰還是敵不過低落情緒，第三次第四次哭過了，無法控制的傷心，不想憋著自己就很任性，做了10天任性的小孩，也懂得唯有徹底解決問題才會好起來，不可能一直逃避，讓自己有更多時間回歸真實。但這天一點不開心，真的真的不開心。高速上被另外一輛車蹭了下，後來看到凹進去一小塊還掉了點漆，當時很快一瞬間的事，不過師傅就不能忍，一定要開過去警告，和這些天的好脾氣完全不同，大概前面都是工作中的好脾氣，眼看工作要結束就露出真相，雖然我不贊成這個做法也善意提醒了，但的確看到了他的鮮活和可愛之處。

      路過永昌服務站時發現加油站在改造，而我在衛生間旁看到通知，下一個武威加油站也在改造，看了兩遍確定沒看錯，於是我們面臨即將沒油又無處加油的問題，他讓我搜附近加油站，我找到一個河雅路上的中石油，決定去這里試試，河西堡下高速跟著導航走，他就很緊張問我准不準，又問過還有多遠，說了好幾次要沒油了，還指給我看油表，我就好像看熱鬧不嫌事大，心裡有個聲音巴不得車壞掉才好，手上還是很認真地用地圖導航，人是有多麼分裂啊！那麼偏僻的地方，我問沒油了怎麼辦，他說沒油了車就停，人要去找油，估計他是真緊張，油表已經偏到底，我是完全不緊張，壞情緒都沒了，說有點高興也有的。師傅說看來必須給我刺激才高興，被人說中我反而不知道該說什麼了。不過最後導航靠譜順利加了油，放心是放心了，失落也是真的。

      按時到達機場，晚上回到杭州。爽快明亮的陽光變成連綿陰雨，雖然錯過了最喜歡的桂花香，但是更傾心西北大漠。

      沒用面膜，沒用防曬霜，帽子也沒戴幾次，就這樣被西北的風吹過太陽曬過，手和臉都黑了一個色度，嘴上說過幾次心裡一點不介意，師傅說還是杭州好，我倒更加喜歡西北的太陽和大地，雖然不如杭州養人但靈魂的契合度很高，皮囊算不得重要事。我知道生活與旅行的區別，也相信總有有趣的靈魂熱烈又廣闊，我百般妥協都是為了念念不忘的嚮往，越是靠近越是不能忘記，不知道以後還會不會再來這里，師傅說有機會可以去可可西里，可惜我沒那麼多錢和時間來實現，這大概就是現實與理想的差距，好在精神中的需要不是具象世界，想去到更荒涼的地方，看更廣袤的大地，心無旁騖地感受，希望我所念念不忘的能給我最好的回響。

④ 蘭州新區如果規劃在榆中盆地，現在會是什麼樣子能比現在更好嗎

建在哪兒都必須考慮開發成本和承載能力問題。

首先，榆中盆地都是優質的基本農田，在國家十八億畝「紅線」范圍內。按照政策必須占補平衡，到哪兒去置換等量的優質土地補齊？根本不可能，這是腦殘提出的問題。 秦王川有他的優勢，就是把蘭州大部分荒地利用起來，位置沒有錯。

其次，發展快慢取決於招商引資力度、辦事效率和建設管理水平，以及決策者們的決心，別看以航空、鐵路和高速公路已經形成較完整的運輸網路，但都是國家投資項目，沒你蘭州什麼事，把中國五百強企業請進來，而且人家主動願意來才是正道，老是看到振奮人心的消息，又簽了哪個項目，簽了多少億，但落地的又有多少？其他的不必多說。

第三，秦王川缺水是現實問題，你可很直觀地看到，此地見風起沙就明白了。新區發展受水資源限制，引大入秦工程每年引水量4.43億立方米是秦王川的「命根子」，必須量水發展，即以資源定發展。前幾天還看到要搞什麼濕地、水上項目，如果消息可靠，那就是決策者們的腦殘，必留後患無疑，一旦新區將來發展起來，水資源必須最大限度地滿足生產生活，這些涉水項目將被擠出用水范圍，而變成曬太陽工程，浪費的就不僅僅是資金問題那麼簡單。

就現在看新區確實人少，但長遠看新區建在秦王川，是戰略眼光，甘肅最大機場，新建鐵路直達德國漢堡。都在秦王川。西北最大引水工程，引大入秦，把水引入秦王川。秦王川是蘭州市周邊最大的平原。有發展大城市潛力。榆中山大溝深，水資源缺乏。沒有建大城市的潛力和氣魄。

選榆中應該更好，因為地理位置離蘭州更近，交通四通八達，至於用水有引洮工程，還可以從劉家俠引水，三電工程等。榆中是蘭州的東大門可利用土地豐富，區內夏官營機場軍民兩用，幾條鐵路聯通四方。 旅遊 資源豐富，官灘溝，興隆山，青城古鎮等。如當初規劃在榆中，現在應該都和市區相連了，後來又增加了高新區，如果當初直接成立新區多好呢!

