Ⅰ 三桶油員工總數超88萬人，新能源時代來臨後怎麼辦
三桶油員工總數超88萬人，新能源時代來臨後怎麼辦？
中石油職工數量417,173，加油站2.26萬座，平均薪資23.26萬余元；中石化員工數量446,225，加油站3.07萬座，平均薪資26.83萬余元；中海油職工數量18,353，加油站0.2萬座，平均薪資41.75萬余元；「三桶油」加在一起一共有881,751人，5.53萬座加油站。
世界各國燃油車禁賣時刻表
不單單是大家，全世界很多國家都已陸續給出了燃油車禁賣計劃時間表，中國最早的如挪威准備在2025年禁賣燃油車，別的如荷蘭、英國、愛爾蘭等國家也准備在2030年禁賣燃油車。他們的海南省一樣准備在2030年進行燃油車的禁賣，從而看得出新能源汽車取代燃油車已經是一個正在發生的事實。
中石油
但這個趨勢針對中石油、中國石化及其中海油來說可能就不是一個喜訊了。伴隨著新能源汽車的逐步廣泛應用，5.53萬座加油站先從必須品成了淘汰的專業技術，這對三桶油的眾多職工而言也將是一個重大的轉型——金飯碗、多福利也許將逐步形成過去時，競爭的工作壓力都將特別大。
但面對這種情況三桶油還在尋找突破的形式。除開汽柴油以外，石油化工行業還生產製造包含塑膠製品、橡塑製品、有機肥、航空燃料等大量化工原材料，盡管失去佔比較高達67%的汽柴油業務會造成大量改動，可是剩餘的業務流程也保留下來了期待。
充電樁
與此同時應對新能源時代的來臨，三桶油也開始了積極轉型。中國石化公布到2025年，運用原來3萬座加油站、870座加汽站的布局優點，基本建設5000座充換電站，7000座分布式光伏發電廠點來積極進行轉型發展。
氫能源車輛今起是未來發展的趨勢
在相擁新能源汽車的前提下，三桶油還在積極主動相擁電磁能的下一代技術性——氫能源。氫的比能量比柴油高三倍，又是普通鋰電池七倍；氫能源水能夠復原為水，重復利用，用後沒有廢料，因而氫能源都是真正意義上的綠色能源。
對比能耗巨大電解法，氫能源的來源實際上是石油的副產物，因而三桶油實際上也是氫能源的上遊客戶，也是你們勤奮促進氫能源發展趨勢的重要原因。在發展電磁能的前提下，中國石化預估2025年將構建1000個氫能源汽車或油氫共建站，逐步推廣和進一步完善的氫能源產業發展規劃。
氫能源車輛今起是未來發展的趨勢
盡管三桶油已經開始了積極主動的逃生，但隨著2025年燃油車達峰、2030年新能源汽車追上燃油車時間范圍來臨，針對現在的88萬職工而言也將面臨一場巨大轉型。有幾個將成為新時期新寵兒，有幾個又將成為舊社會的替罪羊？或許只有時長能給我們答案了。
Ⅱ 在新能源沖擊下，加油站出路在哪裡
這個真很難預測，比較矛盾，最終取決於科技的發展和使用成本。一方面各國政府大力支持新能源；一方面電池技術暫時無法突破。以現有可見的情況預測（概率）:汽油10年內問題不大，之後可能會逐漸萎縮；柴油估計能撐很久，因為長途運輸、重型機械等柴油是剛需，電池取代的可能性不大。
另外有一點:石油集團是不是准備好了能源革命？有論據表明石油資源短期內即將枯竭是個偽命題，最近頁岩油氣的大規模發現和開采也證明了。另外汽、柴油發動機本身也還有很大的提升空間。最終還是看資本家的利益需求了。
題外話:1.現階段最成熟、安全、環保、便宜的車用能源還是天然氣，但是因為某個部門覺得光擔責任沒好處直接判了死刑（還有某些利益扯皮造成的加氣難）。2.以鋰電池為能源的車輛綜合污染是油類車輛的1.75倍（數據記不清了，可能有誤），前期的利用童工血淚開采，中期燃燒化石能源發電、（雖然污染可控減少），使用中電池的安全性極差，後期廢舊電池的長時期的嚴重污染和處理難度。這些可能會在10年後爆發，所以加油站的命運只能靠運氣了，畢竟世事的發展是隨機的，無規律可循。
