Ⅰ 汽車行業屬於什麼市場類型
屬於銷售市場。
銷售：是指以出售、租賃或其他任何方式向第三方提供產品或服務的行為，包括為促進該行為進行的有關輔助活動，例如廣告、促銷、展覽、服務等活動。或者說：銷售是指實現企業生產成果的活動，是服務於客戶的一場活動。
相關內容解釋：
汽車銷售（ Auto Sales ）是消費者支出的重要組成部分，同時能很好地反映出消費者對經濟前景的信心。 通常，汽車銷售情況是我們了解一個國家經濟循環強弱情況的第一手資料，早於其他個人消費數據的公布。
因此，汽車銷售為隨後公布的零售額和個人消費支出提供了很好的預示作用，汽車銷售額佔零售額的 25% 和整個消費總額的 8% 。另外，汽車銷售還可以作為預示經濟衰退和復甦的早期信號。
隨著經濟發展速度的放緩與車市需求的持續低迷，2012年4S店發展告別了快速增長時期。2012年全年中國共新增4S店2000多家，總量達到2萬家左右。
由於市場銷售難見起色，各經銷商庫存壓力逐漸增大，加之北京、廣州等一線城市的「限購、限行」，一級汽車市場的增速逐漸趨緩等因素，造成多家經銷商企業盈利能力在2012年出現下降。與此同時，毛利率水平的下降反映出新車銷售業務已經開始逐漸進入微利時代。
Ⅱ . 屬於寡頭壟斷市場的產品是（ ） A．汽車 B．肥皂 C．感冒葯 D．石油
絕對的選擇 D石油
Ⅲ 石油屬於完全競爭市場嗎
我認為石油不屬於完全競爭市場，因為現在石油往往被冠於政治目的。比如考慮到國與國之間的經貿聯系，國與國之間的政治手段，特別是國際金融市場，大國之間的扳手腕。在石油市場都會有體現。所以說石油市場並沒有完全市場化。
Ⅳ 化妝品市場和石油市場分別是什麼類型的市場試分析兩者稅負轉嫁的過程
石油市場是正在走向完全競爭的寡頭壟斷。
中國的化妝品市場是全世界最大的新興市場，在短短的20多年裡，中國化妝品行業從小到大，由弱到強，從簡單粗放到科技領先、集團化經營，全行業形成了一個初具規模、極富生機活力的產業大軍。
稅負轉嫁的方式（一般方式） 1、前轉（forward shifting) 也被稱為「順轉」。即納稅人通過提高其所提供商品的價格，將其所應納稅款轉移給商品的購買者。 一般認為，前轉是稅負轉嫁最典型和最普遍的形式，多發生在商品和勞務稅收場合，商品和勞務稅的轉嫁過程如下： A → B → C → D → E 原材料生產者 製造商 批發商 零售商 消費者 2、後轉（backward shifting) 也稱為「逆轉」。即納稅人通過壓低購入商品價格的方式，將其應繳納的稅收轉給商品或生產要素供給者。 例如，在供大於求的汽車消費市場上，汽車銷售商很難把稅負轉嫁給消費者，為了保證一定數量的銷售額，只好通過壓低汽車製造商的供給價格轉嫁部分稅負。其過程如下： A ← B 汽車製造商 汽車銷售商 （箭頭表示稅負轉嫁的方向） （箭頭表示稅負轉嫁的方向） * 二．稅負轉嫁的方式（一般方式） 3、混轉 就是納稅人既可以把稅負轉嫁給供應商，又可以同時把稅負轉嫁給購買者，在日常經濟活動中這種轉嫁方式比較常見。其過程如下： A ← B → C 汽車製造商 汽車銷售商 消費者 * 二．稅負轉嫁的方式（特殊方式） 4、消轉（diffused shifting) 也被稱為稅收轉化。指納稅人用降低課稅品成本的辦法將應納稅收的全部或部分消化掉。這既不是提高銷售價格的前轉，也不是壓低購價的後轉，而是通過改善經營管理、提高勞動生產率等措施降低成本、增加利潤而抵消稅負，所以被稱為消轉。 消轉要具備一定的條件，如生產成本有減少的空間，商品銷售量可能擴大有可能降低單位商品的成本、有可採用的新技術以及稅負不重等。 消轉實質上是用生產者應得的超額利潤抵補稅負，實際上不轉嫁，由納稅人自己負擔。 