Ⅰ 勝利油田邊緣井看護多久才能回次家 就是多久才能換班
這個要看各個單位的情況，有的每天都有班車就天天能回家，有的一星期回一次兩次，大班小班休息也不一樣，要看你怎麼倒班，而且雖然現在各個單位招的都是邊遠井管護工，也就是採油工，但是等分到單位之後可能會分到不同的崗位，不一定都干採油，所以這樣就更難說多久回次家了。
Ⅱ 石油是怎麼來的
石油是由史前的海洋動物和藻類屍體變化形成的（陸上的植物則一般形成煤。）經過漫長的地質年代這些有機物與淤泥混合，被埋在厚厚的沉積岩下。在地下的高溫和高壓下它們逐漸轉化，首先形成臘狀的油頁岩，後來退化成液態和氣態的碳氫化合物。
由於這些碳氫化合物比附近的岩石輕，它們向上滲透到附近的岩層中，直到滲透到上面緊密無法滲透的、本身則多空的岩層中。這樣聚集到一起的石油形成油田。
阿拉伯國家有如此豐富的石油資源的原因：阿拉伯在中東，中東地區是海洋生活著許多海洋生物，石油就是這些海洋生物和這些熱帶植物的屍體所組成的。
(2)邊緣石油怎麼找擴展閱讀：
石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生；後者認為石油是由地殼內本身的碳生成，與生物無關，可再生。
石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學工業產品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。
從尋找石油到利用石油，大致要經過四個主要環節，即尋找、開采、輸送和加工，這四個環節一般又分別稱為「石油勘探」、「油田開發」、「油氣集輸」和「石油煉制」。「石油勘探」有許多方法，但地下是否有油，最終要靠鑽井來證實。一個國家在鑽井技術上的進步程度，往往反映了這個國家石油工業的發展狀況。
因此，有的國家競相宣布本國鑽了世界上第一口油井，以表示他們在石油工業發展上邁出了最早的一步。「油田開發」指的是用鑽井的辦法證實了油氣的分布范圍，並且油井可以投入生產而形成一定生產規模。
Ⅲ 苦尋14年，為何日軍沒能在東北發現油田
眾所周知，日本是一個小島國，自然資源有限，為了滿足各個領域的發展需求，只有依靠進口。19世紀60年代，日本受到了西方資本主義工業文明的沖擊，在這種情況下，為了能躋身世界強國之列，日本進行了一場改革運動——明治維新。之後，日本的軍工實力直線上升，在野心的驅使之下，他們悍然對中國發起進攻。
對此，日本地質史專家小松直干，一語道破日本沒能在東北找到油田的真相：技術不夠。當然，這個技術的涵蓋范圍既包括思想理論上的，也包括機器設備上的，畢竟陸相地層可以生油的理論，是我國著名地質學家李四光先生發現的。也許，這就是天佑中華吧，中國的崛起是勢不可擋的。
Ⅳ 美國宣布從海上封鎖俄：不讓俄羅斯一滴石油從海上運輸出去，俄該如何破局
俄羅斯特別軍事行動以來，美國就各種叫囂，還表示不讓俄羅斯一滴石油從海上運輸出去。有人在問，俄羅斯該如何破局？俄羅斯的方式很多，其中一個是陸路可以運輸，還有一個是可以利用空中力量運輸；更可以利用海路運輸。
購買俄羅斯的石油，跟國際油價持平，或者是高於國際油價，就可以將美國的嘴堵上了，也可以正大光明地從海上運輸石油了。美國人應該想不到，為何有這么做的人？這就是智慧，這就是大智若愚。對此，大家怎麼看？歡迎大家留言！
Ⅳ 石油是如何形成的會枯竭嗎
