⑴ LPG船和LNG船的區別
LPG船: Liquid petrol gas carrier
LNG船：Liquid natrual gas carrier
LPG船是運輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化，或者通過加壓的方式液化， 通常，LPG船的運輸方式為冷藏（零下60度左右）或者採用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運輸液化氣。
LNG船是運輸液化天然氣（CH4）， 天然氣液化溫度較低，且不適合採用壓力方式液化， LNG船都是運輸零下163度情況下液化的天然氣，由於溫度低，且天然氣易揮發，如果泄漏並起火，後果不堪設想，故而，LNG船的設計要求要遠遠高於LPG。
⑵ 化學品船與液化天然氣船/石油氣船有什麼區別
所謂化學品船應當被定義為液貨船，
就是建造或改裝用於運載各種有毒的、易燃的或有腐蝕性化學物質的貨船。《國際散化規則》（IBC code）定義是：建造或改建成用於散裝運輸《規則》第17章所列任何液體化學品貨物的貨船。 國外通常認為化學品液貨船（Chemical Tanker）又稱化學品運輸船（Chemical Carrier）屬液貨船（Tanker）范圍。
液化天然氣船簡稱LNG，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便於運輸，通常採用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國後實現自主研發系列LNG船型的國家，而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的後發優勢
科技名詞定義
中文名稱：液化石油氣船 英文名稱：liquified petroleum gas carrier;LPG 定義：運載液化石油氣的液貨船。可以是散裝也可以用罐裝。 應用學科：船舶工程（一級學科）；船舶種類及船舶檢驗、國際公約和證書（二級學科）
是的
⑶ 液化氣船類型
液化氣的1G、2PG、2G、3G是按液化氣船的貨物危險程度所分的船型，其中1G型的船舶要求最嚴格。
考題分為液安、液操。有理論與實操兩方面。理論60min，滿分100。有是非題、選擇題。實操有儀表等。
⑷ 液化氣船的液化氣船種類
液化天然氣船(LNG)
液化天然氣(主要成分為甲烷)通常採用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴格的隔熱結構與材料，能保證液艙恆定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設計成稜柱形或圓筒形的。
液化石油氣船(LPG)
液化石油氣的主要成分為丙烷，運輸方法有三種：一種是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可製成矩形，艙容利用率高，但需設置良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。
乙烯運輸船
運輸乙烯的通常做法是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，其貨艙常為球形或圓柱形罐。也有採用半加壓半冷凍使其液化的，貨艙為圓柱形罐。
⑸ 安全性要求最高的船是
LPG，液化石油氣運輸船
這玩意的要求最高
LPG一旦發生泄漏，很長時間內不會消散，而且，容易產生燃爆
結果就是相當於一個原子彈，即便是一艘8000噸的船，一旦發生問題，當量不亞於廣島原子彈
所以這玩意的技術要求最高
而且對冷藏溫度和壓力要求非常精細
⑹ 液化氣船的介紹
液化氣船 liquefied gas carrier 專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）
⑺ 桶裝原油進口運輸採用什麼類型的船舶
油輪（Oil Tanker）。
油船運輸是指使用油船將散裝原油和成品油從一個港口運送至另一個港口，是海上運輸的重要組成部分。始於19世紀中期。
海上貨物運輸船舶類型
1、雜貨船（General Cargo Vessel）
又稱普通貨船。以箱裝、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物為主要承運對象。
2、散裝貨船（Bulk Carrier）
散裝貨船以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業鹽、硫磺等為承運對象。
3、多用途船（Multi-pupose vessel）
船舶專用化後，因某種貨類貿易萎縮，導致該類船舶運力過剩，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經營者，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船，或將船舶結構稍加改變，即可裝運另一種貨物，增加船舶的運載功能。
4、油輪（Oil Tanker）
油輪以散裝原油為主要承運對象，此外還可運輸魚油、植物油和其它油類。
5、集裝箱船（Container Vessel）
集裝箱船是以集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸效率高、周轉快、運輸質量好、相對運輸成本低等優點 ，這類船在國際航運市場上具有較強的競爭力。
6、滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙。
7、車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）
這種船是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶。
8、重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）
重大件貨物運輸船以裝運火車頭、成套設備、重大件為主要對象。
9、載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又稱母子船，專門用於載運貨駁。按裝卸方式可分為移動門式起重機式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)兩種。
10、液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶。
11、液化石油氣船（Liquefied petroleum gas carrier--LPC）
液化石油氣是從石油和天然氣中提煉出來的丙烷和丁烷。液化石油氣船是專門用來運輸石油氣的船舶。
⑻ 船舶類型的液化氣體船
專門散裝運輸液態的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力，分為三種類型：
1、壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用於近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用於建造大型高壓容器。
2、低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高於液化氣體的沸點，在這樣的溫度范圍內，把氣體加壓至液態進行運輸。採用這種方式運輸，對於液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內要隔熱絕緣，並且設置冷凍裝置。
3、低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用於大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。
⑼ 液化天然氣船有什麼特點
液化氣船的特點是機艙和船員艙設在船的艉部，船首具有舷樓。液化氣船屬高技術、高附加值船，因此船舶造價昂貴。液化天然氣船設備復雜，技術要求高，體積和載重噸位相同的油船相比較大。液化天然氣船一般都設有氣體再液化裝置，也可運送液化石油氣。
(9)什麼船用液化石油最好擴展閱讀：
液化天然氣的主要成分是甲烷，在常壓下的液化溫度約為-164℃，因此液化天然氣船貨艙的結構、採用的材料和隔熱裝置必須滿足極低溫運輸的要求。貨艙的形狀有球形、稜柱形等。液化氣在運載時先通過加壓或低溫使其液化，然後把液化後的氣體用高壓泵打人球形或薄膜形的特殊高壓液艙內儲存。
天然氣液化的臨界溫度在一個大氣壓時為-164℃。在這樣低的溫度下一般船用碳素鋼均呈脆性，為此液化天然氣船的液貨艙只能用昂貴的鎳合金鋼或鋁合金製造。液貨艙內的低溫靠液化氣本身蒸發帶走熱量來維持。蒸發出來的天然氣極難再液化，通常只能作為船上鍋爐的補充燃料。
液貨艙和船體構件之間有優良的絕熱層，既可防止船體構件過冷，又可使液貨的蒸發量維持在最低值。液貨艙和船體外殼保持一定的距離，以防在船舶碰撞、擱淺等情況下受到破壞。
⑽ 液貨船的種類
按照運載貨物的不同，液貨船分為三類：油船、液化氣船、液體化學氣船。
油船，是載運散裝原油和成品油的專用船；油船可以分為原油船和成品油船，一般噸位都比較大。它又根據載重噸不同，分為通用型液貨船，1萬載重噸以下；靈便型液貨船，1萬—5萬載重噸；巴拿馬型液貨船，6萬—8萬載重噸；阿芙拉型液貨船，8萬—12萬載重噸；蘇伊士型液貨船，12萬—20萬載重噸；超級油輪（VLCC）：20萬——30萬載重噸。
液化氣船是載運液化天然氣和液化石油氣的專用船。
液體化學品船則是運輸各種液體化學品如醚、苯、醇、酸等的專用船。