Ⅲ 中國石化在新能源這塊發展的怎麼樣
中國石化積極探索應用新能源，取得了顯著效果。據中國質量新聞網2014年3月份報道：
近年中國石化積極拓展新的能源領域、完善能源供應結構、提高能源保供能力，發展油砂、煤層氣、頁岩氣等非常規油氣資源，探索清潔利用煤炭資源，推廣使用乙醇汽油、生物柴油、生物航煤等生物質新能源，規模化開發地熱資源等。2007-2012年中國石化在煤化工、生物質、地熱等新能源發展上已累計投入82 億元。
國家能源局推廣中國石化地熱開發雄縣模式
2014年2月，全國地熱能利用工作會議在河北雄縣召開。會議透露，「十三五」末，地熱能有望形成新的產業增長點，中國將打造數十個「無煙城」。
國家發改委副主任、國家能源局局長吳新雄表示，目前，我國大氣污染已十分嚴重，有些地區霧霾天氣幾乎常態化。去年全國近一半省份霧霾天數為歷史最多，京津冀地區很多城市PM2.5指數排在前十位。採用清潔能源替代供熱燃煤，是當前大氣污染防治的一項極其重要的迫切任務。中國石化在雄縣利用地熱供暖滿足了縣城90%以上的供熱需求，為我們解決大氣污染治理難題開辟了新途徑。
中國石化集團公司副總經理、國家地熱能中心主任曹耀峰說，中國石化把地熱資源開發作為集團公司的一個單獨產業進行整體規劃，將新星公司定位成以地熱開發利用為主的清潔能源公司。截至目前，中國石化擁有地熱井170餘口，供熱面積2200萬平方米，年替代標煤64萬噸，減排二氧化碳160萬噸。
河北省發改委相關負責人表示，地熱能源是一種清潔的新型可再生能源，積極開發利用地熱能對緩解河北省傳統石化能源消耗壓力、治理京津冀大氣霧霾有著重要意義。「雄縣模式」是河北省與中國石化合作的典範，為全省推廣地熱能集中供熱起到了很好的示範引領作用。
中國石化新星公司負責人表示「政府主導、政企合作、技術先進、環境友好、造福百姓」是「雄縣模式」的主要特徵，這一模式得到了能源局、國土部等部委以及地方政府、業界的認同，具有重要的推廣意義。
中國石化新星公司地熱開發區域已經擴展到山東、山西、河南、河北、陝西、遼寧、四川、天津、湖北等18個省份。下一步，新星公司將積極推廣「雄縣模式」，為打造「無煙城」繼續做出貢獻。
2009年8月，雄縣人民政府與中國石化新星公司簽訂戰略合作協議。經過4年多努力，雄縣90%以上的供暖均採用地熱能源。雄縣地熱資源開發CDM（清潔發展機制）通過了國家發改委審核，於2013年8月30日在聯合國成功注冊。雄縣採用地熱供暖後，年替代標煤9萬噸，減排二氧化碳22.5萬噸。
成立專業公司推進煤炭清潔利用
全球煤炭資源豐富，能夠開采100年以上，遠遠高於石油和天然氣。如何清潔、高效地利用好煤炭資源成為人類增強能源保障的重要命題。
中國石化充分發揮在能源和石油化工領域的技術和人才優勢，堅持「綠色、低碳、清潔、健康」的發展路線，推進煤化工技術研發和項目建設，力爭走在煤炭高效利用的前列。
2012年9月，中國石化長城能源化工有限公司揭牌成立，標志著中國石化煤化工業務進入快速推進、專業化管理的新階段，將有力推進內蒙古、新疆、貴州、安徽、河南和寧夏等煤化工基地的建設。
生物質燃料的研發應用方面始終走在國內前列
在生物航煤方面，2013年4月，中國自主研發的1號生物航煤首次試飛成功，中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中國石化成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術的企業。2014年2月，中國第一張生物航煤生產許可證落戶中國石化，標志著國產生物航煤正式進入商業化應用階段。