在人們對石油沒有特別全面，特別詳細的認識之前，人們認為石油會枯竭，但是在隨後人們對石油的形成進行研究發現之後，人們認為石油，是空氣中的一些碳氫化合物，再通過地球內部的一些放射性輻射的作用下，然後轉變成石油，而不是以前我們所認為的，石油是從動物的一些屍體上轉變過來的，因此現在對於石油的認知，我們從不可再生到可再生。
之所以說石油不會枯竭，是可再生的，主要原因還是因為，科學家發現在一些乾枯的油井通過一段時間的氣質之後，又會產生石油，所以科學家認為這是地球在地底深處通過一些碳氫化合物轉變成石油的所以石油是不會枯竭的。
雖然現階段我們可以從石油的形成過程中分析得出石油是不會枯竭的，但是石油在經過地球的一些慢慢轉化過程當中，形成石油，個非常漫長的過程，所以我們如果肆意的使用石油浪費石油，可能他經過地球轉化成石油的速度，趕不上人類使用的速度，也就是說，間接的石油會出現枯竭的狀態，但是這種狀態不會持續太久。因此從一定程度上，我們還是要節約石油，或者是尋找一些能夠代替他的一些燃料，比如說現階段，人類發現的氫氣天然氣等，都是非常不錯的燃料。而這些都是可再生的。
Ⅵ 中國石油遠景意見
油藏存在三要素或三個階段：(1)生、儲、運、圈原生條件；(2)烴源岩或油藏在生油窗范圍內；(3)後期不被破壞或嚴重改造。
中國石油原生條件非常好而且普遍，但多旋迴盆地深部多已超過生油窗，燕山和喜馬拉雅晚期運動構造破壞嚴重或過於深埋，所以中國尋找石油資源的領域並不寬廣。由於油藏受生油窗的制約，同時為便於探知油（氣）系統，下面擬從老到新的層位進行論述。
（一）下古生界
我國下古生界油田，塔里木盆地具有獨特意義！
本來揚子、華北、塔里木三大自由古陸塊，都曾發育被動大陸邊緣石油生、聚系統，在不同時期都曾聚集成群的大型油田，大致在印支運動前後，下古生界油藏曾經是中國石油資源最輝煌階段。揚子、華北偏東部的下古生界油藏主要毀於燕山運動，偏西部在陸盆沉積期也大半氣化。但在後期埋藏不深的古隆起邊部，如雪峰西側、龍門山、古燕山等地見到液體油苗；華北孔店井下出油，是否為下古生界自生有不同看法。這些都需進一步研究。
塔里木滿加爾坳陷等是我國下古生代被動大陸邊緣唯一保存完好的地區。在海西兩期運動後，古隆起、古圈閉曾大量接受坳陷烴源形成一系列大型油田［103］。此後坳陷中心（約萬米）逐步以生氣為主，但坳陷較高部位和台區（約5～7km），在相當長時期繼續生油，隆起區至今仍在生油窗內。究其原因：一是塔里木地溫梯度始終偏低；再則是上覆最厚層系N2＋Q，深埋時間短，熱演化尚在進行中。
Є、O層系油藏主要存在於海西兩期隆起和圈閉中。由於地史經歷長久，上覆地層厚度不一，以及斷層和儲、蓋層的變化，油藏側向、垂向都在改變。所以Є、O層系油藏一般都很雜復，勘探歷程曲折。以往工作主要是追尋古隆起和古構造，對重要的台緣相帶及隆起周邊楔狀體等尚未系統研究勘查。塔北和塔中隆起之間廣闊平台上的志留系砂岩，直接蓋覆在Є、O層系烴源岩之上，油、氣、水的關系尚不清楚。總之，塔里木以 「大滿加爾（含阿瓦提）」為中心的石油資源，還有相當潛力，但普遍埋藏深，規律較復雜，應制定專門對策。
塔里木Є、O層系烴源系統的次生油藏，主要是C和T—J地層、在古構造斷裂發育區較為普遍。在各個海西古隆起上都發現這類油藏，也都屬於下古生界油氣系統。
其他地區探索下古生界油藏，主要注意印支期以來繼承性古隆起邊緣、後期構造破壞輕微地區。如江南隆起、龍門山等邊緣在特殊條件下保留的殘余油藏。
（二）上古生界（含T1＋2）
上古生界自生自儲油藏主要在北疆的准噶爾、吐哈、三塘湖和伊犁等海西增生地區。
