① 海南2030年全島禁售燃油汽車，這樣的規劃合理嗎
8月22日，海南省政府網發布了「海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》的通知」。該方案提到，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。海南成了全國第一個提出禁售燃油車的實質計劃。其實海南作為第一個提出這樣計劃的省份並不奇怪，大致原因有以下四點：
四、對於島內有車一族來說更換燃油車可以節省大量費用
眾所周知，海南的汽油價格全國是最高的，比如今年7月海南地區95號汽油價格可以達到11.10元/升，最便宜的陝西和新疆地區價格為9.71元/升，相差近1.5元/升。究其原因，主要是海南實行的《海南經濟特區機動車輛通行附加費徵收管理條例》中規定，海南的路橋，包括高速公路不設卡收費，所有的這部分費用折算到了汽油的油價當中。當然這一規定對於開汽油車的用戶是不太友好，之前新能源汽車沒有時，車主們沒得選，現在多了一種省錢的出行方式更容易被大家所接受。
② 海南省為什麼沒有中石油加油站
因為海南只有一個煉油廠海南石化，這家是中石化獨資煉廠，另外海南陸路不同，產品油運輸不便利，所以中石化加油站近水樓台
③ 海南出台碳達峰實施方案，將在2030年全島禁售燃油汽車，這是好消息嗎
海南出台政策在2030年全島禁售燃油汽車，我認為這是一個非常好的消息，有利於低碳生活的形成。
全球氣溫升高，海平面上升等許多問題都不斷的出現，這主要是因為碳排放污染嚴重，從而導致各種環境問題層出不窮。現在新能源汽車在汽車市場上所佔據的地位並不是很高，大部分人員所開售的仍然是燃油車，但燃油車對於空氣污染卻是非常嚴重的，海南出台的這一政策相對於環境生活的改善，是一個非常好的向導。
海南在2030年全島禁售燃油汽車。
2022年8月22日的時候，海南省人民政府發布了一則海南省碳達峰實施方案，在方案裡面明確提出在2030年的時候全到禁售燃油汽車。這一方案的提出能夠有效的減少碳排放，使得整個島的碳排放強度得到一個合理有效的控制，為了實現海南省碳達峰的整體目標准備一定的基礎。
④ 海南全面禁售燃油車的時間表出爐了，車主們必須要做好哪些准備呢
首先車主應該要做好不購買燃油車以及更換燃油車的准備，除此之外，可以選擇將即將報廢的兩輛車出售。
汽車是非常重要的交通工具，一般情況下都是通過汽油以及柴油的形式來推動交通工具。但是用石油以及柴油的形式，會排放大量的尾氣。要知道汽車排放的尾氣有很多，溫室氣體以及有毒有害氣體，會對大氣環境造成嚴重影響，從而導致全世界的溫室效應不斷加劇。因此各國也出台了相關規則，嚴格限制碳排放量。
海南全面禁售燃油車的時間表出爐了。
一則消息引起了很多網友的熱議，是關於新能源汽車以及燃油車方面的問題。海南省將會在二零三零年全面禁止出售燃油車，也就是說在二零三零年以後，相關汽車企業不能夠在海南地區出售燃油汽車。很多車主對此引起重視，因為燃油汽車是占據了汽車市場的大份額，覺得大多數車主購買汽車都會選擇燃油汽車。
⑤ 國家油價低廉,中石油為什麼不能停產
不生產，很多開關都會壞掉。
採油地下是個壓力系統，本來整個壓力系統都正常的，能出油，一不採了，壓力系統就會被破壞掉，等再想恢復的時候，可能就打不出來了，經濟上這么干也得不償失。
重啟生產的成本很高。石油的開采要靠壓力，要不斷往地下加壓，不是想關就關，想開就能開。一旦關停，就有可能出現地質上的變化，這口井有可能就再也不能出油了。如果現有國內的原油生產能力大幅度萎縮，將有可能直接威脅到能源安全。
(5)海南省什麼時候石油停產擴展閱讀：
受經濟減速影響，原油需求出現下滑，價格也大幅下跌，即便如此，大慶油田仍在持續開採石油。之後大慶市便遭遇變天，市內的石油開采機接連緊急停產，油井關閉。
石油的開采要靠壓力，要不斷往地下加壓，不是想關就關，想開就能開。一旦關停，就有可能出現地質上的變化，這口井有可能就再也不能出油。原油自產成本高，減產關井後重啟又難度大，那直接減少這部分原油生產能力、更多的依賴於進口
⑥ 茂名真的有很多石油嗎
