A. 30萬噸油輪/貨輪的功率是多少什麼動力我國有么
4萬馬力左右。
30萬噸油輪/貨輪在4萬馬力左右。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo號和Globtik London號每艘37.8萬噸，長378米，寬62米，船舷高35.9米，吃水28米，驅動機功率4.5萬馬力。
我國是有這種噸數的輪船的，神州第一塢就是30萬噸船塢，其尺寸是：長365米、寬80米、深30米；鋼板很厚，因此其重量也很大，我國的造船技術發展是很快速的，是有這個噸數的輪船的。
(1)我國有多少30萬噸大型石油船擴展閱讀：
瑞信號是我國自主研發的新一代巨型油輪，船長332.95米，寬60米，高30米，最大載重30.8萬噸，屬於無限航區船型，續航里程25000海里，可裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。
大連港灣海關安排專人對接，主動派員到現場對船員、船舶伙食物料供應進行核查監管，實現船員、船用物料設備到廠和生產加工的無縫銜接。
除此之外比起一般的貨船，遠洋油輪設計更加龐大，動輒上萬噸甚至十萬噸左右的排水量，只有一次性運輸大量石油，才能盡可能地降低單桶石油運輸成本，因此船體噸數相較普通輪船要大很多。
B. 中國最大的船有多大
我國首艘30萬噸VLCC船：「遠大湖」號
中國的VLCC建造能力雖然起步晚，但是近年來發展卻很迅速。從我國第一艘自主研發的VLCC船「伊朗·德爾瓦」號，到「遠大湖」號油輪的建造都令我國的造船業整體水平得到很大提高。下面就為大家詳細介紹一下「遠大湖」號超級油輪。
「遠大湖」號超級油輪是由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，隸屬中國遠洋運輸（集團）總公司。2002年12月20日「「遠大湖」號正式交付使用。
這艘巨輪首次採用挪威船級社和中國船級社雙標准建造，服務航速15.9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。在發動機系統外配有一台應急發電機，提高了抗火災的能力。
據介紹，這艘巨輪總長333米，型寬60米，型深29.3米，最高處達71.2米，相當於層高2.6米的24層高樓，船體自重40,651噸。船艙總容量相當於80列15節車廂的列車，可裝載200萬桶原油，堪稱「海上巨無霸」。
「遠大湖」的投入使用，使我國船舶製造業首次實現了30萬噸巨型輪「國輪國造」零的突破，標志著我國造船業在追趕國際先進水平上邁上新台階，對提升我國造船業的整體水平具有重要意義。其設計雖然不完全由我國國內完成，但其建造確實是在國內的南通川崎船廠內完成的，是華東地區建造的首艘VLCC，也是隸屬中國企業使用的首條VLCC，所以她也是國人的驕傲。
截至2005年，南通川崎隨後又建造了3條VLCC，中國遠洋運輸（集團）總公司擁有各類大型運輸船舶近600艘，是我國主力船隊。
C. 中國最大油船是多少噸