由於埋藏相對較深，除少數自生自儲油藏外，大多通過斷層在中生界聚集。上古生界烴源最富的准南坳陷，因為疊覆了中生界和新生界前陸坳陷，埋藏已近萬米，已全部氣化了。但上述盆地大多地區，上古生界石油系統遠景仍很好，新油田不斷發現，尤其是後期埋藏不深的生油坳陷，在其相鄰的隆起地區，已發現一系列油田，如克拉瑪依和腹部隆起區，吐哈、三塘湖也有很好的前景。
塔里木盆內上古生界烴源不理想，推測在西部台緣斜坡及礁帶（見圖151）為有利區。目前盆內發現較多的石炭系油藏，烴源主要來自Є、O地層，這方面的評價普遍很高。
阿拉善地區上古生界有部分穩定沉積，油氣有一定潛力，值得注意。
我國上古生界石油原生條件最有利的是華南黔、桂、湘裂陷區，曾形成過大型生物礁等油田群，但大都為燕山期斷褶和喜馬拉雅晚期抬升所破壞。四川、鄂爾多斯在陸盆期深埋，全部演化為氣；黔南古地溫梯度很高，最大深埋區烴類多已消亡（Ro＞5.5％）。值得注意的是湘贛裂陷帶、蘇南和龍門山地區的油苗和少數井下油流，斷褶復雜，多屬古油藏殘留，仍有可能找到一些零散的油藏。
我國東、中部古生界有非常良好的成藏條件，後期強烈構造活動，古油藏遭到嚴重破壞和改造。但在特殊條件下（如古隆起邊緣），仍存在許多殘留跡象，可進行專題研究和必要的試探。
（三）中生界
中生界油藏雖然分布比古生界廣闊，但主要仍只在北方J3、K1時期巨型裂陷帶和印支前陸盆地兩個領域內以及西藏海相遠景區。
1. 中國北方J3、K1巨型裂陷帶
最突出的是東段的松遼盆地等。它是巨型裂陷帶後坳陷和古太平洋俯沖弧後盆地復合，烴源岩十分發育，地溫梯度高，正處於生油窗內；入湖河流三角洲砂體發育。後期反轉形成適時大型構造圈閉，出現我國少有的世界級特大型大慶油田和其他一系列油田。
J3、K1巨型裂陷盆地很多（部分在境外）。J3晚期至K1早期為拉裂期（見圖36），多為半深水湖及沼澤相，烴源岩的量和質屬中等；K1中、後期為裂後坳陷期，斷層活動減弱；K2＋N為披覆期，略顯單薄。除東、西兩端復合盆地晚期構造較活躍外，大多缺乏構造圈閉，勘探效果還不理想。從我國石油資源考慮，仍應加深研究勘探，爭取多獲油藏。另外，河套臨河新生代裂陷下部反映有K1時期烴源岩，埋藏較深，可能屬此體系。
2. 中西部印支前陸盆地
西部前陸盆地烴源最有利的塔西南、庫車、准南等地，由於喜馬拉雅晚期巨厚的前陸坳陷所疊合，T3—J2地層埋藏深，已全部演化為氣，而且坳陷中心近期不易勘探。但向盆內逐步抬升的前隆地區，演化程度較低，已發現一些油藏或凝析油，值得重視。吐哈、三塘湖等未疊加新生代深坳陷，中生界油藏有相當遠景。
我國中部印支前陸盆地，其上未疊合新生代深坳陷，T3—J2地層烴源形成了不同的油區。其中最重要的是秦、祁、賀印支前陸盆地，NW向橫卧鄂爾多斯西南部，兩側入湖河流和三角洲（見圖52b），各形成一大批油田。構造穩定，范圍廣闊，儲層孔滲低而多變，容易聚集成各種類型油藏，總體散失較少。特別是燕山期後全區成為東升西降的大斜坡，來自西南山區河流三角洲砂體成為上傾尖滅圈閉，出現西峰等大油田。因此，諸多有利因素，石油資源在所有印支前陸盆地首屈一指，而且埋藏深度適宜，因此要強調科學勘探開發，盡可能點滴入庫。
四川龍門山印支前陸盆地T3地層烴源巨厚，川西坳陷生烴量高達3500億t。但上覆紅層（J＋K）太厚，古地溫梯也高，坳陷區已全部演化為氣。但T3地層向川中隆起區演化程度變低，在安岳一帶井下見油層，由於烴源變差、砂岩緻密、圈閉不顯，規律尚不清楚。安縣（印支）運動後，到J1-2時期山區夷平，碎屑物驟減，川中成為飢餓性湖盆，具優質烴源，但缺乏明顯的入湖河流，偶見純細砂岩；湖濱為周期性介殼灰岩，成為主要儲層（裂縫、溶孔）。從深湖烴源到介殼層的輸導條件不甚配套，油藏分散。川中還應加強以岩相控油的深入研究，以及構造異常帶的石油聚集，川中東部和川北邊緣的含油砂岩分布較廣，可考慮進行探采。