在燃料乙醇方面，中國石化自2003年以來已在4省27市推廣使用乙醇汽油，累計銷售乙醇汽油6100萬噸；
在生物柴油方面，2006年在所屬石家莊煉廠建成了1萬噸/年生物柴油的中試裝置，先後完成了以菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油、餐飲廢油等為原料生產生物柴油的中試試驗。另外，為解決生物柴油原料供應問題，正按照「林油一體化」的生物柴油原料發展戰略，利用宜林地種植木本油料植物製取生物柴油，發展具有中國特色的生物柴油產業。
Ⅳ 隨著新能源汽車的普及，以後石油會變得不值錢嗎
我個人覺得是很有可能會的。但是任何問題都不能具有絕對性。新能源汽車的確很符合現在的環保理念。近年來我國環境污染問題越來越嚴重。國家在解決環境污染問題方面也做出了很多的改善，並出台了一系列的政策。所以新能源汽車的普及很有可能間接性帶來石油價格下降。
現如今新能源汽車和新能源電動車等一系列交通運輸工具的出現在改變人們生活方式的同時，也使環境污染問題越來越嚴重。新能源汽車在很大程度上要比使用石油汽車要省錢許多，而且也是符合現如今環保理念的。畢竟隨著環境污染問題嚴重，我國開始採取單雙號限行政策。這其實給人們的出行方式帶來了很大的不便。所以有一些人們可能就把目光轉向了新能源汽車。
但是總體而言，石油變得不值錢的可能性或許不會太大。因為石油對於我們來說畢竟還是剛需。
Ⅳ 新能源成主流後，石油還有多大意義
石油的意義不只是汽車燃料，輪船和飛機都需要特製的石油，普通石油還被用來許多化學工業產品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料，其他用途還是很多的。
另外還有現在因為石油發展起來的汽車工業、採油公司等待相關行業，大量的人員就業、幾十萬億的資金佔用，不是簡單能顛覆的。
Ⅵ 油價將重返五元時代，燃油車迎來重大利好，新能源該如何面對
此前，油價告別了五元時代，直接進入六元甚至七、八元時代。不斷上漲的油價讓廣大車主苦不堪言，而更省油的日系車也因此受到消費者的追捧。同時，油價的上漲也成為了制約國內車市銷量上漲的一個客觀因素。
此外，隨著油價的大幅降低，很多業內人士開始對蓬勃發展的新能源汽車行業開始擔憂，畢竟在10萬元左右的純電動車型來說，油價的大幅降低勢必將影響消費者的選擇。不過從長遠來看，新能源車在節約養車費用方面依舊具有明顯優勢。不過此次油價降低，也勢必將倒逼車企們進一步加快新能源汽車整體產業的升級。
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Ⅶ 用完石油怎麼辦——《新能源-後石油時代的必然選擇》讀後感
對於能源危機，誰都無法置身事外。而石油作為人類的主要能源不過一個多世紀，隨著國際油價的高位劇烈震盪，油價居高不下和石油產量即將達到峰值的出現，後石油時代即將來臨。後石油時代的來臨我們每一個人都既可能是受益者，也可能是受害者。 「後石油時代」離我們有多遠？據相關資料顯示，從上個世紀70年代起，全球就再也沒有發現過大的油田。以目前世界原油儲量計，大概只能再開采20年，天然氣大概也只能開采30年。近年來，石油價格飆漲，已在世界范圍內引發了一系列影響：南美委內瑞拉、阿根廷等國家從事遠洋捕撈的漁民在年初多次集會，要求政府提供石油漲價的補貼；日本國內的一些原本提供午餐的小學為了應對能源漲價，要求小學生自帶午餐；購車族開始持觀望態度，「買得起，養不起」成了新的憂慮；此外還有「電荒」導致的拉閘限電；「煤荒」引起的煤價上漲……如此種種，能源問題日益侵入我們的生活。 