❶ 成品油漲價，加滿一箱油多花8元，油價為何又上漲了
因為俄羅斯和烏克蘭緊張局勢影響了油價，導致油價上漲。
因為俄羅斯是一個能源出口大國，很多國家都依賴俄羅斯的能源，其中就包括了中國。而能源是一種戰略性物資，當面臨戰爭時，能源將會出口緊縮，而烏克蘭和俄羅斯的緊張局勢就是准戰爭狀態，當然要會出現出口緊縮的情況，這樣就會導致石油供不應求的情況出現，於是油價就上漲了。而筆者認為：烏克蘭和俄羅斯邊界已經擦槍走火，已經出現摩擦，緊張局勢有所加劇，所以筆者預測，油價在短時間內不會下跌，甚至還會繼續上漲，所以筆者建議最近多加一些汽油有備無患比較好。另外，影響油價還有以下三點原因：
3、成品有漲價，油價上漲跟國家外交有關：實際上，我國汽油的價格是世界上最低的，品質是最好的，因為我國通過高超的外交策略和主要的能源出口國都簽訂了出口協議，不但能源源不斷的買到石油，還保證了石油品質，這都要感謝國家的強大。
❷ 油價上漲運費調整計算公式
燃油費大概占整體運輸成本的50%-60%，油價上漲30%也就是費用需要上調15-18%，不過一般甲方會要乙方共同承擔一部分成本來壓縮其中的利潤空間。
❸ 機構預測國際油價6月或升至130美元，國內油價是否會因此上漲
國際油價如果上漲到130美元的話，國內的油價肯定會有所上漲。這主要是因為我國絕大多數的石油都是進口而來，因為我國的石油開采量遠遠滿足不了我們的人口使用。就連最基本的汽油雖然在我國的化工產品當中占據的比例是非常少的。但是也沒有辦法滿足，所以如果國際油價出現波動繼續上漲的話，國內油價也會隨之上漲。
歐佩克石油組織認為如果石油禁運協議達成的話，在6月份的時候，全球的石油價格可能會達到130美元。而俄羅斯為了能夠應對這樣的狀況，將會繼續減少自己的產量，他們表示在6月份的時候，俄羅斯的出口量將會減少為220萬桶每一天。但與此同時，他們也認為市場需求旺盛，自己能夠熬到解封的那一天。
❹ 國內油價年內第11漲，一箱油多花5.5元，油價為何又上漲了
國內油價又繼續上漲，自己上網調查了一下國際油價上漲的根本原因，我認為主要有三個因素，導致油價會繼續上漲。
首先運輸成本上升，由於現在全球新冠肺炎疫情影響非常嚴重，導致各個國家生產石油的成本不斷上升，而成本的上升勢必就會導致全球石油價格的上漲，國內已經融入全球經濟一體化，在這樣的形勢下，國內的油價肯定也會迎來上漲趨勢。但國內對於油價的漲幅控制還是比較好的，一般都能在合理承受范圍之內。
總結：石油作為一種非常寶貴的工業燃料，無論是對於人們的經濟還是對於生活都非常重要，人們對於石油的價格也非常敏感，因為石油價格的波動會直接反映市場需求情況，也能間接證明全球的經濟走向。
❺ 今晚過後油價要漲多少
今晚過後油價要漲多少
今晚過後油價要漲多少，2021年10月22日24時（也就是本周六零點），成品油調價窗口將再度開啟。目前為調價周期的第9個工作日，上漲已是大概率事件。今晚過後油價要漲多少。
今晚過後油價要漲多少1
油價又漲了！今晚油價大幅上漲95號汽油進入8元時代！本輪油價上漲後，92號汽油平均約到7.56元/升，95號汽油平均約到8.20元/升，95號汽油將全面進入「8元時代」，0號柴油也高達7.20元/升。
國際漲，我也漲，國際對我有影響；國際降，我不降，我和國際不一樣！相比年初而言，今年油價已經上漲1塊多，照這個漲速下去，年內油價「破9」也是指日可待！
有車一族表示「壓力越來越大」准備換新能源汽車了。目前新能源汽車百公里不到20元，汽油車百公里超過70元，而且會越來越貴！隨著國際能源的上漲和國際問題的不斷突出，油價上漲將會越來越頻繁。反映到民生上，物價成本也會上升，最直觀感受就是物流成本的增加。
截至10月20日，紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.91美元，收於每桶83.87美元，漲幅為1.10%；12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.74美元，收於每桶85.82美元，漲幅為0.87%。原油綜合變化率為7.22%，對應上調幅度為310元/噸。