隴右名山，興隆山將發展為蘭州市5A級 旅遊 基地

1、蘭州及蘭州新區位置決定了其西北政治、軍事、交通核心位置。蘭州新區位於蘭州主城北，河西走廊、河湟戰略要道，歐亞大陸橋咽喉之要塞。

公鐵以鐵路為例，多條國家骨幹鐵路交匯，全國向西開放重要物流集散中心:

2、全國能源通道樞紐，重要的全國能源儲備基地。西電東輸、西氣東輸、西油、煤東送樞紐。以石油、成品油、天然氣為例：

3、向西通道建設快速推進，蘭州新區將成為全國向西開放戰略平台。

東部向西3大通道加快建設：

A、2015年5月4日，廣蘭空中走廊建成；2017年9月29日，廣蘭鐵路，蘭渝段通車；2017年底，廣蘭通道渝黔鐵路擴能、渝懷鐵路擴能建成。廣蘭鐵路大動脈建成，廣蘭鐵路成為我國縱向鐵路與京廣、京滬並列的三大鐵路動脈；蘭海高速、成蘭鐵路、桂黔鐵路、渝昆鐵路等加速推進。2022年廣蘭大通道將建成。我國西北--西南--華南大通道建成，與中南半島、東盟建成中新國際通道。

B、2017年9月15日，滬蘭空中走廊建成；路橋鐵路、隴海、蘭新、蘭福等鐵路快速推進；蘭州--連雲港（上海），國際集裝箱專線等建成；滬蘭通道將形成路橋干線通道；

C、京蘭通道正在推進，京蘭客運、京蘭集裝箱鐵路重新選線建設。原包蘭--京包--京沈通道更名為沈蘭通道；青銀通道延長為青疆通道；形成西北--華北--東北干線通道。

D、蘭州向西，蘭新鐵路方向增加國際集裝箱鐵路專線、青藏鐵路擴能、庫格、敦煌-格爾木鐵路建成。蘭州成為全國向西開放鐵路核心樞紐，全國第二大航空管制區、全國第九大物流集散中心。

蘭州空中管制區是全國第二大航空管制區。2015年開始確定廣蘭、滬蘭、京蘭空中大通道後，加快上述建設。蘭州新區中川國際機場，吞吐量增長速度居全國前列，2016年突破1000萬人次，每年增長200多萬人次。蘭州新區將成為鐵、公、機一體化綜合國際樞紐。

蘭州 旅遊 人次年增長186%，出境98%，增長率連續三年均列全國前5名。

蘭州新區快速路之一 水秦路圖片

蘭州新區周邊交通

蘭州新區規劃面積1744平方公里，其中中心平台904平方公里，錯位發展區840平方公里。，現已完成102平方公里基礎建設，周邊有大量緩丘平台可布置工業、商業。

蘭白經濟區中心平台，

1）可開發連片盆地、平台、緩丘土地面積達5000多平方公里，土地集中、開闊；

2）區域內黃河徑流量337億立方米，水資源豐富。

3）區域內鐵路、公路、機場在周邊優勢明顯：G6 G 30 G22 G75 G1816 G312 G109 G1816 G 247 等公路匯集，鐵路見前面；機場：中川機場、榆中機場、平川機場。

從2012年8月開始到2015年，衛星夜景圖片顯示，己經由1個光源變為5個光源。

2015年衛星夜景圖

1、蘭州位於400一800mm降雨帶，海撥1500一1800米，夏無酷暑、冬無嚴寒，中國五大夏都之一。

蘭州比南方乾燥，但處於胡煥庸人口線緩沖地帶，河湟中心地帶，是重要的人口增長承載區，國家千萬人口城市群規劃區，將來成為特大城市是必然的。蘭州盆地已開發，蘭州新區、黑石皋蘭緩丘、白銀工業園區聯成一體將是必然。

2、蘭州新區將成為蘭西城市群核心區。蘭州主城區沿黃河盆地布置，東西狹長、南北狹小，各區域不能有機協調。從1980起，因城市土地不能布置大型工業，交通堵塞等原因，城市發展滯後。蘭州主城區黃河盆地只有295平方公里，蘭州新區、白銀經濟區、中心錯位區連片可開發布置工業區達5000平方公里，土地開闊、水資源豐富，必將成為蘭西城市群中心區域，同時沿黃河向東北擴展，與銀川沿黃城市群聯通。蘭州新區、蘭白經濟區成為聯系蘭州、西寧、銀川的中心城區。

白銀原本就是蘭州重工業基地，後單列成市。蘭白一體化進程將使蘭州主城、蘭州新區、白銀工業園連成一個整體。

從1980年---2015年上述城市GDP及城市排名看，蘭州退步明顯。同時也可以看出：沈陽、長春、大連、哈爾濱、太原等重工業國家戰略城市退步情況。進步明顯的是沿海城市、國家中心城市、能源資源城市。說明：上述城市均具備高速發展潛力、受國家戰略影響明顯。

蘭州新區，恐龍園區

蘭州新區，濕地公園

蘭州新區，綜合保稅區

蘭州新區，馬路夜景

蘭州新區，國家產業孵化園區

荒漠上建立的新城區，經濟發展慢，但進步明顯。

蘭州新區，世界文化遺產園區。長城電影城

蘭州新區，萬畝牡丹、向日葵、油菜花基地

蘭州新區教職員區，全區學生規模15萬。2017年第一批3.5萬入園。蘭州一中、蘭化一中、蘭煉一中、蘭煉一校、舟曲中學等傳統強校在新區分校建成，省人民醫院等分院建成。

