❶ 迪拜為什麼那麼有錢，石油都賣完了，就算是旅遊和港口也不可能養起那麼多公民啊。第二，迪拜哪些錢
誰說石油賣完了，儲量還能賣30年，大多數都是王室資產，君主制，沒有總統
❷ 迪拜是全世界最富裕的城市之一，他們為什麼這么有錢
要說世界上比較富有的國家，很多人肯定都想到了迪拜，它是阿拉伯的第二大的城市，這里簡直可以說是寸土寸金。這個寸金不是指那邊的地段很貴是指的是那邊的人富裕的可以把那個地方每一寸土地都用金子來打造。在Du有很多讓人振奮的現象，比如那邊有世界上最貴的酒店，各種豪車版的計程車，就連在Du乞討都能分分鍾變富翁，那麼迪拜為啥這么有錢呢？原因大概有以下幾個：
第四個原因就是Du的房地產和資金讓它聞名全球。Du的資源好啊，導致很多人才的聚集，這些人才的到來給這邊的建築和經濟都帶來的前進的動力，這邊的建築集合了很多的智慧和超前的概念，這邊的房地產事業也蒸蒸日上，每天都有不同的樓盤在開工啟動。在二零零二年，Du改法允許非阿聯酋的居民擁有產業，於是有很多其他國家的人聽到這個消息在Du購置了房產，這項政策也給Du帶來了豐厚的資金和資源。
Du這個城市就像是一個美麗的神話故事，但是它又是實際出現在眼前的，所以這個城市帶著自己獨有的神秘和吸引力。
❸ 國際石油價格按公升算、一公升多少錢
1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）即159升 桶真正跟石油發生關系應該是在1859年，美國賓夕法尼亞州泰托思維爾鎮的德雷克發現石油。這位美國人也是跟我國早期的四川人一樣，試著想挖井找鹽，沒想到卻找到了石油。當時在內燃機還沒有發明之前，生產的石油主要是用來製造煤油及燈油。德雷克共有24口生產井，1860年產出原油9萬噸，1862年生產了27萬噸。 德雷克的油井出油後，他用一隻容積約8個啤酒桶的鯨魚油桶當作儲存槽，再放不下只好在地上挖坑做石油池，讓來不及裝桶的原油暫時存放，再用一個個啤酒桶分裝，用馬車拉到河邊，裝上船沿河運送到各地精煉廠。 1865年鐵路延伸到油田區，又利用火車的平板車台一桶一桶放置運送出去。這段故事終於創造了石油與桶此後不可分割的關系。 在英語中，大大小小的木桶都稱為「Barrel」，都可用來盛裝石油。大家的交易又是以1桶為准，初期沒有統一的標准規格，的確給買賣雙方都造成困擾。盛裝石油的木桶大的有50加侖（加侖為另一種容積單位，每加侖為3.785公升），小的只有30加侖，以40加侖及42加侖為多，但以40加侖為最通用，大家也逐漸朝這規格靠攏。使用木桶裝原油有一個缺點，就是熱脹冷縮的物理現象經常使木桶破裂，所以裝油時會故意裝少些。 1870年，洛克菲勒成立標准石油公司時，大量使用自家生產的木桶，自立交貨規格，把1桶定為42加侖，而且把木桶噴成藍色以表示與其他廠家的區別。在當時，石油的交易是以桶為單位，各家油商向不同的油廠提油，所提領的每桶數量都不一樣，這對政府而言，要公告價格與收稅也沒有標准，所以要定一個標准量的桶，對各方來說都變得很迫切。美國在1876年內戰前，採取了英國商人和美國商人都能共同接受的一個標准，制定 42加侖為1桶。如果換算一下，約合159公升。 說來很有意思，這42加侖是採取了裝鯡魚的木桶及裝豬油的木桶，二者都是42加侖，但都與石油沒有關系。後來，桶成為全世界統一的石油計量單位，全世界各國一致向它看齊。這不像其他計量單位，有美製、英制或公制的區別。桶這個計量單位，不只是石油業界使用，凡是與石油有關的產業、機構或個人，也深受此單位的影響。一桶油有多重？ 體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，沒立方米體積的石油為p噸重。換算關系為： 一噸油的體積數=1/p立方米 一噸油相當的桶數=1/p*6.29桶（油） 將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93 世界平均比重的原油通常以1公噸=7.35桶(每桶為42美製加侖)或1174升計 對石油產品得計算方法也是一樣。如某種汽油的密度為0.739，計算結果：1噸汽油等於8.51桶；某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。依此類推
桶和噸是常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕(稀)，則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。 1桶＝158.98升=42加侖。美製l加侖=3.785升，英制1加侖＝4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。 假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98x0.99=157.3902公斤。
回答者： athena520520 - 初入江湖 二級 6-10 15:51
目前國際石油界在進行原油重量、容積折算時，一般以世界平均比重的沙烏地阿拉伯34度輕原油為准。這種原油每噸摺合7.33桶.