隨著北半球供暖需求持續增長，天然氣、煤炭等市場的供應緊張正在波及石油市場。國際能源署在14日發布的月度石油市場報告中表示，由於其他能源品種供應出現短缺，已經導致消費向石油轉移，石油需求可能會額外增加50萬桶/日。因此，國際能源署把對2021年和2022年全球石油需求的預測分別上調了17萬桶/日和21萬桶/日，預計今明兩年全球石油需求增幅分別為550萬桶/日、330萬桶/日。
據悉，下一輪調價窗口將於2021年11月5日24時開啟，目前天然氣供緊價揚導致原油需求預期持續向好，預計下一輪成品油調價上漲的概率仍然較大。
今晚過後油價要漲多少2
2021年10月22日24時（也就是本周六零點），成品油調價窗口將再度開啟。預計屆時（10月22日當天）國內成品油調價對應理論上調幅度約為320元/噸左右，將迎來本年度第十四漲。
本輪調價周期內變化率持續上漲，呈現正向波動，主要影響因素如下:
1、受亞洲、歐洲和美國普遍能源短缺的影響，電力價格最近幾周激升至創紀錄高位。飆升的天然氣價格促使發電廠轉向用石油發電。在亞洲、歐洲和美國能源短缺的推動下，最近幾周電價已升至創紀錄水平,預計發電行業氣轉油可能會使全球原油需求增加25至75萬桶/日。
2、沙特阿美估計天然氣短缺已經使原油需求增加了大約50萬桶/日，花旗估計可能達到100萬桶/日。
3、美國庫欣地區原油庫存下降196.8萬桶，創6月以來最大降幅，目前庫存處於2018年10月以來的最低水平。
4、國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預計將使原油需求增加50萬桶/日，並可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的.復甦。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預估上調21萬桶/日，目前預計2022年全球原油總需求將達到9960萬桶/日，略高於疫情前水平。
5、天然氣和煤炭短缺導致電力市場對石油產品需求上升，原油需求前景持續向好，美國WTI期貨交割地庫欣，庫存出現不同於往年同期的大幅異常下降。
6、北半球亞洲消費大國已經開始降溫，煤炭和天然氣價格上漲，預計將導致一些終端用戶轉而使用成本較低的石油作為取暖燃料替代品。
7、近期汽油需求相當強勁，導致美國商業庫存意外降至2019年11月以來的最低水平。美國EIA精煉油庫存降幅創2021年3月5日當周以來最大，中西部原油庫存跌至2018年9月以來的最低水平。
2021年，國內成品油調價目前已進行了十九輪，具體為上調十三次、下調三次，擱淺三次，汽油總計上調了1700元/噸，柴油總計上調了1635元/噸。
據隆眾資訊測算，截至10月20日原油綜合變化率為7.22%，對應上調幅度為310元/噸。目前為調價周期的第9個工作日，上漲已是大概率事件。本輪調價過後，2021年的調價格局將變為「十四漲三跌三擱淺」。
❻ 美國石油運到歐洲成本增加多少
上漲了58%，至每日近23200美元
由於擔心未來幾周歐洲和英國將出現供應短缺，油價已攀升至創紀錄高位。因為歐盟27個成員國的煉油廠產量無法彌補俄羅斯進口原油的減少，未來幾個月歐洲出現的柴油短缺將重塑全球成品油海運格局。波交所的數據顯示，自2月24日以來，跨大西洋中程油輪的即期運費上漲了58%，至每日近23200美元。而隨著產量的增加和原油流向的改變，未來美國對歐洲的原油出口量將增加40多萬桶。Braemar ACM的數據顯示，俄羅斯原本出口歐洲的25萬桶/天的柴油或將轉向拉丁美洲市場。
❼ bdti油輪運價指數 東方財富
自 9 月中旬以來，全球油輪運費大幅上漲。據海事服務網數據，10月11日，油輪運輸市場原油運價指數（BDTI）達到1941點，7日環比上漲63%。同時，指數顯示原油運價近一個月來持續上漲。從9月11日的696一路上漲到10月7日的1258，之後漲幅越來越大，坡度越來越陡。
