① 這世上真有外星人嗎有證據嗎
有
9月8日，「世界UFO大會」在大連召開。UFO尚未被主流科學界認同，與會的大約200人絕大多數沒有相關專業領域的知識背景。
把「UFO大會」看作是一次民間UFO業余愛好者的聚會無可厚非。值得注意的是，一批聲稱曾經遭遇過外星人，有過「第三類接觸」，及具有「特異功能」的人士，在這個聚會上亮相，給民間UFO研究蒙上一層神秘的面紗。專家對這些UFO經典案例一一批駁，並指出，所謂外星人與「第三類接觸」迄今尚未被科學證實，因而是不科學的，如果民間UFO研究仍然要靠神秘哲學和迷信惑眾，難免重蹈淪為偽科學的覆轍。
外星人背他飛行？
專家：當事人可能中度偏執。
黃延秋，河北省肥鄉縣北高村農民。1977年，黃延秋連續三次神秘地失蹤，自稱不乘任何人間交通工具，由兩個不明飛行人攜帶，一夜之間騰空飛越到一千多公里以外的南京、上海，第三次失蹤居然跨越了19個省市，飛遍了大半個中國。這件離奇的飛人事件被稱為中國UFO三大懸案之一。
不藉助任何交通工具怎麼可能累計飛行1萬多公里？作為擺脫不了地球引力的人類又怎麼會飛？這究竟是真實故事還是一個謊言？
49歲的黃延秋看起來比他的實際年齡要年輕幾歲。這個正在為二兒子籌蓋婚房的河北農民走在大連的街道上時，常常下意識地朝天空某個不確定的遠方眺望，似乎在等待著什麼出現。
「你真的確信見過外星人嗎？」記者問。
「其實我當時也不知道是怎麼回事，我也不知道我是怎麼到了南京和上海。」這個堪稱中國UFO經典案例第一人的農民回想起自己21歲的那段「離奇」經歷時陷入了苦惱。
1977年7月27日晚上，出工回家的黃延秋在吃完晚飯後就躺下睡覺了，然而「一覺醒來」居然發現身在南京。按黃延秋自己的描述，他是從頭一天晚上10點到第二天早上7點就到了南京，這中間相差僅僅只有9個小時，在這9個小時里，黃延秋便從河北他的家鄉北高村一下子到了江蘇的南京。
邯鄲和南京兩地相距至少1000公里，而且從黃延秋的家裡到邯鄲還有45公里的路程，在交通不發達的上世紀70年代，黃延秋怎麼可能在9個小時內從河北農村到達江蘇的省會城市南京呢？這當然轟動一時。
接下來的事情更離奇，「兩個民警又買車票把我送到了上海遣送站」。並且，在1977年7月28日，也就是黃延秋失蹤後的第二天，一封電報就從千里之外的上海發到了肥鄉縣，要求鄉里來上海領人。」
1977年9月初的一天晚上，已經回到家鄉的黃延秋再次「遭遇神秘劫持」：當天晚上十點多鍾回的家睡覺，然而「一覺醒來，我發現自己又在上海了」。這次是在上海的老鄉把他送回了老家。
1977年9月，黃延秋第三次神秘失蹤了，而且這次出去的時間最長，去的地方最多。按他的描述，9天之內他被兩個能飛行的人背著飛越了19個省市，抵達了蘭州、北京、天津、哈爾濱、長春、沈陽、福州、西安八個城市，累計飛行一萬多公里，而且每到一個城市幾乎都只花了一兩個小時，據推算，平均每分鍾至少飛行20公里，飛行速度接近音速。
就是這起典型的外星人劫持地球人事件，除了當事人的口述，至今並沒有直接的證據能夠證明這三次離奇的飛行。而事隔10年之後的1987年，有國內一些UFO調查者才寫了第一篇報道認為，此事與外星人和UFO有關。
「其實當時我並不知道這事是外星人乾的，是1987年他們采訪我時，他們告訴我說可能是外星人乾的。」事情過去了28年，埋在黃延秋心頭的疙瘩並沒有減輕，相反越來越重。
中國科學院心理研究所腦高級功能研究室博士後李春波認為：這是比較典型的「夢游症」，人一旦睡著，醒來之後，到了另外一個地方，他中間不能回憶，回憶不起來。「我也不理解，專家說我是夢游，我不承認，但是我也不知道中間發生了什麼。」黃延秋說。
去年12月，黃延秋在北京市一家測謊中心進行了一次全面的測試。兩個星期後，測試結果出來：黃延秋沒有通過測謊。
北京市安定醫院精神衛生科的專家說，正常人不可能會飛行，這種思維已經超過正常人的生理耐受性。但是黃延秋覺得很自然，還堅信自己，跟正常的思維邏輯就有偏差。醫生懷疑黃延秋是「中度偏執」。
東北農場林工被外星人電擊？
專家斥為「謊言」
在「UFO大會」上，主辦單位稱將邀請另一個和外星人及飛碟有過離奇遭遇的地球人來大連，但是直到結束，此人並沒有出現。
據了解，這個當年自稱被飛碟擊傷的黑龍江林場職工叫孟照國。現在東北一家大學的食堂工作。
1994年，在黑龍江省紅旗林場工作的孟照國自稱在鳳凰山上被外星人擊倒，並被外星人帶上了飛碟。此事被列為另一個重要的中國UFO懸案。
當年6月7日，孟照國自稱在鳳凰山南坡看見了會叫的大怪物，幾次試圖靠近它，都被一堵無形的電牆打了回來。消息很快傳遍了整個林場。第三天，也就是1994年6月9日，孟照國帶著林場的幹部職工，直奔怪物停留的地方。人們准備瞭望遠鏡、照相機、錄音機，希望留下怪物的證據。但是大約走了五公里，一直沒有看到孟照國發現怪物的地方。
即便是拿望遠鏡，人們還是一無所獲。奇跡就在這時發生。孟照國拿過望遠鏡，卻大呼「看見了」，然後就倒在地上渾身抽搐。一副被「外星人擊傷」的樣子。此後，「林場職工被飛碟外星人擊傷」的消息迅速傳遍大江南北，並上了報紙。
和黃延秋的故事極為相似的是，孟照國「遭遇外星人」同樣只是一個人的敘述，至今沒有直接的證據加以佐證，有的不過都是人們的推斷、猜測和想像，自然，此事又成為一樁UFO懸案。調查者認為，可以肯定的是，既然UFO的定義是不明飛行物，那麼可以首先肯定的是，當年孟照國在山上「看見」的靜止白色物體並不能稱為UFO,因為「沒有證據證明它以前飛過」。