5、稅收資本化(capitalization taxation) 應稅物品（主要是土地和其他收益來源較具永久性的政府債券等資本品）交易時，買主將物品可預見的未來應納稅款從所購物品價格中做一次性扣除，此後雖由買主按期交稅，實際上稅款由賣主負擔。 * 三．影響稅負轉嫁的主要因素及轉嫁機理 1、稅負轉嫁與稅種的形式 （1）流轉稅稅負容易轉嫁，轉嫁的程度取決於商品定價方式(計劃價或市場價)、價格彈性、征稅范圍等因素。 （2）所得稅中個人所得稅一般不能轉嫁，企業所得稅的轉嫁問題比較復雜，一般認為企業所得稅具有稅負轉嫁的可能性：一是企業有可能通過提高商品價格的方式將稅負轉嫁給消費者負擔，二是企業有可能通過降低職工工資的方式將稅負轉嫁給企業職工負擔，當然，稅負也有可能無法轉嫁出去，而由企業所有者負擔。 （3）財產稅包括對財產所得或財產交易征稅。財產所得稅的稅負轉嫁類似於企業所得稅，稅負可能會通過提高租金方式轉嫁給土地或房屋使用者負擔；財產交易稅的稅負轉嫁類似於流轉稅，稅負可能由財產賣方或買方負擔。 * 2、稅負轉嫁與定價方式 （1）在市場定價方式下，流轉稅作為商品價格的組成部分，其稅負可以通過商品價格變動而發生轉嫁，轉嫁程度取決於價格彈性、征稅范圍等因素。 （2）在計劃價格下，稅收難以通過影響商品價格變動而發生稅負轉嫁。 （3）市場競爭狀況也會對稅負轉嫁及其歸宿產生不同影響。例如完全競爭條件和壟斷條件下由於定價方式也存在差異，所以稅收對價格變動的影響會有所不同，稅負的歸宿也會有所不同。 * 3、稅負轉嫁與供求彈性 在市場價格下，流轉稅通過影響商品價格變動引起稅負轉嫁，轉嫁程度主要取決於商品的供給和需求彈性力量對比。 （1）供給彈性較大、需求彈性較小的商品的課稅較易轉嫁。因為供給彈性較大，生產者可靈活調整生產數量，最終使其在所期待的價格水平上銷售出去，稅款也易隨之轉嫁；需求彈性較小的商品，其價格最終決定於賣方，也易實現稅負轉嫁。 （2）供給彈性較小、需求彈性較大的商品的課稅不易轉嫁。因為供給彈性較小的商品，生產者調整生產數量的可行性較小，從而難以控制價格水平，稅負轉嫁困難；需求彈性較大的商品，買方可通過調整購買數量影響價格，稅負轉嫁比較困難。 （3）供給彈性大於需求彈性，稅負容易轉嫁；供給彈性小於需求彈性，稅負轉嫁困難；供給彈性等於需求彈性，供需雙方共同負擔稅收，稅負轉嫁部分實現。 * 4、稅負轉嫁與征稅范圍 （1）對需求方而言，征稅范圍窄，消費者選擇替代商品的餘地較大，稅負更多趨向於由生產者負擔；征稅范圍廣，消費者選擇替代商品餘地較小，稅負更多趨向於由消費者負擔。 （2）對供給方而言，征稅范圍窄，生產者選擇轉換生產的餘地較大，稅負更多趨向於由消費者負擔；征稅范圍廣，生產者選擇轉換生產的餘地較小，稅負更多趨向於由生產者負擔。
Ⅳ 中國汽車為什麼這么貴
我覺得是中國國情還有就是政策還有暴利引起的……各種原因都有
1、中國的汽車普遍比國外同款配置貴些，或者減配置，這個原因主要在汽車廠商，他們追求利潤，而中國的汽車上的強製法規太少了，需求又旺盛，導致就是這種又貴又「缺胳膊少腿」的汽車也大有人買，讓他們有恃無恐。
2、中國貧富差距在拉大中，使得買不起汽車的大有人在，能買幾輛車的人也大有人在。使汽車消費比較旺盛。
3、中國的汽車、石油都基本還屬於壟斷性行業，難以低價。
4、中國汽車被國家做為支柱產業發展，發展助力太多，發展有點畸形了，所以形成了現在這種大家好多人買不起車，但是又暢銷的畸形汽車市場。
Ⅵ 什麼是石油產品的市場營銷