10月11日是1941年，一個月漲了178.88%。此外，VLCC TCE VLCC波斯灣至日本VLCC的期租等價租金從9月25日的32200美元/天上漲至10月9日的121000美元/天，短短兩周上漲275%，創12月18日以來新高2015年10月11日，中遠海能和招商輪船兩大油運企業漲停。
資料顯示，招商輪船是一家從事油輪、散貨船和LNG船舶運輸業務的公司。今年上半年，招商船舶實現收入63.76億元，同比增長38.09%；歸屬於母公司的凈利潤為4.74億元，同比增長50.03%。中遠海能的主營業務為國際及中國沿海原油及成品油運輸、國際液化天然氣（LNG）運輸和國際化學品運輸。
今年上半年，公司實現營業收入71.38億元，同比增長39.23%；營業利潤7.01億元，同比增長1024.20%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為4.6億元。以外貿原油為主營業務，上半年實現營業收入29.95億元，其次是內貿原油和內貿成品油。
拓展資料：
中遠海運能源運輸有限公司是中遠海運集團有限公司旗下從事石油產品、液化天然氣等能源運輸和化工運輸的專業化公司。 由原中遠集團、中國航運集團的能源運輸板塊重組而成。 2016年6月6日成立於上海，致力於成為全方位的能源運輸解決方案，為客戶提供全方位、全球、全天候的優質服務。 業務：中遠海能專注於油輪運輸和LNG運輸兩大核心主業，擁有多年豐富的經驗和較高的品牌知名度，在行業內樹立了良好的企業形象。 公司油輪船隊擁有全球最大的運力，涵蓋世界主流油輪船型，是全球油輪船隊中船型最齊全的航運公司。
❽ 國際原油運價指數
國際原油運價指數採用VLCC指數計算。
VLCC運價指數是指國際上超大型郵輪運輸原油的價格指數，指數的計數單位是美元/桶，就是運輸一桶原油需要多少美元的運費。投資者一般會根據VLCC運價指數的變動來推測原油貿易以及原油供需的關系，也有經濟學家根據VLCC運價指數來分析預測世界貿易及經濟的變化情況。
運價總指數採用加權算術平均數公式計算：式中_為運價總指數；K為某類運輸業務價格指數單項指數或類指數；p0為基期某類運輸業務平均運價；q1為報告期某類運輸業務量；∑p0q1為按基期運價計算的報告期營業總收入。
【拓展資料】
世界原油主要的分類指標有API度(根據API值分輕質、中質、重質)、硫含量等，現有原油儲量比例中，中質和重質原油比輕質原油更高，按硫含量分類，低硫原油僅佔17%，含硫原油佔30.8%，高硫原油比例高達58%。
國際原油指數大都採用NYMEX輕質低硫原油期貨合約主力合約的一個綜合，1--12個月那個月是主力合約的時候 ，原油指數報價就採用那個月的價格。
VLCC運價指數影響因素：
一、原油價格：當原油價格處於較低水平時，會刺激各個原油進口國的搶油需求，以囤積更多價格較低的原油作為儲備，此時原油運輸的需求就會上升，VLCC運價指數也會跟隨上漲；
二、原油供給：當產由國額外增加大幅原油供給時，石油資源較為匱乏的原油進口國就會購買更多的原油來儲備，原油運輸的需求也會加大，VLCC運價指數也隨之上漲。
「WS」英文全稱為「Worldscale」，是一套綜合計算原油運價的體系，於1952年經英國BP公司和殼牌公司請求，由英國倫敦油輪經濟人委員會創立。
它反映了原油從一個港口運往另一個港口所需要的平均總成本。1969年，該指數與美國油輪標准運價指數融合，形成一套新的運價計算體系。2002年該指數又增加了新的統計方法，改為反映油輪一次負載或一個運輸港至五次負載或五個運輸港之間32萬次航程後的平均總成本。
WS100指的是船東和承租人之間所談的租船價格按該指數的100%計算。
波羅的海原油運價指數（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）由波羅的海證券交易所統計，分析的是目標市場的運價信息，反映航運公司的業績，而WS反映的是平均運輸成本。
❾ 石油漲價原因
石油漲價原因：其他的條件統統不要~~~
算算賬吧，如果中國石油不漲價，中石油會虧多少？？？誰知道數據？？
虧的國家補助就好了，但是國家沒有，而是讓它漲。。結果它漲了，