蘭州新區商貿區，奧特萊斯一角。

蘭州新區鐵路口岸，中歐、中亞、中-尼泊爾-印度公鐵聯運、中巴公鐵聯運、中新海鐵聯運等國際化班列常態化運營。

經常聽到類似問題，為什麼不把新區建在榆中？秦王川有秦王川的優勢，一是地勢平坦開闊，且多為鹽鹼地，土地成本低。二是有甘肅唯一的國際航空港蘭州中川國際機場，要是選在榆中就得重新建一座機場，那不但要佔用大量土地，還要投入大量資金。三是秦王川已經有建成的引大入秦供水，並且新區未來的水源並非只有引大入秦一條，規劃將來還要延伸皋蘭的西電工程，引入黃河水，還有蘭州水源地工程也會延伸到新區，為新區提供劉家峽的優質黃河水，因此新區用水問題在近期不會存在問題。如果建在榆中則需要重新建設引水工程，保證發展需要，這又是一筆巨大的投入。反觀榆中雖然處在隴海線上，交通便利，但一樣面臨著缺水的問題，並且還沒有大型機場，土地也沒有秦王川平坦開闊，而且農田較多，土地成本高。綜合來看，把新區建在秦王川，一不用重新建機場，二不用重新建引水工程，三土地成本低，以上條件對於欠發達地區的蘭州來說是投資最少，收益最快的一個新區選址方案。

開發蘭州新一開始我認為就是一個大錯誤，因為那裡是八百里秦王川，應該是主產糧區，引大入秦工程灌溉秦王川是可靠口糧保障基地！如果引進資金到榆中正合適，地里位置、氣候等適合人們居住！一句話、秦王川適合產糧區丶榆中適合居住區！

蘭州新區是國家級新區，為什麼要建新區？什麼叫國家級新區？

為什麼要建新區？

1、為了緩解老城區人口壓力。

2、老城區已沒有或很少的可開發土地。

什麼叫國家級新區？

首先一點就是大，要有可持續開發的可用土地，蘭州新區規劃面積1700平方公里，榆中盆地有多大，大約400平方公里，榆中盆地根本放不下。

第二，可用土地要平整，秦王川盆地一望無際，一馬平川。榆中盆地呢？平整的地方很少，大山大溝，高低不平，不利於開發也不利於建設。

第三，城市輻射范圍，秦王川盆地北上河西，南下蘭州，西接西寧，東鏈隴東。反觀榆中盆地，西接蘭州，很難影響和帶動西寧經濟。

第四，榆中盆地已經形成了一定的經濟基礎，再建新區會破壞原有的經濟，開發成本也太高。還有榆中盆地是國家18億畝可耕土地紅線范圍內，不可以被隨便開發的。而秦王川盆地人煙稀少，沒有形成規模性的經濟，開發成本低，有利於拉投資。

蘭州新區如果規劃在榆中，其發展肯定不好。現新區依託機廠、引大入秦水源和秦王川巨大盆地才發展了。榆中有什麼？只不過是新區發展太貪大了，想一下子發展成第二個蘭州市(現規模面積)，而又沒有人口的支撐，所以…才5年，再過二三十年看看你會怎樣說?

其實說實話，你們現在看到結果了吧！沒有人去新區，這就是最好的回答，不然怎麼叫鬼城，你在看看榆中縣，發展速度有多快，在榆中買房的人有多少，在過五年榆中就是給你們最好的回答，球搭著國邊上炒慫著呢？

新區選址於中川並沒錯，那裡地域寬敞，土地鹽鹼嚴重不益種糧，適合城市建設，空氣新鮮，適宜生存。而榆中盆地，地域狹窄，一但新區建於榆中，人口劇增，多一口人，多一分生活垃圾。勢必出現交通阻塞，空氣嚴重污染。再說大片的肥田沃地蓋了高樓大廈，將來讓子孫後代吃什麼？難道讓他們啃石頭不成？就這一點，我認為，新區建在秦王川是正確的。

⑤ 自在璞境這個樓盤怎麼樣

自在璞鏡這個樓盤，位於嘉定南翔板塊，銀翔路上。是目前上海區域內，為數不多可以符合政府整改後商辦項目，可以正常網簽，辦理貸款合同。

大的區位上看，自在璞境，緊鄰普陀。小區的位置在銀翔路嘉閔高架交叉口，坐落於政府規劃的 「銀南翔CBD」商務區核心位置，目前銀南翔CBD已建有6棟產業總部大樓，由大型企業自行開發，分別是中能集團、七星集團、昌輝集團、中奧集團、中川石油集團和中暨集團總部大樓，這些樓宇既能成為企業總部辦公樓，又能憑借企業在各自領域中的核心地位，吸引相關的現代物流、電子商務、傳媒信息等產業的入駐，形成「總部+招租」的綜合格局。同時，南翔正按上海市統一規劃，在軌交沿線建設10平方公里的大型居住試點，預計將吸引20萬左右人口入住，其中不乏高素質人才。這樣為您將要購買的物業提供了保值增值的保障.