所以一桶約136.43公斤。
回答者： 十一里平湖 - 千總 五級 6-10 18:15
之前看成價格去了，大概是135公斤吧
回答者： lxjhby
石油體積與重量單位的換算方法 1.體積與重量單位之間的換算 體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，每立方米體積的石油為p噸重。換算關系為： 一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p * 6.29桶（油） 將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 ，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93 對石油產品得計算方法也是一樣。如某種汽油的密度為0.739，計算結果：1噸汽油等於8.51桶；某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。依此類推。表1列出了國內外常規油品及常見的原油的噸與桶的換算系數。 美國市場的汽、煤、柴油價格以美分/加侖為單位，同樣可用上述公式換算為以美元/噸為單位。例如，1993年7月27日美國舊金山93號無鉛汽油價格為54.0美分/加侖，其換算方法推導如下： 93#無鉛汽油價格=54.0美分/加侖；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加侖），54.0*0.01*42*8.5美元/噸（1噸汽油約和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即為汽油由美分/加侖換算美元/噸的換算系數）=192.78美元/噸
表1.原油和油品體積與重量單位換算表
一、油品 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10
車用汽油 0.725 8.67 減壓渣油（大慶） 0.941 6.68
航空煤油 0.775 8.12 道路瀝青 1.01 6.23
輕柴油 0.825 7.62 潤滑油基礎油150SN 0.8427 7.46
輕石腦油（44-100。c） 0.674 9.33 潤滑油基礎油500SN 0.8579 7.33
重石腦油（102-143。c） 0.742 8.48 潤滑油基礎油150BS 0.879 7.16
二、原油 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
中國原油 米納斯原油 0.8498 7.40
大慶混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82
勝利原油（101庫） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31
阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱納原油 0.9279 6.78
阿聯酋原油 漢迪爾原油 0.8850 7.36
迪拜原油 0.8708 7.22 維杜里原油 0.8850 7.36
穆爾班原油 0.8498 7.4 馬來西亞原油
沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89
阿拉伯輕油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27
阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03
阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油
科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗輕油 0.8554 7.35
伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22
巴士拉輕油 0.8559 7.35 英國原油
巴士拉中油 0.8698 7.23 不倫特原油 0.8348 7.53