石油與天然氣公司的最大消費者是工廠、航空公司、建築公司等，它們常常可以通過管線、水上駁船或鐵路油罐車直接從煉油廠獲得石油產品。為消費者煉制好的產品通過遍布在各營銷點處的中轉站（庫房）派送。最後派送的是汽車油料、民用燃油或液化石油氣，它們用油罐車運送。服務站（加油站）是這一鏈條的最後一環，多建在交通便利、流動人口大的地點，是連接石油公司與消費者之間的紐帶。所以，所有的大型石油公司都有自己龐大的分支服務網，不僅為消費者提供汽車燃料，還提供各類項目的服務：出售當地生產的時裝（鋪面不大，多為婦女服飾）、提供快餐或咖啡服務、汽車清洗房和備用零件更換等。這也是一些石油和天然氣公司發展的方式——將自己的市場營銷政策著眼於產品質量保障與服務方面。服務站是石油鏈上的最後一環，也是石油與天然氣公司十分關注的一環。當然，並不是所有國家的市場都相同，比如一些特別的銷售渠道已成為超級市場鏈上的重要組成部分，它常常以極其便宜的價格出售汽車燃油，以吸引更多的消費者前去停車、消費。這些商店可以計量零售汽油和柴油（氣體燃料），尤其可以最小量銷售，而且在所銷售油品中絕對不加任何添加劑，以保證燃油品質。除了發動機用品和民用油之外，煉油廠還生產許多基本產品，通過混合調配和其他加工處理使產品增值。這些所謂的特殊產品需要特別研製和物流體系，可供全球各種市場的需求。
Ⅶ 石油與汽車的股票
應當是對汽車類股票投資比較穩妥，因為它是一個完全競爭性行業，能在這個市場上生存並壯大的都是有自己獨特優勢的。
石油類股票應當盡量迴避，因為石油行業是一個重稅行業，同時每年要繳納為數不少的特別收益金，比如2008年中石油就繳納了800億元以上的收益金，同時在油價特別高漲時，國家會嚴格控製成品油價，會對兩家石油類上市公司造成業績的巨大損失，所以石油類上市公司適合作中短線，不適合作長線。
Ⅷ 石油化工屬於什麼導向性工業
石油化工屬於市場指向型工業。
雖然石油化工屬於能源工業，它本身就是能源，因此也不是能源指向。它也不佔用大量勞動力，因此也不是勞動力指向。
環境指向：如果廢物處理得好，應該不會有多少污染，技術含量也不高。石油化工產品以煉油過程提供的原料油進一步化學加工獲得。
(8)石油汽車屬於什麼市場擴展閱讀：
作用意義
一、石油化工是能源的主要供應者
石油化工，主要指石油煉制生產的汽油、煤油、柴油、重油以及天然氣是當前主要能源的主要供應者。中國1995年生產了燃料油為8千萬噸。全世界石油和天然氣消費量約占總能耗量60%；中國因煤炭使用量大，石油的消費量不到20%。
石油化工提供的能源主要作汽車、拖拉機、飛機、輪船、鍋爐的燃料，少量用作民用燃料。能源是制約中國國民經濟發展的一個因素，石油化工約消耗總能源的8.5%，應不斷降低能源消費量。
二、石油化工是材料工業的支柱之一
金屬、無機非金屬材料和高分子合成材料，被稱為三大材料。全世界石油化工提供的高分子合成材料目前產量約1.45億噸，1996年，中國已超過800萬噸。
除合成材料外，石油化工還提供了絕大多數的有機化工原料，在屬於化工領域的范疇內，除化學礦物提供的化工產品外，石油化工生產的原料，在各個部門大顯身手。
三、石油化工促進了農業的發展
農業是中國國民經濟的基礎產業。石化工業提供的氮肥占化肥總量的80%，農用塑料薄膜的推廣使用，加上農葯的合理使用以及大量農業機械所需各類燃料，形成了石化工業支援農業的主力軍。
Ⅸ 有的人說燃油車市場低迷，為何新能源汽車的銷量會高漲
石油汽車市場的下滑與新能源汽車的高銷量之間存在著不可分割的聯系。對於同一輛車，第一輛車佔用了市政府。為了更快地實施節能減排目標，市政府對各地的燃油汽車施壓，導致傳統燃油市場銷量下降。相反，政府大力推動的新能源汽車產業則大不相同。經過多年的發展，自去年以來銷售的大多數最佳能源汽車都來自新的力量，即傳統上不生產燃料汽車的公司。
私人停車場的需求等政策也將阻礙一些消費者。年，銷量主要由電動汽車帶動，新能源汽車也成為北汽的主力車型。這輛車在市場上一直享有很好的聲譽。此外，傳統汽車市場中帝王系列的中國市場在經歷了28年的持續增長後，迎來了第一個下滑年份，產量和銷量分別下降了4.2%和2.8%，但新能源汽車板塊繼續保持穩定增長。