UFO研究者張茜荑覺得這個故事聽起來像彌天大謊，缺乏可信度。因為當時正好出現有關彗木相撞的新聞，所以有可能讓這樣的謊話有了一個圓滿的疑似UFO的結局。心理專家楊宜音則認為：很多人都非常容易受到他人暗示，會不知不覺根據和別人的關系來形成自己的想法和判斷。
專家認為，當一些人面對自己和面對他人的期望的時候，會對自己的經歷做一個塑造，這並非是有意欺騙人，而是在潛意識里有要把經歷做圓滿的這樣一個動力。「臨床上是一種記憶障礙，術語叫虛構，這個情況在很多精神障礙當中出現。」
據介紹，公安部原測謊專題組組長、組織研製中國第一台測謊儀的專家楊承勛認為，孟照國的故事，「是刻意編造的，根本就沒有這回事，我們可以判斷他在說謊，但是還有另外一種情況，比如產生的一種幻覺，一些精神上的狀態，我腦子里就有這個記憶，那麼這種你要通過測謊就很難判斷出。」
他認為，孟照國遭遇外星人「可能是一段很特殊的心理經歷，而不是一個真實的經歷」。
飛棍來自何方？
專家揭開謎底，原來是攝像鏡頭的光學機關作祟。
近幾年，很多人聲稱見到了一種神秘的「飛棍」。
最早的飛棍是在1994年美國人拍攝到的。這是人類第一次將它記錄下來。美國獨立電視製片人朱斯在自己所拍的錄像帶上，發現有些不同尋常的東西飛過天空。
從外觀上看，朱斯發現的是一個圓柱形物體，飛行的速度非常快。由於這種飛行物的形狀像一條棍子，朱斯就將它命名為飛棍。朱斯將自己的發現公布出去，引起了人們廣泛的關注。很快，世界各地的人們開始不斷地拍攝到飛棍的畫面。對它的描述是：身體細長像一根棍子，大到上百米，小到幾厘米，在空中急速飛行。更有人把這當成外星人和地球人交流的信息。
有意思的是，幾乎所有的「飛棍」都是當事人用攝像機或者照相機拍下的，在真實的空間，人們用肉眼並沒有親自見過這種來去無蹤的「飛棍」。
就在今年5月，東北一家葯廠聲稱自己拍到了「飛棍」。北京UFO研究者張靖平和中央電視台記者親赴吉林，不僅拍到了「飛棍」，而且有幸解開了飛棍的奧秘。
張靖平對記者介紹：最早發現「飛棍」的是這個葯廠的錄像監控設備。5月21日晚，振國葯廠的監控員突然發現顯示器上一道白光迅速閃過。回放錄像資料時，發現監視器拍攝到了一個長條形的飛行物迅速飛過廠房上空，大概三米長，飛行時速達到了200公里以上。從外形上看，顯然不是人造。
不久，氣象部門也排除了是閃電的可能，一個星期之後的某天夜晚，神秘飛行物又在葯廠上空出現，而且這次是晴天。
起初張靖平他們認為可能是昆蟲之類的東西，但是連續拍攝多日後，仍然沒有發現飛棍的蹤跡。就在准備放棄尋找時，由於腳底一滑，張靖平手裡的攝像機劇烈地晃動了一下，就在攝像機晃動的過程中，他發現鏡頭里有些異樣的東西。
張靖平開始懷疑飛棍的出現可能和攝像機的某些性能有關。因為此前所有的飛棍消息都是只在攝像機里出現。張靖平了解到葯廠攝像頭的拍攝快門速度是十六分之一秒，於是就把自己攝像機快門速度調整成接近的十二分之一秒。
當他路過一個地燈附近時，神奇的一幕出現了，原來正常飛行的各種小飛蟲霎時間變成了無數個大大小小的飛棍，這些飛棍的形狀與姿態和人們以前拍攝到的飛棍一模一樣。
真相大白，原來飛棍的出現不過是攝像機的假相而已。比如拍攝行駛的車輛，用1/8秒的低速快門來拍攝時，由於車是運動的，用1/8秒的快門不能有效地「固定」汽車，車就顯得略為模糊，但背景是靜止的，所以是清晰的。這樣就形成了動與靜的對比。
張靖平拍到的飛棍是一種夜間活動的飛蛾。由於攝像頭紅外線的吸引，加上飛蛾的快速飛翔，再有攝像頭十六分之一秒的快門，最終造就了飛棍。
「如果我們把攝像機的快門調整到這種速度，就會發現，飛棍無處不在。」張靖平說。
如何識破「第三類接觸」騙局
關於UFO及外星人第三類接觸，幾乎沒有一件被科學試驗手段得到證實。人們的以訛傳訛，加重了對UFO神話的誤讀和迷信。
北京天文台館長朱進認為，地球上的生命肯定不是惟一的。地球只是很普通的繞著太陽的一個行星，太陽本身是很普通的一個恆星，在銀河系裡邊像太陽這樣的恆星，有2000億顆左右。每一個恆星都可能像太陽一樣,有它自己的行星系統，所以說在所有的這些星球里，如果只有地球上有生命，可以說是不可想像的。
同時他認為，即便地球的能力再發達，到目前為止人類絕對沒有能力在有生之年飛到太陽系邊上，如果說外星人再從其它的星球通過宇宙旅行到地球上來，從人類的角度考慮，也是非常非常不可能的。
紫金山天文台的王思潮研究員介紹說：很多聲稱和UFO親密接觸的案例都是不可信的。判斷到底是否曾有發生過第三類接觸，要有幾個條件：首先要有證據，不能用排除法。比如，既然聲稱和外星人接觸過，一定要拿到外星人的東西，不能空口無憑。而且拿到的這個東西必須是地球上的人類造不出來的，才可信。而且必須經過專家的鑒定，不能當事人自己說這是外太空和外星人的東西，而且必須是地球上沒有的材料做的。這個條件並不苛刻，但是遺憾的是，目前所有的UFO和外星人接觸案例，沒有一個達到這個要求。
其次，聲稱見過外星人和飛碟，必須同時有非相關群體作證，比如，一個地方幾個人看到一個飛碟是不作數的，必須要有好幾個地方同時看到。