《新能源-後石油時代的必然選擇》雖然出版於2007年，但作者給出了我們用完石油後的答案。他通過分析「能源消費現狀和趨勢、世界可再生能源利用進展和規劃」，然後從「生物質能、太陽能、風能、水能、地熱能、核能、氫能、醇醚燃料、天然氣和煤基合成油、天然氣水合物及液化天然氣冷能回收利用」諸多種新能源分析，用廣闊視野俯視全球能源狀況，最後聚焦到中國，一步一步，環環緊扣，「點」、「面」結合，詳盡地介紹了各種新能源，讓人們第一次真實地走近了「後石油時代」。 對我們中國而言，人口眾多，人均資源儲量少，經濟發展速度快，過度的開采讓我國的能源面臨「枯竭」的危險，能源危機更顯嚴峻。中國現在是世界石油第二大消耗國，石油進口量逼近總消費量的60%。中國在技術競爭上處於明顯劣勢，形成了消耗巨大資源和能源以賺取微薄利潤的傳統經濟發展模式。要扭轉這一不利局面，在大力倡導節能減排的同時，也應該把「節能產業」的發展、「節能技術」的提升和開發利用綠色環保的可再生能源和其他新能源放在更加突出的位置。中國致力於發展新能源將帶來巨大商機，各種信息顯示：到2020年，中國需要在新能源領域的投資達8000億元左右。中國國家能源領導小組描繪了可再生能源的誘人前景，到2020年中國可再生能源在能源結構中的比例將提高到16%左右。中國已出台《可再生能源法》，在「十二五」規劃中也明確提出，要加快發展風能、太陽能、生物質能等可再生新能源。 而我們國電集團也確立了「以大力發展新能源引領企業轉型」的發展思路，目前熱電聯產、超臨界、超超臨界等清潔環保機組和水電、風電等可再生能源裝機占總裝機容量的53.4%。計劃到2015年火電機組中30萬千瓦及以上的清潔燃煤發電機組比例將提高到90%以上，水電、風電、太陽能等可再生能源和核電機組裝機容量超過30%，這是非常振奮人心的宏偉藍圖。國電集團高瞻遠矚，沒有因為火電建設周期短、見效快而盲目追求快速擴張，而是著力調整電源結構，這已經開始讓企業受益，2009年新能源利潤佔到全年利潤總額的43.14%。發展新能源不僅帶來經濟效益，減排效果也很可觀。四年來，包括國電集團在內的國家五大發電集團，二氧化硫排放量絕對值降低了336.7萬噸，對全國整體減排目標貢獻巨大，有效地控制了全球氣候變化。 作為公司下屬企業的一名普通員工，我認為我們要加強學習、培訓，提高自己的職業素養和業務技能，努力成才為公司新能源發展做好准備。（作者單位：國電電力邯鄲熱電廠）
Ⅷ 發現新能源了 中石化中石油會破產嗎
中石油作為能源公司，肯定還會進軍相關能源項目，而且是國企，應該不會破產，而且它已經有那麼多錢了，完全可以進行融資或者投機商品。
至於石油還夠用50年，各方面說法不一。就像世界保護動物的宣傳者一樣，物種總是以一個什麼什麼的速度高速的在地球上消失，可現在還是有這么多生物活著是一樣的道理……
Ⅸ 國家發展新能源汽車，那中石油怎麼辦
石油工業產品很多的，包括化纖、化妝品、工業潤滑劑等，並不是只有燃料用油
Ⅹ 新能源汽車後 石油企業怎麼辦
石油企業依舊可以正常發展，需要石油的工具除了汽車還是很多的
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?2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。
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