祁連山兩側印支期和喜馬拉雅晚期前陸盆地沉積都不太厚，烴源相對不算豐富，但J3、K1時期裂陷帶的西南段與此帶疊合，玉門、酒西等油藏與此有關。柴達木北部祁連山印支前陸盆地，T3—J2時期油藏尚未發現，但南八仙等新生界油氣證明來自侏羅系（見圖57），深部找油應有一定前景。
楚雄、十萬大山等印支前陸盆地T3—J2地層都發育較好的烴源岩，部分埋藏深，已演化為氣。但構造圈閉發育，有一些適宜的背斜中可能保存一些油藏。
3. 西藏中生界海相沉積區找油問題
怒江-班公湖特提斯洋和雅魯藏布新特提斯洋兩側，在中生代都先後發展為被動大陸邊緣，現在仍都見到海相地層。新特提斯洋的兩側由於喜馬拉雅晚期的破壞，特別是最重要的南側，找油的可能性已不存在。而怒江—班公湖兩側侏羅系等海相層找油，一直是學者們非常關心的領域，特別是羌塘盆地。
羌塘和拉薩陸塊北部，J＋K1地層生、儲條件都很優越，怒江-班公湖碰撞縫合甚至喜馬拉雅運動前期都提供構造圈閉，形成過許多油田（見圖166）。由於印度陸塊深擠插，導致喜馬拉雅晚期強力推擠及伴生的拉裂作用，高原快速上升，K＋E披覆層大多被剝蝕，背斜軸部侏羅系也不同程度暴露，逆斷層直通地表［418］（見圖165），油藏遭受多種破壞、改造。當然，程度有差異，在一些埋藏較深的地區，如北羌塘中、西部和比如、措勤等，仍有可能發現一些中生界海相油藏。本區勘探程度低，急需加深地質研究和地震解釋工作。
4. 新疆中生界次生油藏與自生油藏問題
塔里木、准噶爾等盆地古生界烴源豐富，部分仍在生油窗內，加之海西期構造斷層發育，中生界直接與古生界烴源有關。因此，天山南北普遍出現 「古生中儲」油藏。但各盆地中生界自身也有相當生油能力，有些小盆地如吐哈、焉耆等已在侏羅系發現自生油藏。尚應結合相鄰中亞地區中生界豐富石油資源，綜合分析本區中生界自生與次生油藏的規律問題。
5. 中國東部的中生界，由於燕山運動而多被剝蝕，殘留部分也缺少有效烴源，自身難有大的作為
（四）新生界
新生界烴源岩大多在生油窗內，而且構造破壞機遇小，所以新生界石油在我國佔有重要位置。按遠景潛力順序討論如下：
（1）中國東部弧後裂陷盆地群。主要裂陷期為E1＋2，裂後坳陷在E3—N1時期，局部發生構造反轉，披覆期為N2＋Q。沉積烴源岩的深水—半深水湖與拉張裂度有關，例如郯廬深斷裂左側裂陷，集中了許多大油田（見圖209）。凹陷內的次凸或晚期反轉的中央構造帶，都有利於石油集中聚集。新生界砂岩儲層岩性一般都很好，儲集輸導都有利，是我國主要的以常規儲層為主的領域；而且湖中沉積相多變化，容易形成圈閉。特別是入湖三角洲分支砂體，晚期向尖滅方向抬升或斷層遮擋，形成大范圍上傾滅圈閉，能最有效形成富集油田。
諸裂陷盆地中，渤海灣盆地居首位，其他依次東海、蘇北—南黃海、南襄、江漢、南華北等盆地。一般陸上盆地勘探開發程度已很高，今後主要探查斷塊、古潛山、相帶等隱蔽領域，海域的遠景潛力更大些。
（2）南海洋殼拉開兩側大陸邊緣張性裂陷盆地，我國在北側勘探工作較多。拉裂、裂後坳陷、披覆三階段，與東部弧後型盆地近似而稍遲。最大不同是裂後坳陷開始逐步海進，「陸生海儲」為其基本特徵。一般是裂陷湖相烴源通過斷層進入上覆海相層，由於海相砂體輸導良好，可能運移至很遠的圈閉中成藏，如東沙隆起上的流花11-1大油田，油源來自北部珠一湖相坳陷。鶯歌海、瓊東南和珠江口盆地的白雲凹陷，海相沉積厚，深部烴源多演化為氣。珠江口和北部灣盆地，上覆海相層厚度適宜，為勘探油藏主要目標。
