『壹』 什麼是石油套管
石油套管是用於支撐油、氣井井壁的鋼管，以保證鑽井過程進行和完井後整個油井的正常運行。每一口井根據不同的鑽井深度和地質情況，要使用幾層套管。套管下井後要採用水泥固井，它與油管、鑽桿不同，不可以重復使用，屬於一次性消耗材料。簡介：石油專用管主要用於油、氣井的鑽探及油、氣的輸送。它包括石油鑽管、石油套管、抽油管。石油鑽管主要用於連接鑽鋌和鑽頭並傳遞鑽井動力。石油套管主要用於鑽井過程中和完井後對井壁的支撐，以保證鑽井過程的進行和完井後整個油井的正常運行。
抽油管主要將油井底部的油、氣輸送到地面。石油套管是維持油井運行的生命線。由於地質條件不同，井下受力狀態復雜，拉、壓、彎、扭應力綜合作用作用於管體，這對套管本身的質量提出了較高的要求。一旦套管本身由於某種原因而損壞，可能導致整口井的減產，甚至報廢。按鋼材本身的強度套管可分為不同鋼級，即J55、K55、N80、L80、C90、T95、P110、Q125、V150等。井況、井深不同，採用的鋼級也不同。在腐蝕環境下還要求套管本身具有抗腐蝕性能。在地質條件復雜的地方還要求套管具有抗擠毀性能。
『貳』 什麼是石油套管
石油套管是石油鑽探用重要器材，其主要器材還包括鑽桿、鑽鋌及小口徑鑽進用鋼管、岩心管和套管等。國產套管以地質鑽探用鋼經熱軋工藝或冷拔工藝製成，鋼號用「地質」---DZ表示，常用的套管鋼
級有DZ40、DZ55、DZ753種。
1.用途
石油套管主要用於油、氣井的鑽探及油、氣的輸送。它包括石油鑽管、石油套管、抽油管。石油鑽管主要用於連接鑽鋌和鑽頭並傳遞鑽井動力。石油套管主要用於鑽井過程中和完井後對井壁的支撐，以保證鑽井過程的進行和完井後整個油井的正常運行。抽油管主要將油井底部的油、氣輸送到地面。
2.種類
按SY/T6194-96「石油套管」分短螺紋套管及其接箍和長螺紋套管及其接箍兩種。
3.規格及外觀質量
(1)國產套管按SY/T6194-96規定，套管長度不定尺，其范圍8-13m。其中不短於6m的套管可以提供，但其數量不得超過總量的20%。
(2)套管的內外表面不得有折疊、發紋、離層、裂紋、軋折和結疤。這些缺陷應完全清除掉，清除深度不得超過公稱壁厚的12.5%。
(3)套管及接箍螺紋表面應光滑，不允許有毛刺、撕破及足以使螺紋中斷影響強度和緊密連接的其他缺陷。
4.物理性能檢驗
(1)按SY/T6194-96規定。作壓扁試驗(GB246-97)、拉力試驗(GB228-87)、水壓試驗。
(2)按美國石油學會APISPEC5CT1988年第1版規定作靜水壓試驗、壓扁試驗、硫化物應力腐蝕開裂試驗、硬度試驗、拉伸試驗、橫向沖擊試驗、晶粒度測定。
5.化學成分檢驗
(1)按SY/T6194-96規定。套管及其接箍採用同一鋼級。含硫量＜0.045%，含磷量＜0.045%。
(2)按GB222-84的規定取化學分析樣，化學分析按GB223中有關部分的規定進行。
(3)美國石油學會ARISPEC5CT1988第1版規定。化學分析按ASTME59最新版本制樣，化學分析按ASTME350最新版本進行。
6.包裝
按SY/T6194-96規定，國產套管應以鋼絲或鋼帶捆紮。每根套管及接箍螺紋的露出部分均應擰上保護環以保護螺紋。
7.主要進出口情況
(1)石油套管主要進口國家包括：德國、日本、羅馬尼亞、捷克、義大利、英國、奧地利、瑞士、美國，阿根廷、新加坡。進口標准多參照美國石油學會標准API5A，5AX，5AC。鋼級是H-40，J-55，N-80，P-110，C-75，C-95等。規格主要為139.77.72R-2，177.89.19R-2，244.58.94R-2，244.510.03R-2，244.511.05R-2等。
(2)API規定長度有三種：即R-1為4.88～7.62m，R-2為7.62～10.36m，R-3為10.36m至更長。
(3)部分進口貨物標有LTC字樣----長絲扣套管。