最後，外星人的DNA也肯定和地球人不一樣，這同樣要拿到科學證據，才能證明是真正的外星人。
他認為，以目前的科技水平推斷，不排除存在地外文明的可能，但是這一切要依靠嚴謹的科學實驗加以證實。
鏈接
不明飛行物，就是我們通常說所的UFO，是英文U-nidentified Flying Object的縮寫，世界上第一次大規模關於UFO的報道是1878年，美國農民馬丁在空中看到了一個圓形物體。1947年6月，美國人阿諾德在駕駛飛機時，看到了有9個白色碟狀神秘物體在天空中飛過，他將它們稱為飛碟，被新聞媒介廣泛報道後，人們就習慣用飛碟這樣一個形象的名稱來稱呼不明飛行物，我國近年來也有這類目擊報告出現。
② 百慕大是什麼東西
百慕大群島
地理位置 北美洲。位於北大西洋西部，距美國南卡羅來納州917公里
面積 54平方公里
人口 62000人（1999年估計），黑人佔60％
官方語言 英語
首府 漢米爾頓
宗教 英國聖公會、主教派教會、羅馬天主教和其它基督教
時區 格林威治時間 -3
貨幣 百慕大元（與美元等值）
主要城市 聖喬治，自由港
1503年西班牙人胡安·百慕大抵達該島。1609年英國人來此進行殖民。1684年淪為英國殖民地，是英聯邦中最早的殖民地。1941年英國將其中摩根等三個島群租借給美國建立海空軍基地，為期99年。美國海空軍基地在聖喬治島上。金德利機場是空軍基地和國際航線機場。1960年美國衛星地面接收站建成。1957年英軍撤走。1968年獲得內部獨立。
北大西洋西部島群，在北緯32°18′、西經64°-65°，距北美大陸約928公里。百慕大群島由7個主島及150餘個小島和礁群組成，呈魚鉤狀分布。百慕大島最大。僅20個島有居民。年平均氣溫21C。年平均降水量約1500毫米。是世界最北面的珊瑚島群之一。島上多火山岩熔，低丘起伏，最高海拔73米。附近水域產魚和龍蝦。工業有船舶修理、小船製造、制葯，還有手工藝品等。氣候溫和宜人。周圍海底富石油氣體水合物。常有船舶在此附近海域失蹤，被稱為神秘的百慕大三角區，是著名的世界之謎，有人以為與海底水合石油氣的分解有關。主要依賴旅遊、國際金融業和保險業。保險和再保險資產超過350億美元，其規模僅次於倫敦和紐約。因沒有所得稅，所以是著名的國際「避稅地」之一。
一般來說，百慕大的政治及經濟一直都是處於非常穩定的狀況。當地銀行，會計，工商，秘書服務的品質，在所有的境外天堂中，皆是居於領導地位。與新加坡公司一樣，每年維持成本較為昂貴，是其主要缺點。由於百慕大是OECD的成員國之一，加上百慕大當地有許多專業的律師，會計師，所以百慕大得成為國際主要金融中心之一。其境外公司亦廣為各國政府及大企業接受。百慕大可謂是世界境外公司的龍頭老大。
【工業】 由於缺乏自然資源，只有船舶修理、小船製造、制葯和手工藝品等小型工業。近年來，政府積極鼓勵發展輕工業生產。
【農業】 占國內生產總值2.5％。有可耕地839英畝，主要種植蔬菜、柑桔、香蕉等。80％食品靠進口，奶、蛋基本自給。農業勞動力缺乏，僅占就業人口總數的1.1％。
【金融服務業】第二大經濟部門。由於百慕大政局穩定，沒有外匯管制，並嚴格遵守金融保密法。該群島成為世界上最大的境外金融和商業中心之一。1999年以來，從業人員保持在3200多人。保險業相當發達，約佔世界意外險種再投保量的1／3，1996年保險業務收入達198億百慕大元。公司注冊業發展勢頭強勁。2000年增長高達9.5%。其中大部分為保險公司，其次為商貿公司、航運集團、個人投資公司。百慕大是世界第五大船舶注冊地。
【旅遊業】 是最主要的經濟部門，收入占國內生產總值的32％、外匯總收入的40％。從業人口佔全國勞動力的60％。主要接待高收入遊客。近年來旅遊業不太景氣，1997年接待外國遊客562619人次，下降1.7％；旅遊總收入13.96億美元。2000年上半年旅遊業繼續下降了6％。85％的遊客來自美利堅合眾國，其餘的來自加拿大、和西歐國家。
【交通運輸】
公路：總長約611公里。1994年注冊車輛48677輛，包括私人小汽車20727輛，商業用車3389輛。為緩解交通擁擠狀況，每個家庭限購一輛客用汽車。
水運：有三個主要港口：漢密爾頓、聖喬治和愛爾蘭島自由港。1993年有商船106艘。
空運：肯德利費爾德是惟一的國際機場。有通往英國、美利堅合眾國的航線。1992年客運總量7585941人次，貨運量600噸，空運郵件668噸。
【財政金融】 關稅、公司稅、印花稅和土地稅是政府收入的主要來源。
【對外貿易】 幾乎所有商品依賴進口。進口產品的75％來自美利堅合眾國。主要貿易夥伴是美利堅合眾國、英國、義大利共和國和加拿大。外貿歷年巨額入超。主要進口產品為機械和運輸工具、食品、飲料、製成品和燃料等。出口以葯品的再出口為主，本地主要出口產品為化妝品和鮮花。
【人民生活】 政府實行社會保險和養老金制度，為所有就業者提供養老金。1970年政府頒布醫院保險法，為所有居民提供醫療保險，並為兒童提供免費醫療，為老人提供醫療補貼。
百慕大的婚俗：百慕大島民在他們的多層婚禮蛋糕的頂層插上一株小樹苗, 新婚夫婦要將這株樹苗種在家中, 這樣他們可以目睹樹苗伴隨著他們的婚姻一起長大。
【軍事】 軍事事務原由北大西洋公約組織管理。美利堅合眾國在百設有軍事基地。美利堅合眾國、英國、加拿大三國駐百軍事人員達3000人。現美利堅合眾國在百的軍事基地已撤銷。百地方國防軍有一個團，約700人。