中原文留油 0.8321 7.56 俄羅斯原油
遼河外輸油 0.930 6.76 原蘇聯出口原油 0.8659 7.26
勝利孤島油 0.946 6.65 美國原油
江蘇真武油 0.8403 7.49 西得克薩斯中質油 0.8251 7.03
華北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03
南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亞原油
南海綏中油 0.972 6.47 吉普斯蘭油 0.8017 7.085
印尼原油 賈比魯油 0.8156 7.71
阿塔卡原油 0.9109 7.76 2.體積單位換算
體積單位主要有桶、加侖、升、立方米，它們之間的換算系數見表2。
表2.體積單位換算表
升（L） 立方米（m3） 加侖（美） 加侖（英） 桶（油）
158.98 0.15898 42 34.973 1
1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3
1000 1 264.18 219.98 6.29
1立方米=6.29桶（油）
❹ 迪拜石油都快枯竭了，為何還能這么有錢
首先需要明確的是迪拜目前的石油儲備還很豐富，並沒有到達枯竭的地步，再者，這個國家之所以能夠這么有錢，除了依靠石油出口，還有三個產業也是這個國家的支柱性產業，這三個國家分別是農業、金融服務業以及旅遊業！相信只要是了解迪拜的人，肯定就不會說出迪拜石油資源即將枯竭這種言論！
再者，迪拜這個國家的旅遊業也是比較發達的，現在迪拜的旅遊業已經成為了這個國家的第二大產業，每一年的經濟收入大部分都是來自於旅遊業！最後呢，迪拜的農業也是比較發達的，很多人疑惑難道沙漠也可以種植蔬菜?當然了，迪拜依靠著現代技術，在沙漠上面開展蔬菜種植，每年出口大量的蔬菜也能賺取大量外幣！
❺ 印象中的遍地黃金的迪拜石油GDP佔比居然不到10%，那它究竟靠什麼收入呢
談到迪拜，很多人腦海中都會浮現遍地是土豪，遍地是黃金的情景。那你知道迪拜是靠什麼發展自己的經濟和解決財政收入的嗎?也許有人會說是靠石油，因為中東地區石油資源豐富，隨便一挖都是一個油田，自然就會認為迪拜靠石油成為全球有名的富裕城市。
因為有著很多的世界之最，加上迪拜奢華的環境，每年都能夠吸引很多的國外土豪來這里消費，要知道，迪拜的警車都可以是勞斯萊斯，在大街上跑出租的也是這類豪車，許多遊客都是慕名而來，想要見識一下迪拜究竟有多麼豪華。所以說，迪拜並不是靠石油發達起來的，它其它行業的財政收入佔比達到了百分之九十以上。
❻ 迪拜石油都快被挖空了，為什麼還能如此富裕
迪拜，我們一談起這個國家，第一印象就是有錢。那麼你知道迪拜國家富裕的原因嗎？我相信很多人會說是因為石油。但是事實真的是如此嗎？讓我們來一探究竟吧。迪拜確實是歐佩克組織中的一員，但其實迪拜的石油資源只佔阿聯酋石油資源的3%，而且從二戰結束以後就開始開采，一直到現在，剩餘的石油資源早已經不多了，所以迪拜其實並不是一個傳統意義上的產油大國。那麼迪拜為什麼還這么富裕呢？
以上三個原因，支撐迪拜一直處於富國前列，而人均GDP水平也是高居不下。這說明，一個國家的發展需要早做謀劃，才能立於不敗之地。
❼ 迪拜究竟有多富裕，真的是遍地是黃金嗎
我們都知道迪拜是世界上最富的地區，世界上唯一的七星級酒店金帆船就坐落在這里，但是富裕歸富裕，遍地黃金還是不至於的
衣服都是自己找高級裁縫定做的。足可以見得當地生活的居民是有多富有了。當然了畢竟迪拜是個依靠石油出口發家致富的國家，而且國民人數不多，這么富裕也是正常的。不過外來居民就沒有那麼好的運氣。
在迪拜也不是人人都有錢，迪拜也是有貧民窟，因為迪拜的所有政策都是針對自己國家的居民的，對於外來居民並不是那麼的友好，如果真的按照平均值來算的話，迪拜就不是全世界最富裕的國家了。畢竟大街上幾百萬的名車就那麼扔著沒人要，貧民窟里的居民缺連水都喝不到，這樣的國家你能說是遍地黃金么。
❽ 國際石油市場價格變化趨勢特點
近30年來，世界油氣市場的價格變現波動很大，且總體呈上升趨勢。從1980年以來，國際石油市場的交易價格總體呈現不斷上升趨勢的同時，還呈現了三大特點：