中國日報網消息：昨日，世界上日處理燃氣能力最強的海上浮式生產儲油船（FPSO）被大連中遠船務工程有限公司正式命名為「斯達帝德·桑托斯MV20」。這是世界上日處理燃氣能力最強的海上浮式生產儲油船。不久，它將成為前往巴西某大油田進行采氣採油工作的第一艘FPSO。「斯達帝德·桑托斯MV20」輪船東為全球最大FPSO運營商——日本MODEC公司，租家為巴西石油公司，兩方均對此次改裝給予高度評價。這是大連中遠船務成功改裝的第四艘FPSO，大連中遠船務也因此成為「中國第一大FPSO改裝企業」。MODEC公司會長山田健司，巴西石油桑托斯盆地總經理約瑟·路易斯·馬庫索和普斯盆地總經理約瑟·愛爾頓·馬丁斯，中遠船務工程集團有限公司總經理王興如；市長助理劉岩出席命名儀式。「斯達帝德·桑托斯MV20」輪由超大型油輪（VLCC）改裝而成，長334米、寬51米，日產油量約為3.5萬桶，同時可儲存約70萬桶油，設計日處理燃氣能力1千萬立方米/天，相當於10個中等發達城市一天的燃氣用量，其採集的天然氣將通過18英寸的管路輸送到170公里以外的陸地。該輪裝備的設備壓縮機組和燃氣透平發電機組是世界上海工項目所使用的處理氣體能力最強的機組，其日發電量可滿足我國一座普通縣級城市的全部用電量。自2007年3月以來，MODEC公司先後同大連中遠船務簽訂了5艘FPSO改裝合同。與此前完工的前三艘同類型FPSO相比，「斯達帝德·桑托斯MV20」輪增加了壓縮機、采氣設備等系統，船載設備更加復雜，涉及多項世界先進技術，改裝工程難度之大、復雜程度之深，遠遠超過前三艘。大連中遠船務為此組成了最強的生產、質量、技術和管理項目組，高標准、嚴要求，從組織、人員、物資、設備等諸多方面確保了整個項目的精準施工和圓滿完成。在日前船舶修造市場日益嚴峻的形勢下，工程總價近1億美金的第五艘FPSO「旭日東升」輪的改裝工程正在大連中遠船務緊張進行。
D. 三十萬噸級的船船長有多長和多寬
船長 333.00 米，船寬 60.00 米，吃水 7.525 米，水面以上最大高度達 49.7 米，為 30 萬噸級油輪。
湄洲灣30萬噸級主航道於2019年5月24日的正式投入使用，將湄洲灣主航道通航等級提高至40萬噸，將有力支撐和充分發揮羅嶼作業區40萬噸礦石泊位布局和中轉能力，較好適應了國際船舶大型化發展趨勢，對湄洲灣港提升生產運行效率、提高通航安全保障能力、打造散貨運輸核心競爭力均具有重大意義。
(4)我國有多少30萬噸大型石油船擴展閱讀：
注意事項：
1、船舶在航行經過彎曲航段時，要注意不正常水流。
2、船舶航經碼頭，錨地，叉河口，渡口等水域時應加強瞭望，控制船速，謹慎駕駛，注意周圍船舶的動態。
3、船舶裝載貨物時，重心不宜過高，易滑動貨物要進行綁扎，集裝箱要按照要求進行系固綁扎。因汛期水流流速增大，船舶應根據航經水域水流情況合理配載，杜絕超載。
4、船舶在經過水流流速與航道夾角較大的水域時，要謹慎駕駛，不可出角過大，避免發生船舶倒頭情況。追越他船時，駕駛員要注意與被追越船保持足夠橫距，防止發生船吸事故。
5、船舶要注意汛期水面漂流的浮木、渣草等雜物，以防浮木打損車葉，渣草堵塞船底閥門。
E. 中國有多少萬噸巨輪
2013年，全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；截至12月底，手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%。
全國完工出口船3573萬載重噸，同比下降27.9%；承接出口船訂單6474萬載重噸，同比增長333%；截至12月底，手持出口船訂單1.1541億載重噸，同比增長30.5%。出口船舶分別佔全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的78.8%、92.7%和88.1%。
我國第一艘超大型油輪——「德爾瓦」號,30萬噸超大型油輪.於2002年6月，在大連灣海域試航.