文化教育
【教育】 公立學校為5歲～16歲兒童提供免費義務教育，並為高等教育及教師培訓提供大量獎學金。成人文盲率僅為1.6％。1998／1999財政年度，政府在教育上的投入開支占預算總額的31％。1997年在校學生共10533人，其中6378人在公立學校學習，3512人在私立學校就讀。現有小學18所，中學14所，特別學校5所，私立學校5所。有一所百慕大學院，大專性質，國內無大學。學生中學畢業後一般赴美利堅合眾國、英國或加拿大的大學深造，如學生被這些國家的名牌學校錄取，百政府將為每位學生提供獎學金。【新聞出版】 有一份日報，兩份周刊，一份月刊和一份雙月刊。《皇家日報》：晨報，發行量17500份；《百慕大太陽》：周刊，發行量15500份；《中洋新聞》：周刊，發行量14500份；《百慕大人》：畫報月刊，發行量14000份；《工人之聲》：雙月刊。
百慕大廣播公司經營兩家商業電視台和五家廣播電台。另有一家聖喬治廣播公司。百慕大許多地方可收看有線電視節目。
【對外關系】 外交由英國掌管。百慕大作為英國代表團的成員參加國際勞工組織、世界衛生組織和其他國際組織。美利堅合眾國在百慕大派有總領事。
【百慕大魔鬼三角】
「百慕大魔鬼三角」名稱的由來，是1945年12月5日美利堅合眾國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美利堅合眾國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區，從此被稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些廳怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多施渦、台風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。
到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕大魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，盪然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。
百慕大失蹤者再現之謎
「時空無時不在，無處不在。」這是一個哲學命題，也是人們通常最普遍的認識誤區之一。根據科學家們判定：在通古斯隕石墜落的地區、核武器實驗地區、切爾諾貝利原子能發電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會不準。有時發生的某種不可思議的事，好像「時間斷裂」一樣……神奇的海洋上，似乎也時時向人們展示著時間斷裂。
1.海風號失蹤八年再現
1981年8月，一艘名叫海風號的英國遊船在「魔鬼三角」——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了！船上六人安然無恙。
這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反復告訴他們已經過去了八年，最後他們才勉強接受這個事實，當日他們都做了些什麼事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什麼也沒干。
調查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船隻出現，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。
這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對「時間隧道」進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。
2.失蹤三十六年的氣球再現
1954年在加勒比海，駕駛員夏里·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。
古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：「一分鍾前天空還什麼也沒有，一分鍾後那裡便多了一個氣球。」當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。
芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。「對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。」因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
3.九十三名船員驟然衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鍾前在百慕大海域水下航行，可一分鍾後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。