(4)從日本進口套管除少部分執行日本廠方標准，其它均採用API標准，還有，鋼號是NC-55E，NC-80E，NC-L80，NC-80HE等。
『叄』 中國石油管道總長度是多少石油天然氣管道的材質是什麼
中國石油天然氣股份有限公司的母公司中國石油天然氣集團公司（CNPC）在一份刊登在該公司官方網站上的聲明中說，總部設在北京的中國石油天然氣股份有限公司計劃在2015年前建造橫貫全國的總長度達到2.1萬公里的天然氣管道，該公司迄今已建成2.2萬公里的天然氣管道。
中國石油天然氣股份有限公司自2000年以來已把其擁有的天然氣管道的長度增加了一倍。
據聲明所說，中國石油天然氣股份有限公司目前擁有的天然氣管道長度已佔到全國天然氣管道總長度的大約80％。
『肆』 石油輸油管道的材質，工業，規格，和安全要求等，管道局高手進~
所有石油管線都是使用焊管，但要求達到API標准，材質根據石油輸送管的承受壓力可以選用Q235B、X70、X80等板材，你可以確定管徑和壁厚，由專業廠家生產，一般610以下大多選用ERW管，529以上選用SSAW或JCOE、UOE等管。國內生產焊管的企業特別多，河北滄州的鹽山、孟村、遼寧的葫蘆島七星鋼管等以生產低檔次管為主，湖北沙市、寶雞、揚州通亞、浙江金州、等以生產石油管為主。如果要了解焊管設備可以登陸www.haokun.net了解詳情。
『伍』 石油化工不銹鋼管用什麼材質
不銹鋼管按成分可分為Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。 200 系列—鉻-鎳-錳奧氏體不銹鋼 300 系列—鉻-鎳奧氏體不銹鋼。
301-----延展性好，用於成型產品。也可通過機械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲勞強度優於304不銹鋼。
302-----耐腐蝕性同304，由於含碳相對要高因而強度更好。
303-----通過添加少量的硫、磷使其較304更易切削加工。
304-----即18/8不銹鋼。GB牌號為0Cr18Ni9。309—較之304有更好的耐溫性。
316-----繼304之後，第二個得到最廣泛應用的鋼種，主要用於食品工業、制葯行業和外科手術器材，添加鉬元素使其獲得一種抗腐蝕的特殊結構。由於較之304不銹鋼管其具有更好的抗氯化物腐蝕能力因而也作「船用鋼」來使用。SS316則通常用於核燃料回收裝置。18/10級不銹鋼管通常也符合這個應用級別。
型號321—除了因為添加了鈦元素降低了材料焊縫銹蝕的風險之外其他性能類似304。
400 系列—鐵素體和馬氏體不銹鋼。
408—耐熱性好，弱抗腐蝕性，11%的Cr，8%的Ni。
409—最廉價的型號（英美），通常用作汽車排氣管，屬鐵素體不銹鋼（鉻鋼）。
410—馬氏體（高強度鉻鋼），耐磨性好，抗腐蝕性較差。
416—添加了硫改善了材料的加工性能。
420—「刃具級」馬氏體鋼，類似布氏高鉻鋼這種最早的不銹鋼。也用於外科手術刀具，可以做的非常光亮。
430—鐵素體不銹鋼，裝飾用，例如用於汽車飾品。良好的成型性，但耐溫性和抗腐蝕性要差。
440—高強度刃具鋼，含碳稍高，經過適當的熱處理後可以獲得較高屈服強度，硬度可以達到58HRC，屬於最硬的不銹鋼之列。最常見的應用例子就是「剃須刀片」。常用型號有三種：440A、440B、440C，另外還有440F（易加工型）。
500 系列—耐熱鉻合金鋼。
600 系列—馬氏體沉澱硬化不銹鋼管。
『陸』 輸油管道 材質
不管你是用什麼材質的管線鋼，必須要求原材料要抗酸，抗HIC或SSC，外防腐一般要做3PE，內防腐一般是FBE。
『柒』 石油套管鋼級是K55牌號是37Mn5這到底是什麼材質的石油套管呢
石油套管鋼級是K55牌號是37Mn5，代表一般強度鋼質油套管。
石油套管鋼級共有H40，J55，K55，M65，N80(N80-1、N80Q)，L80(L80-1、L80-9Cr、L80-13Cr)，C90（C90-1、C90-2），T95，C95，P110，Q125 等二十個不同鋼級，H，J，K，N代表一般強度油套管，C，L，M，T代表限定屈服強度油套管，具有一定的抗硫腐蝕性能。
