㈠ 我國和世界上油質最好的油田分別是哪個
據中石化勝利分公司副經理兼總地質師張善文介紹，排2區塊位於北距克拉瑪依油田80公里的奎屯市，含油麵積13.5平方千米，控制儲量700萬噸。但讓人欣慰的是，這個區塊的原油品質特別好，這種品質的原油在國際市場上可以賣到最高價值。
據近期美國《油氣雜志》的統計數據顯示，截至2005年，沙特擁有探明石油儲量2619億桶（包括在沙特—科威特分界中立區的25億桶石油儲量），佔全球探明常規石油儲量的近1/4。沙特石油儲量的約2/3是輕質或超輕質石油，剩餘的是中質或重質石油。
布倫特原油是一種低硫輕質的北海原油，主要產自北海、西非和地中海。布倫特原油大部分在西北歐煉制。
美國的西得克薩斯中質原油是低硫輕質原油，是煉油業者的首選，它的高價值產品如汽油、柴油、民用燃料油和航空燃油的收益高。
杜里原油是亞洲一種典型的高含蠟量、低硫重質原油。
埃及原油是重質高硫原油，含有較多金屬雜質。
委內瑞拉奧里原油是以環烷基超重質原油（瀝青）為原料，加乳化劑乳化而成。奧里乳化油是含水約30%的高黏度重質原油，可替代燃料油直接用於鍋爐燃燒，也是生產瀝青的好原料。
㈡ 大家選機油時，粘稠度是怎麼選擇的
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？YACCO法國機油品牌下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：SAE 5W 30，有些瓶身會標注 SAE, 有些瓶身則會直接標注粘度。（如下圖）
結語
所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
㈢ 用什麼粘度的機油最好
機油粘度沒有最好只有最合適，不同品牌車型的發動機對機油粘度的需求是不一樣的，我們需要根據廠家要求來選擇，這個在車輛的保養手冊裡面都有，你可以自己找一找。（粘度）；選擇機油判斷低溫粘度需要以所在地的實際環境溫度決定，環境溫度應高於標准值5~10度，為可能出現的異常降溫留出一定餘量、也能保證低溫流動性不會接近最低水平。
選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。上面看到，很多車發動機蓋上面也標有。如果汽車行駛3-5年或者8~10萬公里以後。根據車況適當加一個粘度，也就是說之前用30粘度的車使用一段時間之後，根據車況可以改為40的。
㈣ 老車用什麼機油最好，粘度怎麼選擇
機油的型號，例如像5w—40或者0w—40，其中，w表示英語冬季(winter)的首字母，W之前的數字代表低溫的性能一般代表具有的低溫流動性，這個數字越小代表低溫流動性越好，w之後的數字表示，機油在高溫下的性能，一般代表機油的高溫粘度，這個數字越大，要是機油在高溫下的粘度越好。如果是老車的話，建議使用粘度稍微大一點的機油，這樣的話可以減少燒機油的情況，而且噪音會適當的小一些。
一般機油的更換周期和他的型號之間的關系並不是太大，更換周期主要，是使用什麼樣的機油？
第一，礦物質機油，5000公里或者三個月左右，建議保養。
第二，半合成機油，7500公里或者六個月左右，建議保養。
第三全合成機油，10000公里或者十二個月左右，建議保養。
現在家用車一般很多都用全合成機油，其實價錢也不會很貴，只要保證是大品牌，原廠的機油就可以放心使用。希望我的回答能夠對你有所幫助。 全球十大潤滑油企業最新排名榜 （根據產品質量和初裝裝機比例）
1 FUCHS 德國福斯
2 EXXONMOBIL 埃克森美孚
3 SHELL 殼牌
4 BP嘉實多
5 CHEVRON 雪佛龍
6 TOTAL 法國道達爾
7 LUKOIL 盧克石油
8 Sinopec（中國石化）－－－長城系列機油