此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。
其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：「這艘潛艇進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。」「至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。」
該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：「當時我們正在百慕大執行任務，一切十分正常，不知什麼原因，潛艇突然下沉。」「它來得突然，也停得突然，接著一切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。」「整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無線電聯系，聯系結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：皺紋、白發、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。
4.海洋中漂流四十五年的士兵獲救
1945年，一艘戰艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。
1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。
當人們接到SOS求救信號後，發現這二十五名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。他們所在的那個區域常有神秘的失蹤事件發生，人們稱為「南太平洋魔鬼三角」——即龍三角海區。
美國海軍當局對於這批水兵的出現感到困惑不解，那些重新出現的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。
而被救起的二十五名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了四十五年。
印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當那條船秘密向沖繩島運送原子彈部件後向菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其餘1171人命歸何處，尚不知曉。
對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。
如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當時巡洋艦的航行速度與地球自轉速度(250米/秒)相比可以忽略不計，那麼初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麼它起碼應達到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速。可惜目前做這樣的試驗尚有困難。
5.失蹤二十四年再現的漁民
1990年8月在委內瑞拉卡拉卡斯市的一隻失蹤了二十四年的帆船尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現(這只船是在二十四年前一次颶風中在百慕大三角區失蹤的)。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這么多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫生說：「這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現在應該是六十六歲的老人，可是現在看起來依然像四十多歲，身體非常健康。」
這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄·米拿說：「我們什麼也記不清啦，只知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛向艾路巴小島，希望能捕到當地盛產的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船隻擱淺了，當我們向那裡的土人問起時，才知道今年是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！」
船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到一條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：「這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。」