一是不同地方的石油交易價格差別較大的同時又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源報告中公布的數據來看，4個具有代表性的世界石油交易價格:迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（West Texas Intermdiate，WTI）的差別較大。前者的石油交易價格最低，而西德克薩斯基本處於最高價位，2005年以後被福卡斯的高油價取代（圖2-1）。迪拜、布倫特、福卡斯和西德克薩斯的油價分別代表著中東、歐洲、非洲和美洲地區的石油交易價格。所以與該地區的石油需求狀況和油質水平掛鉤，則2007年後受美國金融危機影響世界各地石油交易價格差從7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。
圖2-1 1980-2010年世界石油交易價格變化趨勢圖（數據來源：BP Statistical Review of World Energy June 2013）
二是不同地域的石油交易價格差在不斷地加大，同時顯示價格差與價格水平有一定關系。1980年到1989年間平均價格差為2.10美元/桶、1990年到1999年為3.09美元/桶，而到了2000年至2009年間就上升為4.91美元/桶。利用1980年至2011年間迪拜、布倫特、福卡斯和西德克薩斯的石油交易價格數據可以計算出每一年的石油交易價格極差值（圖2-2），其也顯示世界石油價格地區差別不斷加大的趨勢，尤其是21世紀以來更加明顯。
三是世界石油價格雖然在2008年中達到過有史以來創紀錄的油價147美元/桶，隨之繼續上升。到2012年年平均價格達到了114.21美元/桶，而2008年年平均價格為101.43美元/桶。因為雖然2007年以後至今歐洲和美國受到金融危機的影響，經濟發展呈現負增長，能源消費隨之下降，但是經濟發展從西方轉向了東方，中國和印度的經濟發展不容置疑在該時期對整個世界經濟發展起到了重要推動作用，由此也帶來了對石油需求量的提高，石油使用量的增長也就從西方轉向亞洲，世界對石油的總需求量增長還是基本沒變，致使石油價格在該時期下降程度超出估計。
圖2-2 1980-2012年間世界石油交易價格差變化趨勢圖
❾ 迪拜為什麼那麼有錢都是出口石油賺來的么
其實石油每年只能為迪拜創造大概占生產總值6%的經濟效益。最重要的經濟來源靠的是港口貨運，進出口貿易，旅遊以及房地產行業。這些才是迪拜的經濟支柱，才有了大家看到的什麼世界最高樓，世界最大商場，世界最好酒店，世界最大滑雪場等。
在迪拜，貿易是第一大經濟支柱，其後依次是物流、金融、旅遊。傑貝阿里自由貿易區（JAFZA）是彰顯迪拜貿易特色的代表。在阿聯酋全國遍布的10多個自貿區中，它是最重要的，也是中東地區最大的自貿區。
(9)迪拜的石油一年能賣多少錢擴展閱讀：
在海運方面，超過125條世界主要航線都將迪拜的拉希德港（Rashid Port）和傑貝阿里港列入其中。傑貝阿里港是世界上最大的人工港口，建有65個泊位，跨度達15公里。港口的周圍是免稅區，區內的外資企業可以擁有100%的所有權，並可免交公司稅和個人稅。
默罕默德曾在他的書中提到，20世紀70年代，曾有商人請他阻止他的父親拉希德修建傑貝阿里港，因為建設成本帶來巨大的財政負擔。但老酋長告訴他，這是在未雨綢繆，因為未來的資源可能無法完成該項目。
傑貝阿里港建成後，成為全球十大最繁忙的貨運港之一，憑借傑貝阿里港的運營經驗，迪拜得以在全球經營60多個港口。
❿ 迪拜石油都快挖空了，為何還如此富裕
一、減緩對石油的依賴性
雖然迪拜的石油都快挖空了，但是這也還是迪拜的主要經濟支柱。迪拜為了能夠繼續保持國家的富有，會慢慢減緩對石油的依賴性，把經濟基礎轉移到其他的產業當中。去找一個比石油更加賺錢的事業，這樣在迪拜境內的石油沒有之前就不用擔心他們的國家經濟會走下坡路。
四、迪拜建立一個龐大的中轉站
在迪拜他們的酋長已經看到了現在的情況。在這之前他就已經想到了一些對策，所以就在迪拜建造了一個非常大的中轉站。他們把世界各地的貨用全部收納起來，然後再轉到其他的國家。這樣他們可以從中賺到不少的管理費。也可以賺到其他的費用，還有一點，就是他有美國做後盾，不會有戰爭的發生，這樣也會吸引很多的外商來投資的。
所以就是迪拜他們的石油挖空了，迪拜的經濟也是還會很好的，而且他們的酋長也是比較負責任的，可以更好的帶領他們國家的人民來致富。