（3）我國西部新生代構造活躍，特別是昆侖、天山等造山帶前陸新生界沉積厚度可達6～8km，尤其是N2＋Q時期沉積岩快速堆積，缺乏生油岩。但在新生代初期（E）構造相對穩定，在一些盆地邊緣沉積一定厚度的烴源岩，比較重要的有：(1)柴西E3—N1烴源成藏組合。柴達木盆地西部油藏，是我國中西部少見的新生界適時聚集油區。新特提斯洋俯沖關閉後，中國西部開始活躍，阿爾金走滑隆升，導致陸內坳陷，E3—N1時期湖區發育有機豐度較高的生油岩以及相應的砂岩組合。喜馬拉雅晚期避開了昆侖山（有祁漫塔格為緩沖）、祁連山的直接鋒芒，既未出現過厚的前陸堆積，也未出現劇烈的逆沖推覆，而是形成一批有利的構造圈閉。已發現尕斯庫勒、花土溝等一批油田，仍有發展潛力。(2)准南E2＋3烴源油藏。E2＋3地層為較好的低成熟生油岩，發育在坳陷中心一定范圍內，近年在新生界鑽井中多處見油流，推測油源來自E2＋3烴源岩。可能在准南形成一些油藏。
（4）西藏擠壓背景下古縫合帶的裂陷盆地。新特提洋俯沖封閉後，印度陸塊繼續向下擠插，不斷積累對大陸的拱抬壓應力，在超過極限前的薄弱帶產生破裂，主要是在前期縫合帶如怒江—班公湖和金沙江帶上。倫坡拉裂陷盆地位於班公湖帶上（見圖170）。裂陷湖水深，烴源良好，並很快進入生油門限。但在越來越緊縮的大環境中，裂陷盆地未能進入裂後坳陷和披覆沉積階段就終止了。喜馬拉雅晚期運動爆發，倫坡拉南側扇狀直立倒轉及逆沖斷層（見圖171c），瀝青、油砂很多，北側推覆斷層壓到盆緣。兩側對沖斷層，實際也保護了盆地的殘留部分，深部可能更寬闊，尤其是北側。鑽井中已見到油層和油流，如准確查明深部構造並弄清生油期適時有利圈閉，找到油藏的可能性很大。
這一領域盆地很多，金沙江帶後期變動大，可暫不考慮；班公湖帶還可加以選擇；但突破倫坡拉油藏可作為近期主要目標，然後再相機擴展。
總之，中國石油資源由於三大因素的制約，成藏的領域較窄。古生界只在新疆有油藏，其他地區偶見新生界烴源倒灌的古潛山油藏。有關古生界自生油藏，可設立研究課題，爭取有新的進展。中、新生界近期仍將是我國石油勘探開發的主要方向，以東部裂陷盆地、西部前陸盆為基本陣地，探索西藏海、陸相油藏。南海拉裂洋盆西側，石油資源豐富，需統籌探采規劃。
Ⅶ 海底石油是怎麼形成的
從海岸向外，到深海大洋區之問的區域，人們稱它為大陸邊緣地區。這里有水深不到200米的大陸架淺水區，還有大陸架到深海之間的一段陡坡，水深在200~3000米之間，稱為「大陸坡」。經過近百年的海上石油勘探，人們發現在大陸架淺水區蘊藏著豐富的油氣資源，而且在大陸坡，甚至在小型的海洋盆地等深水海域也都找到了藏油的證據。據調查，海底石油約有1350億噸，佔世界可開採石油儲量的45％。舉世聞名的波斯灣是世界上海底石油儲量最豐富的地區之一。在我國的南海、東海、黃海和渤海灣，也都先後發現了油田。海底石油資源如此豐富，那麼它是如何來的呢?要搞清這個問題，還得從幾千萬年甚至上億年前的歷史地質時期談起。
海底石油