英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這么一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。
此事只能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，目前尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機飛往義大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鍾(在雷達屏幕上消失後再現)，到達義大利機場時晚點二十分鍾。可是機上乘客和機組人員一無所知，每人的手錶指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
6.百慕大新探
宇宙中常發生我們還不能認識的現象。一百多年來各國媒體對百慕大三角區的異常現象有種種說法。有的研究者認為，在這個神秘的區域有一種強大的大氣激光在作祟。
有的學者則說，那裡有一種突發性的磁場在起作用。還有的把反常現象的出現與所謂來地球造訪、潛入海底的外星人聯系起來，說他們掌握了強大的激光，凡進入該激光作用場的人要麼死亡，要麼就受到「第四維」即時間隧道的制約。
過去的飛行員，現亞利桑那州州立大學研究員洛易林斯·庫謝寫道：美國C-119大型軍用飛機在百慕大三角區失蹤的那些日子，「澤米尼-IV」號宇宙飛船正在軌道上飛行，宇航員詹姆斯·邁克及副手艾德華·懷特曾發現一個帶抓鉤狀設備的不明飛行物。
他們當時就把它攝錄下來。對錄像帶的研究表明，他們發現的不明飛行物與常見的人造衛星毫無共同之處。當時誰也說不清，宇航員遇到的究竟是何物。長期以來，不明飛行物和吞食飛機、輪船的海水已經成了百慕大的特有現象，事實是否如此呢？
有一點是確定無疑的：百慕大三角區情況異常，十分危險。不過對異常的原因，俄羅斯學者，發明家尼古拉·依萬諾維奇·柯洛維亞科夫另有解釋。
根據柯洛維亞科夫假說，地核並非處於地球中央，受太陽、月亮和其他星球引力的影響，也處在不停的運動中。地核旋轉猶如在地殼下面滾動一樣，會引起地殼與地核之間岩漿的逆向流動，結果就產生了電磁場。
此外，由於地球旋轉軸的傾斜，地核會上下移動：夏天在北半球，冬天就移到南半球。因此，地核的赤道與地球的赤道就不吻合，相差有28緯度。而這個區域恰恰就是岩漿流的改向口。
柯洛維亞科夫把地核赤道「定」於28度緯線，正是在這一區域大自然設下了許多神秘的陷阱。這一區域處於地球赤道以北5度、以南5度范圍之內。如果利用想像力把它們用直線連結起來，那麼我們眼前就會出現兩個正五角形。
五角形的頂點就是陷阱所在地點。在那裡船隻和飛機會消失得無影無蹤；在那裡失而復現的船隻要麼空無一人，要麼載著全體航員的屍體。百慕大三角就是這些陷阱中最危險的一個。
我們假設，地核開始向南移動。由於自身的巨大質量，它也像地殼一樣具有自己的引力場。在地殼與地核旋轉同步時，即共同構成地球惟一的力場，地球表面就不會發生重大的異常。
但當地核向另一極移動時，或說地核的旋轉與地殼不吻合時,地面上就出現異常：由於相反的力的作用，平靜的湖泊中會突然冒出一股激流；地殼下軟流層的岩漿像湖水旋渦似的環繞上漲，竭盡全力要把沉睡的地殼攪個地覆天翻。這就是引力漩渦。
柯洛維亞科夫認為，百慕大三角之謎的謎底就在於此。在漩渦發作出殼區，光和無線電波的出入口都被封死，誰也不能接收到受難者的無線電訊號，誰也不能看到探照燈的燈光。
陷入漩渦中心的船隻必然失去行駛能力，束手無策，最終沉沒。從三角中心區復出的船隻，通常船員和乘客都無影無蹤。
在這種旋轉的災難中，每個活細胞都會積累巨大的能量，而這些能量最終會把細胞毀掉。能量積累的大小取決於船隻運動的方向。在逆漩渦行駛時，能量最大，人必死無疑。而且人在死亡前還會經受難以忍受的突發劇痛。
當船隻航向與漩渦旋轉的方向吻合時，疼痛只會緩慢增加，直到人失去知覺。離漩渦中心越遠，這種可怕的力量就越弱。在其外圍，人們通常只會發現儀表失常。船隻和飛機若與漩渦同向，還會獲得額外的速度，提前到達預定點。
柯洛維亞科夫肯定，引力漩渦造成的危害不僅在水下，而且也存在於空中。他計算出地球某些地區不宜飛行的日期，還製造出分成扇面的地球儀。此儀能幫助進入異常區域的海洋船隻、飛機擺脫神秘陷阱。
1950年，百慕大人特迪·塔克首次在百慕大海底發現來自新大陸的沉船以及船內的珍寶：金幣、陶器。幾百年前釀造的瓶裝陳酒。這條沉船看起來像一個沉睡百年的食品加工機械，又像是一個巨大的垃圾處理場，在它上面，折斷的桅桿在海水中飄盪。特迪·塔克這一首次發現，頓時引起了世界轟動，隨即就在美洲掀起了一股尋找沉船和珍寶的探險考察熱潮。大批的考古學家、歷史學家和探險家都來到百慕大群島，開始他們的考察和探險。
據在沉船上找到的一枚殘缺生銹的西班牙比塞塔銀幣推測，這條船是於18世紀中葉在這里沉沒的。後來，專家們又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律賓紅木、鐵犁木和一些食品，如葡萄乾、布丁等。
百慕大三角!俗稱神秘島,是因為有好多的船都在這兒失蹤!