由大連新船重工有限責任公司為伊朗國家油船公司建造的超大型油船（VLCC）「伊朗德爾瓦」號，是我國自行建造的第一艘30萬噸級VLCC，也是該系列5艘同型船中的一號船。這艘VLCC於2000年8月18日開工建造，2001年11月1日漂浮出塢，預計將於2002年6月交付船東。
2013年9月國內建造完成的最大噸位礦砂船——38．8萬噸「BERGE·EVEREST（百國山·埃佛勒斯）」輪簽字交船，投入運營。
F. 中國最大的船能載重多少噸
30萬噸，遠大於航母 「新埔洋」號全船長333米、寬60米，甲板比3個標准足球場還大；甲板面至船底型深29.8米，上層建築高6層，該船可裝載閃點低於60℃的原油30.8萬噸，運力相當於一列31公里長的火車。
甲板面上設有直升機停降平台，服務航速可達15.7節，從廣州到中東原油港航期只需20天，該船可持續航行60天，續航力約20000海里，即便穿越驚濤駭浪，都能實現24小時機艙無人值班與自動導航。
同時「新埔洋」配有十多門消防高壓水炮，射程30多米，足以打翻海盜船。「新埔洋」號配備先進的淡水造水機，每天可通過海水淡化產生30噸生活用水，船員日常用水無憂。
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世界最大的船
世界吉尼斯記錄是用來專門記錄那些世界之最的，譬如說世界上最高的人，世界上最小的國家，世界上最高的樓等等。
由此可以看出，世界吉尼斯紀錄所涉及的范圍是非常廣的，建築也好，國家也罷都在它的統計范圍之內。那在眾多的世界吉尼斯記錄中，其中就有包括「世界上最大的船」。而這個「世界上最大的船」的紀錄保持者就是諾克·耐維斯號。
諾克·耐維斯號實際上是一艘超大型的原油運輸船，來自新加坡。這艘運輸船最早是在1976年的時候，由日本的一家造船廠建造的。當時因為其巨大的體型將它取名為海上巨人號。在1981的時候，諾克·耐維斯號第一次下水，承擔起運輸原油的任務。
其實諾克·耐維斯號不僅是世界上最大的船，也可以說是世界上最長的船。諾克·耐維斯號的船身長度長達458.45米，比起總長度324米的埃菲爾鐵塔還要長得多。諾克·耐維斯號一共擁有20多個貨艙，看上去十分地壯觀。
正是這樣的船身長度決定了諾克·耐維斯號超高的運輸能力。諾克·耐維斯號的最大載重量為56萬噸。至於可以裝載人真的是不得而知，畢竟也沒人實驗過。但是光是看著數據就可以看出諾克·耐維斯號的載重量是非常驚人的。
想要一睹諾克·耐維斯號的面貌，其實也不是沒有機會的。雖然諾克·耐維斯號已經被拆解，但是它的船錨卻依然保留在香港海事博物館中。這個船錨的重量足足有36噸。所以從這個船錨上，也可以想像到這艘諾克·耐維斯號到底有多龐大。
G. 揚威世界的我國「十大名船」是怎樣的
什麼船能當得起「中國十大名船」的稱號？去年，國防科工委、交通部、中國造船工程學會等14家單位共同給出了權威的答案。四艘軍艦、四艘民船以及兩艘科學考察船，一並獲得了中國造船史上第一次國家名船評比的最高榮譽。據悉，所有當選名船都是由中國人自己設計建造的，是中國船舶工業不同歷史時期創新成果的典型代表。
1.東風號——中國第一艘自行設計建造的萬噸級遠洋船東風號萬噸級遠洋貨船是新中國成立以來自力更生設計和建造的第一艘萬噸級船舶，由江南造船廠製造，1965年交付使用。東風號的總長為161.4米，船寬20.2米，船深12.4米，載重量1.3488萬噸，排水量1.7182萬噸，採用中國自行研製的低速重型船用柴油機。它集中反映了當時中國船舶設計、製造水平以及船舶配套生產能力，為中國大批量建造萬噸以上大型船舶奠定了基礎。
作為中國上年度紀念鄭和下西洋六百周年的壓軸之作，中國首次開展的十大名船評選活動今天下午在北京人民大會堂揭曉，四艘軍艦和六艘民用船舶榮膺「中國十大名船」稱號。這十大名船均由中國人自己設計建造，堪稱新中國船舶工業不同歷史時期的典型代表。國防科工委官員稱，新中國成立以來，中國船舶工業從小到大、從弱到強，不但為海軍設計和建造了大量新型武器裝備，而且率先成為中國出口支柱產業。中國迄今已連續十餘年成為世界第三造船大國，在國際造船市場上的作用舉足輕重。