另外，本身小區周邊交通，醫療，商業，生活配套非常方便。

⑥ 蘭州石化120萬噸乙烯項目在西固什麼地方建

蘭州石化120萬噸乙烯計劃明年6月開工！新材料、乙烷制乙烯項目拉開序幕

從蘭州晚報獲悉，今年9月，在地企雙方的共同努力、積極爭取下，中石油總部批准通過了蘭州石化公司實施120萬噸/年乙烯項目，該項目總投資近200億元，是全省「十四五」時期實施的最大化工類龍頭項目，預計2023年6月開工建設，2025年竣工投產，項目落地後將每年新增工業增加值200億元。

為保障120萬噸/年乙烯項目落地，蘭州西固區採取全員征拆模式，主動幫助企業開展征拆工作，已完成190畝項目用地的土地評估、規劃調整、征拆排摸等工作。

今年11月2日至3日上午，《中國石油蘭州石化公司轉型升級乙烯改造項目預可行性研究報告》初審評估會召開，順利完成了 蘭州石化120萬噸/年乙烯改造項目預可研報告評審工作。


據悉，蘭州石化將陸續開建三個百萬噸級乙烯及新材料裝置，分別為：蘭州120萬噸/年乙烯裝置，蘭州100萬噸/年新材料裝置，長慶二期120萬噸/年乙烷制乙烯裝置。


近年來，蘭州石化以科研創新為引領，積極拓展多基地產業布局。依託煉油催化劑知識產權優勢，建設了福建長汀催化劑基地，蘭州基地則推進煉油到化工全系列催化劑科研攻關，催化劑產業規模進入全球前五。

依託蘭州橡膠研究基地不斷拓展產品種類，特種橡膠產業規模列全球第三，亞洲第二，國內第一，液體橡膠在航天、航空領域做出巨大貢獻。
蘭州基地二個百萬噸項目

蘭州石化西固基地二項工程區位確定。

120萬噸/年乙烯項目位於化工一區46萬噸/年乙烯裝置東側至蘭州供水集團西界，含現2*6000m3/年制氧、1900噸/時制供水、10萬噸/年苯胺、110kV變配電等。

百萬噸/年新材料項目位於供水集團東側，煉油區西側，電廠南側。

高分子聚烯烴、芳烴、茂金屬、電容膜、特種橡膠等科研、試驗裝置位於石化二區。

全系列催化劑、精細化工、潤滑油、燃料油等科研、試驗裝置位於煉油區。

對烏蘭、石蘭、蘭成渝、蘭西鄭、中川機場等原油、成品油、航空煤油輸送網及調和、儲備庫改造。

對石崗、穎川堡兩個危險化學品編組站改造，完善到蘭州北編組站、河口集裝箱編組站、陳官營分配站的鐵路網。

⑦ 中川石油的品質如何

好。
1、品牌方面。中川石油是我國本土的一線品牌，口碑不錯。
2、特點方面。中川石油具有可靠性好、質量佳、品質好等特點。

⑧ 中川石油和中國石油有區別嗎

有啊，一個是中川，一個是中國

⑨ 蘭州必買的十大特產

蘭州必買的十大特產

如果你已經計劃前往蘭州旅遊，那麼購買當地特產也是必不可少的旅行計劃之一。那麼，蘭州必買的十大特產都有哪些呢?

1、苦水玫瑰

蘭州市永登縣苦水鄉是全國著名的「玫瑰之鄉」，苦水玫瑰以其迷人的馨香馳名中外。每當春夏季節，這里鮮花盛開，奼紫嫣紅，到處飄期著玫瑰的芳香，吸引著慕名而來的遊客。玫瑰的用途很廣，經濟價值極高，玫瑰花是做糕點、釀酒的必備香料，玫瑰油是香煙、香皂、香水和高級化妝品的主體原料。苦水玫瑰質量好，用它提取玫瑰油，精油率可與世界著名玫瑰產地保加利亞的薔薇香精媲美。玫瑰的花和根可以入葯，具有順氣和血，疏肝解郁的功效。

地域范圍

在甘肅省中部的永登縣所轄苦水鎮、中川鎮、樹屏鎮、紅城鎮、龍泉寺鎮、秦川鎮、上川鎮、大同鎮、城關鎮、河橋鎮、東山鄉、柳樹鄉境內的12個鄉鎮，128個村。種植區域范圍東起永登縣秦川鎮的石門溝村，南至永登縣苦水鎮的周家莊村，西至永登縣河橋鎮的蔣家坪村，北至永登縣上川鎮的祁聯村。區域內海拔高度為1500-2100米，年均氣溫為6.1℃，以庄浪河沿岸和引大工程秦王川灌區水澆地為主

特定品質

盛產於甘肅永登縣苦水鎮的玫瑰，歷經200多年的栽培，形成了聞名遐邇的「苦水玫瑰」品牌，其特點是花繁汁多、清香純正，苦水鎮也因此享有「中國玫瑰第一鄉」的美譽。

文化典故

苦水玫瑰在永登縣的栽植已有二百多年的歷史。據記載，在清朝道光年間，永登苦水李窯溝(現下新溝村)有個王姓秀才赴京趕考返回時從西安帶回幾株玫瑰，栽植在自家花園中觀賞。由於極適宜當地的土壤和氣候等環境，生長旺盛，枝多花繁、花香四溢、濃香襲人，深受人們的喜愛，想栽植的人越來越多，於是一傳十，十傳百，家家戶戶採用分株法競相栽植，不過數年，各家房前屋後、庭堂院落，都栽滿了玫瑰。後發展到地埂、渠畔，主要以觀賞為主，進而又陸續擴展到周邊地區。由於玫瑰在永登縣最早是在苦水引種，又在以苦水為代表的地區內長期栽植，經過人們的不斷選育，最終形成了地方品種，因而習慣上稱其為「苦水玫瑰」。