但是據最新報道百慕大根本就不存在什麼"魔鬼三角".完全是個騙局!!!!
③ 消失的世界
這個問題很難找到正確的完美的答案，世界上很多國家都有各自的UFO協會，他們各自都能拿出很多證據來證明他們的觀點，但是目前還沒有一個人或者團體能拿出明確的證據來證明存在UFO。
UFO(An Unidentified Flying Object)只的是不明飛行物，也就是出現在天空中的不名物體都可以叫做UFO.一般人所說的UFO只的是飛碟，即是所謂「外星人」造訪地球的飛行器。而現在對於世界上有沒有外星生物仍是一個迷，即使真的有，它們科學的發展程度也是未知的，他們不一定有足夠的能力來到地球。
我曾是個UFO的狂熱愛好者，直到現在還收集每一期的《飛碟探索》雜志，但是希望樓主注意，這些東西看看就行了，其內容是非常不可信的。
這個問題要是想討論是怎麼也得不到答案的，雖然有很多傳聞和報道，但沒有人能真正證明UFO的存在。
最後希望樓主能自己親眼看到真正的UFO了。
④ 天津大港、塘沽的醫院都怎麼樣啊
這些醫院的技術都不太好吧，第五中心醫院可能稍微好一點。待遇上油田醫院好一些吧。但是要自己有發展還是去天津市裡的醫院，這些小醫院不太好，在當地也沒有什麼好的口碑，建議不要去
⑤ 求！！百幕大三角資料
百慕大三角
概況
「百慕大魔鬼三角」名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區，稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、台風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。
成因
到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕在魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，盪然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。
案例
在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由於這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為「地球的黑洞」、「魔鬼三角」。
1945年12月的一天，美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領人14名飛行員，駕駛著5架復仇者式魚雷轟炸機，從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，進行飛行訓練。泰勒是一名經驗豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時的飛行記錄，他的飛行技術對完成這樣的訓練任務應該是根本不成問題的。但當飛行的機群越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：「我的羅盤失靈了！」，「我在不連接的陸地上空！」以後兩個小時，無線電通信系統斷斷續續，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：「我弄不清自身位置，我不知在什麼地方。」接著電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭，立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時後，一艘油輪上的人看見一團火焰，那架水上飛機墜落了。
在短短的6個小時，6架飛機，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當局受到極大的震動，軍方決心查個水落石出。次日，在廣達600萬平方公里的海面上，出動了300架飛機和包括航空母艦在內的21艘艦艇，進行了最大規模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時間達5天之久，可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。
多年來，人們對這次事件眾說紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。
早在1840年，一艘名叫「洛查理」的法國貨船航行到百慕大海面時，人們就發現船上食物新鮮如初，貨物整齊無損，而船員卻全部神秘地失蹤了。
1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發現叫「瑪麗亞·米列斯特」的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒喝完，而船內空無一人。
1935年，義大利藉貨輪「萊克斯」號的水手們眼看著美國蕎帆船「拉達荷馬」號一點點的被海浪淹沒。但5天後，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的「拉達荷馬」號船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢。
另一個突出事例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船「獨眼神」號在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，並有著當時良好的無線電設備，竟沒有發出任何呼救訊號就無影無蹤。
1951年，巴西一架水上飛機在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時，發現百慕大海域的水面下有一個龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過。
1977年2月，有人駕駛私人水上飛機飛過百慕大海域，發現羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發現盤子里的刀叉都變彎了。飛離這里後，他們還發現錄音機磁帶里錄下了強烈的噪音。
美國海難救助公司的一位船長說，有一次他乘船途經百慕大海域時，船上的羅盤指針突然猛烈擺動，正在運轉的柴油機功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。但這片海域外的海浪並不大，也沒有霧。他說，從未見過這種怪事。
百慕大三角發生的事件，引起了各國科學家和有關方面的注意。人們對此提出了種種不同的看法。
有人認為百慕大海底有巨大的磁場，因此會造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國海軍配合下作了一次實驗，以兩台磁力發生機輸出十幾櫚的磁力。磁力發生機開機後，船體周圍湧起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，事後裘薩卻自殺而死。因此結果也就不了了之。
有人認為百慕大區域有著類似宇宙黑洞的現象。但「黑洞」是在太空中的一種狀態，在地球上否有黑洞，還有待於證明。有人認為百慕大海域海底有一股與海面潮流發生沖突時，就會造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒有一個較為合理的解釋。
此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說法，但這些解釋也都是一種假說，既缺乏足夠的依據，也未能為人們普遍接受。
科學探索
1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。
水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麼關系？這些都有待於人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。
並不存在的「百慕大魔鬼三角」
·方舟子·
百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯系在了一起。在地理學上，並不存在「百慕大三角」這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的聖胡安這三個地方硬是劃了三條連線，組成一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為「魔鬼三角」。有的甚至聲稱這種「魔鬼三角」在地球上還有多個，較著名的還有一個日本「魔鬼海」。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將「百慕大三角」當成「海洋奇觀」、「海洋之迷」，收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了「百慕大魔鬼三角」，以
後又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：「幾十年來，有許多船隻、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為『死亡三角』、『魔鬼三角』、『魔海』……」（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成了一門學問。比如上面的這篇文章，就提到了「外星人綁架」、「大西國發射激光」、「黑洞理論」、「海上次聲波振動理論」、「高壓油氣說」、「平行宇宙」、「第二重力」、「四維空間」、「時空收縮論」等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船隻被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船隻進入了「時間旋渦」或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域，並未發現任何異常）。其中有一個「磁偏角異常」的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現，是航海的一個基本常識。