CNPC（中國石油）－－－昆侖系列機油
9 NIPPON OIL 日本石油
10 VALVOLINE 勝牌
2010年世界潤滑油公司排名
FUCHS（福斯）－－－福斯TITAN系列機油
Shell（殼牌）－－－SHELL系列潤滑油
ExxonMobil（埃克森美孚）－－－MOBIL、ESSO系列機油
BP-Castrol（BP-嘉實多）－－－BP、嘉事多系列機油
Sinopec（中國石化）－－－長城系列機油
CNPC（中國石油）－－－昆侖系列機油
Chevron-Texaco（雪佛龍-德士古）－－－加得士系列機油
TotalFinaELF（道達爾）－－－道達爾、ELF系列機油
Lukoil（魯克）
Noppon（日本石油）－－－日石系列機油
MitsubishiOil（三菱石油）
Valvoline（沃爾沃）
Idemitsu（出光興產）－－－出光系列機油
ConocoPhillips（康菲）－－－76、Conoco系列機油
㈤ 哪個牌子的合成汽油、機油比較好用
目前大家買的最多的機油莫過於美孚，殼牌，嘉實多，出光等等。
殼牌
殼牌機油的最大優點是清潔效果出色，很多堅持使用殼牌機油的車輛，在打開發動機後看不到一點沉積物。除了機油品質出色外，殼牌在國內還擁有最多的銷售網點，服務非常完善。
殼牌機油通常都是用包裝桶的顏色來區別的：
喜力HX8超凡系列稱為「灰殼」；喜力HX7稱為「藍殼」；HX5稱為「黃殼」；HX3為「紅殼」等等
超凡喜力系列是殼牌的頂級全合成潤滑油，喜力HX8是入門級全合成潤滑油，HX7是半合成機油，HX5、HX3是礦物質潤滑油。
美孚
美孚機油的特點是粘度高，在極其高溫和低溫操作條件下，對於齒輪仍具有卓越的潤滑性能。
美孚一號：分為金裝和銀裝，都是全合成機油。
美孚速霸：美孚速霸2000，它是美孚推出的唯一一款半合成機油，速霸1000為SN級礦物質機油，是所有礦物質機油中最好的一種。
美孚力霸：美孚力霸特級和美孚力霸，都是礦物質機油。
嘉實多
最大特點就是低溫流動性好，對發動機的冷啟動保護非常好。
嘉實多主要分為5大系列：極護全合成機油；磁護合成機油（半合成）；金嘉護礦物質機油；銀嘉護礦物質機油；嘉力礦物質機油。
按性能強弱從大到小排列是極護>磁護> 金嘉護>銀嘉護>嘉力。
出光
出光機油全合成機油，有助於提升燃油經濟性，降低百公里油耗，適用於日本、歐美、國產等諸多車廠發動機，節能延長行車里程。為活塞提供高溫和抗積碳保護，提升發動機響應速度。
紅線
紅線潤滑油公司是酯類潤滑油的製造專家，全系產品均為含酯類全合成機油，這個品牌的機油特點很鮮明，具有可以明顯提升發動機表現的能力，同時具有優秀的抗氧化性能、高溫表現出色，是紅線機油的「名片」。但同樣，它的「缺點」也很明顯，它的衰退速度很快，基本上都是頭幾千公里性能非常出色，過了這個里程後就會明顯下降。
機油的種類很多，我們先來分類。
1.礦物質機油，礦物油來自與煉油剩下的塔底渣油，渣油中主要由瀝青.石蠟和成千上萬種復雜的成分組成，由第二基礎油提煉的，通常情況下，5000公里或者3個月更換一次。
2.半合成機油,半合成機油來自於第3類基礎油，通過加氫氣處理，把石蠟提取出來，再經處理，相對清潔點，一般情況下，7500公里或者6個月更換一次。
3.全合成機油，本質上，它使用的使原油中比較好的成分，加入化學反應，通過人為的控制下達到預期的效果，因此合成油其對熱穩定.抗氧化反應.抗黏度變化的能力比較強，通常情況下，10000公里或者1年更換一次。
機油的品牌也有很多，就講幾個比較常見的吧。
1.殼牌潤滑油，英國荷蘭聯營，皇家殼牌集團出產。
2.美孚機油，世界級品牌.十佳機油品牌。產品還是很不錯的，我個人非常喜歡，一般優先選擇。
3.嘉實多機油，世界公認的潤滑油專家.十佳機油，產品還是很不錯的。