有，茂名是有很多但是他並不是石油出產地，以前在60－70年代茂名勘探出有石油只不過不是液態是附著在岩石里的，但那種提煉價格太高了而且對環境有很大的破壞，所以茂名就靠從國外（主要是中東）進口原油再進行提煉。茂名是中國南方最大的石油基地。老一輩茂名人對茂名市這座佔地10.07平方公里的油頁岩礦，即露天礦采礦場並不陌生。通過查資料顯示，從1962年1月正式投產開始，茂名油頁岩露天礦累計開採油頁岩約1.02億噸，生產頁岩原油292萬噸，為新中國摘掉「貧油國」帽子作出了積極貢獻。
然而，由於開采成本較高、生態污染大等原因，茂名油頁岩開發逐步停止，直至1993年1月停產。
但是，茂名以煉油、乙烯生產為龍頭的石油化工工業在全國佔有重要位置，是廣東茂名石化始建於1955年5月，是國家「一五」期間156項重點項目之一。原油一次加工能力超過2000萬噸/年，乙烯生產能力100萬噸/年，擁有70多套主要生產裝置，擁有完善的港口碼頭、海上原油接卸和鐵路運輸系統以及原油、成品油管輸系統（西南和珠三角成品油輸送管線的起點和樞紐站）。
2006年底，公司固定資產原值240.48億元，凈值134.22億元。公司在冊職工7488人。公司10次創造了全國企業新紀錄，有國家授權專利30多項。
茂名分公司牢牢抓住發展這第一要務。繼30萬噸/年乙烯於1996年8月建成投產（第二年擴能達到36萬噸/年），公司實現煉油化工一體化後，1999年，對煉油進行擴能改造，1999年原油加工能力由850萬噸/年擴大到1350萬噸/年，成為我國首座煉油能力超千萬噸的煉化基地。
2004年以來，公司按照「質量升級、隱患整改、結構調整、技術改造、挖潛增效」的「五位一體」方針，新建了100萬噸/年焦化裝置、120萬噸/年催化重整裝置、260萬噸/年柴油加氫裝置，並將1套60萬噸/年的焦化裝置改造為100萬噸/年，使煉油加工手段更為完備，裝置結構進一步合理。
2004年12月15日，公司對乙烯實施改擴建，僅用21個月就於2006年9月16日建成投產，創下了國內同類乙烯工程建設工期短、投資省、開車好、設備和技術國產化程度高的新紀錄。至此，乙烯生產能力由36萬噸/年擴大到100萬噸/年，茂名分公司成為我國首座100萬噸/年乙烯生產基地。
這樣，茂名分公司就擁有了千萬噸級的煉油和百萬噸級的乙烯，其煉化規模在國內名列前茅，每年可為市場提供260多萬噸的化工產品和1000多萬噸的煉油產品，年均銷售收入將超過800億元，年均利稅將超過100億元，同時還可以帶動數百億元乃至上千億元的乙烯後加工產值，對地方經濟的發展將起到更大的推動作用。
⑦ 1998年7月27日,根據國家要求,將國內油田,煉化企業及省地縣石油銷售企業重組為
根據九屆全國人大一次會議審議批準的《國務院機構改革方案》和國務院關於中國石油天然氣集團公司和中國石油化工集團公司有關問題的批復精神，經過半年時間的積極籌備，中國石油天然氣集團公司和中國石油化工集團公司正式宣告成立。1998年7月27日，兩大集團公司在人民大會堂舉行了成立大會。中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國出席大會並作了重要講話。
吳邦國在會上首先代表國務院對兩大集團公司的成立表示熱烈祝賀，並向兩大集團公司的廣大幹部職工表示親切慰問。他說，黨中央、國務院對組建兩大集團公司非常重視，把它作為這次國務院機構改革的一個重要組成部分。在兩大集團的籌備和組建過程中，國務院多次召開會議進行研究討論，作出了一系列的重要指示，朱（釒容）基總理親自確定了組建的原則方針和要求。兩大集團的組建，無論對於落實國務院機構改革方案，加快石油石化工業的改革與發展，還是對於實現我國今年的經濟發展目標，都具有極為重要的意義。