在漫長的歷史地質時期中，地球上的氣候，有的時期比現在溫暖濕潤，有的時期比現在寒冷乾燥。在溫暖濕潤的地質時期，由於大陸架淺水區氣候溫和，陽光充足，光線能夠透過淺淺的水層照射到海底，加上江河裡帶來大量的營養物質，水質肥沃，海洋藻類生物在這里大量繁殖。同時，海洋中的魚類、軟體類動物以及其他浮游生物也在這里群集，迅速繁殖。這些生物死亡後，遺體隨同江河夾帶來的泥沙一起沉積在海底，形成所謂的「有機淤泥」。這樣，年復一年，大量的生物遺體和泥沙組成的有機淤泥被一層一層掩埋起來。由於這些地層因某種原因不斷下降，有機淤泥越積越厚，越埋越深，最後與外面的空氣相隔絕，造成一個缺氧的環境，加上深層處溫度和壓力的作用，厭氧細菌便把有機質分解，最後形成了石油。不過，這時形成的石油還只是分散的油滴。
在地層下，分散的油滴需尋找「藏身之地」。由於氣候的變遷，海洋中形成的沉積物有時候顆粒較粗，顆粒問孔隙較大，便形成了砂岩、礫岩；有時候顆粒較細，顆粒問孔隙很小，於是形成頁岩、泥岩。在上覆地層的壓力作用下，這些分散的油滴被「擠」向多孔隙的砂岩層，成為儲積石油的地層；而孔隙很小的頁岩層，由於油滴無法「擠」進去，儲積不了石油，卻成了防止石油逃逸的「保護層」。
石油儲積在砂岩層中還不具備開采價值，還需經過一個地質構造變形過程，使分散的石油集中在構造的一定部位，這樣才能成為可開採的油田。這個過程大致為：原來接近水平的岩層由於受到各種壓力的作用而發生變形，形成波浪起伏的形狀，向上突起的叫背斜構造，向下彎曲的叫向斜構造；有的岩層經過擠壓，形成像饅頭一樣的隆起，叫穹隆構造。在岩層受到巨大壓力而變形的同時，含油層中比重小的石油由於受到下部地下水的浮托，向向斜構造岩層或穹隆構造岩層的頂部匯集，這時石油位於上部，而處在中間、下部的則是水。具有這種構造的岩層就像一個大臉盆，把匯集的石油保存起來，成為儲藏石油的大「倉庫」，在地質學上叫做「儲油構造」，這才有真正的開采價值。
Ⅷ 過路口怎麼找對應車道
多車道的路口的情況下，直走的話走靠路邊第二條道或者第三道，右轉走最右面，左轉走最左面，一般地面上會有導向標識，到路口前30米駛入相應車道。
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一、道路交通標線按形態可分為以下四類：
a）線條，標劃於路面、緣石或立面上的實線或虛線；
b）字元標記，標劃於路面上的文字、數字及各種圖形符號；
c）突起路標，固定於路面上，起標線作用的突起標記塊，在高速公路或其他道路上用來標記中心線、車道分界線、邊緣線，也可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、道路變窄、路面障礙物等；
d）輪廓標，指示道路的方向、車行道的邊界，沿著公路前進的方向左、右側對稱連續設置。按設置條件，輪廓標可分為埋設於路面和附著式兩種。
二、道路標線分為:
熱熔標線，常溫冷漆標線，彩色防滑標線，振盪防滑反游標線和預成型標線。
熱熔標線是我國道路標線上應用最廣的一種標線。它施工時間短，耐磨性高，造價低。道路交通標線主要劃設於道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求乾燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度;應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。
三、熱熔劃線施工流程:
1、反光熱熔標線，採用玻璃微珠底漆，石油樹脂熱熔塗料。
2、把塗料放在熱熔機內加熱，融化後的溫度控制在攝氏180度至220度之間，並充分攪拌10分鍾左右後進行塗敷。
3、標記位置並測量，按設計圖標明的位置和圖形，然後在標記的圖中塗敷塗料底漆。