2、安寧白鳳桃

白鳳桃果實中大或較大，近圓形，底部稍大，果頂圓，中間稍凹;梗窪深而中廣，縫合線淺。果面黃白色，陽面鮮紅;皮較薄，易剝離;肉質乳白，近核少量紅色。肉質緻密，汁多，味甜，香味淡，品質上等。粘核。耐貯運。鮮食、加工兼用。樹勢中等，樹枝較開張，發枝順直，角度適宜，樹體易管理。結果早，豐產。幼樹以長中果枝為主，盛果期短果枝大量增加，以中短果枝結果為主。多復芽，花粉多，結果率高，花芽抗寒力強。

在2009年蘭州安寧蟠桃會開幕式上，安寧區被中國果蔬產業品牌論壇組委會授予「中國鮮桃之鄉」稱號，該區盛產的白鳳桃也被授予「中國十大名桃」稱號。

安寧白鳳桃、果品、甘肅蘭州市安寧堡街道桃子協會蘭州市安寧區安寧堡街道的黃家灘、紅藝、南門、河澇坡、東門、東街、西街、桃林，沙井驛街道的沙井驛、河灣、南坡坪、焦家莊，劉家堡街道的馬家莊、崔家莊、鄒家莊，銀灘路街道的趙家二溝等17個社區居委會。地理坐標為東經103°34′～103°47′,北緯36°05′～36°10′

3、皋蘭紅砂洋芋

皋蘭紅砂洋芋種植歷史悠久，因種植在皋蘭特有的紅綿砂地里，故冠名「皋蘭紅砂洋芋」。皋蘭紅砂洋芋原產地地域范圍為東經103°32′至104°22′、北緯36°05′至36°50′之間。產地平均海拔1700米左右，屬溫帶半乾旱氣候，氣候乾燥，降水稀少，年均氣溫7.2℃，年均降水量266毫米，年日照時數為2768小時，無霜期144天。鄉民們發明在地里鋪壓一層當地特有的紅綿砂，俗稱紅砂地，可降低土壤的PH值，壓鹼抗旱。而這種紅砂地特別適宜皋蘭紅砂洋芋生長，因此皋蘭紅砂洋芋產業日益壯大。

皋蘭紅砂洋芋是皋蘭縣利用自然資源發展起來的一大優勢特色產業。其外觀皮色鮮亮，塊莖表面為淺土色至淺褐色，大小適中勻稱，單個塊莖重量在175克～199克之間，質量上乘，營養豐富，主含澱粉，干物質中80%為澱粉。在鮮薯塊莖中，澱粉含量14%～19%，粗蛋白1.52%。1999年7月26日被國家農業部陝西楊陵農產品鑒定中心鑒定，依據ZBB23008—85標准，綜合判定為一級品，命名為「明星牌紅砂洋芋」。皋蘭紅砂洋芋比一般水、旱地洋芋早熟15-20天，畝產量高15%左右，商品率高達80%左右。1995年每公斤售價達到1.1元。明星二社的魏慶周，1995年種的3畝皋蘭紅砂洋芋，銷售收入達7000元，其中有1畝收入高達3000元。目前，皋蘭紅砂洋芋不僅佔領了蘭州、白銀兩大市場，而且遠銷到陝西、新疆、上海、福建、江蘇、浙江、湖北、四川等省市。部分一級品出口到日本、韓國、東南亞、俄羅斯等地。

皋蘭紅砂洋芋因其澱粉含量高，用途十分廣泛。它可做蔬菜，又可做主食，除鮮食外，可加工成皋蘭紅砂洋芋雪花粉、泥粉、薯片、膨化食品、酥脆薯條、薯餅、罐頭，以及食用的粉條、粉絲、粉皮等。它也是澱粉的首選原料，其澱粉廣泛應用於食品、飼料、醫葯、化工、紡織、造紙、橡膠、石油、廢水處理等。另外，經加工的廢水、廢渣等下腳料，可綜合利用，生產多種化工原料，如飼料酵母、可燃氣體、高效液體肥料等。

為了將皋蘭紅砂洋芋這一特色優勢產業發展壯大，縣上制定種植規劃和規程，下派農技人員駐守指導，成立皋蘭縣明星紅砂洋芋協會、皋蘭縣豐水村紅砂洋芋協會和皋蘭縣中堡村紅砂洋芋產銷協會以及皋蘭縣明新紅砂洋芋專業合作社，為農戶提供產前、產中、產後全程服務。目前皋蘭紅砂洋芋種植面積已達5萬多畝。

4、皋蘭軟兒梨

軟兒梨又名化心、香水，它是嚴冬季節深受人們喜愛的梨中佳品。其清香、醇甜、冰涼、爽口、沁人心脾，一人口使人頓感神清氣爽，痛快不已。

皋蘭軟兒梨又名化心、香水，它是嚴冬季節深受人們喜愛的梨中佳品。其清香、醇甜、冰涼、爽口、沁人心脾，一入口使人頓感神清氣爽，痛快不已。無怪乎1元老於佑任將它與葡萄相提並論，「莫道葡萄最甘美，冰天雪地軟兒梨」。最有趣的是皋蘭軟兒梨吃法獨具特色，將鮮果貯藏到冬日1變為「褐蛋蛋」時才享用，風味更佳。