石油套管是用於支撐油、氣井井壁的鋼管，以保證鑽井過程進行和完井後整個油井的正常運行。每一口井根據不同的鑽井深度和地質情況，要使用幾層套管。套管下井後要採用水泥固井，它與油管、鑽桿不同，不可以重復使用，屬於一次性消耗材料。所以，套管的消耗量佔全部油井管的70%以上。套管按使用情況可分為：導管、表層套管、技術套管和油層套管。
『捌』 石油裂化管有什麼材質
新標GB 9948-2013石油裂化管主要生產鋼號：
一、優質碳素結構鋼生產鋼號：10#、20#
二、合金結構鋼生產鋼號：12CrMo、15CrMo、12Cr1Mo、12Cr1MoV、12Cr2Mo、12Cr5MoI、12Cr5MoNT、12Cr9MoI、12Cr9MoNT
三、不銹（耐熱）鋼生產鋼號：07Cr19Ni10、07Cr18Ni11Nb、07Cr19Ni11Ti、022Cr17Ni12Mo2
『玖』 高壓油管都是什麼材質的
汽車的高壓油管有多個部分，概括起來主要有：轉向系統、剎車制動系統、空調系統。各個系統都要求有品質好、能夠耐受一定高壓強度、防腐蝕等多方面特質。
常見的材質
高壓鋼絲編織膠管、大口徑高壓膠管、高壓鋼絲纏繞膠管、鋼絲或纖維增強尼龍彈性體樹脂管、鋼絲增強軟管、耐高溫軟管、聚氨酯膠管、成型鋼管等。
特 質
1、高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風化特種橡膠、特殊金屬材質等組成組成。
2、除自身的特質外，同時對管道內的液態（油）流體也有較高的要求，否則，「能量」的傳遞也會「毀於一旦」：如油質沸點過低致汽泡產生降低制動效果等。故油品首先應滿足一定的粘度標准，由於油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關；此外還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
用 途
高壓油管較常用於：汽車、挖掘或裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、特種車型專用、海底燃氣輸送與石油運輸等行業。
汽車上的應用
（1）剎車系統
剎車系統多採用金屬材質的管路，因金屬沒什麼彈性，不會因為液體的壓強增大而隨時跟著擴張，能充分保證制動力的傳遞。主要特點是：利用液體（油）壓力傳輸液壓系統的制動能的一種「介質」，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。因此，對於這個傳遞能量的「高壓」管路，要求很嚴格，不是一般的普通材料可以代替，現今多採用金屬材質，但至剎車盤（碟）處時還有較多利用多鋼絲狀包附膠質的油管，原因是因輪胎的轉向變化、部件隨動的靈活性方面所決定的。
（2）方向助力高壓管：
採用較多的是機械式或電子式的助力系統，當助力泵工作時（機械式不停工作，電子式適時受控制單元控制而工作），通過發動機動能帶動（機械式）或獨立的驅動電機帶動（電子式）驅動電子液壓泵內油壓以高壓狀態輸出使液壓系統活塞向一定方向移動，從而降低「人工」操作強度，達到「省力」之目的。對於這樣的油管，同樣也是需要耐壓、耐溫、潤滑、防腐、防銹、冷卻等多功功用的特殊油管。
（3）空調高壓管
空調系統的「液體」（氟利昂）流動，氣化（霧化）後形成的高壓氣體。
不同於家用空調，冷熱均需通過壓縮機工作獲取，汽車的空調設計製冷時需要壓縮機工作，而熱風狀態可由發動機部分提供。製冷時，經壓縮機出來的高溫高壓的氣體經冷凝器內部獨特結構降溫後形成液態，再流經節流閥以達到控制壓力、調整壓力後進入蒸發箱.....由此可以看出，這個高溫高壓的氣體（或液態）流向需要能夠耐受高壓的管路「承擔」，故空調高壓管起著非常重要的角色，以金屬材質多見，也有特殊膠質管路的，具體因車型的設計。