4、底漆干後方可進行熱熔塗料，在塗標線的同時撒布反光玻璃珠，增加夜間識別性，標線厚度1.5-1.8MM。
Ⅸ 克拉瑪依油田是如何發現的
上早已記載過當地的「黑油山」。1951年中蘇石油公司開始普查勘探。1955年獲工業油氣流。1956年投入試采，年產原油1.6萬噸。至1960年達163.6萬噸，占當年全國天然石油產量的39％。是大慶油田投入開發之前全國最大的油田。以後經全面開發，1985年原油產量達494.5萬噸。1998年，以它為核心的新疆石油管理局產原油871萬噸，天然氣4.71億立方米，成為我國重要的石油工業基地。 克拉瑪油田克拉瑪依油田 克拉瑪依位於新疆准噶爾盆地西北邊緣。中華人民共和國成立之前石油工業十分落後，最大的玉門油田年產量不過10餘萬噸。中華人民共和國成立之後，雖然經過三年恢復期，但到1953年全國原油年產量也只有43.5萬噸，這個產量僅僅能滿足社會生產需要量的三分之一。 1954年，以蘇聯專家烏瓦洛夫為隊長，地質師張愷、實習生宋漢良、朱瑞明等十人組成地質調查隊，對新疆黑油山——馬爾禾地區完成1:10萬的地質普查後，明確提出該地區有很好的含油前景，建議進行地球物理詳查和探井鑽探。 1955年1月，全國石油勘探會議舉行，把新疆確定為重點勘探地區之一。經過半年的准備，技師陸銘寶任隊長的1219青年鑽井隊由獨山子開赴黑油山。1955年7月6日，南側1號井開鑽; 10月29日完鑽，次日噴油。從此，「克拉瑪依」這個象徵著吉祥富饒的名字傳遍了五湖四海。 到1960年，油田初步探明含油麵積290平方千米；克拉瑪依——馬爾禾油田先後發現克拉瑪依、白鹼灘、百口泉、烏爾禾、紅山嘴等多個油田，整個輪廓呈現在世人面前。如今的克拉瑪依己經建設成為一個依託石油立體發展的工業城市。 之後改革開放年代，克拉瑪依追蹤世界石油勘探開發的先進設備和高新技術，通過引進、消化和創新，提高技術和裝備水平，使探明儲量和原油產量連續25年穩步增長。20世紀80至90年代 克拉瑪油田陸續探明百口泉、紅山嘴、烏爾禾、夏子街、火燒山、北三台、彩南、石西和瑪湖等一批油氣田，進入新世紀又相繼找到陸梁、石南、莫索灣和安集海等油氣田，油氣勘探連年獲得重大突破。 現代迄今為止，克拉瑪依累計發現油氣田25座，探明石油地質儲量18．29億噸，探明天然氣地質儲量766．6億立方米；2004年生產原油 1111萬噸，生產天然氣25．5億立方米，分別比1958年增加30倍和751倍。今天的克拉瑪依油田，已不再是原來十幾平方公里的黑油山，而是以黑油山為基點，向南、北、東三方輻射的千里油區。 隨著油氣資源的加快開發，克拉瑪依石油煉制及化學工業蓬勃發展。在半個世紀以前只有7萬噸煉油能力的基礎上，油田建成擁有50多套先進生產裝置、原油一次加工能力為1000多萬噸的石化企業，石油化工產品已達220多種，其中一批主導產品填補國內空白。現在，克拉瑪依－獨山子石油化工基地，已經成為新疆國民經濟的重要增長點。 克拉瑪依油田的主要工作對象准噶爾盆地，發育著巨厚生油岩層，蘊藏著86億噸石油資源和2．1萬億立方米天然氣資源，目前探明率分別只有20％和3．4％左右，勘探開發潛力巨大
Ⅹ 地下煤炭和石油是如何被勘探出來的，用的什麼技術手段，並且如何知道其勘探儲量
首先是基礎地質工作，通過區調或礦調人工尋找有利的成礦地層，例如盆地邊緣等位置，再縮小地區，利用物探測定地下的地層物理性差異，例如磁性、導電性等，確定大概層位及規模深度，再打鑽進行勘探，比較籠統，細節很多要查資料希望幫到你。