4.長城潤滑油，中國吃面商標.國家免檢產品，4S店鋪的很廣的。
4.道達爾機油，法國品牌。浪漫的法國人也不錯，也是十佳品牌哦。
如果喜歡點下關注唄，謝謝
現在，市場上的機油，美孚，殼牌，嘉實多佔據了機油市場的半壁江山。
這三種機油品牌誕生時間比較長，而且都有自己獨到的特點。
美孚的運動性，耐高溫性比較好，不容易裂化，換油周期比較長，通俗來說就是耐用。
殼牌注重發動機清潔技術，發動機在使用的過程中，會生成油泥，積碳（機油由於高溫產生的一些雜質，發動機正常磨損產生的碎屑，汽油內不易燃燒的雜質在高溫下燃燒產生的膠質物等），而殼牌獨到的清凈技術會將這些雜質融入機油，然後在換油的時候隨著機油排出發動機外。
嘉實多注重的是發動機的啟動保護。發動機在運行過程中，機油在機油泵的作用下到達發動機各處，會在各個運動機件表面形成一層油膜，從而減少摩擦。當發動機停止運轉時，機油就會從油道流回油底殼。再啟動的瞬間，由於機油還未輸送到各個運動機件處。這些機件就會有短暫的干磨狀態，久而久之，磨損就會越來越大。而嘉實多機油則是發動機停止工作的時候還能再各個運動機件表面形成一層油膜，從而阻止了再啟動時的干磨狀態，多發動機保護比較好。
還有些比較好的機油。比如道達爾，福斯，力魔，紅線等，國產的長城，昆侖系列也是很不錯的。
美孚、嘉實多、殼牌都是現在比較暢銷的機油，他們都通過世界權威"API"的認定，都有各自的特點，美孚比較全能、嘉實多提倡抗冷摩擦（車停了一段時間以後啟動時產生的部件干摩擦）、殼牌推的是清潔效果（積碳少），首先他們都有不同等級的機油,API:SM字樣的是現今最高級別的機油(SM是等級如SN就比它低一級），機油分柴油機專用和汽油機專用零售店去買賣家會幫你區分的，用什麼機油其實達到等級了都不會差，但是如果是載有渦輪增壓的 汽車 （帶T的）就建議使用濃度比較稀的合成機油（SM一般都適用)。
只要是正品，質量相差不會太大！
所以，您無需在品牌之間過多計較，而應該放在所購機油是否是正品，是否符合您用車手冊推薦的質量等級和粘度指標上！這點比您在品牌的選擇上更重要！
關於質量等級和粘度指標的選擇問題，可參考我以前相關回答！
希望對您有所幫助！
同級別的什麼牌子的都差不多，不要糾結品牌，質量相同大品牌的價格要高很多，裡面有廣告費，品牌費，都是車主買單，只要不買假機油，同級別的都差不多
勝牌
哪個牌子的合成汽油、機油比較好用？
這里簡單說下機油吧， 機油品牌很多，按照知名度大概可以分四類。
這一類品牌數量很少，基本就是美孚、殼牌、嘉實多。
這三個品牌背後都站著國際石化巨頭。
美孚：美國埃克森美孚，世界財富500強第11名（2020最新排名，下同）。
殼牌：荷蘭皇家殼牌石油，500強第5名。
嘉實多：英國石油公司BP，500強第8名。
這三個品牌的零售油品行銷全球，在各國的 汽車 用品市場都有很高的佔有率。
這三個品牌的油，優點是技術成熟，品質穩定，在保證符合行業標準的同時，還通常能夠符合各大主機廠的私有認證標准。
缺點是因為太受歡迎，導致假貨猖獗，一不留神就中招。
第二類，區域知名品牌。
這一類品牌通常深耕區域市場，比如北美、歐洲、亞太，非洲，等等，這些品牌知名度也並不低，但是因為渠道建設等原因，並沒有完整的涵蓋全球市場。
這類品牌的數量就很多了， 比如道達爾、出光、海灣、馬石油，等等 。
這些品牌背後也通常有行業巨頭撐腰， 比如日本石油、法國道達爾、沙特阿美、馬來西亞國家石油，等 等。
這些品牌本身的實力不見得比第一類弱，知名度低只是因為渠道建設問題。
中國的兩大石化巨頭，中石油和中石化，也有各自的機油品牌，它們基本上都是深耕本土市場，所以也都屬於第二類品牌。
第三類，主機廠自有品牌。
這 一類品牌的背後基本都站著各大 汽車 主機廠 。
比如 福特集團的Motorcraft、通用集團的AC德科、豐田集團的純牌、本田的原廠機油 ，等等。