2.向陽紅10號——中國第一艘多功能大型遠洋綜合調查船
向陽紅10號遠洋綜合科學考察船，由中國船舶及海洋工程設計研究院和江南造船廠設計建造，於1979年10月交付使用。總長156.2米、排水量1.3萬噸，雙槳雙舵，並且在舵上還帶有螺旋槳，船中舭部有防搖鰭，船的操縱性和適航性能極好。在12級風浪中可以堅持航行，在任何兩艙進水的情況下，都不會下沉。它是中國自行設計建造的第一艘載有直升機的多功能大型遠洋綜合調查船，能在全球所有海區航行，為中國的太空和海洋科學發展立下了汗馬功勞。
1980年4月，向陽紅10號參加了中國首次向太平洋海域發射運載火箭試驗；1984年4月，中國首次發射同步試驗通訊衛星，它成功完成了衛星定點區域氣象預報及通訊聯絡任務。1999年7月，向陽紅10號成功改裝為遠望4號科學測量船，先後參加了中國神舟五號、神舟六號的遠洋測控任務。通過它的測控通信技術，胡錦濤總書記和神六航天員實現天地通話。
3.長城號——中國第一艘按國際標准建造的出口船舶
在上世紀80年代初中國船舶工業面臨轉型期的艱難時期，長城號率先叩響了走向國際市場的大門，由此開創了中國船舶出口的新紀元。它是中國改革開放後按照國際標准建造的第一艘大型出口船舶。
4.濟南艦——中國第一代導彈驅逐艦
濟南艦是中國自行設計並製造的第一代導彈驅逐艦的首艦，先後完成了2200多項試驗任務，獲得100多萬個試驗數據，被譽為海軍裝備現代化的「開路先鋒」，也是迄今唯一榮立集體一等功的驅逐艦。它實現了中國驅逐艦從仿製到自行研製的跨越，它的誕生，在中國驅逐艦發展史上具有重要的里程碑意義。
5.核潛艇——中國第一代彈道導彈核潛艇
1959年，毛澤東主席提出「核潛艇，一萬年也要搞出來」的指示。國家動員各行各業數千個單位，集中一大批科研生產人員，自力更生、奮力攻關。經過不到20年，中國第一代核潛艇終於橫空出世。它的研製成功，是中國海軍裝備建設的一次戰略性突破。
6.渤海友誼號——中國第一艘自行設計建造的浮式生產儲油船
渤海友誼號實現了中國FPSO（超大海上浮式儲油船船體）設計建造零的突破。這艘船靈活機動，已成功用於渤海三個油田的開發。它是集原油加工、海上油庫、卸油終端等功能於一體的海洋石油開發的重大設施。它的建成實現了中國浮式生產儲油船設計建造零的突破，是中國船舶工業在海洋工程領域標志性的產品。
7.常規潛艇——中國新型常規潛艇
這是中國自行設計和建造的新型常規潛艇，也是中國國產在役潛艇中雜訊最低的潛艇。它在上世紀90年代初交付海軍使用，是中國第一個能在水下通過發射遠距離的反艦導彈攻擊敵艦的常規潛艇。由於大量採用先進科技使潛艇在水下生存能力極強，擁有艇員在水下一定深度快速上浮脫險或與深潛救生器對接的能力。它集中了中國艦艇武器裝備科研的最新成果，標志著中國常規潛艇設計和建造水平有了新的突破。
8.哈爾濱艦——中國第二代導彈驅逐艦
該艦是中國自行設計建造的第二代導彈驅逐艦，1993年服役。艦長148米，滿載排水量4800噸，航速31節，續航力4300海里/15節。主要裝備有艦炮系統、導彈系統、反潛武器系統、作戰情報系統、電子戰系統、直升機起降平台等。代表了中國水面艦船武器裝備上世紀90年代初的最高水準，完成了中國海軍首訪大洋彼岸的使命。
9.遠望3號——「海上科學城」航天測控船
遠望3號航天測控船是中國自行設計和建造的新型航天測控船，是一座流動的「海上科學城」。它是中國自行設計和建造的新型航天測控船，具有對衛星、飛船、潛地導彈等進行指揮、控制、測量的功能，它的建成使中國成為世界上第四個航天測控技術大國，為中國航天事業的發展作出了突出貢獻。
建造30萬噸級超大型油船，是中國造船人的一大夢想。1999年，中國同外國船東簽訂了5艘30萬噸級超大型油輪建造合同。德爾瓦號達到了當今國際先進水平，實現了中國超大型油船建造零的突破。
10.我國第一艘30萬噸級超大型原油船——德爾瓦號
該船達到了當今國際先進水平，實現了中國超大型油船建造「零」的突破。
H. 中國最大船有多大
中國最大的船是運石油的油輪30萬噸，長370多米。美國的核動力航空母艦尼米茲級10噸。