皋蘭軟兒梨種植歷史悠久。清光緒十八年(1892年)，張國常編修的《重修皋蘭縣志》中載，「香水梨俗名軟兒，秋時色青黃，味微酸，藏至冬末春初變軟變黑，肉悉成漿，甘如蜜」。皋蘭軟兒梨原產地地域范圍為東經103°32′至104°22′、北緯36°05′至36°50′之間。皋蘭軟兒梨集中產於有「世界第一古梨園」之稱的什川鎮，西岔鎮、黑石川鄉、水阜鄉、忠和鎮、九合鎮也有種植。什川鎮海拔只有1400多米，氣候宜人，土地肥沃，從明末清初就開始「引流種樹」。康熙年間開始大規模栽樹，現在有近五千畝梨園，其中軟兒梨樹有七千餘株。皋蘭軟兒梨樹屬薔薇科，秋子梨系，其樹勢強健，生長快，結果早，壽命長，抗寒耐旱，耐瘠薄，適應性強，果實繁多，果質優佳。皋蘭軟兒梨獨具特色的是樹齡越長，果肉越細，果皮越薄，品質越好。什川至今有三百餘年生的古老梨樹開花結果，年結果200至400公斤。盛果期的皋蘭軟兒梨樹，最高株產可達800公斤，平均株產250公斤，年總產皋蘭軟兒梨約100多萬公斤。

皋蘭軟兒梨的果實近圓形，平均果重在125克左右，秋末冬初成熟。初收乍摘時，其色黃中帶綠，青中泛紅，果肉較硬而味微酸。若將鮮梨用麥草加溫「發汗」經10多天，便呈淡黃色，則皮薄質軟，酸甜適宜。然後將無損傷的梨揀出，貯藏於窖內或室內木架板上，經40多天，果肉細胞發酵軟化，果皮變褐返砂，果味變甜，此期稱為「化心」或「糖心」。若存至翌年二、三月間食用，其味更佳。隨著氣候變冷，果子凍結如石，吃時倉促不能消融，若用火力，其味乃變酸，失去原來風味，需置於溫暖處自然化開或將它浸泡於冰冷的水中，約莫十多分鍾後，冰殼凝其表面，撈出後去掉冰殼，梨軟如泥，漿液充盈，味甜勝似蜂蜜，且富酒味。吃時撕破表皮，用嘴吸吮，一包如糖似蜜的果汁頓時溶入口中，飲之甜津津、涼絲絲，清香無比，沁人肺腑，餘味久久不絕。所謂「皮薄一包水，化肉一團泥」，因此，皋蘭軟兒梨也稱「香水梨」。於佑任先生曾賦詩：「冰天雪地軟兒梨，瓜果城中第一奇。滿樹紅顏人不取，清香偏待化成泥」。至於民間傳說，更是把皋蘭軟兒梨稱作「天庭神仙味，人間靈芝草」，簡直成了仙果。

皋蘭軟兒梨不僅風味獨佳，而且營養價值豐富，含果酸、蘋果酸、檸檬酸、蔗糖、葡萄糖等多種成份，可溶性固形物一般在13%左右，營養價值極高。李時珍在《本草綱目》中說，軟兒梨有潤肺、涼心、消痰、降火、解瘡毒酒毒等功效。如果吃了過於油膩的食物胃裡不舒服，或喝醉酒，頭昏腦脹，或發熱頭痛，咳嗽口乾，渾身難受，或煤氣中毒，眩暈惡心……吃幾個皋蘭軟兒梨或喝幾口汁水，會在一定程度上解除病苦。

皋蘭軟兒梨栽培歷史悠久，為縣內特色優勢農產品。長期以來，什川人對於梨樹的養護頗有心得，刮樹皮、「鋪沙治蟲」等古老的養護方法和先進實用的科技相結合，加之獨特的嫁接、修剪技術，使梨樹不斷煥發青春。2012年12月24日，什川鎮被環保部授予「國家級生態鄉鎮」稱號;2013年4月12日，什川古梨園被吉尼斯認證為「世界第一古梨園」;2013年5月21日，被農業部命名為「中國首批重要農業文化遺產」。皋蘭縣成立世界第一古梨園保護局，修訂《關於保護什川老梨樹的若干條例》，完成對現存的9082株百年古梨樹建檔立卡掛牌工作，做到一樹一卡，跟蹤管理。推廣梨樹管護和病蟲害防治技術，及時查處和嚴厲打擊人為破壞古梨樹的行為。實施梨花谷項目，大量栽植皋蘭軟兒梨。成立皋蘭軟兒梨專業合作社，具體開展皋蘭軟兒梨的栽培、管護、加工、銷售等。

皋蘭軟兒梨

種植(果品)

甘肅

皋蘭縣農產品行業協會聯合會

皋蘭縣所轄什川、石洞、忠和、九合、水阜、黑石川等6個鄉鎮。地理坐標為東經103°32′～104°22′，北緯36°05′～36°50′。

5、榆中菜花

榆中縣蔬菜產業發展中心

榆中菜花農產品地理標志地域保護范圍為榆中縣的來紫堡鄉、定遠鎮、和平鎮、三角城鄉、城關鎮、連搭鄉、夏管營鎮、小康營鄉、金崖鎮、青城鎮、新營鄉、清水鄉、銀山鄉、馬坡鄉等14個鄉鎮。地理坐標為東經103°49′15″～104°34′40″，北緯35°34′20″～36°26′30″

6、榆中大白菜

榆中縣南部二陰地區氣候冷涼濕潤，生產蔬菜病蟲害輕，農葯污染輕，具有生產無公害大白菜得天獨厚的自然生態環境條件。榆中大白菜具有葉球炮彈形、合抱、葉幫潔白、外葉深綠、中柱短、口感佳的特點。