帶動的幾乎是全部商品的物價都漲了，結果就是：中石油賺了。當然帶動的稅收也增加了 。
結果，物品上漲帶動整個中國的稅收的增加了。。。。。國家富有了。人民的錢少了
為什麼就沒有犧牲小我成全大我呢？ 個人意見！！！
國家那樣富有了，結果 至少3/1的工程都是有問題的。。。為什麼？？？
監督部門在干什麼，至少3/1的工程就需要花更多的錢來修，來補。。。。錢就花光了
❿ 2022油價為什麼上漲這么快-2022油價為什麼一直漲價
最近一段時間裡面，全球的油價都在上漲，直接影響到了人們的日常生活，很多人出行成本會增加。油價上漲和很多因素有關系，最近直接影響因素就是俄烏關系影響，還有就是疫情影響和石油供不應求導致的。為什麼2022年油價上漲如此之快
1.疫情導致汽油需求激增
前年疫情伊始，中國實施了控制措施，減少了對石油的需求，導致石油價格在一段時間內下跌。然而，目前該國只有零星疫情，人們外出的次數更多。因此，油價很快就反彈到了谷底，油價的上漲是不可避免的。
2.產油國供應不足，供應不足
疫情導致的油價下跌是產油國不願看到的情況。為了保持油價的相對穩定，防止油價過度下跌，沙烏地阿拉伯等產油國開始減少汽油產量。
3.戰爭影響
俄羅斯和烏克蘭的氣候變暖促使石油價格持續大幅上漲。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備規模小於一天內全球消費的增長。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備低於全球日消耗量，這進一步加劇了市場對供應短缺的緊張，因此油價繼續上漲。
4.汽車越來越受歡迎
隨著經濟水平的提高，越來越多的人買得起汽車。因此，一些地區的地下停車場無法容納如此大量的車輛。此外，近年來，國家在綠色出行和環保方面做出了相應調整，汽車方面出現了新的轉型。因此，轉向購買綠色能源汽車的人數也在與日俱增。
然而，綠色汽車並不是很受歡迎。現在，許多車主仍然使用石油和汽油。石油和汽油仍然是許多車主不可或缺的汽車能源，這也是油價上漲的原因之一。
2022油價多少錢一升
新一輪國內成品油價格調整窗口將於2022年3月17日24:00開啟。據國家發改委統計，國內汽油和柴油價格每噸分別上漲750元和720元。根據這一計算，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別上漲了0.59元、0.62元和0.61元，這意味著中國大部分地區的95號汽油價格已進入「9元時代」。
根據數據，以一輛油箱容量為50升的家用汽車為例，加92號汽油要多花29.5元，加95號汽油要多花31元。在油耗方面，以月里程2000公里、每100公里油耗8升的小型私家車為例。在下一個價格調整窗口打開之前(2022年3月31日24:00)，消費者的燃油成本將增加約44元。物流業的支出成本也有所增加。以月里程1萬公里、油耗38升/百公里的斯太爾重型卡車為例，在下一個價格調整窗口打開之前，單輛車的燃油成本將增加約1082元。
根據《石油價格管理辦法》的有關規定，根據國際市場原油價格的變化，國內汽油、柴油最高零售價格每10個工作日調整一次。自去年12月底以來，中國已經有六個成品油零售價格限制的價格調整窗口。汽油和柴油分別增加了2015元/噸和1940元/噸，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別為1.58元、1.67元和1.65元。
油價上漲有什麼影響
1.影響出行
擁有一輛汽車的成本增加了(這里指的是燃料車)，公共交通的壓力也增加了。路上有更多的電動自行車和新能源汽車。因為越來越多的人不開車，社區的停車位將比以前更加緊張，「僵屍車」的數量也將增加。
2.影響生活
隨著石油價格的上漲，物流成本增加，間接導致生活用品價格上漲。(雖然輕微)運費也會上漲。打算買車的潛在車主的慾望也將受到抑制。
總的來說，油價上漲將導致所有商品的成本上漲。畢竟，沒有燃料我們就無法生存。然而，有些影響是明顯的，有些影響可能會在不知不覺中增加我們的負擔。