當然，還有一些主機廠會選擇第一或者第二類品牌進行深度合作，比如曾經寶馬和嘉實多、賓士和美孚、大眾和嘉實多，等等。
不管是合作還是自有品牌，主機廠的油基本都是外包生產的，主機廠自己並不生產機油，而且這些自有品牌油一般也並不多見於零售市場。
第四類，除以上三類外的其他品牌。第四類品牌就很復雜了，一些你可能偶爾聽說過，或者根本就沒聽說過的品牌 ，基本都屬於第四類。
這其中 歷史 比較久、產品品質比較好的有： 法國摩特、德國力魔、美國安索，美國勝牌， 等等。
至於其他你沒聽說過的牌子，那更是多如牛毛，數不勝數。
這類品牌中，做的比較好的，基本都有自己的工廠和研發機構，能夠自己改動添加劑配比，生產出有針對性的油品。
比較一般的，一般也都是外包製造，自己貼牌，尤其是很多美國品牌，雖然牌子不一樣，但背後站著的大多都是同一個供應商，比如你肯定沒聽說過，但實際上產量頗高的美國沃倫公司，就替大量的中小型美國機油品牌，尤其是很多零售商的自有品牌貼標代工。
美孚一號，比另兩大廠還便宜點，機油的稅也很高，一半多的稅！
這個不好說，這不我剛收到的藍殼牌機油，是假的，防偽碼對不上，物流碼不一樣，合格編碼也不對，今天給商家退回去，找了六七個快遞都不收，最後商家不要了，錢直接退我了，我這剛從別的商家又買的，之前也是在網上買，這還是第一次遇到這事！
㈥ 什麼是油品的粘度有何意義
粘度（Viscosity）是油品流動性的一種表徵，粘度測定有：動力粘度、運動粘度和條件粘度三種測定方法。ηt是二液體層相距1厘米，其面積各為1(平方厘米)相對移動速度為1厘米/秒時所產生的阻力，單位為克/里米·秒。
當液體受外力而作層流動時，在液體分子間存在內摩擦阻力，因而產生一定的粘滯性，分子間的內摩擦阻力越大，則粘度也越大。
油品的粘度是指油品在層流狀態下反映油品流動性能的指標，常用表示方法有：動力粘度μ一內磨擦系數，單位是達因秒/厘米常稱「泊」，但在實際應用中，常用1/100泊為單位，稱「厘泊」。
原油的脫鹽、脫水：
又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。
㈦ 潤滑油要怎麼選，是不是粘度越高就越好
級別越高，潤滑油的潤滑、散熱、密封和減振的效果就越好，也能更好地保護發動機，也更加環保。但是在生活中，考慮到經濟、便捷等因素，潤滑油廠商都會提供不同的產品供消費者選擇。
例如體積小、熱磨合而且工作負載大的輕騎車和助動車就建議選擇高檔一點的潤滑油，有時候潤滑油的選擇是要看工作環境的，並非要看車輛本身的檔次。
礦物質潤滑油和合成潤滑油的最大差別在於合成油使用的溫度更廣，使用期限更長。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，礦物油就需用較濃的黏度才可達到。
作用
發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此。
因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
但是又不能用量過大，因為量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響極大，所以在用量上要特別注意。
㈧ 請問下我想測石油的粘度選擇什麼粘度計好呢
得利特A1010運動粘度測定儀是依據國家標准《GB/T265-88石油產品運動粘度測定法》設計製造的專用測試儀器，適用於測定液體石油產品的運動粘度。運動粘度表示液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下的動力粘度與其密度之比。
㈨ 石油粘度的分類
粘度分為運動粘度，動力粘度，旋轉粘度等。