榆中大白菜

甘肅

榆中縣蔬菜產業發展中心

榆中縣轄8鎮15鄉，主產區包括三角城鄉、城關鎮、連搭鄉、來紫堡鄉、定遠鎮、和平鎮、夏管營鎮、小康營鄉、金崖鎮、青城鎮、新營鄉、馬坡等11個鄉鎮。東經103°49′15″～104°34′40″，北緯35°34′20″～36°26′30″

7、皋蘭旱砂西瓜

皋蘭素有「瓜果之鄉」美譽，旱砂西瓜在皋蘭種植歷史悠久，其以瓤沙、味甜、口感好享譽全國，頗受消費者的青睞。

皋蘭旱砂西瓜

種植(果品)

甘肅

皋蘭縣農產品行業協會、聯合會

皋蘭縣所轄忠和、石洞、水阜、什川、九合、黑石川等6個鄉鎮38個行政村。地理坐標為東經103°32′～104°22′，北緯36°05′～36°50′。

8、皋蘭禾尚頭小麥

小麥精品「和尚頭」

「和尚頭」是皋蘭北山乾旱地區種植的優質小麥之一，其特點是耐旱、抗病、無污染，內含人體所需的蛋白質等多種營養成份，麵筋高、口感好。相傳明、清時期曾作為貢品，供皇室家族享用，在西北地區享有較高的聲譽。民間用「和尚頭」小麥麵粉做「長壽面」，燒制的「燒鍋子」是蘭州地區人民喜愛的食品。皋蘭種植「和尚頭」小麥的.歷史，是從元末明初開始的，距今有500多年的歷史。據《蘭州市志·農業志》記載：「蘭州地區距今5000年前已種植小麥，漢代小麥生產僅次於粟稷」。明代以前，蘭州地區種植小麥，僅限於市區近郊。而蘭州城北廣大地區，即現在的皋蘭、永登秦王川、景泰、白銀市等地，歷屆羌、戎、匈奴、鮮卑、吐蕃、蒙古等民族居住，以游牧為主。

「元末，飢荒嚴重，人民死亡流離，土地大部荒蕪，無人耕種。」「明太祖洪武三年(1370年)至二十三年(1389年)，甘肅庄浪衛等地出現荒地墾壁，粟麥有獲，米價日減，每石至500文的景象。」

明初開荒種麥，並非就是現在的「和尚頭」。現在的「和尚頭」小麥，是在皋蘭氣候乾燥、·強光日照自然環境下，經長期自然條件的選擇和勞動人民對小麥品種選育的產物。元代以來，皋蘭氣候日趨乾旱。據解放以來氣象觀測記載，皋蘭年平均降水量266毫米，年蒸發量1807毫米，是降水量的7倍。皋蘭降水多集中在7月、8月、9月，占年降水量的80%。相對濕度平均為54%，絕對濕度為6.6毫巴，乾燥度為1.89，乾旱是影響農業生產的主要災害性天氣。據資料分析，平均十年中六年是春末夏初早，平均兩年發生一次伏旱。乾旱發生機率為87%。這與「十年九旱」的民諺是相吻合的。皋蘭縣地區氣候的另一特點是強光照。平均日照時數大於或等於5℃的積溫3216.6℃，大於或等於10℃的積溫2802℃，無霜期144天。適者生存是生物進化法則，「和尚頭」小麥正是在500年的栽培歷史中，經自然選擇選育的小麥精品。

「和尚頭」小麥屬禾本科一年生草本植物，具有發達的根系，為須根系，主根可入土300厘米以上。次生根多集中在20厘米~50厘米的耕作層，以利於充分吸收其生長所需的水分和養分。莖直立中空，由4~6個生長節組成。在新砂地和雨水較正常的年份，「和尚頭」小麥分櫱成穗率可超過10%。櫱小葉窄，無臘粉，株高122厘米，穗狀花序，小穗有2朵~3朵花，穗無芒，圓錐形，殼色紅，成熟後口緊，不掉籽。穎果橢圓、紅色，麥粒中、小，較細長。發芽時，芽鞘堅硬、粗壯而長，鞘尖銳利似錐，可刺破堅硬的砂層或土塊，利於抗旱深播、早播。「和尚頭」小麥質量高，尤其是蛋白質含量高，這是在強光照、晝夜溫差大的條件下，植物新陳代謝的同化作用與異化作用的結果。據省農科院、甘農大測定，「和尚頭」小麥千粒重35克，麵粉白度74.81%，偏黃度15.9%，粗蛋白含量16.02%。黑石鄉的白坡、大橫、石青等地的「和尚頭」粗蛋白含量18.54%，賴氨酸含量0.54%，乾麵筋含量13.9%，濕麵筋37.05%，沉澱質29.8%。與其它品種小麥相比，粗蛋白高出2~4個百分點，賴氨酸高出0.1~0.2個百分點，麵筋含量高出4~5個百分點。「和尚頭」屬硬質小麥，咬斷麥粒，茬口呈玻璃質狀，硬度達14.9，也高於其他小麥。「和尚頭」小麥粉質較細、砂，含纖維少，容易消化吸收，口感好，是蘭州地區做拉條子、饅頭的最佳原料。20世紀70年代，中國科學院院長郭沫若先生陪同柬埔寨賓努親王到蘭州郊區訪問，村民用「和尚頭」面製做的漿水長面招待，受到郭沫若、賓努的高度贊譽。