吳邦國指出，1998年以來，由於亞洲金融危機影響，國際油價大幅下跌，過量進口和走私的沖擊，石油石化行業生產經營面臨很大困難。一季度有3700多口油井關閉停產，1—5月份石油石化行業首次出現虧損。但隨著擴大內需力度加大，特別是實行更加積極的財政政策，對生產拉動作用將進一步增強；降低銀行利率，增加貸款，提高出口退稅率，嚴厲打擊走私，將進一步緩解企業困難；而產銷一體化、內外貿一體化，又為企業提高效益創造體制上的條件。石油石化行業無論是產值還是利稅，在工業經濟中都起舉足輕重的作用。廣大石油石化戰線職工一定要在6月份盈利5．4億元的基礎上，大力規范成品油市場，嚴厲打擊走私，保證國內油井能力開足，做好煉油廠產銷銜接，加強企業管理，力保全年利潤不低於100億元。
據了解，新成立的中國石油天然氣集團公司是國家在原中國石油天然氣總公司基礎上組建的石油石化企業，其成員企事業單位包括：原中國石油天然氣總公司直屬的12個油氣田企業，從原中國石油化工總公司劃入的14個煉油化工企業和5個銷售公司，從地方劃轉的12個省、自治區、直轄市及1個計劃單列市的石油公司及其下屬各級石油公司和加油站，吉林石油集團有限責任公司、吉化集團公司，以及原中國石油天然氣總公司直屬的其他企事業單位。中國石油天然氣集團公司側重經營石油、天然氣的勘探、開發業務，同時經營石油化工業務。
新成立的中國石油化工集團公司是國家在原中國石油化工總公司基礎上組建的石油石化企業，其成員企事業單位包括：原中國石油化工總公司直屬和控股的22個煉油化工企業，從原中國石油天然氣總公司劃入的12個油氣田企業，原中國東聯石化集團有限責任公司的5個生產企業及1個石油公司，從地方劃轉的18個省、自治區、直轄市及4個計劃單列市的石油公司及其下屬各級石油公司和加油站，以及原中國石油化工總公司直屬的其他企事業單位。中國石化集團公司成立後，中國東聯石化集團及中國東聯石化集團有限責任公司將依法注銷。中國石化集團公司側重經營石油化工業務，同時經營石油、天然氣的勘探開發業務。
兩大集團公司都由國家經貿委負責聯系。國家授予兩大集團公司原油、成品油外貿經營權，批准兩大集團公司進行國家授權投資的機構和國家控股公司的試點，兩大集團公司分別作為一個整體列入國務院確定的試點企業集團名單。
⑧ 海南成全國首個「禁油」省：時間表出爐，除了純電車真的別無選擇了嗎
海南省人民政府印發的《海南省碳達峰實施方案》提出，公共服務和社會運營中的新車和替換車輛使用清潔能源的比例達到100%。全省公共服務和社會運營領域車輛已全面實現清潔能源，新能源汽車在私家車領域新增和替代比例達到100%。 “2030年海南將全面禁售燃油車”的熱搜瞬間炸開了鍋。海南是全國第一個正式將“禁售汽油車”提上日程的省份。將有利於海南確保如期實現碳達峰，推進國家生態文明試驗區建設。
⑨ 導致石油緊缺的原因是什麼
中國目前並不缺油。 十月份以來蔓延全國的「柴油荒」至今沒有緩和的跡象，而對於引發「柴油荒」的原因，無論是拉閘限電說，還是天氣說，檢修說，以及供需失衡說等等，很顯然都無法解釋在目前的情況下引發的這種史無前例的惶恐 目前沒有十足的證據證明這次油荒完全是兩大石油巨頭聯手導演的逼宮的大戲，但很顯然，一些明顯的疑問並沒有得到兩大石油巨頭的回應：其一，從供需而言，我國的柴油供需矛盾並不緊張，而且今年1到9月份產量增長明顯，為什麼出現如此巨大的缺口，柴油去了哪裡？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消費的旺季，為什麼煉油企業選擇在這個時候「不約而同」地停產檢修；其三，在柴油荒在全國蔓延之時，為什麼我國在第三季度還大量出口柴油，海關的數字也顯示，今年1至1 0月 成 品 油 出 口 量 同 比 增19 .8%至2290萬噸，其中10月出口量依舊高達188萬噸，在國內出現短缺的情況下，為什麼還要大量出口成品油 很明顯是兩大石油壟斷巨頭在聯手製造油荒，上演逼宮大戲，試圖通過逼宮達到漲價的目的. 馬上就會解決，國家開始實行價格監控，必要時出台臨時價格管制的措施。
⑩ 海南省石油問題
如果全部開發了,富得流油還是不現實的,因為還要照顧全中國.
之所以現在不開發或者沒有怎麼開發是因為
1)海南的石油多在南海區域,南海為很多國家爭議的地方,開采必然會引起多方的阻止.這點也是國家領導人多次強調的---擱置爭議,共同開發的原因.
2)南海的石油在海底,而阿聯酋的石油在陸地的很多,這對於開采技術來說,我們還沒有達到那麼高的層次.