有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什麼飛機、船隻偏離了航線，卻無法解釋它們為什麼會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的「零磁偏線」，這條線從美國五大湖區，經美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上並不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。
神秘現象的鼓吹者都承認，並沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些「研究者」卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麼多船隻、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報道，以及向有關人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百
慕大三角現象的定論。在這本書中，庫捨得出了十條結論：
一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。
二、在一些傳說的「事故」中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。
三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。如果我們根據鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船隻、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船隻、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。
四、有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裡失蹤的。
五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。
六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。
八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。
庫舍在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定發生在百慕大三角的。我根據他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個船隻、飛機出入極其頻繁的地區，在一百多年中只發生了這些事故，並不算多。此外，與傳說的相反，有的發生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有倖存者。
這些結論也同樣適用於其他的「魔鬼三角」，比如日本的「魔鬼海」，庫舍發現實際上是美國人捏造出來的。
細心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁發生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應對經過百慕大三角的船隻收取額外的保險費。但是保險公司並不認為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，在答復《命運》（Fate）雜志的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：「根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內有428艘船隻被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。」
如此看來，所謂「百慕大魔鬼三角」神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成了，這個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。
第19飛行中隊由5架「報復者」（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸原來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可
能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。「復仇者」綽號「鐵鳥」，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架「水手」海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鍾後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。「水手」海上飛機有容易漏油的毛病，綽號「飛行油箱」，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。「甘斯·米爾斯」號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裡飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和「未知因素」。「未知因素」激發了人們的想像能力。第19飛行中隊的失事成了「百慕大魔鬼三角」中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成「當時天氣很好」（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成「參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手」，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成「無線電聯絡受到干擾」，那架升空後不久就爆炸的「水手」救援飛機被說成「與基地保持一段聯系後也失蹤了」，好像也很神秘，而實際上那隻是當天出動的眾多救援飛機中的一架而已。
對「百慕大三角」的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發表了一篇文章，聲稱「在佛羅里達海岸和百慕大之間，船隻和飛機神秘失蹤」，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為「百慕大魔鬼三角」之父。兩年以後，《命運》雜志發表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結了在百慕大一帶發生的「奇怪的海上失蹤案」。隨後又有幾本描述百慕大一帶的神秘現象的書籍出現，比如傑薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚這些百慕大失蹤案是由於外星人綁架。1964年2月，
在一本名為《商船隊》（Argosy）的小說刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出「百慕大三角」一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of the Lost）一書，專門研究「百慕大三角」，影響不小。兩年後，一部名為《魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的長篇紀錄片發行。1974年貝里斯（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬冊。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，「百慕大魔鬼三角」成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁貝里斯的暢銷書而寫。在該書出版後，貝里斯又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發現了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長540英尺，並認為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫舍向貝里斯提出挑戰，要求貝里斯提供發現海底金字塔的證據。庫舍與麻省理工學院、美國海軍等機構的海洋學家聯系，都無人知道有海底金字塔這一發現。他要求與貝里斯打賭，各向一家銀行存入一萬美金，如果在1978年9月1日之前，貝里斯能夠出示海底金字塔存在的證據並被美國考古研究院、美國地球物理聯合會、全國地理學會等權威機構證實，將贏得賭金，更重要的是，庫舍將承認貝里斯是
正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，貝里斯通知這家銀行的副行長，他不願接受庫舍的挑戰，等於承認了自己是在毫無證據地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國告一段落，緊接著卻在中國開演，至今未息。
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⑨ 海洋石油總醫院體檢中心工作時間是幾點到幾點呀
應該是體檢中心體檢的時間是上午7—9點。體檢中心一般比醫院正常上班時間提前一小時上班，提前一小時下班。
任何體檢中心都是比正常上班時間提前一小時，因為體檢最基本的檢查項目之一，是空腹抽血檢測，所以體檢中心上班時間都會提前一小時。如果你是做體檢的話，最好早上8點之前空腹去體檢，先抽血後透視，再做其他檢查。如果你是去拿健康證的話，可以在下午3點左右去。記住帶上身份證。