「和尚頭」小麥具備極強的抗旱、耐瘠薄、耐鹽鹼性能。在土壤含水僅有5%~10%的極乾旱土壤上，也能開花結實，土壤含鹽量不超過0.3%時，生長正常。播種時，新砂地不需施肥，中砂地用耬種點化肥即可(一般畝種10公斤尿素或硝銨)。生長期內不需要追肥。「和尚頭」小麥的另一特點是高效益、低成本、無污染。生產每公斤「和尚頭」所需成本只需0.18元左右，而水地小麥需0.8元左右。「和尚頭」小麥的市場價格要比水地小麥高30%以上。由於「和尚頭」在種植中，基本不施化肥、農葯，所以無污染，是地地道道的無公害綠色食品。

「和尚頭」小麥一直是乾旱地區糧食作物的主栽品種。在上個世紀50年代，全縣種植20多萬畝，60年代增至36萬畝左右。隨著水利事業的發展，1980年「和尚頭」種植面積仍在20萬畝左右。1986年以後，「和尚頭」種植面積10~12萬畝，平均畝產75公斤左右。其中，8萬畝旱砂地「和尚頭」小麥，平均畝產100公斤左右;4萬畝早土地「和尚頭」小麥，平均畝產45公斤左右。

進入21世紀以來，農業的發展已面向市場經濟，由數量型向質效型轉變。「和尚頭」小麥將以其質量高、效益高、低成本、無污染等品質優勢，成為質效種植業的首選品種。種植技術方面，在壓砂覆蓋技術的基礎上，可發展塑膜覆蓋、秸稈覆蓋。蓄集雨水滴灌、噴灌，使「和尚頭」單產穩定在100公斤~120公斤左右。

9、蘭州百合

百合是一種多年生草本植物，在全國各地都有出產，其中以蘭州人工栽培的蘭州百合最為有名。蘭州百合獨到之處是色澤潔白如玉，形大味甜，肉質肥厚細膩，含有豐富的蛋白質、糖類、礦物鹽和果膠，含糖量比馳名南國的宜興百合、龍牙百合還高，而含粗纖維甚低。

10、榆中蓮花菜

榆中蓮花菜葉表面呈灰綠色或藍綠色，菜形端正，近似球形和扁球形，飽滿、緊實，外形美觀，品質鮮嫩。富含維生素C以及礦物質，並提供必要的營養，可溶性糖35克以上，粗蛋白9.28克以下，維生素C271.4mg/kg以上。農葯殘留、重金屬指標均符合無公害農產品標准，榆中蓮花菜的理化指標達到無公害農產品標准要求。

榆中蓮花菜所特有的結球緊實，外形美觀，品質鮮嫩，綠色營養的獨特品質與其產區所處的黃金緯度及良好的生態環境資源密不可分。榆中縣地處西北的黃金種植區，縣域內土層深厚，氣候溫和，光照充足，熱量豐富，降雨量適中，晝夜溫差大，風力小，這為榆中蓮花菜的生長提供了有利的環境條件。

榆中蓮花菜

甘肅

榆中縣蔬菜產業發展中心

榆中蓮花菜農產品地理標志地域保護范圍為甘肅省榆中縣轄8鎮15鄉。地理坐標為東經103°49′15"～104°34′40"，北緯35°34′20"～36°26′30"

蘭州簡介

蘭州，簡稱「蘭」、「皋」，古稱金城，甘肅省轄地級市、省會，國務院批復確定的中國西北地區重要的工業基地和綜合交通樞紐，西部地區重要的中心城市之一，絲綢之路經濟帶的重要節點城市。截至2020年，蘭州共下轄5個區、3個縣，總面積1.31萬平方公里，截至2021年，蘭州常住人口438.43萬人，實現地區生產總值3231.29億元。

蘭州地處中國西北地區、中國大陸陸域版圖的幾何中心，位於甘肅中部，是甘肅政治、文化、經濟和科教中心，國家向西開放的戰略平台，西部發展的重要引擎，西北地區科學發展示範區，歷史悠久的黃河文化名城，西部地區有國際影響力的現代化中心城市，面向「一帶一路」、輻射中亞西亞南亞的現代化、國際化大都會。

蘭州自秦朝以來，已有兩千多年的建城史，自古就是「聯絡四域、襟帶萬里」的交通樞紐和軍事要塞，以「金城湯池」之意命名金城，素有「黃河明珠」的美譽。蘭州得益於絲綢之路，成為重要的交通要道、商埠重鎮。後成為中國最早接受近代工業文明的城市之一，新中國成立後被國家確定為重點建設的工業基地之一，成為國家重要的石油化工、生物制葯和裝備製造基地。

2012年，國務院批復西北地區首個國家級新區蘭州新區，明確把建設蘭州新區作為深入實施西部大開發戰略的重要舉措，並於2020年將蘭州發展為西北地區現代化大都市。2017年，《蘭州—西寧城市群發展規劃》明確把蘭州—西寧城市群培育發展成為支撐國土安全和生態安全格局、維護西北地區繁榮穩定的重要城市群。

⑩ 中字頭公司是什麼公司

主要有以下公司：
中全公司、中川公司、中源公司、中泉公司、中儒公司。中健公司、中徹公司、中基公司、中來公司、中若公司。中登公司、中綠公司、中直公司、中話公司、中澄公司